【正文】 識咨詢、物流文獻咨詢、物流教育培訓考核咨詢；針對物流企業(yè)提供物流信息化咨詢、物流規(guī)劃咨詢、物流人才咨詢、物流企業(yè)案例分析、物流企業(yè)運營咨詢，物流企業(yè)建設咨詢；針對政府部門提供現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃決策咨詢。系統(tǒng)功能包括接警處理、指揮調(diào)度、救援過程記錄、維修咨詢、會員管理等。 增值服務系統(tǒng)通過與銀行、保險、電信機構的合作，面向信息平臺用戶提供各種增值服務，提高園區(qū)綜合服務水平。n 運輸管理子系統(tǒng)運輸管理子系統(tǒng)是針對公路運輸業(yè)務的特點開發(fā)的綜合管理系統(tǒng)。系統(tǒng)功能包括基本商品管理、進貨管理、價格管理、收貨管理、銷售管理、發(fā)貨管理、庫存管理、報表管理等。 農(nóng)業(yè)物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)主要是面向農(nóng)業(yè)物流市場提供農(nóng)業(yè)物流資源的發(fā)布與查詢。貨物運輸承托雙方可以通過本系統(tǒng)進行自主交易，即網(wǎng)上查詢，網(wǎng)下交易的方式，通過與意向方取得聯(lián)系來完成貨運信息的交易。 邊貿(mào)物流信息子平臺邊貿(mào)物流信息服務平臺，面向中國和俄羅斯兩國用戶，中文和俄問雙語界面，整合中俄邊貿(mào)領域的物流公司、報關公司、以及生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)資源，為商檢海關等部門提供服務窗口，前臺通過門戶網(wǎng)站、呼叫中心和移動終端為服務界面，后臺過邊貿(mào)物流資訊系統(tǒng)、邊貿(mào)物流在線交易系統(tǒng)和海關商檢在線服務系統(tǒng)，提供服務支撐，打造數(shù)字一體化的邊貿(mào)物流信息服務平臺。通過資源共享，可以有效的提高交易量，提高倉庫、場站等資源的利用率。冷鏈物流運輸監(jiān)控系統(tǒng)就是針對冷藏貨物在運輸過程中的車輛及溫度監(jiān)控提供了一個全面、高效的解決方案。系統(tǒng)功能包括數(shù)據(jù)采編、信息發(fā)布、信息查詢、會員管理等。 農(nóng)業(yè)物流資訊服務系統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流資訊服務系統(tǒng)主要針對目前社會普遍對于農(nóng)業(yè)物流認識不夠，面向從業(yè)人員、企業(yè)提供全方位的農(nóng)業(yè)物流信息資訊，如新聞、行業(yè)熱點追蹤、考試、專訪、專家觀點等，以及一些物流環(huán)節(jié)的小工具，把實用性和易用性結合起來，提供給用戶不同角度的信息，支持行業(yè)、企業(yè)上層分析和決策。n 進銷存管理子系統(tǒng)進銷存管理子系統(tǒng)針對那些通過各級經(jīng)銷商/代理商、專賣店或者銷售專柜實現(xiàn)最終銷售的商品流通企業(yè)而開發(fā)。物流企業(yè)應用托管系統(tǒng)主要包含以下幾個子系統(tǒng)：n 倉儲管理子系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)是用于管理倉庫中貨物、空間資源、人力資源、設備資源等在倉庫中的活動，是對貨物的入庫、檢驗、上架、出庫及轉倉、轉儲、盤點及其它庫內(nèi)作業(yè)的管理系統(tǒng)。同時，為用戶提供高質量、全方位的增值服務，使客戶的信息系統(tǒng)歷久常新。 車輛緊急救援與維修服務系統(tǒng)面向貨運車輛建立車輛緊急救援維修服務系統(tǒng)，該系統(tǒng)由緊急救援呼叫中心、注冊車輛定位系統(tǒng)、維修企業(yè)等共同組成。