【正文】 算重量的方法主要有以下幾種。4）按約定皮重（puted weight）計(jì)算：按雙方事先約定的單件包裝重量乘以總件數(shù)，求得皮重。按照一些國(guó)家海關(guān)法的規(guī)定，在海關(guān)征收從量稅時(shí)，商品的重量是以法定重量計(jì)算的。四、買賣合同中的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款在國(guó)際貿(mào)易某些商品的買賣中，交易雙方往往在合同中規(guī)定合理的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，方法主要有以下幾種。【任務(wù)實(shí)施】一、案例討論案例1某公司出口生絲一批，買賣雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%，賣方交付的生絲在到達(dá)目的港后的實(shí)際重量為105公噸。3 我國(guó)向海灣某港口城市出口凍羊肉類20公噸，每公噸FOB價(jià)值400美元。思考題：1）賣方的交貨范圍是什么？ 2）如果你是賣方，擬實(shí)際交付多少貨量？二、同步訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目為了進(jìn)一步掌握商品數(shù)量條款，外貿(mào)業(yè)務(wù)部張經(jīng)理要求李舒完成以下任務(wù)。”任務(wù)五：訂立國(guó)際貿(mào)易合同的包裝條款【任務(wù)要求】具體任務(wù)：規(guī)范填制國(guó)際貿(mào)易合同中的包裝條款。（一）運(yùn)輸包裝1．種類運(yùn)輸包裝（transport packing）又稱外包裝（outer packing），可分為單件運(yùn)輸包裝和集合運(yùn)輸包裝。（1）運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志（shipping mark）俗稱“嘜頭”，如圖44所示。3）件號(hào)。圖46列舉了一些常用的警告性標(biāo)志。這種包裝通常指包裝品頂部底部都設(shè)有吻合裝置使商品在上下堆疊過程中可以相互咬合。 6）噴霧包裝。在銷售包裝上，一般都附有裝潢畫面和文字說明，有的還印有條形碼的標(biāo)志。我國(guó)在出口業(yè)務(wù)中，一些出口企業(yè)有時(shí)也可應(yīng)客戶的要求，采用這些做法。定牌中性是指在商品或包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)國(guó)別。該項(xiàng)時(shí)限并應(yīng)與合同的交貨時(shí)間相銜接。因此，我備貨時(shí)就刷好運(yùn)輸標(biāo)志，但到裝船時(shí)，國(guó)外來證又指定運(yùn)輸標(biāo)志?！救蝿?wù)分析】要完成任務(wù)，就必須掌握國(guó)際貿(mào)易中價(jià)格條款的組成部分，了解作價(jià)方法的選擇、計(jì)價(jià)貨幣的選擇和貿(mào)易術(shù)語的選用，特別是要理解和掌握各種貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵。000 （SAY US DOLLARS EIGHT THOUSAND ONLY） 或（Say US Dollars Eight Thousand Only）在用文字填寫時(shí)應(yīng)適當(dāng)注意以下三點(diǎn)。1）合同中只規(guī)定作價(jià)方式，具體作價(jià)留待以后確定。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，買賣雙方必須考慮如何選擇貨幣才能最大限度地減少外匯風(fēng)險(xiǎn)，主要有下列方法可供參考。2．貿(mào)易術(shù)語的作用1）確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時(shí)各自應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用。該慣例主要適用于美洲國(guó)家，在很多解釋上與其他慣例不同，因此，使用本定義或?qū)υ摰貐^(qū)交易時(shí)要慎重，不要輕易使用。 2010工廠交貨 (插入指定交貨地點(diǎn))FCAFree Carrier (insert named place of delivery) Incoterms174。 2010船上交貨 (插入指定裝運(yùn)港)CFRCost and Freight (insert named port of destination) Incoterms174。①賣方必須在指定的裝運(yùn)港內(nèi)的裝船點(diǎn)（如有的話），以將貨物置于買方指定的船舶之上方式，或以取得已在船上交付的貨物的方式交貨。③負(fù)責(zé)租船或定艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方有關(guān)船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。賣方必須簽訂合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至指定的目的港，同時(shí)賣方還要為買方在運(yùn)輸途中貨物的滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)。⑥提供商業(yè)發(fā)票和證明已履行交貨義務(wù)的通常證據(jù)。4）明確交付點(diǎn)。③負(fù)責(zé)簽訂或取得運(yùn)輸合同，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)。（3）使用CFR貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題1）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。②自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得所有的出口許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。⑤負(fù)擔(dān)賣方交貨時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。③賣方必須簽訂或取得運(yùn)輸合同，將貨物自交貨地內(nèi)的約定交貨點(diǎn)（如有的話）運(yùn)送至指定目的地或該目的地的交付點(diǎn)（如有約定）。（3）使用CIP貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題1）明確兩個(gè)地點(diǎn)（交貨地點(diǎn)和指定目的地）。③賣方必須簽訂或取得運(yùn)輸合同，將貨物自交貨地內(nèi)的約定交貨點(diǎn)（如有的話）運(yùn)送至指定目的地或該目的地的交付點(diǎn)（如有約定）。（3）使用CPT貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題1）明確兩個(gè)地點(diǎn)（交貨地點(diǎn)和指定目的地）。