【正文】 管理的重要內(nèi)容，也是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理的組織保證。 h 作好管轄范圍內(nèi)的消防、防汛和防災(zāi)、抗災(zāi)等工作，設(shè)置必要的消防水源中鐵十局集團(tuán) 莞惠城際 GZH9標(biāo) 既有線頂進(jìn)涵 施工監(jiān)測 專項(xiàng)方案 28 和消防設(shè)施以及防汛器材和救助設(shè)施。 e 經(jīng)常對其職工進(jìn)行施工安全培訓(xùn)與教育（包括 培訓(xùn)、宣傳、班前安全會、安全提醒、現(xiàn)場會、警示教育等）。 建立工程技術(shù)檔案是為了給工程的使用、維護(hù)和后期監(jiān)測資料分析提供依據(jù)，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)異常，也可以追溯儀器安裝埋設(shè)過程中周邊施工過程的環(huán)節(jié)，為查清原因提供參考依據(jù)。 （ 4） 質(zhì)量保障措施 本工程安 全監(jiān)測的服務(wù)對象包括 莞惠城際軌道交通工程英山路下穿京九鐵路框架 基坑主體工程 安全監(jiān)測儀器設(shè)備安裝，工程監(jiān)測的主要內(nèi)容包括測量放樣、儀器安裝埋設(shè)、觀測、資料整理分析等。 ⅲ 觀 測測次嚴(yán)格按合同規(guī)定及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行。 ⅲ 做好監(jiān)測儀器安裝及觀測前的檢查標(biāo)定、檢查、接線等工作，不合格的儀器及材料堅(jiān)決不投入使用。 ③ 觀測及資料整理分析技術(shù)規(guī)程 技術(shù)規(guī)程中，提出觀測頻率的確定原則與方法；資料的處理和資料整理分析方法與要求；各種監(jiān)測報告的編寫要求。 （ 2） 質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)程 為保證監(jiān)測工程嚴(yán)格地遵循有關(guān)規(guī)程規(guī)范，確保監(jiān)測工程保質(zhì)保量完成，按期實(shí)現(xiàn)工程安全、質(zhì)量要求的監(jiān)測目的，為日后工程技術(shù)理論分析提供可靠的數(shù)據(jù)，使儀器 正常發(fā)揮作用，編制安全監(jiān)測現(xiàn)場實(shí)施質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)程。 （ 6） 文明施工目標(biāo) 按國家和地方以及 我單位 的各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法進(jìn)行現(xiàn)場管理，編制項(xiàng)目 CI 策劃并組織實(shí)施， 做到施工現(xiàn)場文明施工。項(xiàng)目 組 設(shè)置在 9 標(biāo)項(xiàng)目部對面 ，便于 現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào) 。 當(dāng) 發(fā)現(xiàn)變化異常或達(dá)到預(yù)警、報警值時，則應(yīng)通過電話、網(wǎng)絡(luò)等形式立即 匯報情況，并同 時提交書面預(yù)警和報警報告，并同施工單位共同分析原因，分析原因并提出相應(yīng)技術(shù)對策，以便采取處理措施， 并 形成專題分析報告。 ① 統(tǒng)計(jì)分析方法。同時加強(qiáng)監(jiān)測，立求盡快查明原因，以便進(jìn)行技術(shù)決策。 （ 3）異常值定性分析 在監(jiān)測資料整理中，應(yīng)根據(jù)所繪制圖表和有關(guān)資料，及時進(jìn)行初步分析。將監(jiān)測值與技術(shù)警戒值相比較、將監(jiān)測物理量進(jìn)行相互對比、將監(jiān)測成果與理論或試驗(yàn)成果相對照，以檢驗(yàn)監(jiān)測物理量的大小及變化規(guī)律是否合理。粗差的辨識和剔除必須穩(wěn)妥慎重，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行。 f1為荷載設(shè)計(jì)值 括號內(nèi)數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)值 基坑監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)控報警值根據(jù)監(jiān)測對象的有關(guān)規(guī)范及支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求確定，取 設(shè)計(jì)極限值的 70%；警戒值取設(shè)計(jì)極限值的 80%， 當(dāng)監(jiān)測 值 達(dá)到或超過 報警值 時應(yīng)及時向有關(guān)部門報警。