【正文】 在道面混凝土施工前，二灰碎石基礎(chǔ)驗收合格后，用2cm 石屑找平，灑水碾壓，并揀出石屑中其它雜質(zhì)，使下承層滿足質(zhì)量要求。散裝水泥應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格要求。③有機物含量（用比色法測驗），其顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)色。骨料應(yīng)有一定的級配，按其顆粒分為3 個粒級，各粒級的顆料級配要符合要求。道面填縫材料道面填縫材料采用耐油性、耐酸性、耐高溫性及抗老化性較好的聚氨酯膠泥，其基本力學(xué)性能指標(biāo)如下表：填縫料力學(xué)性能指標(biāo)序號試驗項目技術(shù)要求1灌入稠度（s）小于202失粘時間（h）6～243彈性（球針法）灌入量3～5mm ，復(fù)原率大于80%4流動度（mm）0，不出現(xiàn)裂紋和松弛5針入度（mm）（錐針法）小于96位伸量（mm）（100C）大于15同時針對長春高寒的氣候特征，在滿足上述基本力學(xué)性能指標(biāo)的前提下，本次道面填縫材料還要保證滿足如下要求：(1) 在300C 條件下不凍裂，并具有一定彈性；(2) 浸入燃油后的質(zhì)量變化（24 小時，490C）：小于2%(3) 浸入燃油后的體積變化（7 天，700C）：小于5%三、混凝土面層機械化施工配置本工程機場水泥道面施工，作業(yè)面積大，操作工序多，工期緊張，質(zhì)量要求高，露天施工受自然因素影響大，施工情況極其復(fù)雜，尤其是混凝土道面的表面，不僅質(zhì)量問題突出，而且外觀要求也很高，要想做成優(yōu)質(zhì)的混凝土道面，不但要把好原材料這一關(guān)，還要采用大型配套設(shè)備機械化作業(yè)，以加快施工進度，提高施工質(zhì)量。攪拌站布置詳見《施工現(xiàn)場臨時設(shè)施布置圖》。設(shè)計指標(biāo)如下表：道面混凝土設(shè)計技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)抗?jié)B標(biāo)號抗凍標(biāo)號抗折強度（28d）跑道、滑行道S30D300 Mpa站坪、停機坪 Mpa道肩及跑道東端防吹坪 Mpa Mpa同時為減少表面可能產(chǎn)生的細(xì)微裂紋。1%；水：177。運輸汽車進入鋪筑地段及卸料時，要聽從指揮，不得碰撞模板及施工機械、先筑板邊角，也不得將混合料卸倒在模板上。⑵滑模攤鋪機施工操作要點①機載布料器控制SP850 型滑模攤鋪機采用螺旋式布料器，螺旋式布料器具有很強的機前二次攪拌功能，施工時保證機前料充足，并連續(xù)不斷地左右旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到充分混合攪拌均勻之目的。④監(jiān)控振搗棒的位置及工作情況攤鋪過程中經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況，如發(fā)現(xiàn)道面上經(jīng)常在橫斷面某處出現(xiàn)麻面，表示該處的振搗棒出了問題，必須停機檢查，如有損壞，即時更換該處的振搗棒。打入的高低、左右誤差≤177。⑵模板加工為保證工程質(zhì)量，模板全部采用鋼模板，板厚5mm。⑶支立模板立模根據(jù)測量放樣軸線，將選好的質(zhì)量合格的模板沿軸線立模，模板要保證內(nèi)側(cè)在軸線上，應(yīng)根據(jù)混凝土分塊圖的平面位置與高程，將模板支立準(zhǔn)確，模板之間連接緊密、平順，不得有離縫、前后錯臺和高低不平現(xiàn)象?；炷潦┕げ扇】v向連續(xù)澆筑，支模形式采用“支一行、空一行”的支模方式。攤鋪后筑板混合料時，對先筑板的邊部及表面應(yīng)采取防護措施，一般采用鋪設(shè)塑料布隔離的辦法，防止損壞、粘漿。拉毛工人固定，毛刷經(jīng)常清洗，拉完后放在水槽中。當(dāng)混凝土施工到燈坑位置時，按設(shè)計位置安放，預(yù)埋電纜管由預(yù)留孔穿入，模具頂面平于設(shè)計混凝土面。本標(biāo)段排水工程數(shù)量為：梯形明溝總長—m，蓋板明溝總長—m，蓋板暗溝總長—m。干砌片石的縫隙采用干砂填實。溝體灌筑施工采用鋼模板，不設(shè)底模，內(nèi)模間加方木支撐，兩外模間設(shè)拉桿加固。本工程采用的水泥混凝土滑模攤鋪機為德國產(chǎn)SP850 型維亞特根滑模攤鋪機，SP850 型滑模攤鋪機自帶振搗倉、拉桿插入機、重型整平梁、超級抹平器等配套設(shè)備。