【正文】 1t16卡環(huán)216。(4)敷設外線電纜，最后接通電源。(3)由塔機質(zhì)檢人員對塔機進行檢查，檢查內(nèi)容如下：；，是否合乎要求，繩扎頭是否可靠；；，與塔機間隙是否合乎要求；，埋在地下部分要清除泥土；、保養(yǎng)，對變形件及時修復，必要時全機作油漆。安裝1~4節(jié)下搭身標準節(jié)，校正緊固174。加節(jié)頂升至33m174。(3)小車前后方向滿行程變幅各兩次，每次均需檢查該方向的變幅限位器的可靠性。(7)繼續(xù)收回油缸，頂升橫梁被提起，當橫梁兩端銷軸達到上一個頂升支板軸孔時，再次頂升，直到能從套架開口處引進一個塔身標準節(jié)時，停止頂升將標準節(jié)引入。(2)調(diào)整螺栓，使得頂塊能頂緊塔身。第十四節(jié)、安全裝置的測試（1）安全裝置1 、起升高度限位器起升高度限位器是通過裝在起升卷筒軸一端的減速機構和限位開關來實現(xiàn)的。(2)當起重量達95%額定值時，司機室聯(lián)動臺上閃光蜂鳴器發(fā)訊。繼續(xù)加載到1260kg時，調(diào)整第二個行程開關，使之與碰塊接觸斷電。 回轉限位器的調(diào)整(1)將塔機臂架回轉到不纏繞垂直電纜的位置（即立塔時的位置）。直到準確為止。(2)所有作業(yè)吊車必須嚴格遵守安全操作規(guī)程。(10)作業(yè)區(qū)所有的裸體電線必須停電，專人守護。(5)作業(yè)中使用的工具及螺栓應放在安全可靠的位置，防止墜落傷人。(7)若連續(xù)加節(jié)，每加完一節(jié)后，用塔身自身起吊下一標準節(jié)前，塔身標準節(jié)和下支座之間的高強度螺栓要全部擰緊。 指揮與控制(1)搶救組和經(jīng)理一起查明險情：確定是否還有危險源。工地搶險指揮及安全員應熟知這些號碼。(kNm)(1516)+33＝三、基礎驗算矩形板式基礎布置圖基礎布置基礎長l(m)4基礎寬b(m)4基礎高度h(m)基礎參數(shù)基礎混凝土強度等級C35基礎混凝土自重γc(kN/m3)25基礎上部覆土厚度h’(m)0基礎上部覆土的重度γ’(kN/m3)19基礎混凝土保護層厚度δ(mm)40地基參數(shù)地基承載力特征值fak(kPa)1000基礎寬度的地基承載力修正系數(shù)ηb基礎埋深的地基承載力修正系數(shù)ηd基礎底面以下的土的重度γ(kN/m3)19基礎底面以上土的加權平均重度γm(kN/m3)19基礎埋置深度d(m)修正后的地基承載力特征值fa(kPa)地基變形基礎傾斜方向一端沉降量S1(mm)20基礎傾斜方向另一端沉降量S2(mm)20基礎傾斜方向的基底寬度b39。=(G1RG1+G2RQmaxG3RG3G4RG4)+(M2+) =15+716)+(378+33/) =39。39。=|2020|/5000=0≤ 滿足要求！四、基礎配筋驗算基礎底部長向配筋HRB400 Φ14180基礎底部短向配筋HRB400 Φ14180基礎頂部長向配筋HRB400 Φ14180基礎頂部短向配筋HRB400 Φ14180 基礎彎距計算 基礎X向彎矩： MⅠ=(bB)2pxl/8=()24/8==3573=1786mm2 滿足要求！ (4)、頂面短向配筋面積 基礎頂短向實際配筋：AS439。(kN)Fk1＝水平荷載標準值Fvk39。＝＝傾覆力矩設計值M39。=Fvk/= 荷載效應基本組合時，平行基礎邊長方向受力： M39。m 偏心距驗算 相應于荷載效應標準組合時，基礎邊緣的最小壓力值： Pkmin=(Fk+Gk)/AMkx/WxMky/Wy =(+520)/≥0 偏心荷載合力作用點在核心區(qū)內(nèi)。39。39。 (3)、頂面長向配筋面積 基礎頂長向實際配筋：AS339。 ，不滿足要求！請增大鋼筋直徑或減小鋼筋間距。 (2)、底面短向配筋面積 αS2=|MⅠ|/(α1fclh02)=106/(1400012532)= ζ2=1(12αS2)=1(12)= γS2=1ζ2/2= AS2=|MⅠ|/(γS2h0fy2)=106/(11253360)=203mm2 基礎底需要配筋：A2=max(203，ρlh0)=max(203，40001253)=7518mm2 基礎底短向實際配筋：AS239。39。39。 Wx=lb2/6=442/6= Wy=bl2/6=442/6= 相應于荷載效應標準組合時，同時作用于基礎X、Y方向的傾覆力矩： Mkx=Mkb/(b2+l2)=4/(42+42)=m Fvk39。＝＝水平荷載設計值Fv39。