1mm 基坑周圍建筑物沉降及傾斜 30 （ i?） 3 177。每次測量時直接用基本水準(zhǔn)點(diǎn)作單點(diǎn)引測。焊接過程中應(yīng)隨時用檢測裝置監(jiān)測儀器的內(nèi)部溫度，不得超過 65℃；否則應(yīng)放慢焊接速度； （ 7）鋼筋計(jì)與鋼筋焊接完畢并經(jīng)冷卻，再在焊縫處，特別是有幫條的粗大部分須以布條或水泥袋紙包扎多層，外面涂瀝青；在鋼套的端面和電纜引出線口也涂一層瀝青，使這些部位有微變形的可能，以免因混凝土的限制而影響鋼筋受力； （ 8）鋼筋計(jì)周圍宜用人工澆灌混凝土，用人工插 搗，或用小型振搗器（棒頭25 或 30mm）在周圍插振；大振搗器不得接近鋼筋計(jì)組 以內(nèi)范圍。安裝完成后用水準(zhǔn)儀測出管口高程，便于計(jì)算地下水位高程。同一測點(diǎn)相鄰兩次測角差中鐵十局集團(tuán) 莞惠城際 GZH9標(biāo) 既有線頂進(jìn)涵 施工監(jiān)測 專項(xiàng)方案 10 樁體外表面 圖 3 測斜安裝方向示意圖 dA=AiAi1，從而計(jì)算出該測點(diǎn)本次位移量，第一次位移量累加至當(dāng)次本次位移量即為該測點(diǎn)累計(jì)位移量。 同一測點(diǎn)相鄰兩次標(biāo)高差即為本次該測點(diǎn)沉降量，第一次沉降量累加至本次沉降量即為該測點(diǎn)累計(jì)沉降量。 表 2 基坑周邊建筑物沉降與傾斜監(jiān)測測點(diǎn)布置統(tǒng)計(jì)表 （ 3 處） 中鐵十局集團(tuán) 莞惠城際 GZH9標(biāo) 既有線頂進(jìn)涵 施工監(jiān)測 專項(xiàng)方案 8 序號 監(jiān)測項(xiàng)目 測點(diǎn)布置 單位 數(shù)量 1 基坑周圍建筑物沉降及傾斜 測點(diǎn)布置在 基坑 施工影響范圍（基坑周圍20m）內(nèi)的建筑物上，建筑物 四角（拐角）上，高低懸殊或新舊建筑物連接處，伸縮縫、沉降縫和不同埋深基礎(chǔ)的兩側(cè)， 測點(diǎn)水平 間距1015m 個 25 2 京九鐵路位移 測點(diǎn) 沿軌道 布置 ，基坑中心線兩側(cè)各 20 米范圍 ， 測點(diǎn) 布置按 每 5m 設(shè)置一個 個 60 （ 2）基坑周圍地面沉降 表 3 基坑周圍地面沉降監(jiān)測測點(diǎn)布置統(tǒng)計(jì)表 （ 3 處） 序號 監(jiān)測項(xiàng)目 測點(diǎn)布置 單位 數(shù)量 1 基坑周圍地面 沉降 在基坑施工影響范圍內(nèi)（ 20m）的長短邊設(shè)置監(jiān)測 斷面， 共設(shè)置 兩 排 ，測點(diǎn)間距 5m。 巡視檢查的方法除依靠目視、耳聽、手摸外，可輔以簡單工具進(jìn)行檢查。 （ 5） 積累資料， 為今后改進(jìn)設(shè)計(jì)、施工提供總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 和理論研究的實(shí)測數(shù)據(jù)提供參考 ； （ 6）為周邊環(huán)境的安全、工程順利竣工提供技術(shù)支撐。 主要構(gòu)筑物為 基坑南 側(cè) 的 既有京九鐵路，頂進(jìn)框架將從該鐵路下通過。 水文 地質(zhì)概況 根據(jù)勘察查明涵址區(qū)地下水埋深黎村處水位為 、英山路 、瀝林車站為 ，地下水類型為 潛水。地形稍有起伏。 瀝林車站下穿京九鐵路為 K2287+450，其作用為瀝林鎮(zhèn)通往車站下穿通道，新 建莞惠鐵路里程為 GDK73+,與鐵路夾角為 90176。 54′ 24″；擬修筑英山路頂進(jìn)涵長為 ，結(jié)構(gòu)跨度為 （正交為 ），頂板 800mm，底板 900mm，邊墻 900mm，框架結(jié)構(gòu)總高 ，結(jié)構(gòu)凈高 ，地道橋使用凈高≥ 。 工程地質(zhì)及水文 地質(zhì) 條件 區(qū)域地質(zhì)概況 涵址均為沖積平原，地形較為平坦，沿線多為住民樓、荔枝樹。 ⑩ 3 弱風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖：巖體較完整，巖芯多呈柱狀、少量短柱狀，最大揭露厚度 ，層頂高程 — ，層頂埋深 — 。 中鐵十局集團(tuán) 莞惠城際 GZH9標(biāo) 既有線頂進(jìn)涵 施工監(jiān)測 專項(xiàng)方案 3 周邊環(huán)境概況 建（構(gòu)）筑物 基坑周邊建筑物較為簡單，基坑在新建莞惠城際軌道上施工，兩側(cè)為新建路線路基。