由項目經(jīng)理委派四個項目部領(lǐng)導(dǎo)干部分別負(fù)責(zé)土方、排水、基層、道面施工的工期進度管理，項目經(jīng)理對分管領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)對施工隊實行層層“工期包干”，嚴(yán)格執(zhí)行獎罰制度，提前重獎，落后重罰，使每個人都有工期意識。按工期要求合理配置施工資源，對關(guān)鍵線路上的工序通過加大機械、設(shè)備、人員投入方法來保證。合理安排工序，緊緊抓住關(guān)鍵線路上的工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。根據(jù)本工程的技術(shù)難點和環(huán)境特點，精心細(xì)化實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工。整個現(xiàn)場共分為兩個作業(yè)區(qū)，跑道為一區(qū)，快滑、跑道端聯(lián)絡(luò)道及平滑為二區(qū)，在每個作業(yè)區(qū)內(nèi)，實行專業(yè)化、機械化、分層次的作業(yè)面流水作業(yè)，基礎(chǔ)施工盡量為排水施工創(chuàng)造條件。本工程道面混凝土部分為控制工期的關(guān)鍵，也是難點，項目指揮部要成立專門機構(gòu)，集中技術(shù)力量，投入優(yōu)良的機械設(shè)備，精心策劃，力保工期按業(yè)主要求如期實現(xiàn)。工程質(zhì)量管理體系見《質(zhì)量保證體系框圖》。⑸主持項目工作會議，審定或簽發(fā)對內(nèi)對外的重要文件。⑶負(fù)責(zé)項目的組織分工，明確人員職責(zé)，建立恰當(dāng)?shù)募顧C制，充分發(fā)揮參戰(zhàn)職工的積極性。詳見“用于本工程的主要施工機械設(shè)備計劃表”第2節(jié) 質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)本工程的質(zhì)量目標(biāo)為一次驗收達(dá)到優(yōu)良工程，確保質(zhì)量等級滿足創(chuàng)魯班獎要求?，F(xiàn)場備足防雨棚、水泵等防雨排水設(shè)備，盡量減小由于降雨對工程的影響程度。技術(shù)人員在每項工程開工前及時做好技術(shù)交底工作，交底要明確，并做好技術(shù)指導(dǎo)，尤其是測量工作，由具有豐富經(jīng)驗的測量工程師主抓，以免影響工程進度。開展比進度、比質(zhì)量、比安全的活動，并輔以經(jīng)濟手段，調(diào)動隊伍的積極性和職工工作熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，確保總工期的實現(xiàn)。圍繞工期目標(biāo)制定各階段進度計劃和具體措施，每月檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項目進度情況。接到中標(biāo)通知書后，按投標(biāo)書承諾迅速組織相關(guān)負(fù)責(zé)人員、技術(shù)人員、施工隊伍進場，提前搞好業(yè)主、監(jiān)理、當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)工作，提前搞好施工便道、臨時設(shè)施、水電安裝架設(shè)、物資儲備等項工作，并派專人組織施工機械設(shè)備通過鐵路、公路等多渠道快速運抵施工現(xiàn)場，力爭在最短時間內(nèi)達(dá)到施工生產(chǎn)能力。中標(biāo)后，我單位將成立由項目經(jīng)理任組長、項目部及基層施工隊有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組”，健全崗位責(zé)任制，制定制度和切實可行的措施保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。蓋板暗溝的開挖和澆注施工，在施工方法上與蓋板明溝相類似，溝側(cè)夯填合格后方可進行道面基層和面層施工。溝槽開挖至溝底時，采用人工精心修底，嚴(yán)禁擾動下層土體，保證基礎(chǔ)承載力大于160Kpa。施工時選用質(zhì)地堅硬的石料按設(shè)計圖紙尺寸進行修整，砌筑時大面朝上，禁止使用薄片。電纜預(yù)埋管位置、尺寸應(yīng)嚴(yán)格按施工圖的要求預(yù)埋，施工中應(yīng)與各專業(yè)密切配合施工，不得出現(xiàn)差錯和遺漏。