【正文】 開發(fā)出適應以上地區(qū)的 PR16輪胎，其結構采用了高強度胎體簾線，同時在帶束層結構中增加0度帶束層，該結構已正式投產(chǎn)，經(jīng)跟蹤驗證無側爆、無拉鏈爆、無子口裂。操縱穩(wěn)定耐超載 耐磨易翻新高速安全降低油耗子午線無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎子午線輪胎的優(yōu)越性? 輪胎的熱破壞是輪胎高速行駛條件下?lián)p壞的主要原因。? 無內(nèi)胎子午胎的起步速度比有內(nèi)胎子午胎快 %? 加速效應比有內(nèi)胎快 30%? 制動效率比有內(nèi)胎高 10%左右? 方向盤操縱輕便，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，直線行駛性和 超強的牽引性能和制動性能，同時有效降低輪胎肩部生熱。適用于高速路面和城市路面的客貨車全輪位。三、雙星輪胎獲得的國家專利四層帶束層加零帶結構（申請?zhí)?） 該結構既吸收了四層帶束層結構從胎體到帶束層過渡性能及保護性能好的優(yōu)點，又保留了倍耐力技術 0度帶束層結構保證胎肩剛性，減少變形生熱，保護帶束層整體免受應力應變作用產(chǎn)生的疲勞損害和熱破壞的優(yōu)點，提高了輪胎胎冠部位抗沖擊性能和緩沖性能，從而提高了輪胎的安全系數(shù)。在中國當前的一段時期內(nèi)，斜交胎、有內(nèi)胎子午胎、無內(nèi)胎子午胎將并存使用。四、制定國家標準 ,體現(xiàn)行業(yè)地位《《 輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程 》》國家標準國家標準 輪胎是汽車的關鍵部件輪胎是汽車的關鍵部件 ,影響汽車的整體性能特別是安影響汽車的整體性能特別是安全性能。 此標準將于此標準將于 2022年發(fā)布實施。特別是室內(nèi)性能試驗方法的研究，更是受到業(yè)界推崇。 多年來，雙星為輪胎的無損傷檢測方法和手段進行了多年來，雙星為輪胎的無損傷檢測方法和手段進行了多方面的探索，積累了豐富的經(jīng)驗。 隨著試驗技術和設備的發(fā)展，近年來直接測定橡膠總烴隨著試驗技術和設備的發(fā)展，近年來直接測定橡膠總烴含量的試驗技術已經(jīng)成熟，其實際應用在雙星得到了全面推含量的試驗技術已經(jīng)成熟，其實際應用在雙星得到了全面推廣，收到了良好效果。我們的設計制造理念做好產(chǎn)品質(zhì)量是最大的積德行善?！丁?橡膠橡膠 總烴含量的測定總烴含量的測定 熱解法熱解法 》》行業(yè)標準行業(yè)標準 橡膠的質(zhì)量關系到輪胎的各項使用性能橡膠的質(zhì)量關系到輪胎的各項使用性能 , 而總烴含量直而總烴含量直接體現(xiàn)了橡膠的純度接體現(xiàn)了橡膠的純度 .但由于其測定方法的制約但由于其測定方法的制約 ,以往我們都以往我們都以測定其它物質(zhì)以測定其它物質(zhì) (除烴之外除烴之外 )的方法的方法 ,來衡量橡膠的質(zhì)量?！丁?輪胎無損傷檢測方法輪胎無損傷檢測方法 》》國家標準國家標準 以往的輪胎檢測大部分為破壞性檢測，給企業(yè)帶來較以往的輪胎檢測大部分為破壞性檢測，給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟損失，而輪胎無損傷檢測已經(jīng)成為當前檢測技術大的經(jīng)濟損失，而輪胎無損傷檢測已經(jīng)成為當前檢測技術研究的前沿課題。雙星輪胎的實驗室建設也得到了很大發(fā)展，試驗技術和手段逐步完備，某些方面甚至處在很大發(fā)展，試驗技術和手段逐步完備，某些方面甚至處在了同行業(yè)前列。鑒于雙星在輪胎售后服務及使用保養(yǎng)指導過程中積累的豐富經(jīng)驗，能夠?qū)喬サ馁A存、運保養(yǎng)指導過程中積累的豐富經(jīng)驗，能夠?qū)喬サ馁A存、運輸、使用和保養(yǎng)提出一套行之有效的辦法，受行業(yè)協(xié)會委輸、使用和保養(yǎng)提出一套行之有效的辦法，受行業(yè)協(xié)會委托，我們主編了托，我們主編了 《《 輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程 》》 國家標準。 此標準將于此標準將于 2022年發(fā)布實施?！丁?輪胎規(guī)格替換輪胎規(guī)格替換 》》國家標準國家標準 隨著道路交通的不斷發(fā)展，無內(nèi)胎輪胎包括超級寬斷面輪隨著道路交通的不斷發(fā)展，無內(nèi)胎輪胎包括超級寬斷面輪胎正迅速增多，特別是在高速公路發(fā)達的地區(qū)，市場占有率不胎正迅速增多，特別是在高速公路發(fā)達的地區(qū)，市場占有率不斷增大。該結構已于 08年 3月份在有內(nèi)胎子午胎\\\\/推行。適用于載重汽車所有輪位和各種等級路面。獨特胎面配方設計，低生熱，耐磨、節(jié)能。適用于礦區(qū)載重汽車驅(qū)動輪輪位。%；? 無內(nèi)胎輪胎生熱低，滾動阻力??；? 輪胎滾動阻力每降低 5%，降低油耗 1%；? 隨著車速的提高，節(jié)油效果更明顯；? 無內(nèi)胎輪胎比有內(nèi)胎平均每 100公里節(jié)油 2—8 升。%，保護胎冠部位耐刺扎；特別加強的趾口設計，降低了趾口的受損機會，增加安全性；，具有較好的耐磨性能。 DSR268 ，提供了強大的牽引力和抓著力，適應于載重汽車驅(qū)動輪位和各種路面。加深花紋溝設計，確保輪胎高行、加深花紋溝設計，確保輪胎高行駛里程。 DSR758 ，提供強大牽引性能、制動性能和抗?jié)窕阅? ； ，耐超載； ，防不規(guī)則磨耗、抗刺扎、抗撕裂性能突出； 、礦山等惡劣路面。2. 通過與其他輪胎廠家的結構對比，圍繞輪胎內(nèi)輪廓進行了改進，進一步減少子口部位所受應力，提高輪胎承載能力 ,該結構批量生產(chǎn)后于 4月底投放市場 ,8月份統(tǒng)計退賠率為 0。持續(xù)強大的創(chuàng)新能力是我們產(chǎn)品質(zhì)量的保證持續(xù)強大的創(chuàng)新能力是我們產(chǎn)品質(zhì)量的保證先進的質(zhì)量管理體系：uTS1694 ISO900