同時還要保證施工不危及基坑周邊建筑物和既有構(gòu)筑物、 京九鐵路運(yùn)行 的安全 等 ， 為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)測的目的主要是： （ 1）了解圍護(hù)結(jié)構(gòu) 變形 情況，對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行評價； （ 2） 在施工階段對基坑和基坑周邊地層的沉降、地下水位及附近建筑物、地下 管線的變形和關(guān)鍵部位受力情況進(jìn)行跟蹤測量，對觀測的數(shù)據(jù)與允許值、理論值進(jìn)行比較，使之能夠及時可靠地反映出施工的情況及對周邊環(huán)境所造成的影響； （ 3）通過獲得的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境在施工中的綜合信息，進(jìn)行施工的日常管理， 及時改進(jìn)施工技術(shù)或調(diào)整設(shè)計(jì)以取得良好的工程效果和保護(hù)周圍環(huán)境的效果， 為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠信息，指導(dǎo)施工、改進(jìn)施工工藝、合理安排施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)動態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工； （ 4） 頂進(jìn)涵施工期間，重點(diǎn)對 既有 京九鐵路進(jìn)行監(jiān)測，確保京九鐵路的安全運(yùn)行。 開挖施工期巡視檢查要求一般每天一次并有巡視檢查記錄，雨季、測值異常期間還應(yīng)可按方的要求縮短巡視間隔時間和加強(qiáng)巡視。 周邊建筑沉降測點(diǎn)將在施工前隨現(xiàn)場實(shí)際情況而更新增減。以附合或閉合路線在水準(zhǔn)路線上聯(lián)測各監(jiān)測點(diǎn)，以水準(zhǔn)控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，測算出各監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高。光電測距量出測站至監(jiān)測點(diǎn)邊長 S。觀測管上設(shè)梅花型透水孔，具體見圖 5； （ 3）在孔四周的空隙下部約 15m 的深度內(nèi)回填中粗砂，上部 4m 的深度內(nèi)回填粘土，并將管頂用蓋子封好； （ 4）地下水位觀測設(shè)備采用鋼尺式電測水位計(jì)進(jìn)行觀測。焊縫在發(fā)黑（未冷時為紅色）之前，切忌往焊縫上澆冷水。 軌道監(jiān)測點(diǎn)可直接在軌道枕木或連接道釘上不影響行車且便于觀測的地方設(shè)置測點(diǎn)， 3030 2201:2 水泥砂漿1:2 水泥砂漿混凝土柱3010040 圖 6 建筑物沉降測點(diǎn) 示意 圖 （單位： mm） 測試方法：按 國家二等水準(zhǔn)要 求施測。 表 7 基坑監(jiān)測頻率與精度與預(yù)警值表 監(jiān)測項(xiàng)目 監(jiān)測儀 監(jiān)測頻率 極限值 監(jiān)測精度 中鐵十局集團(tuán) 莞惠城際 GZH9標(biāo) 既有線頂進(jìn)涵 施工監(jiān)測 專項(xiàng)方案 14 器 基坑開挖深度≤ 5m 基坑開挖深度515m 基坑開挖深度≥15m 累計(jì)值（ mm） 速率（ mm/d） 基坑周圍地面沉降 位移標(biāo) 、 經(jīng)緯儀 、 沉降標(biāo)、水準(zhǔn)儀 、測斜儀 1次 /2天 1次 /天 2次 /天 30 3 177。5mm 注：極限值的 70%為 預(yù) 警值， 80%為警戒值。 c 可靠性 監(jiān)測資料整理分析必須以保證數(shù)據(jù)成果的準(zhǔn)確可靠為基本前提，為此規(guī)定： 原始資料在現(xiàn)場校核檢驗(yàn)后，不得進(jìn)行任何修改。 （ 2）監(jiān)測資料初步分析的主要方法 中鐵十局集團(tuán) 莞惠城際 GZH9標(biāo) 既有線頂進(jìn)涵 施工監(jiān)測 專項(xiàng)方案 16 a 比較法。通過對影響測值的各種重要因素的搜集整理，掌握它們單獨(dú)作用下對測值影響的特點(diǎn)和規(guī)律，并與現(xiàn)有工程監(jiān)測資料進(jìn)行對照比較，綜合分析，以了解認(rèn)識現(xiàn)有監(jiān)測資料的規(guī)律性、相關(guān)因素和產(chǎn)生原因，有利于深入的資料分析工作。