【正文】 用鋼直尺配合斜塞尺測量梳齒與踏板面齒槽底部的間隙 5 .1 梳齒與梳齒板（ C） ? 用鋼直尺配合斜塞尺測量梳齒根部與踏板面齒頂部的間隙 扶手帶 口保護（ B） ? 理解： ? 在扶手帶入口處，乘客特別是小孩的手容易被夾住，從而造成傷害，因此需要設置保護裝置。 梳齒板保護（ B） 梳齒板保護（ B） ? ，如安全開關兩側配 ? 置，則兩側的安全開關都應分別檢查，以確保在梳齒 ? 板的任何位置卡入異物時，保護裝置都能可靠動作。其它類似的設計如果能預防超速，同樣可以不再設置超速保護裝置，但究竟采取何種方式在設計上預防超速，都需要制造單位提供設計說明和安全風險分析。 超速保護（ B） ? 感應式超速保護裝置示例二： ? 感應開關安裝在梯級或踏板的主軌或返軌上。 超速保護（ B） ? 技能要求： ? 能夠通過目測，判斷自動扶梯或自動人行道是否裝設超速保護裝置；對于未設置超速保護裝置的，能夠審查整機型式試驗報告是否有相應說明； ? 能夠通過現(xiàn)場觀察維護保養(yǎng)單位的試驗過程，判斷試驗方法是否正確，該裝置動作時是否切斷自動扶梯或自動人行道的電源； ? 能夠通過斷電后再次送電，嘗試啟動自動扶梯或自動人行道，判斷故障鎖定是否符合要求。正常上行時，鏈輪帶動擺桿前端往下擺動一定角度，其后端相應地往上擺動，觸發(fā)上部檢測開關斷開。 ? 缺陷辨識： 非操縱逆轉保護功能不能有效實現(xiàn)。 ? 技能要求： ? 能夠通過模擬驅動裝置與轉向裝置之間的距離伸長或縮短的試驗，檢查驅動主機是否立即停止運行。當梯級因滾輪磨損或破裂而下陷時，梯級后輪軸的下端將碰到立桿，與其相連的橫軸隨之轉動，安裝在橫軸端部帶凹口的轉輪碰擊開關，使自動扶梯停止運行。 ? 缺陷辨識： 梯級或踏板的缺失保護裝置失效。 ? 缺陷辨識： 扶手帶運行阻滯 多臺連續(xù)且無中間出口的自動扶梯或自動人行道停止保護（ B） ? 理解： ? 該項目是本版檢規(guī)新增的要求。 ? 缺陷辨識：未設置檢修蓋板和上下蓋板開啟監(jiān)控裝置。它在自動扶梯停止時斷開，正常運行時閉合。 附加制動器（ B） 附加制動器（ B） 附加制動器（ B） ? 3 第二種是制動靴摩擦式，它是利用制動靴與驅動鏈輪之間的摩擦力將自動扶梯的運行速度降低直至停止。 檢修 制裝置的操作（ C） ? 理解： ? 本項對應 02版檢規(guī) 、 。 （ C） ? 理解： ? 02檢規(guī)強調的是對乘客進入的檢測方法，規(guī)定了如設置位置等具體要求。 ? 當乘客通過后，應當有足夠的時間（至少為預期乘客輸送時間再加上 10s)才能自動停止運行。 ? 缺陷辨識： 使用須知不清晰。 （ C） ? 理解： ? 本項要求都是為了防止使用者以錯誤狀態(tài)進入自動扶梯或自動人行道從而產生危險。 檢修 制裝置的操作（ C） ? 技能要求： ? （ 1）能夠通過檢修控制裝置的手動操作試驗，判斷該裝置的的操作元件是否能防止發(fā)生意外動作，自動扶梯或自動人行道的運行是否依靠持續(xù)操作； ? （ 2）能夠通過檢修控制裝置的手動操作試驗，判斷當使用檢修控制裝置時，其他啟動開關是否都不起作用； ? （ 3）能夠通過檢修控制裝置的手動操作試驗，判斷當連接一個以上檢修裝置時，檢修裝置均不起作用； ? （ 4）能夠通過檢修控制裝置的手動操作試驗，判斷檢修運行時，除了梯級或踏板下行保護（ ）、梯級或踏板缺失保護（ ）、扶手帶速度偏離保護（ ）、多臺連續(xù)且無中間出口的自動扶梯或自動人行道停止保護（ ）、檢修蓋板和上下蓋板開啟監(jiān)控（ ）和制動器松閘故障保護（ ）以外的保電氣安全裝置是否有效。 