【正文】 和保管。適用于管材、捆裝、長(zhǎng)箱裝貨物等貨物。上下層件數(shù)的關(guān)系分為“２頂１”、“３頂２”、“４頂１”、“５頂３”等（見(jiàn)圖 3－ 5）。 7)襯墊式。 (1)墊垛的目的：使地面平整；堆垛貨物與地面隔離，防止地面潮氣和積水浸濕貨物；通過(guò)強(qiáng)度較大的襯墊物使重物的壓力分散，避免損害地坪；地面雜物、塵土與貨物隔離；形成垛底通風(fēng)層，有利于貨垛通風(fēng)排濕；貨物的泄漏物留存在襯墊之內(nèi)，不會(huì)流動(dòng)擴(kuò)散，便于收集和處理。 圖 4－ 7 襯墊 (三 )苫蓋 苫蓋是指采用專用苫蓋材料對(duì)貨垛進(jìn)行遮蓋，以減少自然環(huán)境中的陽(yáng)光、雨雪、刮風(fēng)、塵土等對(duì)貨物的侵蝕、損害，并使貨物由于自身理化性質(zhì)所造成的然損耗盡可能減少，保護(hù)貨物在儲(chǔ)存期間的質(zhì)量。將苫蓋材料從貨垛的底部開(kāi)始，自下而上呈魚(yú)鱗式逐層交疊圍蓋。 (1) 選擇合適的苫蓋材料。該記載貨物資料的標(biāo)簽稱為貨垛牌或者貨物標(biāo)簽、料卡等。 倉(cāng)庫(kù)保管遵循“以防為主、防治結(jié)合”的保管原則。 2． 嚴(yán)格入庫(kù)驗(yàn)收 商品在入庫(kù)之前，通過(guò)運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、堆垛等，可能受到雨淋、水濕、玷污或操作不慎以及運(yùn)輸中 震動(dòng)、撞擊致使貨物或包裝受到損壞，通過(guò)入庫(kù)驗(yàn)收即能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以分清責(zé)任界限。在檢查中發(fā)現(xiàn)異狀，要擴(kuò)大檢查比例，并根據(jù)問(wèn)題情況，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，及時(shí)處理，防止商品受到損失。 (一 ) 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的目的 ，并修正料帳不符產(chǎn)生的誤差。一旦發(fā)覺(jué)庫(kù)存太多，即表示企業(yè)的經(jīng)營(yíng)受到壓迫。 例如，在有建立商品別 ABC 管理的公司， 一般會(huì) 建議： 具體會(huì)在下面再作詳述。因?yàn)閺?fù)盤(pán)與監(jiān)盤(pán)人員對(duì)貨 物 大多數(shù)并不熟悉，故而應(yīng)加強(qiáng)貨。 (2) 淡季進(jìn)行 ── 因淡季儲(chǔ)貨量少盤(pán)點(diǎn)容易，人力的損失相對(duì)降低，且調(diào)動(dòng)人力較為便利。所以， 對(duì) 一般生產(chǎn) 企業(yè)倉(cāng)庫(kù) 而言，其貨品流動(dòng)速度不快，半年至一年實(shí)施一次盤(pán)點(diǎn)即可。 企業(yè)的損益與總庫(kù)存金額有相當(dāng)密切的關(guān)系，而庫(kù)存金額又與庫(kù)存量及其單 價(jià) 成正比?；蛘哂行┊a(chǎn)品因存放過(guò)久、不恰當(dāng)，致使品質(zhì)機(jī)能受影響，難以滿足客戶的求。因此，不同的商品在儲(chǔ)存過(guò)程中都要求有一個(gè)適宜的溫濕度范圍，這樣就需要掌握自然氣候變化規(guī)律，并通過(guò)采取各種措施，使庫(kù)房?jī)?nèi)的溫度和濕度得到控制與調(diào)節(jié)，創(chuàng)造適宜貨物儲(chǔ)存的溫濕度條件以保護(hù)商品的質(zhì)量不變。為了確保其質(zhì)量不變，應(yīng)根據(jù)商品的性能，選擇適當(dāng)?shù)膬?chǔ)存地點(diǎn)，同時(shí)要注意避免與同庫(kù)儲(chǔ)存的商品在性質(zhì)上有相互抵觸性，避免受串味、沾染以及其他影響。保管人有絕對(duì)的義務(wù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物進(jìn)行妥善保管是倉(cāng)儲(chǔ)合同賦予倉(cāng)儲(chǔ)保管人的責(zé)任，由于保管不善所造成的損失，保管人要承擔(dān)賠償責(zé)任。 (5) 使用舊的苫蓋物或雨水豐沛季節(jié)，垛頂或者風(fēng)口需要加層苫蓋，確保雨淋不透。 ２．