企業(yè)、個人有物流服務需求時，可以根據(jù)查詢到的信用記錄信息，優(yōu)先選擇信譽好、服務質量高、安全便捷的貨運與物流企業(yè)，也有助于促進守合同、重信用的物流企業(yè)更快更好的發(fā)展，從而規(guī)范物流市場秩序，促進全省物流市場良性發(fā)展。出行信息服務物流企業(yè)通常在全國較大范圍內(nèi)運輸貨物，貨物的運送時間、地點以及貨物種類差異性較大。 數(shù)據(jù)量估算依據(jù)其數(shù)據(jù)類別的不同，數(shù)據(jù)量大小及存儲頻率要求也有所不同。 知識庫圖45 知識構建系統(tǒng)架構圖 知識獲取子系統(tǒng)知識獲取子系統(tǒng)主要包含三個方面的內(nèi)容：知識形式、知識表示和知識獲取。信息安全保障體系采用相應技術、權限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；標準規(guī)范體系規(guī)范工程相關數(shù)據(jù)的設計、存儲、交換；建設與運營保障體系包括基于建設模式及運營模式上的保障體系。其中包括倉儲管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、運輸管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、配送管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、辦公管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、園區(qū)一卡通管理數(shù)據(jù)庫等。 保障體系層保障體系包括信息安全保障體系、標準規(guī)范體系、建設與運營保障體系。具體說來包括交通運輸管理部門、工商行政管理部門、海關商業(yè)管理部門、各大型企業(yè)ERP系統(tǒng)、其他地市物流信息平臺等。通信網(wǎng)絡是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎，包括交通行業(yè)信息專網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)絡、VPN和因特網(wǎng)等。本次工程的建設成果將作為物流信息化持續(xù)發(fā)展的重要基礎，因此在平臺設計和建設上要充分考慮物流信息化建設在今后一段時期內(nèi)建設需要。 一卡通管理應用需求為園區(qū)管理工作人員和園區(qū)入住企業(yè)員工配置一卡通，取代各種出入證、開門鑰匙、考勤卡、食堂就餐卡、停車證等，實現(xiàn)大門、通道門、辦公室門等場合的身份識別和刷卡開門及考勤、消費、停車。 配送管理需求物流合理配送的主要標準有：庫存標準、資金標準、成本和效益標準、供應保證標準，以及物流費用、物流效率、物流速度、中轉次數(shù)等標準。同時，所有物流園區(qū)為了維持基本功能具有一些共性的需求。 物流園區(qū)綜合管理需求目前，各地市根據(jù)當?shù)匦枨蠖技娂娊ㄔO物流園區(qū)。因此，冷鏈物流過程中的監(jiān)控必不可少。黑龍江2007年全省進出口總額173億美元，對俄貿(mào)易總額突破百億美元，%，%。2．保險服務需求貨運車輛是物流行業(yè)開展業(yè)務的主要工具，一般車輛除強制險種以外，也有其它保險需求，并且這種需求隨著物流市場的規(guī)范化越來越強烈，尤其是車輛的貨運險需求，大多數(shù)“貨找車”時，要求車輛必須保貨運險。另一方面，要面對需求日益復雜和繁多的貨主。 小件快運信息服務需求從1987年起步至今，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。同時，通過門戶網(wǎng)站支持從業(yè)企業(yè)、車輛、人員的資質情況公示、查詢，向社會公眾提供權威、可靠、便捷的資質認證服務。對于特殊貨物運輸，比如海鮮、蔬菜等生鮮食品類貨物，對運輸時間、運輸條件要求更是嚴格，當運輸車輛發(fā)生事故或故障時，如果不能得到及時救援維修，將會造成承托雙方的經(jīng)濟損失，后果嚴重。