【正文】 主要原因如下：①技術(shù)人員測(cè)量放線誤差偏大，直接影響路面平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高速公路路面平整度一般要求3m直尺測(cè)量時(shí)每處最大誤差不超過3mm，這直接要求測(cè)量必須精準(zhǔn)。②嚴(yán)格控制好路面施工所需原材料、路面混凝土為高標(biāo)號(hào)高性能混凝土，混凝土抗折強(qiáng)度要求高，一般要求混凝土抗折強(qiáng)度≥5MPa，因此把關(guān)好原材料，嚴(yán)格控制好混凝土水灰比，保證混凝土拌合物和易性能，混凝土澆筑過程中嚴(yán)格按要求振搗，以防混凝土施工中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，從而引起混凝土脫皮、開裂等現(xiàn)象發(fā)生。. 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)是施工質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，我單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)條款中有關(guān)質(zhì)量的要求及我公司“兌現(xiàn)合同承諾，留下時(shí)代精品”的質(zhì)量方針，專門成立了質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)。a施工前認(rèn)真核對(duì)本標(biāo)段設(shè)計(jì)文件和資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的水文，地質(zhì)、氣象認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查，詳細(xì)周密的編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并在實(shí)施中不斷優(yōu)化。b用電安全須知及電路架設(shè)維護(hù)作業(yè)規(guī)章制度。j施工中，三輥軸機(jī)組、切割機(jī)、刻紋機(jī)等，機(jī)械嚴(yán)禁非施工人員操作，夜間施工，在各種機(jī)械上安裝照明設(shè)備和明顯的示警標(biāo)志。10. 環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及措施 為確保在合同期內(nèi)順利完成紅巖灣隧道進(jìn)口施工任務(wù)、不破壞生態(tài)環(huán)境，我項(xiàng)目部特制定了如下的環(huán)境保護(hù)的組織機(jī)構(gòu)及措施。. 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)是保證社會(huì)生態(tài)平衡，保證社會(huì)人民身體健康的需要，為了控制工程施工便道的各種粉塵，我部采取如下措施；（1）施工便道要硬化處理，并指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路，場(chǎng)所揚(yáng)塵。隧道棄碴除部分用作路基及站場(chǎng)填料，滿足建材要求選作建材外，其余運(yùn)至設(shè)計(jì)文件中指定并經(jīng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)，并設(shè)置必要的擋護(hù)工程。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。用一些事情，總會(huì)看清一些人。每個(gè)房間有小型封閉垃圾桶，室外設(shè)有可封閉的垃圾箱，確保無人為隨地拋灑垃圾的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)新錄用的職工在上崗前要進(jìn)行上崗專業(yè)知識(shí)和和各項(xiàng)制度培訓(xùn)。由工程、安全、技術(shù)、醫(yī)療、物資、設(shè)備等專業(yè)人員和年輕力壯的工人組成，配備醫(yī)療器械、藥品、通訊工具、救援車輛、搶險(xiǎn)物資等專用工具和物資。h施工過程中，制定了三輥軸機(jī)組及其輔助機(jī)械的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。（2）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解，層層落實(shí)，形成縱向管理到底，橫向管理到邊的安全管理網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真貫徹國家安全工作方針，法律，文件及會(huì)議精神，“安全第一，預(yù)防為主”，堅(jiān)持全面治理，狠抓基礎(chǔ)，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化管理，遏制事故的發(fā)生。在保證工期的前提下，搞好資源配置，努力降低成本，并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)施，使整個(gè)工程隨時(shí)處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，忙而不亂，均衡生產(chǎn)，保證措施進(jìn)度。. 