【正文】 議在項目設(shè)計、施工過程及營運期，貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護方針。（2）施工期噪聲防治措施施工期的主要噪聲污染源為混凝土攪拌機、壓路機、裝載機等施工機械和施工現(xiàn)場的運輸車輛，在施工過程中，受噪聲影響較大的為道路沿線的居民區(qū)，為減少施工噪聲影響，本項目擬從以下兩個方面采取降噪措施：第一、合理安排施工時間和施工用場地等管理措施，包括：在環(huán)境比較敏感的路段盡可能在晝間施工；高噪聲設(shè)備比如混凝土攪拌機、裝載機等的時間安排在晝間：施工設(shè)備選型上采用低噪聲設(shè)備。運營期間環(huán)境污染防治措施（1）交通噪聲影響及對策為減少運營期間交通噪聲影響，本項目擬在以下幾個方面采取措施：在公路沿線噪聲敏感點，比如居民點、學(xué)校、醫(yī)院等地，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的降噪措施，如設(shè)置聲屏障，密植綠化林帶等；隔離帶種植低矮灌木與草皮；加強上路車輛的管理，禁止鳴號，禁止破舊車輛行駛，上路車輛噪聲必須達到規(guī)定值，嚴(yán)禁超速行駛。減少水泥、石灰穩(wěn)定類基層的應(yīng)用，相應(yīng)加大工業(yè)廢渣的利用。工程管理制度實行工程監(jiān)理制：由具備相應(yīng)資質(zhì)條件的監(jiān)理單位進行監(jiān)理。 招標(biāo)基本情況表招標(biāo)項目招標(biāo)范圍招標(biāo)組織方式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式招標(biāo)估算金額備注全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)勘察設(shè)計√√√建筑工程√√√安裝工程√√√監(jiān)理√√√設(shè)備重要材料其它合計說明：該工程的建筑工程、安裝工程、設(shè)備及重要材料的采購必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的招標(biāo)代理機構(gòu)進行公開招標(biāo)第十章 投資估算與資金籌措本投資估算依據(jù)的指標(biāo)、定額和標(biāo)準(zhǔn)有：《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（建標(biāo)[2007]164號）《全國市政工程投資估算指標(biāo)》（HGZ471012007）近期臨汾市內(nèi)建成或在建類似工程技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)《全國市政工程投資估算指標(biāo)》（HGZ471012007）《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額》（建標(biāo)[1999]221號）《山西省市政工程消耗量定額》（DBJD5092001）《山西省市政工程安裝定額》；《山西省安裝工程消耗量定額》；《山西省建筑工程費用定額》；《山西省園林綠化消耗量定額》；1《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》；1《公路工程估算指標(biāo)》?？尚行匝芯繄蟾婢幹瀑M按（計投資【1999】1283號 ）文件有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1%計算。該項目的建設(shè)可滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對運輸環(huán)境及其條件改變的要求。建議項目主管部門和建設(shè)單位引起足夠的重視，采取相應(yīng)的措施，以保證項目的順利實施。但在實施前，資金籌措將成為關(guān)鍵問題，需妥善解決。依據(jù)國內(nèi)有關(guān)城市道路設(shè)計經(jīng)驗，建議在建設(shè)過程中,可視條件進行市政管線與道路建設(shè)同步實施，一次建設(shè)到位,避免重復(fù)建設(shè)，造成不必要的投資浪費，以利于遠期發(fā)展。開工前應(yīng)盡可能多考慮環(huán)境保護措施。經(jīng)濟效益好，社會效益顯著，經(jīng)濟上可行。本項目是為改善河西新城基礎(chǔ)設(shè)施條件而新建的道路項目，因此，臨汾市區(qū)現(xiàn)有技術(shù)、文化狀況均能夠適應(yīng)項目的建設(shè)和發(fā)展。本項目是臨汾市區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)項目，該項目的實施對加快臨汾市建設(shè)步伐，完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進本地區(qū)的社會和經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。場地準(zhǔn)備及臨時設(shè)施費按1%計算。工程監(jiān)理費按（發(fā)改價格[2007]670號）文件有關(guān)規(guī)定執(zhí)行， 萬元。 具體實施計劃，以上級主管部門最后批復(fù)意見為準(zhǔn)，進行組織管理 工程招投標(biāo)根據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展計劃委員會《工程建設(shè)項目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（第3號令，2000年5月1日）《工程建設(shè)項目可行性研究報告增加招標(biāo)內(nèi)容以及核準(zhǔn)招標(biāo)事項暫行規(guī)定》（第9號令，2001年6月18日）要求，對本工程可行性研究增加如下招標(biāo)內(nèi)容：按規(guī)定近期工程各項資金招標(biāo)情況說明如下：勘察設(shè)計費： ＞50萬元（第3號委令第七條第一款），應(yīng)該進行招標(biāo)；監(jiān)理工程費： ＞50萬元（第3號委令第七條第一款），應(yīng)該進行招標(biāo)；建筑安裝工程費：＞100萬元（第3號委令第七條第一款），必須進行招標(biāo)。