【正文】 事件發(fā)生的報告后，立即成立段突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急處置領導小組，在2個小時內派員，以最快的速度趕到現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調，采取有效措施，共同做好段突發(fā)公共衛(wèi)生事件聯(lián)控工作。突發(fā)的職業(yè)中毒和其它群體衛(wèi)生事件應急處理，立即組織將中毒人員轉移出工作場地，送往就近醫(yī)療機構搶救。施工隊（車間）：突然發(fā)生場內非道路交通事故。根據(jù)事故的性質和類型采取相應的措施。，由段應急管理辦公室指定項目部分管領導或班長在最短的時間內趕到現(xiàn)場，對事故現(xiàn)場進行調查、分析，并對事故損失與物資損失進行評估，及時掌握、報告事故現(xiàn)場狀態(tài)，配合公安交管部門做好事故的責任認定與協(xié)商處理工作。，必須及時按規(guī)定逐級上報，對于隱瞞事故或弄虛作假的部門和個人，將追究有關領導及當事人的責任。無論事故大小，項目部必須在3日內提交書面的事故處理情況報告，同時提報駕駛員的事故自述經過與檢討。立即報警、同時上報上級管理領導部門，救護傷員，保護財產，應根據(jù)突發(fā)道路交通事件的性質和類型采取相應的防護措施。突然發(fā)生重大汽車機械事故。，應立即將中毒人員轉移出工作場地，送往就近醫(yī)療機構搶救。發(fā)生職業(yè)中毒，立即將中毒人員轉移出工作場地，送往就近醫(yī)療機構搶救。4．橋梁水害應急搶修的具體方法：搶修方案遵循“先搶通后完善“的原則，要盡快開通一線，在搶修通車后，要根據(jù)路局加固方案，盡快進行加固，爭取盡快恢復正常運輸。，如邊坡影響道床穩(wěn)定，應立即辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車，如邊坡穩(wěn)定影響路肩安全，應立即辦理線路限速手續(xù)。其它施工隊相關配合單位否應急小組到現(xiàn)場根據(jù)具體水害情況實施搶修車站檢查發(fā)生水害地段路基、線路設備路局安全生產指揮中心（工務調度）工務處相關人員到指揮中心處置結束總結評價水害影響行車信息段應急領導小組人員到現(xiàn)場指揮相關單位到現(xiàn)場配合必要時組織支援指派人員駐站聯(lián)絡是通知登記開通線路檢查、整修線路，滿足開通或提速條件塌方落石侵限時，人工緊急清理，~（視水害塌方形態(tài)、棄土條件），石方根據(jù)軟硬程度、完整性采取最快措施（無法確定搶修速度），直至侵限部分全部清除，塌體邊坡穩(wěn)定邊坡溜坍失穩(wěn)時，及時對邊坡進行臨時支護，打木樁每3人每小時不少于2~3根，編織袋裝土堆碼每人每小時不少于15~20袋，必要時K車卸片石反壓，直至邊坡穩(wěn)定水漫鋼軌或路肩時，及時疏通既有排水設施，有條件時挖通臨時泄水通道，對水源進行堵截、引導，直至水位下降至路肩下是否影響行車項目部橋梁施工隊段安全生產指揮中心（十）橋梁防洪應急搶修流程圖橋梁防洪應急搶修關鍵項降雨量警戒值規(guī)定我局設立3級降雨量警戒值，即：出巡警戒值，限速警戒值，封鎖警戒值。）現(xiàn)場成立應急處置指揮小組，確定搶修方案，組織搶修人員、機具材料、動力設備(1039。，既有線及運輸條件允許的客專高鐵線，應安排應急人員上線檢查整治，相關處理要求比照線路晃車封鎖后的處理辦理。①逐級提速按480km/h速度檔執(zhí)行。，并隨時與現(xiàn)場保持聯(lián)系，協(xié)助現(xiàn)場進一步明確晃車地點，確認原因，幫助現(xiàn)場檢驗處理效果，以盡快將線路恢復至常速。檢查、防護和各搶修組都必須攜帶有效通訊設備，以保持聯(lián)系。、職務、現(xiàn)場搶修的勞力和主要機具數(shù)量。，段應急管理辦公室應組織內部安全分析，在最短時間內查明原因，及時采取針對措施其它說明施工責任地段發(fā)生晃車時，段應急管理辦公室應聯(lián)系設備管理單位啟動應急預案，聯(lián)合添乘，共享軌控數(shù)據(jù)，共同確認線路開通條件，減少對運輸?shù)挠绊?。③逐級提速后的首趟列車，車載式線路檢查儀無三級及以上晃車、便攜式線路檢查儀未至限速標準和無嚴重的人體舒適度不良，方可繼續(xù)提速。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點。檢查范圍應不小于晃車點前后各200m，如此范圍里無明顯病害，應將范圍擴大至前后各500m。；計劃開通時間、速度；恢復常速需要的大概時間。