十二、道面補強及預(yù)留預(yù)埋跑道與滑行道中線燈坑為本標(biāo)段的預(yù)留孔，施工時注意按設(shè)計位置進行預(yù)留。施工中掌握好壓槽拉毛時機，在鋼抹最后一道抹面后，拉毛之前進行壓槽，壓槽時間掌握宜早不宜晚。④在鋪筑混凝土過程中，如遇雨時，應(yīng)搭好防雨棚繼續(xù)鋪筑已攤鋪的混凝土，并迅速做好停止施工的安排。5mm高 程：177。施工中擬加工800 米鋼模板。道肩混凝土面層施工道肩混凝土面層施工，由于面板寬度小，, 計劃采用TPZ219C 型滾軸式自動水泥混凝土攤鋪機施工。擠壓底板在施工前調(diào)好，除非道面平整度有變化，均不再進行調(diào)整。當(dāng)料的稠度發(fā)生變化時，先調(diào)振搗頻率，后改攤鋪速度。攤鋪機操作手根據(jù)測量結(jié)果及時緩慢地在攤鋪機行進過程中微調(diào)攤鋪機上的傳感器、擠壓底板、超鋪角、拉桿打入深度及壓力、抹平板的壓力及邊緣位置。七、混凝土運輸混凝土運輸采用自卸汽車，運前運后沖洗車輛，運輸混凝土與混凝土攤鋪施工進度相適應(yīng)，確?；炷翉臄嚢璧匠尚蜁r間不得超過混凝土初凝時間，運輸過程中保證道路暢通，并對運輸?shù)缆方?jīng)常進行維護，防止由于道路不良造成過大顛簸而導(dǎo)致混凝土離析?；炷粱旌狭现袚酵饧觿r，由專人負(fù)責(zé)，提前配制溶液，使用時必須攪拌均勻，按規(guī)定摻用量準(zhǔn)確投入。混凝土配合比還應(yīng)具有低水泥用量、低水灰比、低砂率、小石用量少等特點，在提高密度的同時減少收縮裂紋并降低工程費用。四、混凝土攪拌站設(shè)置本標(biāo)段混凝土攪拌站采用集中式攪拌站，在土方工程完成后開始設(shè)置，計劃設(shè)于V155～V160 及H100～H105 的土面區(qū)網(wǎng)格范圍內(nèi)，占地10000m2，攪拌站距攤鋪地點的運距在1km 范圍內(nèi)。高效引氣減水劑可以減小混凝土的水灰比和水泥用量，改善混凝土拌和料的和易性，提高混凝土的密實度，增強混凝土的抗凍、抗?jié)B性能。碎、卵石的針片狀含量按重量計不得大于15%（ 倍者稱為針狀顆粒， 倍者稱為片狀顆粒。以碎石制成的555 厘米立方體試件，在水飽和狀態(tài)下，其極限抗壓強度，水成巖不低于600 公斤/平方厘米，火成巖不低于800 公斤/平方厘米。⑶砂中有害物質(zhì)含量應(yīng)符合下列各項規(guī)定：①云母含量按重量計，不宜大于1%。不同日期、廠家、品種、標(biāo)號的水泥，在貯運過程中，分別堆碼并用木牌標(biāo)記，不得混雜堆放。一、施工準(zhǔn)備混凝土道面施工前需做好如下準(zhǔn)備工作：⑴通過試驗合理確定道面混凝土施工配合比；⑵與業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系選擇引氣高效減水劑，并做好試驗工作；⑶提前備料，保證施工材料準(zhǔn)備充足并做好原材料的試驗工作；⑷建立混凝土攪拌站和水泥倉庫；⑸搞好三通一平，即路通、水通、電通和平整場地；⑹制做混凝土防雨防曬棚以及攤鋪、振搗、切縫、做面等工具；⑺增設(shè)高程及平面控制樁；⑻由總工程師組織向道面混凝土施工隊進行技術(shù)交底。養(yǎng)生二灰碎石結(jié)構(gòu)基層碾壓完成，檢查壓實度合格后立即開始養(yǎng)生，采用不透水膜保濕養(yǎng)生。在碾壓過程中，基層的表面始終保持濕潤，如表面過干應(yīng)及時灑水，若局部過濕有“彈簧”、“松散”、“起波”等現(xiàn)象，及時挖掉，換填新的混合料回填處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗段確定，通過現(xiàn)場試驗經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)定后，方可施工。施工放樣⑴恢復(fù)中心線施工中每10m 設(shè)標(biāo)樁一處，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。待山皮石振動碾壓完成后，在其表面用粒徑2cm 以下的細(xì)料進行找平碾壓，要求碾壓后墊層表面平整不松散。(重型壓實法)，并經(jīng)驗收后方可進行山皮石墊層施工。場區(qū)內(nèi)的運輸?shù)缆?，可視情況加鋪砂料或其它防滑材料，保證道路暢通。四、沉降觀測道槽區(qū)土方完成后，在跑道及平滑道高填方區(qū)（指回填高度超過4m的區(qū)域）分別設(shè)立3～5 個分層沉降觀測點，在跑道及平滑道填方區(qū)的中心線上每隔100m 布設(shè)一個表面沉降觀測點。