苫蓋的要求 苫蓋的目的是為了給貨物遮陽(yáng)、避雨、擋風(fēng)、防塵。就垛苫蓋法操作便利，但基本不具有通風(fēng)條件。 假設(shè)襯墊鋼板為ｎ塊，根據(jù)：重量（含襯墊重量）＝面積庫(kù)場(chǎng)單位面積技術(shù)定額 則３０＋ｎ０．５＝ｎ２ １．５３ ｎ≈３．３（塊） 則需要使用４塊鋼板襯墊。 (二 ) 墊垛 墊垛是指在貨物碼垛前，在預(yù)定的貨位地面位置，使用襯墊材料進(jìn) 行鋪墊。碼放貨物前在貨垛兩側(cè)栽上木樁或者鋼棒（如Ｕ形貨架），然后將貨物平碼在樁柱之間，幾層后用鐵絲將相對(duì)兩邊的柱拴聯(lián)，再往上擺放貨物。將底層并排擺放，上層放在下層的兩件貨物之間。 ２）縱橫交錯(cuò)式。常用的貨架有：櫥柜架、懸臂架、Ｕ形架、板材架、柵格架、鋼瓶架、多層平面貨架、托盤(pán)貨架、多層立體貨架等。 物堆碼的基本方法 根據(jù)貨物的特性、包裝方式和形狀、保管的需要，確保貨物質(zhì)量、方便作業(yè)和充分利用倉(cāng)容，以及倉(cāng)庫(kù)的條件確定存放方式。墻距是指貨垛與墻的距離。五距是指頂炬、燈距、墻距、柱距和堆距。 ４）整齊。貨垛形式適應(yīng)貨物的性質(zhì)，有利于貨物的保管，能充分利用倉(cāng)容和空間；貨垛間距符合作業(yè)要求以及防火安全要求；大不壓小，重不壓輕，緩不壓急，不會(huì)圍堵貨物，特別是后進(jìn)貨物不堵先進(jìn)貨物，確?！跋冗M(jìn)先出”。對(duì)于集裝箱堆場(chǎng)，應(yīng)對(duì)每個(gè)箱位進(jìn)行編號(hào)，并畫(huà)出箱門(mén)和四角位置標(biāo)記。這種方法是以區(qū)段為單位，每個(gè)編碼代表的儲(chǔ)區(qū)較大，區(qū)域大小根據(jù)物流量而定。 表 44 暗示編碼法 品名 尺寸 顏色與類型 供應(yīng)商 BY 26 WM 10 表中： BY 表示自行車（ bicycle）； 26 表示車輪半徑為 26 厘米； WM 表示白色（ white）、男式（ men）； 10 表示供應(yīng)商代號(hào)。如表 43 所示。 （ 7）計(jì)算機(jī)的易處理性。是指一個(gè)編碼只對(duì)應(yīng)一項(xiàng)商品，商品編碼具備單一性，一一對(duì)應(yīng)。 （ 4）防止各種商品舞弊事件的發(fā)生。即每種商品都有一種地址和姓名，商品存取才能迅速而準(zhǔn)確，并可通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行高效和標(biāo)準(zhǔn)化的管理。一般由倉(cāng)庫(kù)管理部門(mén)預(yù)填入庫(kù)貨物信息后交付到倉(cāng)庫(kù)，作為向倉(cāng)庫(kù)下達(dá)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)命令。 ４．在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行記錄和及時(shí)簽署單證 對(duì)在理貨中查驗(yàn) 的事項(xiàng)、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，理貨員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行記錄和編寫(xiě)單證，并要求送貨人給與簽署證明。一般在車旁與卸貨同時(shí)進(jìn)行；或者在車上點(diǎn)數(shù)，卸車時(shí)查驗(yàn)外表狀態(tài)。根 據(jù)貨物質(zhì)量檢驗(yàn)的需要，指定檢驗(yàn)貨位，或者無(wú)需進(jìn)一步檢驗(yàn)的貨物，直接確定存放位置。待理貨工作結(jié)束后進(jìn)行 質(zhì)量確定，確定內(nèi)容有無(wú)受損以及受損程度。衡重方法可以采用： 衡量單件重量，則 ：總重等于所有單件重量之和； 分批衡量重量，則：總重等于每批重量之和； 入庫(kù)車輛衡重，則：總重＝總重車重量－總空車重量； 抽樣衡量重量，則：總重＝（抽樣總重／抽樣樣品件數(shù)）整批總件數(shù)； 抽樣重量核定，誤差在１％以內(nèi)，則：總重＝貨物單件標(biāo)重整批總件數(shù)； 此外對(duì)設(shè)有連續(xù)法定計(jì)量工具的倉(cāng)庫(kù)，可以直接用該設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)衡重。