嚴(yán)格執(zhí)行基建程序在設(shè)計以及工程建設(shè)中的開工報告、檢查驗收和竣工驗收等工作環(huán)節(jié)中。1997年11月1日第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十八次會議通過的《中華人民共和國能源法》《中華人民共和國節(jié)約能源法釋義》根據(jù)城市道路的不同階段，采取相應(yīng)的措施進行節(jié)能。（5）廢水施工期間產(chǎn)生的污水主要為生活污水和施工活動自身產(chǎn)生的污水。綠化帶是改善環(huán)境最經(jīng)濟、最方便的措施之一，它將對整個臨汾市市區(qū)環(huán)境帶來積極的作用。施工期排污水執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。聲環(huán)境及空氣環(huán)境影響施工期間來自施工機械和運輸車輛的噪音、營運期間車輛運行產(chǎn)生的噪音都對環(huán)境有影響。因此本工程中采用人行道上種植樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐修剪、能抵抗病蟲害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體的行道樹方案，盡可能多的設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。電力采用9孔海泡石管，電信工程（市話光纜、有線電視線路）采用12根7孔梅花管及12孔波紋管，均沿路北直埋敷設(shè)。（4）工程項目雨水系統(tǒng)設(shè)計與市區(qū)防洪排澇相結(jié)合。根據(jù)城市現(xiàn)狀條件，從節(jié)約投資的角度考慮，根據(jù)總規(guī)及控規(guī)雨污水的排放采用雨污分流制，采用臨汾暴雨強度公式，經(jīng)水力計算，鑼鼓橋西延道路(一期工程)需新建兩條216。在人行道中，盲道一般設(shè)在距綠化帶或樹池邊緣25～60cm處。路側(cè)石及平石均為水泥混凝土制品。但要求地下管線盡可能一次到位。道路沿線地質(zhì)條件較差，根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，0+000—k2+300范圍內(nèi)有67米厚的垃圾，因此對于此段路基應(yīng)進行換填砂礫，垃圾運至30公里外的城市生活垃圾處理場處理；路基棄土方運至項目單位規(guī)定的棄土場。（2）道路橫斷面設(shè)計應(yīng)考慮近遠期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟?。本次道路建設(shè)工程是新建工程，平面設(shè)計沿規(guī)劃線形走向。根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)建設(shè)規(guī)模如下：根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)建設(shè)規(guī)模如下：建設(shè)項目名稱起訖點建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長度（m）紅線寬度（m）設(shè)計車速(km/h)鑼鼓橋西延工程 鑼鼓大橋 河西南北大道城市主干道Ⅱ級10406050。 工程建設(shè)規(guī)模通過對鑼鼓橋西延道路(一期工程)等級、預(yù)測交通量及通行能力分析以及城市規(guī)劃的要求，可以基本確定本次工程規(guī)模如下：本項目擬征地187畝，拆遷19125㎡。F級強制車流。特征為交通量少、車速高、交通密度低，駕駛員在客觀許可的條件下可按自己的意愿控制車速而無任何干擾和延誤。Np式中：Nm—單向機動車道設(shè)計通行能力（pcu/h）； aa—交叉口折減系數(shù)；ac—機動車道的道路分類系數(shù)；km—多車道通行能力折減系數(shù)。 采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1．《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ37902.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JGTB00120033《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTGD6020044《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTGD5020065《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF40—20046．《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ004897《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 JGJ5020018.《室外給水設(shè)計規(guī)范》 GB50013—20069. 