【正文】 業(yè)應(yīng)低速行駛。⑻裝載機的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：，不得搭載其他人員，嚴禁鏟斗載人。⑽多機在同一作業(yè)面作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人指揮，明確指揮信號，相互間保持安全距離不小于 30m。. . . . .學(xué)習(xí)參考運輸車輛卸料時，應(yīng)符合下列規(guī)定：、高坡、坑邊處卸料時，應(yīng)設(shè)專人指揮。 施工機械安全保證措施⑴各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。汽車在交叉路口時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹慎駕駛，安全行車。合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，盡量避免夜間施工。（2）要特別防范施工機械漏油、跑油、人為傾倒廢油進入水體中，以免污染受納水體。②材料：草包 2022 個，編織袋 2022 個，抬筐 500 個，鐵鍬 100 把，鐵鎬 50 把等存放于施工現(xiàn)場，紅黃信號燈各 10 個，對講機 10 臺。 項目救援預(yù)案 救援機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理和專職安全員為副組長、各科室負責人為組員的安全事故處理小組?，F(xiàn)場防護員要嚴格盯控，班后檢查機械停放是否安全。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。表 路基施工安全關(guān)鍵卡控表卡控點 卡控內(nèi)容 卡控負責人施工用電如何確保在施工中電路通暢；必須配備在用電過程中的各種防護用品；非操作人員不得隨意拉線，以防發(fā)生危險；做好夜間照明工作，保證現(xiàn)場夜間施工所需的照明亮度，確保施工安全有序進行。應(yīng)急小組立即指揮人員進行現(xiàn)場搶救：救援運輸隊要嚴陣以待，確保救援物資及時順暢的運至現(xiàn)場；后勤保障隊應(yīng)隨即啟動救援機制，根據(jù)現(xiàn)場情況做好各項準備，確保傷員救治和搶險工作人員生活。序號 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系電話1 張修和 項目經(jīng)理 137045269812 王立廣 總工程師 186032631903 劉林北 安全總監(jiān) 189101094834 孫德金 副經(jīng)理 133254532155 田波波 項目副經(jīng)理 181992877036 姜旭東 安質(zhì)部長 181992877117 孫廣興 金物資部長 181992877078 徐東亞 聰工程部長 153148766169 任帥 霄技術(shù)主管 15805352824. . . . .學(xué)習(xí)參考10 王海龍 璇 辦公室主任 18199287705每處路基施工應(yīng)急防護組配置：1)人員設(shè)置：設(shè)現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員 1 人2)施工現(xiàn)場領(lǐng)工員 2 人，作業(yè)人員若干（視具體施工情況而定） 。車輛離開施工場地上. . . . .學(xué)習(xí)參考路前進行外皮、底盤及車輪的清洗，保證不帶泥土上路。對作業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)，學(xué)習(xí)環(huán)境保護、文明施工的注意事項。⑸加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育，不斷強化安全意識。，嚴禁在巖溶漏斗、暗河口等位置和鐵路上游的溝槽內(nèi)棄土，避免堵塞水流通道。的坡面上，不得前傾卸料。，嚴禁在未查明原因前擅自調(diào)整分配閥壓力。，應(yīng)由里側(cè)向外側(cè)碾壓，距路基邊緣不應(yīng)少于 1m。⑹平地機作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：。抓好技術(shù)資料管理：施工過程做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，內(nèi)業(yè)資料按規(guī)定填報，做到真實、及時、準確，并按規(guī)定辦理簽認手續(xù)。堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現(xiàn)場。直線段，由路肩兩側(cè)向中心碾壓；曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)進行碾壓。路基基床施工采用分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測壓實質(zhì)量的方法組織施工。(6)碾壓攤鋪平整后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。3)路基施工必須加強全路段填料和填筑壓實度的一致性控制，確保路基整體剛度的均勻性，以達到鐵路行車平順性要求。 路堤及基床底層填筑施工工藝及方案（1）工藝流程（2）工藝概述按設(shè)計要求進行路基基底處理，路基基底處理合格后開始進行路基填筑，取土采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水率，含水率適宜時裝載機或者（推土機）攤鋪初平，刮平機進行精平，松鋪厚度及平整度符合要求后采用重型壓路機碾壓成型。嚴格控制填料質(zhì)量，選擇經(jīng)試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質(zhì)及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土不得使用。從最低處開始分層填筑，有兩邊向中間填筑，路基邊坡兩側(cè)超填寬為 30cm，分層填筑壓實厚度不大于 30cm，分層填筑的最小分層厚度不小于 10cm，并做成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。包括易風(fēng)化的軟塊石（膠結(jié)物為泥質(zhì)），細粒土含量在 30%以上的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土和粉砂、粉土、黏粉土。 土方調(diào)配方案. . . . .學(xué)習(xí)參考路基土方的調(diào)配遵循“挖填均衡、移挖作填，就近運輸”的原則進行，凡符合填料標準的路塹挖方就近調(diào)配，不足填料由取土場取土。路基范圍內(nèi)兩次跨越既有道路。H1DK0+930 H1DK1+210。：采用先進的機械設(shè)備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。：采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，采用平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，縮短工期。龍泉站場填筑高度大于 8 米的區(qū)段范圍為：DK153+798DK153+940，DK155+080DK155+860，DK155+920DK155+980，DK156+120DK156+140。路基大里程兩側(cè)有大量房屋和農(nóng)田，小里程位于張山頭岙，大里程位于茶坦村。(3)路基工程施工前，先行完善臨時排水系統(tǒng)，確保排水暢通，無積水和浸泡路基現(xiàn)象。包括不易風(fēng)化的軟塊石（膠結(jié)物為硅質(zhì)或鈣質(zhì)），級配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土、礫砂、粗砂、中砂、細粒土含量在 15%~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土和細砂、黏砂、砂粉土、砂黏土；C 組：一般填料。在原地面挖高度不大于 ，寬度不. . . . .學(xué)習(xí)參考小于 2m 的臺階，路堤沿橫斷面全寬，縱向分層填筑。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設(shè)計寬度加大 50cm，以保證路基邊部壓實。嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進行填筑，防止?jié)B透水破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。2)路基填料要求大小級配良好。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于 3m 的距離。 基床路基填筑基床表層填料采用 A 組填料，基床底層采用 A、B 組填料。碾壓時，應(yīng)采用“先靜壓，后弱振，再強振”的方式，最好靜壓收光。堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做到上道工序不清，不準進入下道工序施工，工序