按照數(shù)量檢驗(yàn)方法確定秤重程度。 １．清點(diǎn)貨物件數(shù) 對(duì)于件裝貨物，包括有包裝的貨物、裸裝貨物、捆扎貨物，根據(jù)合同約定的計(jì)數(shù)方法，點(diǎn)算完整貨物 的件數(shù)。 ３．劃分責(zé)任 通過(guò)理貨確定貨物的數(shù)量、質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)貨物短少、殘損，則倉(cāng)庫(kù)對(duì)所發(fā)現(xiàn)的短少和殘損不承擔(dān)責(zé)任，否則未發(fā)現(xiàn)的原殘就會(huì)成為倉(cāng)儲(chǔ)期間的損耗要由倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)責(zé)任。它有利于提高倉(cāng)庫(kù)的利用效率，保證貨物不受擠壓及作業(yè)的安全性。 3． 周轉(zhuǎn)頻率對(duì)應(yīng)：依據(jù)貨物收發(fā)貨的不同頻度來(lái)確定貨物的存放位置，便于搬運(yùn)和提高物流效率。為了確保物品的數(shù)量和質(zhì)量完好無(wú)損，減少出入庫(kù)的操作時(shí)間，提高效率，方便揀選和搬運(yùn)，必須重視在庫(kù)作業(yè)和保管過(guò)程。 普通倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)流程 【 作業(yè) 】 1．畫(huà)出詳細(xì)的入庫(kù)流程圖 2．現(xiàn)有入庫(kù)流程： （ 1）入庫(kù)計(jì)劃錄入： 輸入系統(tǒng) 接到客戶入庫(kù)的有效憑證 保管員憑有效憑證填寫(xiě)入庫(kù)單 散貨汽車進(jìn)庫(kù) 集裝箱進(jìn)庫(kù) 主管安排卸車 主管安排陶箱 保管員核對(duì)貨物 質(zhì)量、數(shù)量 核對(duì)無(wú)誤 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量、數(shù)量問(wèn)題 通知顧客及駕駛員確認(rèn) 保管員按實(shí)際情況填寫(xiě)質(zhì)量交接憑證 送貨人在入庫(kù)單、質(zhì)量交接憑證上簽字 安排貨位 貨物放入貨位 錄入入庫(kù)貨物基本信息包括數(shù)量、尺碼、重量、預(yù)計(jì)時(shí)間等，有的還可提供條碼序列； （ 2）送貨車輛登記： 此環(huán)節(jié)控制進(jìn)入收貨區(qū)的車輛，防止過(guò)度擁擠而降低效率 （ 3）理貨： 清點(diǎn)貨物，記錄具體貨物信息，包括掃描、打托等 ； （ 4）入庫(kù)： 貨物移入庫(kù)內(nèi)存放，需要貨物狀態(tài)、庫(kù)位管理、機(jī)械調(diào) 度等； （ 5）完工： 貨物入庫(kù)作業(yè)完畢。 【 項(xiàng)目案例 】 無(wú)錫高新物流中心普通貨物入庫(kù)流程及要點(diǎn) 一、 流程： 見(jiàn)下頁(yè) 二、普通貨物入庫(kù)作業(yè)要點(diǎn) 1．接到入庫(kù)通知。 第六部曲：發(fā)。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行 ETD/ETA 連線追溯，分別是： ETD(Estimated to Departure)—— 離開(kāi)供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量？離開(kāi)供應(yīng)商外包倉(cāng)庫(kù)的碼頭多少量？ 第三方物流與第四方物流載具離開(kāi)出發(fā)地多少量？ETA(Estimated to Arrival) —— 第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量？抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量？抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉(cāng)多少量？與 VMI Min/Max 庫(kù)存系統(tǒng)連線補(bǔ)貨狀況。 5．在確定流程的基礎(chǔ)上，對(duì)入庫(kù)作業(yè)的人員配備、設(shè)備配備、相關(guān)的管理制度等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)好全套 單據(jù)。 