《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GB50014—200610《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 GB5022095 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 該項目主要技術(shù)指標(biāo)項 目單位濱河西路道路等級城市主干道Ⅱ級計算行車速度km/h50路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100平曲線最小半徑m1000凸形豎曲線最小半徑m50000凹形豎曲線最小半徑m30000抗震設(shè)防度8 機動車道數(shù)的確定 通行能力分析通行能力是道路規(guī)劃、設(shè)計最基本的尺度，理論上，通行能力可作為某條道路的最大交通量來計算，實際道路的通行能力則要根據(jù)不同道路的具體情況來確定。確定誘增交通量目前還沒有一個比較成熟的模式，本報告采用下述模型計算：Qji =QjiP(r)式中Qji——節(jié)點i到節(jié)點j的誘增交通量； Qji——趨勢型節(jié)點i到節(jié)點j的交通量；ai ——節(jié)點j所在分區(qū)的誘增系數(shù)，誘增率取810%aj ——節(jié)點j所在分區(qū)的誘增，誘增率取810%；Dji——無擬建公路有節(jié)點i到節(jié)點j之間的時間距離；Dji——有擬建公路時節(jié)點i到節(jié)點j之間的時間距離；P ——實現(xiàn)潛在誘增交通的概率，；r ——重力出行分布模型參數(shù)。調(diào)查對象地域的機動車出行數(shù)出行生成模型將來各車種機動車出行生成量將來各種流進、出交通量各車種機動車所有臺數(shù)將來社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的增長率各車種流進、出交通現(xiàn)狀機動車出行生成量預(yù)測流程各OD分區(qū)人口根據(jù)漢森引力分派模型，一個分區(qū)所分派的人口，應(yīng)是該分區(qū)可供開發(fā)的住宅土資源和人口可及性的函數(shù)，即：Gi=Gt式中：Gi——分派到第i分區(qū)的居住人口 Gt——總居住人口 Li——第i分區(qū)人口可及性指數(shù)根據(jù)臨汾市市區(qū)規(guī)劃可以查取各OD分區(qū)的住宅土地資源及其各OD分區(qū)人口可及性指數(shù)，再根據(jù)上述模型，便可計算各OD分區(qū)的居住人口，按前面居民出行計算方法，計算出各OD分區(qū)的居民出行量?！八碾A段法”是以土地使用與交通運輸相互作用為中心，以起訖點調(diào)查為基礎(chǔ)的交通量預(yù)測技術(shù)，其一般步驟如下：（1）OD調(diào)查：調(diào)查交通出行起訖點交通運營參數(shù)；（2）交通量生成預(yù)測：即根據(jù)OD小區(qū)的社會經(jīng)濟活力強度，確定土地使用與交通運輸相互作用模型，依據(jù)未來年份的土地使用強度預(yù)測未來年份的交通生成量；（3）交通量分布預(yù)測：即根據(jù)預(yù)測的未來年份交通生成量，采用一定的預(yù)測模型，推算未來年份的OD量；（4）交通量分配預(yù)測：即根據(jù)未來年份的OD量和未來年份的公路網(wǎng)將OD量按確定的分配方法分配至路網(wǎng)上，預(yù)測出未來路網(wǎng)上的路段交通量。%。砂礫料砂礫料臨汾市范圍內(nèi)豐富，質(zhì)量優(yōu)良，可滿足工程要求，產(chǎn)地距施工地點約20km，運輸方便。 工程地質(zhì)報告的結(jié)論與建議擬建道路場地地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，區(qū)內(nèi)無斷裂層通過，地層條件較為簡單，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，是建設(shè)市區(qū)道路的一般地段?，F(xiàn)有道路的通行能力有限，不能滿足區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系發(fā)展的需要。 2010年預(yù)期發(fā)展目標(biāo)：全市地區(qū)生產(chǎn)總值增長8%左右，全社會固定資產(chǎn)投資增長24%，社會消費品零售總額增長15%，財政總收入及一般預(yù)算收入均增長8%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長9%。臨汾市地處半干旱半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，屬溫帶大陸性氣候，特點是冬寒夏熱，℃，℃，℃；四季分明，冬季氣候干燥寒冷，常伴隨大風(fēng)降溫，夏季炎熱多雨，多有伏、旱現(xiàn)象發(fā)生，秋季易發(fā)生連續(xù)降雨；年降水量在454688㎜之間，㎜；年平均日照時數(shù)為2417小時，平均無霜期為195天，最大凍土深度68㎜。市區(qū)人口集中，交通不暢，缺乏避災(zāi)疏散的空間和通道，本項目的建成，有力地加強了避災(zāi)疏散的通道和空間，并對救災(zāi)物資的運輸提供快捷的走廊，是現(xiàn)代化城鎮(zhèn)中不可缺少的部分，與人民的生命和財產(chǎn)安全息息相關(guān)。是改善投資環(huán)境的需要該工程的建設(shè)，對于改善臨汾市河西新區(qū)的交通現(xiàn)狀，加強河西新城與舊城區(qū)的聯(lián)系有著十分重要的作用。國家重點建設(shè)項目的西移，對加快中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展步伐，縮小東西之間的差距增加了活力。 根據(jù)臨汾市總體規(guī)劃，臨汾市城市發(fā)展方向為：西擴東改，北引南優(yōu)。%，人行道橫坡為2%。鑼鼓橋西延道路工程(一期工程)建成后，整個路網(wǎng)的交通流量將重