該術(shù)語可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式?！斑\(yùn)輸終端”意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場(chǎng)或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。該術(shù)語可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式。 2010買賣雙方費(fèi)用劃分表貿(mào)易術(shù)語出口清關(guān)裝貨費(fèi)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)進(jìn)口清關(guān)卸貨費(fèi)EXW買方買方買方買方買方買方FAS賣方買方買方買方買方買方FCA賣方賣方/買方買方買方買方買方FOB賣方賣方買方買方買方買方CFR賣方賣方賣方買方買方買方CPT賣方賣方賣方買方買方買方CIF賣方賣方賣方賣方買方買方CIP賣方賣方賣方賣方買方買方DAT賣方賣方賣方賣方買方賣方DAP賣方賣方賣方賣方買方買方DDP賣方賣方賣方賣方賣方買方11種貿(mào)易術(shù)語交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)示意圖（四）價(jià)格術(shù)語的具體選擇國(guó)際貿(mào)易中，可供買賣雙方選用的價(jià)格術(shù)語有很多，由于各種價(jià)格術(shù)語都有其特定的含義，不同的價(jià)格術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)也不同，價(jià)格術(shù)語選擇正確與否直接關(guān)系到買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益。7）根據(jù)情況可適當(dāng)選用FCA、CIP、CPT這三種價(jià)格術(shù)語。2 我某公司每公噸242美元FOB vessel New York進(jìn)口200公噸鋼材。思考題：賣方應(yīng)如何處理？為什么？案例5 20世紀(jì)80年代，有一出口商同國(guó)外買方達(dá)成一交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈擊。 ④ 500美元CIF鹿特丹減1%折扣。000港元CIF香港。 1．班輪運(yùn)輸（1）定義班輪運(yùn)輸（liner transport）是在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。1）基本運(yùn)費(fèi)（basic freight）。⑥ 超長(zhǎng)附加費(fèi)。③ 按重量、尺碼計(jì)收，選擇其中較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用W/M表示。中遠(yuǎn)集團(tuán)第一號(hào)運(yùn)價(jià)表COSCO GROUP TRAIFF 中國(guó)—日本航線集裝箱費(fèi)率表 美元CHINA—JAPAN CONTAINER SERVICE IN USD上?！駪簦筅?，名古屋，橫濱，四日市，門司SHANGHAI—KOBE，OSAKA，NAGOYA，YOKOHHAMA，YOKKAICHI，MOJI寧波—神戶，橫濱 溫州—橫濱NINGBO—KOBE，YOKOHAMA WENZHOU—YOKOHAMA等 級(jí)CLASSLCLW/MCY/CY20 401～78～1011～1516～20.SEMIHAZARDOUSHAZARDOUSREEFER125）集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。定期租船指在一定的期限內(nèi)，船東根據(jù)一定的合同要求將船出租給租船人使用。程租船的裝卸港口、航線及航行船期由船東和租船人協(xié)商決定。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物使用鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)兩部分。（四）集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸（container transport），是以集裝箱。（三）鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)行速度、載運(yùn)量較大、受氣候影響較小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。定程租船又稱程租船或按航次租船，是按照航程來出租的方式。大宗貨物利用租船進(jìn)行運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)費(fèi)開支、降低成本。⑤ 根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。14）件雜貨物（散貨）運(yùn)費(fèi)計(jì)算。① 按重量計(jì)算，用W表示。④ 港口附加費(fèi)。（3）班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)兩部分組成。一、運(yùn)輸方式（一）海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸因其運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低、對(duì)貨物幾乎沒有限制的特點(diǎn)，占據(jù)了全球80%的國(guó)際貿(mào)易量。④ 每打25美元CIF鹿特丹含5%的傭金。000美元FOB倫敦。賣方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)。思考題：請(qǐng)判別孰是孰非。5）選用價(jià)格術(shù)語必須考慮國(guó)外港口裝卸條件和港口慣例。DDP代表賣方的最大責(zé)任。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。③自行負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)（無強(qiáng)制義務(wù)）。①在運(yùn)輸合同規(guī)定地點(diǎn)和日期將貨物交給承運(yùn)人，并給予買方已交貨的充分通知。②自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進(jìn)口和在必要時(shí)從他國(guó)過境的一切海關(guān)手續(xù)。①在運(yùn)輸合同規(guī)定地點(diǎn)和日期將貨物交給承運(yùn)人，并給予買方已交貨的充分通知。③買方必須自付費(fèi)用簽訂自指定的交貨地點(diǎn)起運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同。