空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)(2)(存儲(chǔ)版)
【正文】 高度。相反，舵面下壓，進(jìn)行下降。 ? 第五節(jié) 翼面負(fù)載 翼面負(fù)載就是 主翼每單位面積所分擔(dān)的重量 ，這是評(píng)估一架飛機(jī)性能很重要的指針，模型飛機(jī)采用的單位是 每平方公寸多少公克 ﹝ g/dm2﹞ ，實(shí)機(jī)的的單位則是每平方公尺多少牛頓﹝ N/m2﹞ ，翼面負(fù)載越大意思就是相同翼面積要負(fù)擔(dān)更大的重量，如果買飛機(jī)套件的話大部分翼面負(fù)載都標(biāo)示在設(shè)計(jì)圖上，計(jì)算翼面負(fù)載很簡(jiǎn)單，把飛機(jī) ﹝ 全配重量不加油 ﹞ 秤重以公克計(jì)，再把翼面積計(jì)算出來以平方公寸計(jì) ﹝ 一般為簡(jiǎn)化計(jì)算，與機(jī)身結(jié)合部分仍算在內(nèi) ﹞ 兩個(gè)相除就得出翼面負(fù)載，例如一架 30級(jí)練習(xí)機(jī)重 1700公克，主翼面積 30平方公寸，則翼面負(fù)載為 g/dm2。 ? ５內(nèi)凹翼：下弧線在翼弦在線，升力系數(shù)大，常見于早期飛機(jī)及牽引滑翔機(jī)，所有的鳥類除蜂鳥外都是這種翼型。 這個(gè)壓力產(chǎn)生的力量是巨大的，空氣能夠托起沉重的飛機(jī)，就是利用了伯努利定律。 ? 伯努利定律是空氣動(dòng)力最重要的公式，簡(jiǎn)單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這里說的流體一般是指空氣或水，在這里當(dāng)然是指空氣，設(shè)法使機(jī)翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機(jī)翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力 ﹝ 如圖 13﹞ ， 于是機(jī)翼就被往上推去，然后飛機(jī)就飛起來了 以前的理論認(rèn)為兩個(gè)相鄰的空氣質(zhì)點(diǎn)同時(shí)由機(jī)翼的前端往后走，一個(gè)流經(jīng)機(jī)翼的上緣，另一個(gè)流經(jīng)機(jī)翼的下緣，兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)應(yīng)在機(jī)翼的后端相會(huì)合﹝ 如圖 14﹞ ， 經(jīng)過仔細(xì)的計(jì)算后發(fā)覺如依上述理論，上緣的流速不夠大，機(jī)翼應(yīng)該無法產(chǎn)生那么大的升力，現(xiàn)在經(jīng) 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)已證實(shí) ， 兩個(gè)相鄰空氣的質(zhì)點(diǎn)流經(jīng)機(jī)翼上緣的質(zhì)點(diǎn)會(huì)比流經(jīng)機(jī)翼的下緣質(zhì)點(diǎn)先到達(dá)后緣 ﹝ 如圖 15﹞ 。 ? 第四節(jié) 飛行中的阻力 如何減少阻力是飛機(jī)設(shè)計(jì)的一大難題，飛行中飛
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