m)Max[407，942]＝378平衡臂自重G3(kN)16平衡臂重心至塔身中心距離RG3(m)平衡塊自重G4(kN)60平衡塊重心至塔身中心距離RG4(m) 風荷載標準值ωk(kN/m2)工程所在地重慶 重慶基本風壓ω0(kN/m2)工作狀態(tài)非工作狀態(tài)塔帽形狀和變幅方式錐形塔帽，小車變幅地面粗糙度B類(田野、鄉(xiāng)村、叢林、丘陵及房屋比較稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市郊區(qū))風振系數(shù)βz工作狀態(tài)非工作狀態(tài)風壓等效高度變化系數(shù)μz風荷載體型系數(shù)μs工作狀態(tài)非工作狀態(tài)風向系數(shù)α塔身前后片桁架的平均充實率α0風荷載標準值ωk(kN/m2)工作狀態(tài)＝非工作狀態(tài)＝ 塔機傳遞至基礎荷載標準值工作狀態(tài)塔機自重標準值Fk1(kN)+++16+60＝起重荷載標準值Fqk(kN)40豎向荷載標準值Fk(kN)+40＝水平荷載標準值Fvk(kN)33＝傾覆力矩標準值Mk(kN (3)、頂面長向配筋面積 基礎頂長向實際配筋：AS339。39。39。m 偏心距驗算 相應于荷載效應標準組合時，基礎邊緣的最小壓力值： Pkmin=(Fk+Gk)/AMkx/WxMky/Wy =(+520)/≥0 偏心荷載合力作用點在核心區(qū)內(nèi)。=Fvk/= 荷載效應基本組合時，平行基礎邊長方向受力： M39。＝＝傾覆力矩設計值M39。(kN)Fk1＝水平荷載標準值Fvk39。(6)塔吊事故應急搶險完畢后，項目經(jīng)理xxx立即召集xxx、xxx、xxx和塔吊司機組的全體同志進行事故調(diào)查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施。（3）防碰撞【注：本節(jié)軟件自動生成的為示例工程，請據(jù)實際情況編寫】本工程塔機在位置選擇之初，已充分考慮到此因素，精心選擇，即不存在塔機與塔機之間的碰撞和塔機與周邊建筑物、高壓線路等的碰撞可能。(5)頂升過程中起重臂應保持在正前方位置（引進標準節(jié)方為前方）。(3)嚴格遵守安全操作規(guī)程及說明書規(guī)定的工藝和技術交底進行。(8)所用吊繩必須符合安全規(guī)定，所吊構件重心必須準確，符合說明書的要求。 高度限位器的調(diào)整 高度限位器同樣用的是多功能行程限位器，調(diào)整方法是將吊鉤空載以中速上升，直到吊鉤頂部高到小車下緣500mm左右，調(diào)整限位器碰塊，觸發(fā)行程開關切斷起升電機向上運行的電源，再上升檢驗行程開關動作的可靠性，直到合適為止。（），按同樣方法調(diào)節(jié)另一個微動開關使之瞬時切換。然后再增加到Q= ，起升機構仍能正常工作，繼續(xù)加載到Q= kg，調(diào)整第三個調(diào)節(jié)螺母撞碰第三個行程開關至斷電，吊鉤不能提升，小車停止向外運行，司機室聯(lián)動臺上超重量紅色信號燈亮，重復兩次后一動作，使偏差不超過5%為合格。吊鉤不能起升，小車不能向外變幅，只能下降和向內(nèi)變幅。限位開關分別被觸發(fā)，切斷變幅電機電源，使小車不能再向外（或向內(nèi)）運行，只能向內(nèi)（或向外）變幅。坡口，其焊縫厚度應大于10mm，支座處的焊縫厚度應大于12mm。(9)當繼續(xù)頂升加節(jié)時，按以上方法類推，直到計劃頂升高度。(5)拆掉下支承座與塔身節(jié)間的連接螺栓，檢查頂升有無電氣、機械故障，準備頂升。(1)吊鉤在起升高度范圍內(nèi)全行程升降兩次，達到最大起升高度時，檢查高度限位器動作是否可靠。接通電源174。 安裝工序復核塔機基礎平整度174。2 、人員配備總指揮： 趙xx 工地負責人： 錢xx技術負責人：孫xx 安全監(jiān)護： 李xx技術交底： 王xx　　 安全交底： 方xx塔吊司機： 胡xx　　 作業(yè)吊車司機：田xx信號工： 連xx 　　電工： 陳xx作業(yè)人員：趙xx、錢xx、孫xx、李xx 資格證件 詳見附件二第十二節(jié)、吊索具和專用工具的配備吊索具和專用工具一覽表 表5序號名稱規(guī)格數(shù)量1YSB196液壓拉伸器200mm22鋼絲鉗（絕緣）160mm13尖嘴鉗（絕緣）大19件14套筒扳手375mm，450mm5一字型螺釘旋具（GB1433） x 6各16十字型螺釘旋具（GB1433）各17內(nèi)六角扳手50mm各18手虎鉗300mm19鋼鋸（可調(diào)試） kg，110圓頭錘（SG21680）200mm111齊頭扁銼I200m