船廠事故實例ppt課件(存儲版)
【正文】 ； 600噸。 ? 5放纜時，先放松陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩，當(dāng)剛性腿出現(xiàn)外偏時，通過調(diào)松陸側(cè)外纜風(fēng)繩減小外側(cè)拉力進行修偏，直至恢復(fù)至原狀態(tài)。 ? 3．吊裝工程方案不完善、審批把關(guān)不嚴(yán)是事故的重要原因 由電建公司第三分公司編制、電建公司批復(fù)的吊裝工程方案中提供的施工階段結(jié)構(gòu)傾覆穩(wěn)定驗算資料不規(guī)范、不齊全；對滬東廠 600t龍門起重機剛性腿的設(shè)計特點，特別是剛性腿頂部外傾710mm后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性沒有予以充分的重視；對主梁提升到 ，主梁上小車碰剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩這一可以預(yù)見的問題未予考慮，對此情況下如何保持剛性腿穩(wěn)定的這一關(guān)鍵施工過程更無定量的控制要求和操作要領(lǐng)。如有特殊情況進行調(diào)整必須通過一定的程序以保證整個施工過程安全”的規(guī)定?！?，果不其然，船終于又翻了。總段噸位 900t，一般用起重專業(yè)語言來說；一臺門吊起吊一件貨物叫做吊，兩臺門吊同時起吊一件貨物叫做“抬”！ 無論使用任何兩臺起重機，“抬”一件貨物，必須講究的是門機駕駛員良好的心理素質(zhì)和配合默契，技術(shù)過硬和操作細(xì)膩。 門框式起重機
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