【正文】 與車速密切關(guān)系，一般車速50km/h燃料效率最高,相應(yīng)油耗和排放更少.(4) 嚴(yán)格監(jiān)督車輛的保養(yǎng)和維修車輛處于良好的工作狀態(tài)，使燃油消耗量降低，減少對(duì)環(huán)境的影響。認(rèn)真完成本項(xiàng)目工作量，并保證要求和工作質(zhì)量。服務(wù)于全過程。(2) 提高燃油標(biāo)準(zhǔn)、減少尾氣排放改變?nèi)加偷慕M成成分可以減少污染物的排放。(4) 報(bào)廢設(shè)備的回收處理：① 使用項(xiàng)目提出報(bào)廢申請(qǐng)，隧道所所辦公室組織人員對(duì)該設(shè)備進(jìn)行評(píng)估。(2)及時(shí)做好數(shù)據(jù)的備份工作。在監(jiān)測(cè)工作開展之前，本合同段制訂了一整套比較完備的安全措施以應(yīng)對(duì)各種 風(fēng)險(xiǎn)情況，使損失控制在最低限度。四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所望安高速公路第D駐地監(jiān)理工程師辦公室組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 組 員： 組 員： 組 員： 四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院(1) 組長(zhǎng)對(duì)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)管理、監(jiān)督控制；(2) 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、集團(tuán)公司有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)的方針、政策、法律、 法規(guī)和制度；(3) 監(jiān)督項(xiàng)目部加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，審定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)劃和計(jì)劃，確定和 簽發(fā)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全管理責(zé)任制，批準(zhǔn)安全技術(shù)改進(jìn)措施；(4) 檢查并督促各部門、各監(jiān)測(cè)小組安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況；(5) 領(lǐng)導(dǎo)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主持召開安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，組織對(duì)事故 的調(diào)查處理，研究解決安全生產(chǎn)中的問題。180。180。4. 5. 6 監(jiān)控量測(cè)工作用表（附后）第六章、交通設(shè)備情況為完成本工程隧道監(jiān)測(cè)工作，需投入大量的交通、設(shè)備，主要包括：圍巖變形及應(yīng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及辦公設(shè)備、以及交通工具等。（2）對(duì)需要進(jìn)行回復(fù)的，簽收人及時(shí)送交有關(guān)人員，回復(fù)材料經(jīng)監(jiān)測(cè)組組長(zhǎng)審查簽字后報(bào)送有關(guān)各方并做好發(fā)送記錄，重大問題回復(fù)材料應(yīng)經(jīng)駐地工程師查簽字后報(bào)送有關(guān)各方。4. 5. 2 監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備維護(hù)和使用管理措施（1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備指定專人實(shí)施保管、維護(hù)并檢查儀器、設(shè)備的完好狀況，遇儀器、設(shè)備運(yùn)行不正?；虼嬖趩栴}時(shí)，及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同意后送修，設(shè)備保管、維護(hù)人應(yīng)做好儀器、設(shè)備的維護(hù)、維修和使用等記錄；（2）測(cè)點(diǎn)器具有埋設(shè)前均預(yù)先進(jìn)行重復(fù)標(biāo)定，以防質(zhì)量不合格器具的埋入。(4) 人員相對(duì)固定；配備具有監(jiān)測(cè)資質(zhì)的身體好、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員。（3）副組長(zhǎng)和組員負(fù)責(zé)設(shè)備正常運(yùn)行、確?，F(xiàn)場(chǎng)使用的儀器設(shè)備在檢定周期內(nèi)、熟悉與工程相關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及相關(guān)的技術(shù)規(guī)程，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的工作準(zhǔn)備及測(cè)試工作；（4）記錄人員負(fù)責(zé)記錄現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況、使用儀器、參加測(cè)試人員、測(cè)試的工程及其所在位置、記錄測(cè)試數(shù)據(jù)或電子數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的位置等；（5）復(fù)核人員對(duì)原始數(shù)據(jù)及測(cè)試數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理并報(bào)告組長(zhǎng)。⑦ 溝通項(xiàng)目?jī)?nèi)外聯(lián)系渠道，妥善解決監(jiān)測(cè)組內(nèi)外關(guān)系。