檢修 制裝置的設置（ C） 檢修 制裝置的設置（ C） ? 技能要求： ? 能夠通過目測，判斷是否設置檢修運行控制裝置； ? 能夠通過目測，判斷驅動站和轉向站內是否提供一個用于便攜式控制裝置連接的檢修插座，檢修插座的設置能否使便攜式檢修控制裝置到達自動扶梯或自動人行道的任何位置； ? 能夠通過目測，判斷檢修控制裝置是否設置停止開關； ? 能夠通過目測，判斷停止開關是否符合手動操作的要求，是否有清晰的位置標記，是否為符合安全觸點要求的安全開關，是否需要手動復位； ? 能夠通過目測，判斷檢修控制裝置上是否有明顯識別運行方向的標識。 附加制動器（ B） 附加制動器（ B） ? 目前常見的附加制動按照制動元件的型式分主要有三種，第一種是制動盤摩擦式，其動作原理是利用制動盤與鏈輪之間的摩擦力將自動扶梯的運行速度降低直至停止。下圖為該保護裝置的一種形式。 測裝置的一種形式。下圖為監(jiān)測扶手帶運行速度的一種方式。驅動站和轉向站所設置監(jiān)測裝置的保護功能應在正常運行狀態(tài)下，分別進行驗證。應在檢修狀態(tài)下檢驗，而且要注意梯級（踏板）的兩側都應有檢測桿或開關，以確保任何一側的下陷都能檢測得到。 驅動裝置與轉向裝置之間的距離縮短保護（ B） ? 理解： ? 上圖也可作為該項保護裝置的一種形式。標準對逆轉保護的要求是通過安全觸點或安全電路來實現(xiàn)（見），而這種僅靠速度檢測通過控制系統(tǒng)來使設備停止是不符合標準要求的。 非操縱逆轉保護（ B） ? 該保護裝置有多種形式，一種是利用檢測開關，如圖所示。 超速保護（ B） ? 故障鎖定可以通過機械 ? 方式鎖定（如手動復位的限 ? 位開關等 )、電氣方式鎖定 ? （如軟件鎖定，儲存在 ? EPROM中可失電保存）等方 ? 式實現(xiàn)。另有脈沖接收器裝在底架上。其中驅動主機的電動機與減速箱之間采用皮帶連接或驅動主機與梯級驅動輪之間采用單根鏈條會導致超速的發(fā)生。下圖為其中一個安全開關的示意圖。 5 .1 梳齒與梳齒板（ C） ? 測量方法： 用鋼尺測量出梯級踏板面齒槽的深度，用斜塞尺測量梳齒與踏板面齒槽底部的間隙，相減即為嚙合深度；或用劃線法在梳齒上畫出和踏板面平的線，拆下梳齒板測量嚙合深度。 ? 注：構造不必完全與圖示相 ? 一致，但標注尺寸的規(guī)定必 ? 須遵守。 ? ? 行道，在其跨越建筑伸 ? 縮縫部位的接縫處可以 ? 采取其他特殊連接方法 ? 來代替對接縫。 ? 重點：護壁板之間的間隙不應大于 4mm，其邊緣應呈圓角或倒角狀。 缺陷辨識： 未設置符合要求的扶手防攀爬裝置。由于外蓋板的結構型式與建筑物整體設計保持緊密聯(lián)系，因此不能保證防止人員站立其上的可能，對此，需要根據(jù)自動扶梯安裝場所的實際情況來增加一些防護裝置。 ? 技能要求： ? 能夠通過測量相關尺寸，判斷墻壁或其他障礙物與扶手帶外緣之間的水平距離，以及與扶手帶下緣之間的垂直距離是否符合要求。示例如下： 防護擋板（ B） ? ? 時，則障礙物可能會對乘客的頭等部位產生擠夾傷害， ? 此時防護擋板的作用是封閉該夾角，使其通過固定安 ? 裝的擋板將銳角變成鈍角，從而杜絕了擠夾的風險。 ? 