物流咨詢服務系統(tǒng)主要是通過web智能化技術知識工程技術以及數(shù)據(jù)挖掘手段實現(xiàn)交互式咨詢功能。如何提升中國區(qū)域物流現(xiàn)代化水平，提高區(qū)域物流業(yè)務標準化水平和服務水平。 技術應用服務需求物流信息化水平高低的一項重要衡量指標就是各種先進物流技術的應用情況。 需要解決的問題 區(qū)域物流相關服務的企業(yè)信息化水平不高從XX物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢來看，系統(tǒng)服務用戶主體應該側重定位于中小型物流企業(yè)，他們更需要各種物流、貨源信息和擴大市場。4. 多重兼顧、全面提高開發(fā)物流公共信息平臺從而提高物流企業(yè)的業(yè)務管理能力、政府管理部門的宏觀調(diào)控能力、行業(yè)監(jiān)管能力以及為社會公眾的服務水平。目前這些部門的信息無法共享，每個部門都是從各自的利益出發(fā)考慮問題，甚至各自出臺的政策常有沖突和矛盾的地方，造成辦公效率低下，這與一體化的物流運作趨勢嚴重不相適應。表11 財務指標匯總表總 投 資6,300萬元正常年銷售收入2,800萬元年平均利稅總額1,164萬元年平均利潤總額1,028萬元年平均稅后利潤投資利潤率%投資利稅率%稅前內(nèi)部收益率%稅后內(nèi)部收益率%投資回收期（稅后）第2章 建設必要性與原則 建設必要性1. 整合現(xiàn)有物流信息資源，避免重復建設，推進區(qū)域流通現(xiàn)代化進程我國區(qū)域物流信息化的現(xiàn)狀是各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，其結果造成各物流信息系統(tǒng)建設“大而全，小而全”的局面，很多單位開發(fā)的物流信息系統(tǒng)功能上相互重疊，數(shù)據(jù)格式不規(guī)范，無法互聯(lián)互通，浪費了大量的資源。通過5年左右的時間，不斷優(yōu)化和完善XX物流公共信息服務平臺，帶動XX區(qū)域物流信息化水平的提高。結合主樞紐站建設情況和物流信息化建設要求，哈爾濱龍運物流園區(qū)專門成立哈爾濱龍運科技有限責任公司承擔信息平臺的開發(fā)建設和運營。黑龍江信息港、哈爾濱信息港等信息平臺可以進行簡單的網(wǎng)上交易；易通在線已經(jīng)形成電子商務平臺，但還不夠普及；哈爾濱市交通運輸信息中心建成物流信息網(wǎng)和GPS監(jiān)控中心、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），物流網(wǎng)絡已投入運營，現(xiàn)已形成一定規(guī)模的市場交易量。與此同時，社會物流信息化得到一定發(fā)展。 建設單位概況XX物流公共信息平臺建設是哈爾濱公路貨運主樞紐站建設的核心內(nèi)容，該項目具備技術含量高、開發(fā)時間長、運營難度大、公益性強的特點。充分利用網(wǎng)絡技術、GPS、GIS等多種技術，為區(qū)域物流服務，提升物流企業(yè)的競爭能力。主要財務評價結果見表1－2。3. 推動物流相關政府職能部門間協(xié)同工作機制的建立物流業(yè)務的運作涉及與眾多部門的協(xié)調(diào)，如銀行、稅務、保險、海關、檢驗檢疫、交通、交管、外貿(mào)等政府職能部門。3. 需求主導、先進實用以政府部門、物流企業(yè)等用戶的實際業(yè)務為需求，充分利用Web GIS、OLAP、CallCenter等先進的計算機和通信技術，提供實用便捷的服務。通過該平臺的建設還將提高先進信息技術的應用，如GPS、GIS等，全面促進黑龍江區(qū)域物流信息現(xiàn)代化的發(fā)展。因此，依托該系統(tǒng)的建設盡快建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，不斷完善數(shù)據(jù)交換與共享機制，打破部門、企業(yè)、機構、地域間的信息壁壘，實現(xiàn)上下游合作伙伴之間低成本的數(shù)據(jù)交換，為XX物流業(yè)又好又快發(fā)展奠定基礎，也為開展XX物流信息化服務創(chuàng)造條件。