監(jiān)測(cè)組長(zhǎng)的職責(zé)就是進(jìn)行項(xiàng)目的計(jì)劃、組織和控制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。進(jìn)度控制的責(zé)任落實(shí)到各責(zé)任人，具體檢查落實(shí)由各副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。4. 1 監(jiān)測(cè)工作的組織管理監(jiān)測(cè)組成員在日常監(jiān)測(cè)工作中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求及相關(guān)規(guī)范帶領(lǐng)作業(yè)人員實(shí)施作業(yè)，并經(jīng)常保持與業(yè)主、總監(jiān)辦及施工單位的聯(lián)系，及時(shí)了解場(chǎng)地施工進(jìn)度，落實(shí)監(jiān)測(cè)工作的步驟，配合施工的順利進(jìn)行。望安高速第D監(jiān)理合同段監(jiān)測(cè)組由駐地工程師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，集中辦公，有利于監(jiān)測(cè)工作正常開展，也利于項(xiàng)目成員之間的協(xié)調(diào)和溝通，更能提高效率。 ①月報(bào)主要是工程監(jiān)測(cè)階段性總結(jié)報(bào)告，每月一報(bào)送到業(yè)主代表。第三章、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理分析和報(bào)送本監(jiān)測(cè)工程采用地下工程智能檢測(cè)軟件處理檢測(cè)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，以數(shù)值和圖形、圖表等多種形式描述各項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目的變化趨勢(shì)。1）判斷開挖時(shí)對(duì)地面沉降的影響及其影響范圍。3）判斷初期支護(hù)承載能力，保證施工安全，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。XYJ4壓軸式雙膜土壓力傳感器。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個(gè)監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)于同一斷面。M10B型錨桿測(cè)試儀本工程沿隧道軸線每10米檢測(cè)一個(gè)斷面的錨桿，且錨桿根數(shù)不少于3根。由于隧道圍巖變化情況不大，隧道中部的檢測(cè)斷面，每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置3個(gè)測(cè)孔，每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖23所示。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個(gè)監(jiān)控量測(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。按表22所列頻率進(jìn)行。拱頂下沉監(jiān)測(cè)，是指對(duì)隧道拱頂?shù)膶?shí)際下沉位移值進(jìn)行監(jiān)測(cè)，是相對(duì)于不動(dòng)點(diǎn)的絕對(duì)位移。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，在爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初期讀數(shù)。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)文件的要求，結(jié)合我們以前在類似工程中總結(jié)的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，在本隧道中開展如下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)外觀測(cè)地表下沉監(jiān)測(cè)拱頂沉降監(jiān)測(cè)周邊收殮量測(cè)圍巖體內(nèi)位移監(jiān)測(cè)錨桿軸力監(jiān)測(cè)錨桿長(zhǎng)度及砂漿飽和度檢測(cè)錨桿拉拔力測(cè)試（抽檢）二襯應(yīng)變監(jiān)測(cè)鋼支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè)圍巖與初期支護(hù)間的壓力監(jiān)測(cè)初期支護(hù)與二襯之間的壓力監(jiān)測(cè)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的具體監(jiān)測(cè)方法如下：（1）對(duì)開挖后沒有支護(hù)的圍巖：1）巖質(zhì)種類和分布狀態(tài)，近界面位置的狀態(tài)；2）巖性特性：巖石的顏色、成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造；3）地層時(shí)代歸屬及產(chǎn)狀.4）節(jié)理性質(zhì)、組數(shù)、間距、規(guī)模、節(jié)理裂隙的發(fā)育程度和方向性，斷面狀態(tài)特性，充填物的類型和產(chǎn)狀等；5)斷層的性質(zhì)，產(chǎn)狀，破碎帶寬度、特性；6）地下水類型，涌水量大小，涌水壓力，濕度等；7）開挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無剝落現(xiàn)象；（2）開挖后已支護(hù)段1）初期支護(hù)完成后對(duì)噴層表面的觀測(cè)及裂隙狀況的描述和記錄；2)有無錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象；3)噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發(fā)生剪切破壞；4）有無錨桿和噴混凝土施工質(zhì)量問題；5)鋼架有無被壓彎現(xiàn)象；6）是否有底鼓現(xiàn)象。 