如采用以上辦法多方比較判斷，確信監(jiān)測量為異常值時，則立即向監(jiān)理工程師、發(fā)包人報告。如統(tǒng)計(jì)分析模型、確定性模型和混合性模型等； b 定量的數(shù)值計(jì)算分析 通常采用統(tǒng)計(jì)分析法、有限元分析法及反分析法，進(jìn)行定量的數(shù)值計(jì)算分析。 在施工過程中，采用 日報形式 反饋監(jiān)測成果，當(dāng)測試數(shù)據(jù)接近監(jiān)控報警值時，立即通知項(xiàng)目部，并主動加密觀測，在基坑施工和完成后，提交監(jiān)測監(jiān)控分析報告。為使本工程達(dá)到 “安全、優(yōu)質(zhì)、高效 ”的預(yù)期目標(biāo)，成立 莞惠城際軌道交通工程 GZH9 標(biāo) 基坑主體基坑 安全監(jiān)測項(xiàng)目 組 ，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。全面貫徹 “ 安中鐵十局集團(tuán) 莞惠城際 GZH9標(biāo) 既有線頂進(jìn)涵 施工監(jiān)測 專項(xiàng)方案 22 全第一，預(yù)防為主 ” 的管理方針和堅(jiān)持 “ 管生產(chǎn)必須管安全 ” 的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，創(chuàng)建安全文明工地的安全管理目標(biāo)。通過采取有效措施，監(jiān)測儀器設(shè)備完好率應(yīng)為 100%，對于不可更換的埋入式內(nèi)觀監(jiān)測儀器設(shè)備完好率應(yīng) ≥95％ ， 單元工程優(yōu)良率達(dá) 90%，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級。 ② 儀器設(shè)備安裝埋設(shè)技術(shù)規(guī)程 儀器的安裝、埋設(shè)，要求寫明安裝埋設(shè)時現(xiàn)場應(yīng)具備的條件，埋設(shè)時注意事項(xiàng)（特別時可能會發(fā)生質(zhì)量和安全事故的問題），埋設(shè)步驟，工藝要求和標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境要求，工具、材料及附件的要求，儀器保護(hù)及電纜走線要求。 ⅱ 根據(jù)施工進(jìn)度及設(shè)計(jì) 圖 紙，訂購監(jiān)測設(shè)備材料及加工附件，設(shè)備材料質(zhì)量滿足合同及工程要求。 ⅱ 現(xiàn)場觀測發(fā)現(xiàn)異常時，及時分析原因，并進(jìn)行對比觀測，確保觀測數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。 ③ 在本合同執(zhí)行期間我方將確保按照施工圖進(jìn)行安裝和埋設(shè)的、具備正常測讀功能的全部儀器設(shè)備及設(shè)施（包括損壞后及時修復(fù)或更換和失效后及時修復(fù)或更換的具備正常測讀功能的儀器設(shè)備及設(shè)施）的完好率為 95%以上。對于監(jiān)測儀器設(shè)備，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)，按照監(jiān)理方和 發(fā)包 人批準(zhǔn)的設(shè)備廠家和型號進(jìn)行采購。 d 配備必要的安全生產(chǎn)設(shè)施和勞動保護(hù)用具，采取預(yù)防措施，防止發(fā)生事故，如：工地必須戴安全帽，進(jìn)洞作業(yè)必須佩帶防塵面具或口罩、高空作業(yè)必須佩帶安全繩、焊接作業(yè)必須戴防護(hù)罩。 g 作好工程以及其管轄范圍內(nèi)的人員、材料和監(jiān)測設(shè)備的安全和防盜工作及轄區(qū)內(nèi)的工作場所和居住區(qū)的日常治安保護(hù)工作。預(yù)防為主是指在建筑生產(chǎn)活動中，針對建筑生產(chǎn)的特點(diǎn)，對生產(chǎn)要素采取管理措施，有效地控制不安全因素的發(fā)展與擴(kuò)大，把可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動中人的安全與健康。 d 施工現(xiàn)場實(shí)施機(jī)械安全安裝驗(yàn)收制度，機(jī)械安裝要按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。 h 積極做好安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時整