若近期天氣較好，可將翻漿土挖松、晾曬或挖成壟溝狀，增加蒸發(fā)面積，待土中含水量達(dá)到最佳含水量時再平整碾壓，壓至壓實度要求為止。道槽土面含水量較大時首先對其翻挖、晾曬至最佳含水量再進行碾壓，如工期不允許，施工時可摻加6%～8%的石灰與表層土拌勻后再進行碾壓。填方作業(yè)時，根據(jù)場區(qū)的實際情況選取不同類的且具有代表性的填土分別進行重型壓實試驗，并根據(jù)各試驗結(jié)果控制相對應(yīng)填土的施工，土面區(qū)至少保證有10～15cm 厚利于植被的土質(zhì)。施工中采用自卸汽車運土、推土機及平地機整平，振動式壓路機壓實。填土前，對清除過的原地面，按相應(yīng)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計要求進行碾壓密實。三、填方施工本標(biāo)段工程東北部為填方區(qū)，作業(yè)區(qū)為狹長地帶，地勢西南高、東北低，填方土面自東向西為升坡，填方數(shù)量848123m3。通常在道肩外側(cè)挖臨時排水溝，使地表水及早排走。土方調(diào)配確保工程質(zhì)量，挖出的石方不能用于表面（20cm）填方，去除耕植土方不能用于98 區(qū)填方，要統(tǒng)一堆放，最后回填于土面區(qū)表面，不同類的土不得混調(diào)。施工采用在場區(qū)兩側(cè)設(shè)置橫向控制樁，每100m～200m（整樁號）設(shè)一個，用水泥混凝土澆注。排水工程施工，暗溝在土方工程完工后及入冬前完成，明溝于2003 年開工，雨季到來之前結(jié)束。開挖時工作面盡量拉開間距，防止施工干擾；填筑時盡量大面積水平分層作業(yè)，以減少填土接茬及開挖土質(zhì)臺階的數(shù)量。充分利用平面、空間和時間組織施工作業(yè)，密切圍繞主要工序組織施工，為及早進入下道工序的施工創(chuàng)造條件，避免產(chǎn)生窩工。為節(jié)約用地、管理人員辦公室兼做宿舍。六、辦公及生活區(qū)臨時設(shè)施建設(shè)本工程辦公及生活區(qū)按業(yè)主指定的位置進行規(guī)劃設(shè)計。在生活區(qū)及施工區(qū)建立蓄水池儲水，供日常生活和施工使用。其中2002年11月至2003年3月為5個月的冬休時間，不安排施工。施工中主要原材料的具體進場計劃見《 主要材料計劃表》： 表 主要材料計劃表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間備注12345678910111213第5節(jié) 主要施工技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)人員隨同先遣臨建施工人員首批進入施工現(xiàn)場，到達(dá)施工現(xiàn)場后，積極與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計院聯(lián)系，盡快拿到施工圖紙，并組織相關(guān)技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行審核，并參加由設(shè)計部門組織的設(shè)計交底及答疑會。具體的工地組織機構(gòu)詳見《承包人工地組織機構(gòu)圖》，項目經(jīng)理個人情況詳見《 項目經(jīng)理簡歷表》,主要施工管理人員情況見《 主要施工管理人員表》。⑵在跑道與平行滑行道之間、平行滑行道與站坪之間設(shè)兩條鋼筋混凝土矩形蓋板溝。新建停機坪的尺寸為372m121m，設(shè)7個C類飛機機位。年平均降雪日數(shù)為50天，年均積雪日數(shù)為92天，最大積雪深度為22厘米。地下水埋深年變化幅度在2～3m左右。跑道磁方位為590～2390,。在編制本施工組織設(shè)計過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點工程重點安排，盡量做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，精心組織施工，向業(yè)主交一個優(yōu)良工程。場區(qū)西南部存在兩處V形沖溝。地下水對混凝土無腐蝕性。跑道道肩厚16cm，平滑、聯(lián)絡(luò)道及站坪道肩為12cm厚。第5節(jié) 工程特點本工程場地開闊，施工條件便利，便于展開大規(guī)模集中施工；由于工程所在地地處東北平原，受氣候影響，冬季漫長有5 個月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基層、道面混凝土工程量較大，實際施工時間短，工期緊張。工程項目名稱