根據(jù)隧道的工程地質(zhì)和水位地質(zhì)條件，結(jié)合我公司在以往隧道監(jiān)測(cè)中積累的經(jīng)驗(yàn)，編制本監(jiān)測(cè)方案遵循以下原則： （1）監(jiān)測(cè)方案以安全監(jiān)測(cè)為目的，根據(jù)工程特點(diǎn)確定監(jiān)測(cè)對(duì)象和主要監(jiān)測(cè)指標(biāo)。 監(jiān)測(cè)在信息化設(shè)計(jì)施工中的作用如圖11所示。裂隙、孔隙水：賦存于強(qiáng)風(fēng)化巖層裂隙及松散層孔隙內(nèi)，地下水主要沿裂隙接受滲入式補(bǔ)給，地下水獲得的補(bǔ)給量受到了一定的限制，該含水巖組地下水接受降水滲入補(bǔ)給后，沿裂隙運(yùn)移，下伏中風(fēng)化完整巖層為相對(duì)隔水地層，受到阻隔后，以散流形式在坡體下部出露，部分形成季節(jié)性泉點(diǎn)，～?！?0176。尾燕山隧道區(qū)內(nèi)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)黔南臺(tái)陷望謨北西向構(gòu)造變形區(qū)。、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為170176。、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為0176。下盤巖層產(chǎn)狀15176。巖層綜合產(chǎn)狀為上盤巖層產(chǎn)狀190176。（2）基層隧道區(qū)下伏基巖為三疊系中統(tǒng)許滿組四段下亞段（T2xm4a）灰色、青灰色砂巖夾泥巖。中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r：灰色、深灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎。屬于構(gòu)造侵蝕低山地貌?？傮w地勢(shì)北西高，南東低。監(jiān)理路段起于冊(cè)亨縣納福新區(qū)納崗村，經(jīng)過冊(cè)亨縣、丫他鎮(zhèn)、止于巧馬鎮(zhèn)。六橫規(guī)劃起自余慶，經(jīng)余慶～黃平～凱里～雷山～三都～獨(dú)山～平塘～羅甸～望謨～冊(cè)亨～安龍，全長(zhǎng)約550km。本項(xiàng)目起于望謨縣城北平洞、經(jīng)望謨縣油邁鄉(xiāng)、冊(cè)亨縣巖架鎮(zhèn)、冊(cè)亨縣城，終點(diǎn)在巧馬鎮(zhèn)通過巧馬樞紐互通與汕昆高速公路相接。主要不良地質(zhì)為邊坡失穩(wěn)、軟土、堆積體、泥石流、滑坡現(xiàn)象。地貌類型屬構(gòu)造侵蝕低山地貌。2）、基巖由新到老分述如下：（1）邊陽(yáng)組（T2b）砂巖夾泥巖位于隧道前段向斜核部及近軸兩翼。中風(fēng)化泥巖夾砂巖：灰色、青灰色，中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。中風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、青灰色，薄～中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，長(zhǎng)柱狀?！?0176?！?4176?！?8176?！?0176。∠60176。兩組，切穿巖層面，延伸遠(yuǎn)，節(jié)理間距200～300mm，節(jié)理發(fā)育。1. 3. 5 主要的工程地質(zhì)問題河邊隧道 根據(jù)調(diào)繪、鉆探揭示隧道區(qū)有正斷面FF2通過，不良地質(zhì)體為DJT1位于路軸線K48+～K48+、右幅K48+～K48+，現(xiàn)在穩(wěn)定，對(duì)隧道的建設(shè)影響小。在解析結(jié)果的基礎(chǔ)上對(duì)照監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)修正設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)信息化施工。 （4）為確保提資料供可靠、連續(xù)的監(jiān)測(cè)，各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目間相互校驗(yàn)，以便數(shù)值計(jì)算、故障分析和狀態(tài)研究。每次爆破開挖后，利用地質(zhì)素描、照相或攝像技術(shù)將觀測(cè)到的有關(guān)情況和現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)記錄，觀測(cè)中，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，要詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、具體的里程位置以及對(duì)異常情況的描述。其中V級(jí)圍巖15米做一次檢測(cè)，測(cè)線點(diǎn)分別布置在拱頂及兩側(cè)。精密水準(zhǔn)儀、鋼尺等儀器。假定最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)布置在穩(wěn)定圍巖內(nèi)，進(jìn)而可以求出各測(cè)點(diǎn)相對(duì)于最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)的位移值。測(cè)試錨桿軸力的大小1）了解錨桿受力狀態(tài)及軸向力的大小，為確定合理的錨桿參數(shù)提供依據(jù)；2）判斷圍巖變形的發(fā)展趨勢(shì)，概略判斷圍巖內(nèi)強(qiáng)度下降區(qū)的界限；3）評(píng)價(jià)錨桿的支護(hù)效果；4）掌握巖體內(nèi)應(yīng)力重分布的過程；沿隧道周邊鉆孔，布置與錨桿材質(zhì)相同的監(jiān)測(cè)錨桿，沿錨桿不同長(zhǎng)度上布置元件，監(jiān)測(cè)沿錨桿長(zhǎng)度各點(diǎn)的軸力。1）了解錨桿長(zhǎng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。