2)物資的原始條碼、內(nèi)部編號(hào)、進(jìn)貨入庫(kù)單據(jù)號(hào)碼、物資的儲(chǔ)位。 2)物資信息。但是如果有進(jìn)出業(yè)務(wù)而該保管員缺勤時(shí)就難以 及時(shí)進(jìn)行。該明細(xì)賬動(dòng)態(tài)地反映商品進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)、結(jié)存等 詳細(xì)情況。 入倉(cāng)前的物品檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)要求高、組織嚴(yán)密的工作，直接關(guān)系到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)能否 順利進(jìn)行，必須做到及時(shí)、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、經(jīng)濟(jì)。 （ 3） 實(shí)際數(shù)多于原發(fā)料量的，可由主管部門(mén)向供貨單位退回多發(fā)數(shù)或補(bǔ)發(fā)貨款。 3)內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn) 。 （ 5） 氣味、顏色、手感檢驗(yàn)。通過(guò)人的感覺(jué)器官，檢驗(yàn)物資的外包裝或裝飾有無(wú) 被撬開(kāi)、開(kāi)封、污染、破損、水漬等情況，檢查外包裝的牢固程度。固定包裝物的小件商品，如果包裝完好，則不需要打開(kāi)包裝。 數(shù)量檢驗(yàn)一般包括檢斤、計(jì)件、檢尺求積等形式，是由倉(cāng)庫(kù)保管職能機(jī)構(gòu)組織進(jìn)行的。 全驗(yàn)需要耗費(fèi)大量人力、物力和時(shí)間，檢驗(yàn)成本高，但可以保證驗(yàn)收質(zhì)量。檢查包裝是否完整、牢固， 有無(wú)破損、受潮、水漬、油污等異狀。 3)物資串庫(kù) 。大數(shù)點(diǎn)收應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1)件數(shù)不符 。 接運(yùn)工作全部完成后，所有的接運(yùn)資料，如接運(yùn)記錄、運(yùn)單、運(yùn)輸普通記錄、貨運(yùn)記 錄、損耗報(bào)告單、交接證以及索賠單和文件、提貨通知單及其他有關(guān)資料等均應(yīng)分類輸入計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)以備復(fù)查。 （ 3) 施封的車門(mén)、車窗關(guān)閉不嚴(yán)，或者門(mén)窗有損壞。 物資在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生差錯(cuò)，應(yīng)填寫(xiě)貨運(yùn)記錄。當(dāng)貨物到達(dá)后，保管員或驗(yàn)收員直接與送貨人辦理接收工作，當(dāng)面驗(yàn)收并辦理交接手續(xù)。 3)自提貨。 到車站提貨，應(yīng)向車站出示“領(lǐng)貨憑證”。 ④對(duì) 品名不符、包裝破損、受潮或損壞的物資，應(yīng)另外堆放，寫(xiě)明標(biāo)志，并會(huì)同承運(yùn)部 門(mén)進(jìn)行檢查，編制記錄。 ②檢查 門(mén)、車窗有無(wú)異狀，貨封是否脫落、破損或印紋不清、不符等。 專用線接運(yùn)是指鐵路部門(mén)將轉(zhuǎn)運(yùn)的物資直接運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部專用線的一種接運(yùn)方式。 根據(jù)入庫(kù)物資的性能、保管要求、數(shù)量及庫(kù)場(chǎng)的具體條件確定堆垛方 法，制定苫墊方案，準(zhǔn)備好苫墊材料，以確保入倉(cāng)貨物的安全。如某電冰箱注明限高４層，每箱底 面積為０．８ｍ０．８ｍ，每箱重８０ｋｇ，則該電冰箱的單位面積堆存定額為： 22 / 4t80P mtm ??? ??貨 庫(kù)場(chǎng)貨物單位面積定額則由以上兩者確定，使用較小的數(shù)值，這樣才能同時(shí)保證庫(kù)場(chǎng)地面不會(huì)損壞及貨物本身不會(huì)被壓壞。 