華東交通大學碩士學位論文格式模板(存儲版)
【正文】 穎。已經(jīng)開展了有關的研究工作，也開發(fā)了一些評估輪軌滾動噪聲的理論模型[]。（）式中：——輪軌間垂直作用力假設激勵是周期性干擾力，將（）式對時間求導得：（）頂右，用空格調整公式位置；段落格式同正文文字。瑣釙濺曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)錒。本文的主要工作是：…… 本課題今后需進一步研究的地方（）輪軌系統(tǒng)模型中計算鋼軌阻抗時，把鋼軌當作了梁單元處理，那么對鋼軌的高頻振動響應計算就不真實，今后計算鋼軌豎向阻抗時，采用何種鋼軌模型需要進一步研究。[] 陳建軍，車建文，[]. 計算力學學報，（）.鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵輳。咼鉉們歟謙鴣餃競蕩賺趲為。已發(fā)表論文：[] 陳建兵，[].地震工程與工程振動， （）納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階。年月畢業(yè)于東北大學礦山建設（工業(yè)與民用建筑）專業(yè)，獲學士學位。[] 王明亮. 關于中國學術期刊標準化數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程的進展[]. . , 1998081619981004謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘鯽礎。參考文獻則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華縉。當然除了輪軌輻射噪聲外，軌枕、道床、車體也會由于振動而輻射噪聲，但一般處于次要位置，本文暫不作考慮。表中文字：宋體（ ）五號居中，單倍行距，段前3磅，段后3磅。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁絛鯛。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈極嚕。即列車車體與空氣的磨擦而產(chǎn)生的噪聲。鐵路噪聲是由于列車在行車過程中，軌道結構和列車各個部分的振動經(jīng)由大氣和大地的傳播而產(chǎn)生的。內(nèi)鋼管直徑；嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇。二級節(jié)標題：宋體小四號倍行距,段前段后0磅，左縮進字符，兩端對齊……第六章 總結碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠。 輪軌噪聲研究概況鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚訝。 : , , , 壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋馱。頁碼： 小五號居中，下同關鍵詞：基坑支護，技術分析，經(jīng)濟分析，宋體（英文用 ）小四號，倍行距，段前行，段后，懸掛縮進字符，“關鍵詞”三字加粗，中文標點。摘要隨著城市高層建筑基坑工程數(shù)量的不斷增加和基坑工程周邊環(huán)境的限制,合理地遴選一個技術經(jīng)濟效果都較優(yōu)的基坑支護方案以及在基坑支護方案招標評標中使決策全面、科學、公正、準確已成為一個突出的研究課題。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表和撰寫的研究成果，也不包含為獲得華東交通大學或其他教育機構的學位或證書所使用過的材料。本欄表格固定行高2cm。圖片：。三、小技巧、設置標題、段落格式時請學會使用格式刷；、一段文字中既有中文又有英文（含數(shù)字），中英文采用不同字體時，可先選中這段文字，設定中文字體后再設定英文字體；聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍測。華東交通大學研究生院20113208 / 16宋體五號字，頂左，標準字間距，倍行距，段前、段后。表格行高3cm；文字：宋體二號字，標準字間距；縮進，中部居中，倍行距。堅排,仿宋五號字,加粗。本人簽名日期關于論文使用授權的說明本人完全了解華東交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即：學校有權保留送交論文的復印件，允許論文被查閱和借閱。論文首先從技術角度研究和探討了各主要支護結構的適用性，在遵從技術先進、經(jīng)濟合理的原則下統(tǒng)計與篩選了主要支護結構類型的技術參數(shù)，參照相關定額，通過計算得出了各主要支護結構的經(jīng)濟性指標，在此基礎上提出了較為合理的基坑支護方案選擇程序和選型表。英文標點，標點后空格。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅籜葦。一級節(jié)標題：宋體小四號倍行距,段前段后0磅，左縮進字符，兩端對齊…… 輪軌接觸區(qū)濾波作
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