2）判斷支護(hù)長(zhǎng)度長(zhǎng)期使用的可靠性以及安全程度。測(cè)試圍巖與初期支護(hù)之間以及初七支護(hù)與二次襯砌之間的壓力。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個(gè)対測(cè)點(diǎn)，如圖27所示。如圖28所示。用精密水準(zhǔn)儀、全站儀對(duì)測(cè)點(diǎn)的高程進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算其高程的變化量。對(duì)解析結(jié)果進(jìn)行理論分析。3. 1. 1 組建原則（1）工作整體效率原則：駐地辦是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)工作過程進(jìn)行決策、計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、控制和評(píng)價(jià)等一系列環(huán)節(jié)服務(wù)，組建一個(gè)合適的監(jiān)控組能夠優(yōu)質(zhì)高效的完勝本項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)任務(wù)；（2）用戶至上原則：根據(jù)業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、工作方式、內(nèi)容等方面的要求，經(jīng)與業(yè)主進(jìn)行充分的溝通，了解業(yè)主的核心要求，來考慮監(jiān)測(cè)組的組織形式；（3）權(quán)職一致原則：監(jiān)測(cè)組織設(shè)置中，監(jiān)測(cè)組監(jiān)測(cè)人員的職責(zé)與權(quán)力必須一致，這樣才能保證責(zé)任的落實(shí)和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；（4）協(xié)作與分工統(tǒng)一的原則：監(jiān)測(cè)人員之間既要有明確的分工，又要有統(tǒng)一協(xié)作的精神；（5）具體靈活的原則。監(jiān)測(cè)組投入人員統(tǒng)計(jì)表序號(hào)姓名擬任崗位性別年齡職稱學(xué)歷專業(yè)備 注1 組 長(zhǎng)男51高級(jí)工程師?？茩C(jī)電一體化全面負(fù)責(zé)2 副組長(zhǎng)男39工程師專科工民建錨桿拉拔、報(bào)告、總結(jié)3 副組長(zhǎng)男33工程師?？频缆放c橋梁尾燕山隧道沉降下沉、位移、輪廓、特殊斷面4 副組長(zhǎng)男36工程師本科交通土建河邊隧道沉降下沉、位移、輪廓、特殊斷面5 組 員男37工程師?？扑姽こ膛浜细苯M長(zhǎng)工作6 組 員男44工程師專科土木工程配合副組長(zhǎng)工作7 組 員男48工程師?？乒饭こ膛浜细苯M長(zhǎng)工作8 組 員男62助理工程師中專土木工程配合副組長(zhǎng)工作9 組 員男26技術(shù)員專科道路與橋梁河邊隧道錨桿拉拔及副組長(zhǎng)交辦的其他相關(guān)工作10 組 員男24技術(shù)員?？仆聊竟こ涛惭嗌剿淼莱隹诙隋^桿拉拔及副組長(zhǎng)交辦的其他相關(guān)工作11 組 員男23技術(shù)員?？茢?shù)控技術(shù)尾燕山隧道進(jìn)口端錨桿拉拔及副組長(zhǎng)交辦的其他相關(guān)工作第五章、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命。監(jiān)控流程見監(jiān)控量測(cè)流程框圖：監(jiān)控量測(cè)流程框圖4. 2 監(jiān)測(cè)過程的質(zhì)量控制作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求及相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)超出允許誤差時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正或進(jìn)行返工。我們將制定一份符合實(shí)際、操作性強(qiáng)的好計(jì)劃，選派最好的監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人。② 編制工程項(xiàng)目的總體工作計(jì)劃。② 核定監(jiān)測(cè)報(bào)告，對(duì)所核定的成果質(zhì)量負(fù)責(zé)，對(duì)所核定的項(xiàng)目的技術(shù)原則、重大技術(shù)問題處理的正確性負(fù)責(zé)。③ 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，分析監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，上報(bào)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，協(xié)助組長(zhǎng)編寫《隧道施工監(jiān)控量測(cè)預(yù)警報(bào)告和月報(bào)表》。堅(jiān)持“質(zhì)量至上、安全第一、以人為本、和諧環(huán)境”的質(zhì)量方針，堅(jiān)決抵制影響工作質(zhì)量和公正性的干擾和壓力，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（3）監(jiān)測(cè)儀器要經(jīng)國(guó)家法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)或授權(quán)的計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn)，并取得《檢定證書》后方可使用。每個(gè)隧道開工前，由各副組長(zhǎng)編制監(jiān)控量測(cè)方案：根據(jù)隧道地質(zhì)剖面圖和施工進(jìn)度，結(jié)合隧道施工進(jìn)度安排，適時(shí)安排布點(diǎn)監(jiān)測(cè)。6地質(zhì)羅盤DQY1臺(tái)17地質(zhì)錘臺(tái)