線路晃車的預防按照《上海工務大修段大修施工管理辦法（試行）》（上工修技發(fā)〔2009〕161號）要求，施工隊要和設備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認放行列車條件，做好線路開通后的整修工作，必須確保軌道幾何狀態(tài)滿足列車不同運行速度的要求，恢復常速線路應達到相應作業(yè)驗收軌控標準。⑶如附近沒有水源或在長時間澆水降溫后，還不能恢復線路時，搶修人員使用切割機具，及時將一端左右股鋼軌同時切割，將脹軌部分及前后各50米的線路扣件松開，以釋放應力，使用撥道機具將脹出的線路撥回原位，整理回填夯實道床，再重新鎖定線路，切割另一端鋼軌，使軌縫控制在30mm以內，及時上好夾板和急救器，確認線路無異狀，方可開通線路。，扒碴時碴肩石碴不得高于承軌槽頂面，確保待換軌條不超高，增強軌條的防翻、防脹能力。段安全生產指揮中心脹軌跑道信息搶修結束總結評價通知段應急小組到現(xiàn)場聯(lián)系相關單位到現(xiàn)場配合車站組織人員、機具、材料出動檢查脹軌跑道區(qū)段設備是否需要封鎖線路相關單位到現(xiàn)場配合否通知登記限速放行列車指派人員駐站聯(lián)絡通知登記限速放行列車放行第一趟列車限速5km/h，首趟通過后線路無異常變化，第二趟可放行15~25km/h，若上好快速夾板可放行列車限速45km/h。 信息報送時限(1) 斷軌發(fā)生后，應急搶修主要負責人到達現(xiàn)場后，應立即將現(xiàn)場情況報告項目部應急管理辦公室，并隨時保持聯(lián)系，匯報搶修進展情況。在短軌前后各50m范圍內，擰緊扣件，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h, 且不準首列放行動車組。（五）、普通線路斷軌應急搶修流程框圖垂直斷縫寬度≤30mm時，限速限速15~25km/h開通線路施工隊申請臨時封鎖插短軌臨時處理段安全生產指揮中心斷軌信息搶修結束總結評價通知段應急小組到現(xiàn)場聯(lián)系配合單位到現(xiàn)場配合車站組織人員、機具、材料出動檢查故障區(qū)段鋼軌是否發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷相關單位到現(xiàn)場配合否通知工務設備正常指派人員駐站聯(lián)絡緊急處理臨時處理用鼓包夾板加固，擰緊前后50米線路扣件50mm≥垂直斷縫寬度＞30mm時，限速5km/h開通線路垂直斷縫寬度在50mm~150mm時，插入短軌頭用夾板及急救器加固，限速5km/h開通線路。、備品等要求，在經項目經理批準后，盡快落實，以確?，F(xiàn)場線路的盡快恢復開通施工地段突發(fā)惡劣天氣的應急處置在施工過程中，由于突發(fā)暴風雪、迷霧等惡劣天氣時，封鎖作業(yè)或必須延續(xù)完成的作業(yè)應按下列要求組織處置。車輛傷害、高處墜落等其它傷害。）項目部應急管理辦公室接到從業(yè)人員傷亡事故后應立即成立事故處理小組，前往事故現(xiàn)場調查事故原因，并做好相關材料，以備事故處理。由脫軌車輪至復軌器間用石、鐵板等物墊好以減少起復時的阻力和損壞枕木。三、起復方案 (1)使用無動力設備起復方案。二、在封鎖區(qū)間內，重型軌道車（軌道平車）脫線立即向段應急管理辦公室（安全生產指揮中心）報告。根據(jù)上級、專家和消防人員提出的救援方案及各應急小組的建議，由火災事故應急領導小組確定事故救援方案，組織救援工作。(11)公共衛(wèi)生事件：項目部接到突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生的報告后，應在10分鐘內初步查明原因、人數(shù)和總體情況，并及時向領導小組匯報，領導小組根據(jù)情況適時向當?shù)匦l(wèi)生防疫部門、路局衛(wèi)生、勞動安全主管部門報告。(7)線路晃車：項目部接到司機反映施工責任地段晃車等信息后，要在10分鐘內組織好檢查、搶修人員、機具等，做好出動準備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場；檢查人員到達現(xiàn)場，應按照“全面看，重點量”的原則，重點檢查施工線路結合部。 應急響應處置要求(1)火災事故：項目部接到火災事故信息后應立即與事故發(fā)生地杭州市人民政府聯(lián)系，通報情況，請求當?shù)毓?、消防、醫(yī)療衛(wèi)生等部門開展現(xiàn)場滅火和救援等工作并派出有關人員立即趕赴現(xiàn)場，參加和指導現(xiàn)場應急救援。