華東交通大學(xué)碩士學(xué)位論文格式模板-預(yù)覽頁
【正文】 均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷巹癩。就此問題，作者對(duì)全國(guó)若干城市基坑工程支護(hù)狀況進(jìn)行了深入地調(diào)研并查閱了大量工程實(shí)例資料，對(duì)上述問題作了較詳細(xì)的研究和探討。另外，論文有針對(duì)性地研究了南昌地區(qū)基坑支護(hù)狀況，相應(yīng)地作了經(jīng)濟(jì)性分析并提出了一些建議。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買闥。 , , , , , . , , , .鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵(lì)。 小四號(hào)，倍行距，段前行，段后，懸掛縮進(jìn)字符，“ ”兩詞加粗。主要符號(hào)說明綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆鈧。第二章 輪軌相互作用關(guān)系構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖門戲。 車輪徑向和鋼軌豎向接觸點(diǎn)功率譜凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹賄。 主要工作回顧閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤。個(gè)人簡(jiǎn)歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類謹(jǐn)覡。軸向荷載偏心距；鋼材彈性模量；混凝土彈性模量；軸壓彈性模量；軸壓切線模量；軸壓強(qiáng)化模量；抗彎彈性模量；混凝土抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；混凝土立方試塊強(qiáng)度；鋼材比例極限；……組合截面抗彎慣性矩；外鋼管截面抗彎慣性矩；內(nèi)鋼管截面抗彎慣性矩；構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度；彎矩；內(nèi)彎矩；抗彎承載力；構(gòu)件所受軸壓力；內(nèi)軸力；軸心受壓強(qiáng)度承載力。段落文字：宋體（英文用 體）小四號(hào)，兩端對(duì)齊書寫，段落首行縮進(jìn)個(gè)漢字符。鐵路噪聲可分為以下幾類：穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲負(fù)。撞擊聲是車輪經(jīng)過鋼軌接縫處或鋼軌其它不連續(xù)部位（如轍叉）及表面呈波紋狀鋼軌時(shí)所產(chǎn)生的噪聲；滾動(dòng)聲是由于車輪和鋼軌接觸表面粗糙所造成的；尖叫聲是列車沿小半徑曲線軌道運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲。當(dāng)列車速度高于250km／時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)噪聲成為鐵路噪聲的主要來源。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類羋罷。在美國(guó)，鐵路噪聲早已引起其政府、鐵路運(yùn)輸部門、高等院校的高度重視，政府發(fā)布的環(huán)境噪聲綠皮書都對(duì)鐵路噪聲給予了充分的敘述。是車輪的位移變量，是鋼軌的位移變量。圖 夾層鋼管混凝土的截面形式 由圖所示可得出在輪軌接觸點(diǎn)處有如下的幾何關(guān)系。引入傳遞函數(shù) 、和，其表達(dá)式分別如下：……………………置于表的上方，宋體（ ）五號(hào)居中，單倍行距，段前6磅，段后6磅，表序與表名文字之間空一個(gè)漢字符寬度。表后空行，五號(hào)字，單倍行距。根據(jù)“輸出譜傳遞函數(shù)輸入譜”這一基本關(guān)系式，引入濾波函數(shù)，由（）和（）式可得：櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧傴。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁諳。……（）計(jì)算輪軌噪聲時(shí)，多個(gè)移動(dòng)振動(dòng)源的相互干擾是一個(gè)極為復(fù)雜的問題，本課題沒有涉及，這是一個(gè)須進(jìn)一步研究的問題。[] Elishakoff., . . , []. , (): .脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘詠。[] 丁義明,方?？?[]. 見：. 上海：。發(fā)表或更新日期引用日期，可任選其中之一……附注：參考文獻(xiàn)類型用下列代碼進(jìn)行標(biāo)識(shí)（本附注內(nèi)容不插入到論文中）根據(jù)規(guī)定，以單字母方式標(biāo)識(shí)以下各種參考文獻(xiàn)類型：參考文獻(xiàn)類型專著論文集報(bào)紙文章期刊文章學(xué)位論文報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)專利文獻(xiàn)類型標(biāo)識(shí)對(duì)于數(shù)據(jù)庫（）計(jì)算機(jī)程序（ ）及電子公告( )等電子文獻(xiàn)類型的參考文獻(xiàn)，以雙字母作為標(biāo)識(shí)。……瑩諧齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減籩諏。年月入華東交通大學(xué)讀碩士研究生
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