改裝天然氣對(duì)汽車使用性能影響與分析(存儲(chǔ)版)
【正文】 改裝天然氣后對(duì)汽車排放造成的影響 1． 由于改裝改變了化油器的工作特性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油時(shí)混合氣變濃（較改裝天然氣對(duì)汽車使用性能影響與分析 11 未改裝前），排放污染物（特別是 CO）濃度升高。對(duì)于出租車來說，若每百公里耗汽油按 8 升、耗氣按 8 立方米測(cè)算，則燒氣比燒油要節(jié)省燃料費(fèi) 36%～ 55%。 4． 這三種改進(jìn)方案，第一個(gè)方案簡(jiǎn)單易行，成本低，功率提高明顯，但對(duì)于壓縮比較高的汽油機(jī)，只適用于改裝過的 CNG 單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)壓 縮過程接近上止點(diǎn)時(shí)， CNG 經(jīng)汽缸蓋上的高壓燃料閥（或噴閥）直接噴射入汽缸內(nèi)，并于空氣混合形成可燃混合氣，這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的熱效率和比功率。由于天然氣辛烷值高達(dá) 130，理論上可適應(yīng)壓縮比為 的發(fā)動(dòng)機(jī)（按公式Y(jié)=+189。排放 污染物增高， 而燃用天然氣的動(dòng)力性大幅下降（較原機(jī)最大功率下降 17—26%，最大扭矩下降 10— 18%）。此系統(tǒng)能否正常工作直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，特別是汽車天然氣改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高對(duì)此系統(tǒng)要求更高，一定要時(shí)常檢查保養(yǎng) 對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段 如前所述，天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天 然氣中含有微量硫化氫。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，就可以提高 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在一定程度上彌補(bǔ)部分功率損失。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。使用汽油時(shí)，液態(tài)汽油的體積與進(jìn)氣體積相比幾乎可以忽略不計(jì)，但用天然氣作燃料時(shí)，燃料本身的體積在整個(gè)進(jìn)氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的 空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。國(guó)內(nèi)汽油 /CNG 雙燃料汽車改裝已完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但也有部分采用進(jìn)口配件，改車費(fèi)用根據(jù)配件是否需進(jìn)口而有所不同。所以在這個(gè)大環(huán)境下，改裝天然氣成為一種主流。在我國(guó)，天然氣汽車自 2020 年以來發(fā)展迅速，截至 2020 年底， 16 個(gè)重點(diǎn)推廣城市的 CNG(壓縮天然氣 )汽車保有量已達(dá) 萬輛，建成 加氣站 555 座 。 汽車改裝天然氣意義重大，但經(jīng)過簡(jiǎn)單改裝的汽油/CNG 兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 的使用性能存在一些問題， 包括動(dòng)力性能大幅下降，排放性能指標(biāo)達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)等問題 ，雖經(jīng)燃供裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化匹配以及一系列調(diào)整，也只能使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能得到部分恢復(fù)和排放性得到一定程度的改善。 關(guān)鍵詞 ： 改裝 天然氣汽車 使用性能 影響與分析改裝天然氣對(duì)汽車使用性能影響與分析 3 第一章 引 言 天然氣汽車以其低排放、抑制溫室效應(yīng)和擺脫對(duì)石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣，成為 21 世紀(jì) 汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 4 第二 章 改裝 天然氣 技術(shù)的發(fā)展 歷程 改裝天然氣汽車的 發(fā)展 背景 我國(guó)是一個(gè)“ 貧油富氣” 的國(guó)家， 2020年進(jìn)口石油 7000 萬噸，石油供需矛盾日益加劇。中國(guó)的天然氣汽車進(jìn)入了快速發(fā)展期。東風(fēng)愛麗舍、一汽捷達(dá)、奇瑞、夏利等雙燃料 CNG 轎車已在很多城市行駛。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應(yīng)。天然氣汽車出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物。因此壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。但這種方法僅適用于新發(fā)動(dòng)機(jī)的制造對(duì)于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)是無能為力的。 改裝天然氣后對(duì)汽車動(dòng)力性造成影響的分析 適當(dāng)增加壓縮比、 CNG 的直噴和進(jìn)氣增壓是比較經(jīng)濟(jì)且易實(shí)施能大幅提高改裝發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩有效方法。而目前國(guó)內(nèi)汽油機(jī)的壓縮比絕大數(shù)在 10以下，因改裝天然氣對(duì)汽車使用性能影響與分析 9 此，可以通過更換專用的活塞或缸蓋來適當(dāng)提高壓縮比，這是提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最有效的方法，可使改裝的汽油、 CNG 兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)使用 CNG 時(shí)的功率接近或達(dá)到原汽油機(jī)的功率。但對(duì)于改裝的汽油、 CNG 兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其增壓比不能太大，以防止使用汽油時(shí)的爆燃，并使用標(biāo)號(hào)更高的汽油代替原標(biāo)號(hào)的汽油；對(duì)于改裝的單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓比可適 當(dāng)?shù)拇笠恍?，以充分利用天然氣辛烷值高的特性，發(fā)揮改裝的 CNG 的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大效率。第三種方案可適宜于不同壓縮比的汽油機(jī)的改裝，由于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的工質(zhì)增加，因而其功率大幅提高。較好的經(jīng)濟(jì)效益是當(dāng)前使用改裝天然氣汽車在一些地區(qū)快速發(fā)展的最直接的驅(qū)動(dòng)力。如果調(diào)整能使其滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的某一特定工況，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)的其他工況混合氣要么國(guó)農(nóng)，要么過稀，從而導(dǎo)致在很多工況下，燃用天然氣的排放污染物比燃用汽油時(shí)還高。在 2020 年 8 月 31日國(guó)家發(fā)改委頒布的《天然氣利用政策》中，明確規(guī)定天然 氣汽車屬于“優(yōu)先類”用氣項(xiàng)目，國(guó)家清潔汽車行動(dòng)已將 CNG 列為首選的汽車替代燃料。 但是由于各種技術(shù)上的限制， 改裝天然氣的汽車動(dòng)力性損失大，只有通過結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的改進(jìn)，才能使天然氣汽車的動(dòng)力性能得到恢復(fù)。 最后，向在百忙之中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心的感謝 。改裝天然氣對(duì)汽車使用性能影響與分析 13
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1