（2）買賣雙方的責(zé)任劃分1）賣方義務(wù)。③自行負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)（無強(qiáng)制義務(wù)）。①賣方必須在指定的裝運(yùn)港內(nèi)的裝船點(diǎn)（如有的話），以將貨物置于買方指定的船舶之上方式，或以取得已在船上交付的貨物的方式交貨。2）象征性交貨。④負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。CIF指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。①買方必須收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受按合同規(guī)定提交的交貨憑證，按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。本術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。 2010完稅后交貨 (插入指定目的地)適用于海運(yùn)和內(nèi)河水 運(yùn)FASFree Alongside Ship (insert named port of shipment) Incoterms174。INCOTERMS174。雖然這一規(guī)則現(xiàn)在仍得到國(guó)際上的承認(rèn)，但實(shí)際上已很少采用。四、價(jià)格術(shù)語的選用（一）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語概述1．貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語（trade terms）又稱價(jià)格術(shù)語。3）規(guī)定滑動(dòng)價(jià)格的做法。非固定價(jià)格習(xí)慣上又稱“活價(jià)”。82）翻譯：“紙箱裝，每箱100套，每套用塑料袋包裝”，“用塑料袋包裝，50磅裝一袋，4袋裝一木箱”，“用布袋包裝，內(nèi)襯聚乙烯袋，每袋凈重50千克。　某筆交易合同訂明由我方提供雙層舊麻袋裝，裝船時(shí)，因缺這種麻袋就自行換成單層新麻袋，也沒有要求對(duì)方額外支付費(fèi)用，但對(duì)方認(rèn)為我方包裝不符規(guī)定，向我方索賠。如買方要求特殊包裝，除非事先明確包裝費(fèi)用包括在貨價(jià)內(nèi)，其超出的包裝費(fèi)用原則上應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，并應(yīng)在合同中具體規(guī)定負(fù)擔(dān)的費(fèi)用金額和支付辦法。中性包裝（neutral packing）是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)分給我國(guó)的國(guó)別碼有690、69692。禮品包裝的造型應(yīng)美觀大方，有較高的藝術(shù)性，有的還使用彩帶、花結(jié)、吊牌等。5）易開包裝?？稍谏痰曦浖苌蠎覓煺故镜陌b。圖45列舉了一些常用的指示性標(biāo)志（indicative mark）。一般應(yīng)寫全稱，不能用簡(jiǎn)稱或縮寫。 2．運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 運(yùn)輸包裝的標(biāo)志是指為了方便商品的運(yùn)輸、裝卸及儲(chǔ)存保管，便于識(shí)別貨物而在商品外包裝上刷寫的標(biāo)志。有時(shí)還要規(guī)定包裝費(fèi)用和運(yùn)輸標(biāo)志等內(nèi)容。000公噸，賣方可溢裝或短裝5%”，以及“麻布約104合同中數(shù)量條款規(guī)定“1000美元。數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)的計(jì)價(jià)方法一般按合同價(jià)計(jì)算，有時(shí)也可按裝運(yùn)時(shí)或貨到時(shí)的市場(chǎng)價(jià)計(jì)算。016千克；實(shí)行美制的國(guó)家一般采用短噸，每短噸為907千克。因此，可以根據(jù)件數(shù)算出其總重量，如馬口鐵、鋼板等。2）按平均皮重（average tare）計(jì)算：從全部商品中抽出幾件，稱其包裝的數(shù)量，除以抽取的件數(shù)，得出平均數(shù)，再以平均數(shù)乘以總件數(shù)，算出全部包裝重量。（五）面積單位常用的面積（area）單位有平方米（square meter）、平方英尺（square foot）、平方英寸（square inch）、平方碼（square yard）等。若賣方提交的貨物數(shù)量大于約定的數(shù)量，則買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的全部或部分，但應(yīng)按合同價(jià)格付款；若賣方交貨不足，則應(yīng)在規(guī)定的交貨期內(nèi)補(bǔ)足，并賠償買方可能的損失。合同及對(duì)方開來的信用證上均寫的是三級(jí)品，但賣方交貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)三級(jí)蘋果庫存告罄，于是該出口公司改以二級(jí)品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級(jí)蘋果仍按三級(jí)計(jì)價(jià)，不另收費(fèi)。由于這種方法保持了鴨子外形的完整性，因此，在西方國(guó)家比較受歡迎。2）注意各質(zhì)量指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系，要有科學(xué)性和合理性。尤其是適用于一些農(nóng)、副、土、特等初級(jí)產(chǎn)品，規(guī)定品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的方法有以下三種。6．憑產(chǎn)地名稱買賣在國(guó)際貨物買賣中，有些產(chǎn)品，因產(chǎn)區(qū)的自然條件、傳統(tǒng)加工工藝等因素的影響，在質(zhì)量方面具有其他產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品所不具有的獨(dú)特風(fēng)格和特色，對(duì)于這類產(chǎn)品，一般也可用產(chǎn)地名稱來表示品質(zhì)，如“中國(guó)東北大米”、“紹興花雕酒”，這種買賣方式即屬于憑產(chǎn)地名稱買賣（sale by name of origin）。實(shí)施ISO的這兩個(gè)一體化管理體系，有助于改善和提高我國(guó)企業(yè)和產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者、客戶中的形象，降低經(jīng)營(yíng)及管理成本，使我國(guó)產(chǎn)品適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品在