特別是中國現(xiàn)代區(qū)域物流由于發(fā)展起步較晚其先進性與發(fā)達國家相比還存在較大差距。 物流咨詢服務需求物流行業(yè)積累了大量的技術、知識、政策、策略、服務、決策等資源。 車輛緊急救援與維修服務需求貨物運輸車輛行駛過程中，車輛發(fā)生事故或故障、急需進行救援維修的情況時有發(fā)生，很難避免?；谌蚨ㄎ幌到y(tǒng)（GPS）、智能運輸系統(tǒng)（ITS）、無線射頻技術（RFID）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等現(xiàn)代物流信息技術為危險貨物物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術支撐，為危險貨物運輸過程監(jiān)控提供了技術保障。通過建立便捷、高效的城市貨運信息服務系統(tǒng)，即可以方便市民，又可以提升城市貨運行業(yè)的管理水平，緩解城市交通壓力，減少環(huán)境污染，增加就業(yè)機會，提升城市的綜合形象，降低社會流通成本，提高社會經(jīng)濟效益。船代企業(yè)一方面要隨時與港監(jiān)、碼頭、理貨公司、船公司、貨代、場站等進行溝通，獲取航線、運價、船期及掛靠港口、碼頭水深、裝卸及堆存能力等信息，協(xié)調(diào)船、貨、港和一關三檢等各方關系。另外對于供應鏈上游的生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，因為貨物積壓在流通渠道和物流環(huán)節(jié)中，也會遇到資金流轉問題。 邊貿(mào)物流信息需求XX是我國的邊貿(mào)省份，擁有陸路口岸多處，因此大力發(fā)展電子口岸，運用現(xiàn)代信息技術和互聯(lián)網(wǎng)絡，將外經(jīng)貿(mào)、海關、工商、稅務、外匯、運輸?shù)壬婕翱诎缎姓芾砗蛨?zhí)法的進出口業(yè)務信息流、資金流、貨物流的電子底賬數(shù)據(jù)，集中存放在一個公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、安全、高效的計算機平臺上實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，可是大大提高口岸行政管理和執(zhí)法部門進行跨部門、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)交換和聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核查，企業(yè)可以在網(wǎng)上辦理報關、報檢、結付匯核銷、出口退稅等各種進出口業(yè)務的效率。冷鏈物流一般遵循3T原則，即產(chǎn)品最終質量取決于在冷鏈鏈中貯藏和流通時間(Time)、溫度(Temperature)和產(chǎn)品耐藏性(Tolerance)。XX經(jīng)濟發(fā)展迅速，伴隨而來省內(nèi)重點城市的物流信息服務需求也越來越明顯，同時城市區(qū)域特點也越來越突出，因此通過建設市級物流公共信息平臺能夠使XX物流公共信息服務平臺輻射的范圍更廣，服務的對象更多。物流園區(qū)核心業(yè)務管理需求應為運輸管理和倉儲管理。為了充分利用倉庫資源，還需要完成具體信息的分析，如：出入庫頻率、出入庫統(tǒng)計時間、物品需求預測、庫存分析（包括安全庫存、訂貨周期、訂貨批量等）、占用資金、積壓、市場細分化等方面的分析，以促進儲存進一步的合理化。 物業(yè)管理需求為維護物流園區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生和正常秩序，給業(yè)戶提供更好的服務，需要對業(yè)戶和園區(qū)內(nèi)的各類物業(yè)如房屋及配套設施設備等進行管理管理，內(nèi)容主要包括：客戶資料、物業(yè)單元、房價管理、租金、管理費、水電費、電話費等等，物業(yè)管理人員可以通過系統(tǒng)很清楚地了解目前各物業(yè)單位的入住與閑置情況，客戶的詳細資料，各項應收應付費用的結算情況等等。 