檢測(cè)頻率和方法水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值和允許值檢查方法和頻率1拉彎強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)安質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)附錄C檢查2板厚度代表值5安質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)附錄H檢查每車道2處合格值103σ（mm）平整度儀：全線每車道連續(xù)檢查，全線每100m，計(jì)算IRI（m/km）最大間隙（mm）4抗滑構(gòu)造深度鋪沙法，每200m檢查一處5相鄰板高度（mm）2抽測(cè)：每條脹縫2點(diǎn)，沒200m抽縱橫縫各兩條6縱橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m 4處，橫縫沿板寬拉線，每200m 4處。④混凝土整面時(shí)采用純砂漿薄層找平，沒有及時(shí)進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，從而導(dǎo)致混凝土脫皮、裂紋。③路面基層質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求，產(chǎn)生不均勻沉降所致。（2）混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40％后，行人方可通行。填縫采用常溫施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫?？s縫施工：縮縫采用傳力桿插人裝置將傳力桿準(zhǔn)確定位，采用假縫拉桿型。三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。. 混凝土振搗 混凝土拌和物布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)，采用4根插人式振搗棒與平板式振搗器組合振搗，振搗棒組間歇插入振搗時(shí)，并不得大于500mm，振搗時(shí)間一般為15～30s；振搗器在每位置振搗的保持時(shí)間，以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應(yīng)避讓，以防鋼筋變位。坍落度為10～30mm的拌和物，～。裝料時(shí)，自卸汽車應(yīng)挪動(dòng)車位，防止離析，攪拌站漏卸料落差不得大于2m。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水并視天氣情況實(shí)時(shí)測(cè)定粗細(xì)集料的含水量，及時(shí)調(diào)整用水量。非飲用水經(jīng)化驗(yàn)，符合要求時(shí)也可采用。為改善新拌砼的工作性，可視工程需要適量摻加減水劑、調(diào)凝劑或引氣劑，但應(yīng)注意外加劑與所用水泥的適應(yīng)性。配料設(shè)備采用電子自動(dòng)稱量三料斗配料機(jī)。. 模板安裝與拆除紅巖灣隧道洞內(nèi)路面面層設(shè)計(jì)厚度26cm，紅巖灣隧道洞口段行車方向400m及梨樹灣隧道路面面層設(shè)計(jì)厚度為24cm，紅巖灣隧道車行橫洞路面面層設(shè)計(jì)厚度20cm，紅巖灣隧道人行橫洞路面面層設(shè)計(jì)厚度15cm。（7）施工作業(yè)區(qū)段的照明、供水等滿足施工需要。. 路面施工的前提條件（1）路面基層施工完成，經(jīng)檢查，其集合尺寸，標(biāo)高、縱橫向坡度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，表面干凈，排水通暢，且經(jīng)過了必要的養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得小于7d。振搗、抹平等共計(jì)10人養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)紅巖灣隧道洞口段400米，采用復(fù)合式路面，路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒型改性瀝青混凝土AC+6cm中粒型改性瀝青混凝土AC20下面層+隧道防水粘結(jié)層+24cm水泥混凝土，15～20cmC20水泥混凝土基層+10cmC15混凝土調(diào)平層（無仰拱地段）。. . . .目 錄1. 編制依據(jù) 1 2. 隧道設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 1 3. 工程概況 1 4. 主要施工機(jī)械及人員配備 2 . 人員配備（見表2 ） 2 . 材料（見表3） 3 . 施工機(jī)械配備（見表4） 3 5. 施工方案及施工方法 3 . 隧道路面工序劃分 3 . C15整平層施工 4 . 路面施工的前提條件 4 . 水泥混凝土路面施工方法 4 . 水泥混凝土面層施工流程 5 . 測(cè)量放樣 5 . 模板安裝與拆除 5 . 混凝土拌合物攪拌 5 . 混凝土運(yùn)輸 6 . 混凝土的布料 7 . 鋼筋安裝 7 . 混凝土振搗 7 . 混凝土整平 8 . 接縫施工 8 . 混凝土飾面 9 . 混凝土路面刻紋、鋸縫、填縫施工 9 . 攤鋪面板厚度控制 9 . 抗滑構(gòu)造施工 9 . 混凝土路面養(yǎng)生 9 . 灌縫 10 . 隧道水泥混凝土路面施工工藝 10 6. 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施 12 . 水泥混凝土路面易出現(xiàn)的問題 12 . 隧道