4．應急響應 應急響應原則當發(fā)生突發(fā)事故（事件）后，按照分級、分類響應的原則，采取相應措施實施應急處置。遇突發(fā)事件，在第一時間組建應急處置指揮小組；負責組織項目部、班組實施應急搶修處理，視現(xiàn)場情況，及時調動項目部應急資源；及時掌握現(xiàn)場故障及處理情況，將相關信息匯報上級部門、反饋相關單位；指導現(xiàn)場制定應急處置方案和計劃，在處置過程中及時優(yōu)化方案，迅速平息事件。 適用范圍 本預案適用于項目部各類突發(fā)事件。實現(xiàn)最便捷指揮、最快速反應、最規(guī)范實施、與社會最直接的聯(lián)系，盡快恢復行車，服從服務國家應急運輸需要的原則。、原因分析、現(xiàn)場組織指揮和本項目部突發(fā)事件的應急處置。3. 信息報告當發(fā)生事故(事件)時，應在10分鐘內立即向本單位值班人員簡要報告事故概況，同時按《安規(guī)》、《技規(guī)》等相關規(guī)定設置防護。 應急響應內容包括信息處理、通信、指揮與協(xié)調、緊急處置、應急人員的安全防護、職工群眾的安全防護、社會力量的動員與參與、事件調查分析及評估、輿論控制、應急結束的工作程序和工作標準。(6)線路脹軌跑道：項目部接到線路脹軌跑道信息后，要在10分鐘內組織好檢查、搶修人員、機具等，做好出動準備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場；迅速組織人員在枕木頭堆碴夯實，制止軌道變形進一步擴大。(10)橋梁防洪：項目部接到防洪水害信息后，要在10分鐘內組織好檢查、搶修人員、機具等，做好出動準備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場；到達現(xiàn)場后在10分鐘內完成對水害情況的檢查，并確定限速或封鎖條件，根據(jù)水害的具體情況制定相應的搶修方案。派出有關人員立即趕赴現(xiàn)場，參加和指導現(xiàn)場應急救援。此時應指派副司機按《技規(guī)》294條規(guī)定要求設好防護信號。為保證信息傳遞及時、準確，其他人員不得擅自盲目匯報。使用時要注意：脫軌車輪距基本軌不得超過240mm，如超過時，須用“拉”和“逼”的方法使車輪靠近基本軌，然后進行起復。（匯報內容：①時間②地點③人員傷亡情況④有無影響行車⑤發(fā)生事故的主要原因。救護人員要采取先救后搬移的方法，立即就地進行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經醫(yī)生診斷確已死亡為止。同時，項目經理應指定專人與段應急處置領導小組和段調度始終保持聯(lián)系，及時匯報現(xiàn)場情況。當惡劣天氣情況下發(fā)生其他突發(fā)事件時，在啟動本預案的同時，啟動相關應急預案。沿斷縫對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板。如上報內容有誤，經核實準確后立即上報。具體要求如下：，及時下發(fā)、補充維修應急搶修材料和機具，應急搶修材料和機具應定點存放，動態(tài)保持，并向項目部應急管理辦公室提供搶險材料和機具布置圖。軌溫明顯下降后，把鼓出部分撥回原位，及時回填道碴，鎖定線路，開通線路后放行第一趟列車限速5km/h。 待換軌防脹，高溫季節(jié)待換軌條必須有專人負責巡視，每天8:00到18:00實行不間斷測溫；當軌溫高于焊接軌溫10℃及其以上時,對待換軌條要不間斷巡查,并排出防脹小組，每隔2小時巡查一遍。放行第一趟列車限速5km/h。具體要求如下：，及時下發(fā)、補充維修應急搶修材料和機具，應急搶修材料和機具應定點存放，動態(tài)保持，并向項目部應急管理辦公室提供搶險材料和機具布置圖。線路晃車的界定線路晃車主要是指施工責任地段司機反映的嚴重機車搖晃以及鐵道部和路局領導添乘檢查發(fā)現(xiàn)的嚴重機車搖晃。；是否需要封鎖線路進行搶修。：檢查人員到達現(xiàn)場，應按照“全面看，重點量”的原則，首先檢查施工線路、線橋（岔）結合部等。，打開作業(yè)通道或應急通道，應急作業(yè)人員快速趕往至故障地點。②逐級提速后的首趟列車，技術人員應上車添乘，技術人員未添乘前維持原速度運行。，查找真正原因，制定針對性對策，書面分析材料報段應急管理辦公室，段應急管理辦公室匯總后在24小時內將書面分析材料上報路局防止線路晃車應急領導小組。各級應急預案啟動后，在處理過程中，從車間到施工隊再到段，各級之間要隨時保持信息通暢，并及時傳遞以下信息：。應急措施（車間）：施工隊接到通知后，施工隊除立即向段應急管理辦公室匯報外，