該項目對在用自動扶梯和自動人行道也須按新檢規(guī)要求執(zhí)行。 （ C） ? 技能要求： ? （ 1）能夠通過目測，判斷盤車手輪的型式是否符合要求； ? （ 2）能夠通過目測，判斷盤車手輪是否容易接近，操作是否安全可靠； ? （ 3）能夠通過目測和模擬操作，判斷可拆卸盤車手輪的電氣安全裝置是否符合要求 ? 缺陷辨識： 可拆卸盤車手輪缺失。 ? 地線（ PE）：不用于工作回路，只作為保護線。 （ C） ? 理解： ? 供電電源自進入機房或者驅動站、轉向站起，中性線 (N)與保護線 (PE)應當始終分開。 ? 技能要求： ? 能夠通過目測，判斷驅動站和轉向站是否設置停止開關（如果驅動站已設置了主開關，可不設停止開關）；對于驅動裝置安裝在梯級、踏板或膠帶的載客分支和返回分支之間或者設置在轉向站外面的自動扶梯和自動人行道，能夠通過目測，判斷驅動裝置區(qū)段是否另設停止開關； ? 能夠通過斷開停止開關，判斷其功能是否正常； ? 能夠通過目測，判斷停止開關的型式、標志是否符合要求。 （ B） ? 理解： ? 主電源開關設置要求，該開關應不能切斷電源插座或檢修及維修所必須的照明電路的電源。是否有 運行管理規(guī)章制度、日常維護保養(yǎng)合同。如出現(xiàn)該情況，建議在檢驗報告中的“備注”欄中予以說明。與舊版各梯種檢規(guī)相比，進一步消除了安全監(jiān)察空白點或者說是安全責任漏洞。 第二十一條 ◇本條對各類檢驗的合格判定規(guī)則進行了規(guī)定。 第十七條 ◇本條對檢驗機構處理檢驗中發(fā)現(xiàn)問題的方式、時限、權限、問題解決后的封閉方式進行了具體規(guī)定，與舊版各梯種檢規(guī)相比更加規(guī)范、嚴謹，也與其它特種設備規(guī)定相統(tǒng)一。 ●第二部分 規(guī)則正文解讀 第十四條 ◇本條是對檢驗人員檢驗過程中勞動保護以及檢驗安全的具體規(guī)定，尤其后項要求更是律人先律己的一種體現(xiàn)，權威性不能靠文件“授”出來，要用實際行動爭取來。與舊版各梯種檢規(guī)相比，隨著各地檢驗機構裝備水平的提升，檢驗人員理解、實施電梯檢驗能力素質的提高，現(xiàn)在文字已經只保留了核心要求的內容，不再以附件方式具體羅列相關裝備；另外，關于法定計量檢定要求也未再具體描述，因為 《 中華人民共和國計量法 》 和 《 特種設備檢驗檢測機構質量管理體系要求 》 （ TSG Z7003— 2022）已有相關規(guī)定。另外，執(zhí)行時請注意以下幾點： “與自檢結果進行對比”的工作內容請檢驗機構必須重視起來，這既是本輪檢規(guī)修訂中出現(xiàn)的重大改革，也將更充分體現(xiàn)和落實對企業(yè)與使用單位行為的技術監(jiān)督，只有成功走好這一步，才有可能逐步過渡到第三輪修訂設定的突顯監(jiān)督性檢查的目標； ●第二部分 規(guī)則正文解讀 第九條 ◇ C類項目描述中“完整、有效”、“資料審查無（有）質疑”等部分關鍵文字正確理解，這也是上條提到的重大改革內容之一，其意義既與上條描述同樣重要，也是體現(xiàn)檢驗人員水平與權威性、體現(xiàn)對使用單位尤其是乘客安全的負責任。另外，執(zhí)行時請注意以下幾點： ，條款內容很容易理解，但執(zhí)行時應當注意：一是企業(yè)應注意根據(jù)相關項目檢驗性質的不同，按對應的要求準備相關資料；二是檢驗機構出具檢驗報告既不能完全按照附件 B的格式，更不能完全按照附件 C的格式，應當以附件 B規(guī)定格式為主。