系統(tǒng)可擴展性隨著交通的不斷發(fā)展，物流管理與服務工作也將不斷產(chǎn)生新的需求，物流信息化建設不可能一步到位，需要在發(fā)展過程中不斷完善。硬件系統(tǒng)環(huán)境包括基礎通信網(wǎng)絡、網(wǎng)絡設備、主機及存儲系統(tǒng)等。 數(shù)據(jù)接口層實現(xiàn)與交通行業(yè)、其他行業(yè)、增值服務、其他數(shù)據(jù)信息平臺的對接，豐富平臺信息資源，保證數(shù)據(jù)、業(yè)務聯(lián)通共享。 用戶層XX物流公共信息服務平臺的主要用戶對象是物流相關企業(yè)，同時也包括政府相關部門、物流相關團體及個人。 數(shù)據(jù)資源層數(shù)據(jù)資源層即數(shù)據(jù)資源管理平臺，它按照規(guī)范的程序和數(shù)據(jù)標準，對數(shù)據(jù)資源進行標準化處理、交換以及管理。 保障體系層保障體系包括信息安全保障體系、標準規(guī)范體系、建設與運營保障體系。平臺所涉及的資源庫具有地理上分散，結構上可能存在冗余，格式上存在差異的特點，本子系統(tǒng)的主要功能是對這些異地、異構、異質的資源進行一致性維護，建立起規(guī)范的平臺資源。表現(xiàn)形式為門戶網(wǎng)站中的通知通告、政策信息、學術動態(tài)等欄目，以及知識共享社區(qū)中的問答系統(tǒng)。企業(yè)展示服務面向全省提供運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、搬運企業(yè)等各類物流企業(yè)展示服務，以文字、圖片、多媒體多種展示方式，展示企業(yè)形象和文化，并重點推薦各個類型守信用重服務的知名企業(yè)，為物流企業(yè)打造一個進行形象展示和企業(yè)宣傳的良好媒介，有助于提高企業(yè)業(yè)務量，促進企業(yè)發(fā)展，引導市場健康發(fā)展。貨運與物流企業(yè)信用記錄可通過門戶網(wǎng)站方式，將政府掌握的物流與貨運企業(yè)信用記錄向社會公示，提供瀏覽查詢功能。面向物流與運輸企業(yè)提供車輛監(jiān)控調(diào)度、貨物跟蹤監(jiān)控、警情處理、車輛信息查詢、貨物信息查詢、系統(tǒng)設置、統(tǒng)計報表、系統(tǒng)管理等功能，讓客戶可以隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，也可以在任何時間用多種手段查詢所需的各種信息，保障了整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉。 航運、鐵路、民航物流綜合信息服務系統(tǒng)該系統(tǒng)主要是為航運各企、事業(yè)單位提供信息化建設的全面解決方案，幫助其提高管理現(xiàn)代化和決策科學化水平，提高企業(yè)運營效率、降低成本。該應用系統(tǒng)以收取中小物流企業(yè)用戶租金的方式來出租。系統(tǒng)功能包括基本資料管理、項目管理、訂單管理、發(fā)貨驗收管理、退貨管理、銷售管理、績效管理、調(diào)貨管理等。 農(nóng)業(yè)物流交易服務系統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流交易信息服務系統(tǒng)面向運輸經(jīng)營業(yè)戶、貨運中介組織以及農(nóng)產(chǎn)品種植與加工業(yè)戶，提供農(nóng)業(yè)物流貨源、運力信息發(fā)布與查詢功能，貨物運輸承托雙方可以通過本系統(tǒng)進行自主交易，即網(wǎng)上查詢，網(wǎng)下交易的方式，通過與意向方取得聯(lián)系來完成貨運信息的交易。