8) 產(chǎn)品特性法則。 6) 產(chǎn)品尺寸法則。 3) 產(chǎn)品同一性法則。 2. 貨位準(zhǔn)備 。 入倉(cāng)工作的好壞將直接影響物資的保管和銷售。通過(guò)這一項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，要使學(xué)生能掌握入庫(kù)流程，能對(duì)流程優(yōu)劣進(jìn)行辨識(shí)，并能設(shè)計(jì)入庫(kù)作業(yè)流程和儲(chǔ)位安排方案。項(xiàng)目四 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程 內(nèi)容概要 ? 入庫(kù)作業(yè)：入庫(kù)作業(yè)包括入庫(kù)前準(zhǔn)備、接運(yùn)、驗(yàn)收、入庫(kù)四個(gè)環(huán)節(jié)。 項(xiàng)目 入庫(kù)作業(yè) 【項(xiàng)目說(shuō)明】 入庫(kù)作業(yè) 是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的頭道工序，抓好這一環(huán)節(jié)能區(qū)分貨損責(zé)任，作好儲(chǔ)存計(jì)劃，為在庫(kù)存儲(chǔ)打下良好的基礎(chǔ)。包括物 資的接收、裝卸、驗(yàn)收、搬運(yùn)、堆碼和辦理入倉(cāng)手續(xù)等技術(shù)作業(yè)，是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理的開(kāi)始。為適應(yīng)這種情況，倉(cāng)庫(kù) 管理上可采取長(zhǎng)計(jì)劃短安排的辦法，按月編制計(jì)劃。產(chǎn)品的相關(guān)性大小可以利用歷史訂單數(shù)據(jù)做分析。相容性低的產(chǎn)品不可放置在一起，以免損害品質(zhì)。一般而言，重物應(yīng)保管于地面上或料架的下層位置，而重量輕的物品則保管于料架的上層位置；若是以人手進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，人腰部以下的高度用于保管重物或大型物品，而腰部以上的高度則用來(lái)保管重量輕的物品或小型物品。 貨物單位面積堆存定額ｐ貨則是貨物本身的包裝及其本身強(qiáng)度所確定的堆高限定。 。 1)專用線接運(yùn)。 卸車前檢查的主要內(nèi)容如下： ①核對(duì)車 號(hào)。 ③妥 善處理苫蓋，防止受潮和污損。 2)車站、碼頭提貨。 貨到庫(kù)后，接運(yùn)人員應(yīng)及時(shí)將運(yùn)單連同提取回的物資與保管人員辦理交接手續(xù)。 這是供貨單位將物資直接送達(dá)倉(cāng)庫(kù)的一種供貨方式。貨運(yùn)記錄是表明承運(yùn)單位負(fù)有責(zé)任事故，收貨單位據(jù)此索賠的基本文件。 （ 2) 棚車的鉛封印紋不清、不符或沒(méi)有按規(guī)定施封。接運(yùn)記錄（見(jiàn)表 41)應(yīng)詳細(xì)列出物資到達(dá)、接運(yùn)、交接等各環(huán)節(jié)的情況。對(duì)于花 色品種單一、包裝大小一致、數(shù)量大或體積較小的物資，適于用集中堆碼點(diǎn)數(shù)法，即入庫(kù)的 商品堆成固定的垛形（或置于固定容量的貨架上），排列整齊，每層、每行件數(shù)一致，一批 商品進(jìn)庫(kù)完畢，貨位每層（橫列）的件數(shù)與以下各層的件數(shù)不一樣，這時(shí)要注意避免由于統(tǒng) 一統(tǒng)計(jì)而產(chǎn)生差錯(cuò)。未正式辦理入庫(kù)手續(xù)的物資，倉(cāng)庫(kù)要另行堆 存。 在大數(shù)點(diǎn)收的同時(shí)，對(duì)每件物資的包裝和標(biāo)志要認(rèn)真查看。 1)全驗(yàn)。 1)數(shù)量檢驗(yàn)。一般情況下，計(jì)件物資應(yīng)逐 一點(diǎn)清。 2)外觀質(zhì)量檢驗(yàn) （ 1） 包裝檢驗(yàn)。檢查商品標(biāo)簽、標(biāo)志是否具備，是否完整、清晰，標(biāo)簽、標(biāo)志與商品內(nèi)容是否一致。凡經(jīng)過(guò)外觀質(zhì)量檢驗(yàn)的商品都應(yīng)填寫(xiě)檢驗(yàn)記錄單。 （ 2） 數(shù)量短缺超過(guò)誤差規(guī)定的范