申請檢驗的單位如不了解具體分工，可向當?shù)靥胤N設備安全監(jiān)察機構詢問，避免影響施工進度。未明確出現(xiàn)新情況的具體對措施，主要考慮其多樣性與復雜性，原則性地予以規(guī)定反而提升了相關應對工作的可操作性與靈活性。 ●第二部分 規(guī)則正文解讀 第二條 ◇本條明確了新版檢規(guī)的調整范圍與適用的單位，與 02版液壓梯檢規(guī)相比，不適用范圍強調了由其他梯種檢規(guī)予以調整幾類梯種；而工作定位的變化，又使適用的單位范圍出現(xiàn)了調整。 。 (二 )落實 《 條例 》 過程監(jiān)督檢驗的方式 正如宣貫 7001檢規(guī)介紹的，既要落實 《 條例 》 規(guī)定的過程監(jiān)督檢驗，又要符合電梯檢驗工作實際和國際慣例。自動扶梯與自動人行道定期檢驗 講義演示稿 2022年 10月 因為保證電梯安全要靠設計、制造、安裝、改造、重大維修、日常維護保養(yǎng)、使用單位落實主體責任的相關工作來實現(xiàn)，設備是否處于安全狀況要靠企業(yè)的自檢來聲明；檢驗機構的檢驗是監(jiān)督生產企業(yè)和使用單位是否落實了相應責任，其質量體系是否正常運轉，是為科學、定量地開展電梯安全監(jiān)察工作提供技術支持的一項工作。 工作定位歸位帶來的非重要項目檢驗方式的調整，即以查證企業(yè)自檢結果為主要方式，消除企業(yè)依賴心態(tài)。以當前中國電梯的安全水準，如能落實這些工作，安全是完全能夠得到保障的，相應檢驗工作監(jiān)督生產企業(yè)和使用單位行為的目的，就是要讓他們按照新版檢規(guī)等法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范的要求做好本職工作，檢驗只能實現(xiàn)促進的作用，而不可能直接保障電梯的運行安全。與舊版各梯種檢規(guī)相比，技術指標和要求引用出處未再予以明確，主要考慮 《 電梯安全技術監(jiān)察規(guī)程 》 即將制定，今后該規(guī)程中明確的內容才是新版檢規(guī)的引用出處，而標準修訂未必直接導致檢驗規(guī)則進行修訂，同時今后法規(guī)體系完善后，相關標準也應當按照規(guī)章和上述監(jiān)察規(guī)程進行制修訂。新版檢規(guī)未提及“規(guī)定的”，并非這種分工情況不再存在，是擔心與第三條明確的“核準的特種設備檢驗檢測機構”產生誤解。特別是第四款規(guī)定的明確，將提升業(yè)主和公眾對維護保養(yǎng)工作質量及物業(yè)單位的監(jiān)督效果，對促進小業(yè)主督促物業(yè)單位選擇水平高的維護保養(yǎng)單位有推動作用。比如一些涉及查驗零部件配置是否合理的項目未予選入或者不再列為重要項，主要考慮目前已經具有型式試驗全面把關的基礎，只有安裝、改造、重大維修及其調試有可能出現(xiàn)偏差的項目才保留下來；考慮到檢修人員的專業(yè)能力和自我保護能力，本版檢規(guī) A、 B項的設定以保障乘客安全直接相關的內容為選擇原則，一些涉及檢修人員安全的項目不再列為重要項，因此，今后電梯檢驗人員、作業(yè)人員和安全管理人員這方面能力素質的考核把關應當更加嚴格。 第十二條 ◇本條是對實施新版檢規(guī)需要具備的檢驗、檢