【正文】 筑中最基本的橋型之一。在完成了恒載內(nèi)力的計(jì)算后，又進(jìn)行了活載內(nèi)力計(jì)算、次內(nèi)力計(jì)算、內(nèi)力組合計(jì)算，并畫出內(nèi)力包絡(luò)圖。在選擇橋的橋型及孔徑劃分、主梁截面形式與主梁高度的擬定、截面細(xì)部尺寸擬定，隨后進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算。懸臂施工的受力特點(diǎn)接近于成橋后的結(jié)構(gòu)受力。在設(shè)計(jì)過程中，我得到了李其林老師，路橋其他老師的悉心指導(dǎo)，及其楊龍同學(xué)的耐心幫助，在此一并表示衷心的感謝！由與本人的水平有限，在設(shè)計(jì)中一定存在著缺點(diǎn)和錯誤，懇請老師和同學(xué)們批評指正。氣溫：1 月份平均氣溫 6℃，7 月份平均 32℃，年平均無霜期在 265天左右，年均總降雨量 1600毫米。（5）設(shè)計(jì)最高通航水位 ，通航凈空：凈寬 102m，凈高 7m。預(yù)應(yīng)力管道：采用預(yù)埋圓形和扁形塑料波紋管成型。伸縮縫：全橋 伸縮縫分別采用 80mm、160mm 兩種規(guī)格的淺埋式三防伸縮縫。主橋部分的內(nèi)力分析按照四跨連續(xù)梁的施工順序考慮施工各階段不同受力體系計(jì)算。其他各節(jié)段長度及重量（只取一個(gè)懸臂長度）如下表：表 各懸臂節(jié)段長度圖 主橋單元劃分示意圖（尺寸單位：m） 主要計(jì)算荷載如下(1)、恒載：箱梁自重，防撞護(hù)欄，橋面鋪裝。 梁段懸臂施工內(nèi)力從墩頂 0 號塊件開始的梁段雙懸臂施工時(shí)的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與靜定 T 形剛架的受力相似，因此，在整個(gè)梁段懸臂施工中，最不利受力狀態(tài)出現(xiàn)在最長雙懸臂時(shí)，即梁段懸臂施工的最后階段，階段累計(jì)結(jié)果如下表(因本橋兩個(gè)懸臂 T 施工完全一樣所以只列出一個(gè)懸臂施工的接段內(nèi)力)表 最大懸臂施工階段內(nèi)力單元號 節(jié)點(diǎn)號彎矩（） 剪力（KN） 軸力（KN）1 1 0 0 02 2 04 4 0 0 05 5 06 6 07 7 08 8 55467 09 9 010 10 122713 011 11 166881 012 12 212238 013 13 264042 014 14 314105 015 15 370175 016 16 432106 017 17 500160 018 18 574611 25915 019 19 635563 020 20 632706 021 21 635549 022 22 574598 023 23 500147 024 24 432093 025 25 370162 026 26 314092 027 27 264033 028 28 212234 029 29 166881 030 30 122713 031 31 032 32 55467 033 33 034 34 035 35 037 37 0 0 038 38 039 39 040 40 041 41 55467 042 42 043 43 122713 044 44 166881 045 45 212238 046 46 264042 047 47 314105 048 48 370175 049 49 432106 050 50 500160 051 51 574611 25915 052 52 635563 0圖 最大懸臂階段彎矩圖圖 最大懸臂階段剪力圖 邊跨梁體合攏內(nèi)力邊跨梁體合攏段是在支架上施工的，施工完成后一次性拆除施工支架，因此，合攏段荷載以一次落架方式作用在一端固定，另一端簡支的超靜定固端梁上，解一次超靜定結(jié)構(gòu)即可求得結(jié)構(gòu)彎矩圖。作影響線時(shí)，單位荷載沿主梁移動，主梁一般分為許多單元，而這些單元一般較短，因此，可以考慮單位荷載只在主梁上的結(jié)點(diǎn)上按從左到右的順序移動，這樣每次單位荷載加載均為結(jié)點(diǎn)荷載，將每次加載后得到的指定截面內(nèi)力和將其用線形表示出來，即影響線圖例，求得內(nèi)力影響線值，根據(jù)其值可做內(nèi)力影響線圖。由于是組連續(xù)梁橋，所以整體溫變對梁體的內(nèi)力影響較小，又由于是變高度連續(xù)梁，同時(shí)有縱坡的影響，整體溫變對梁體內(nèi)力也的影響也不大，此設(shè)計(jì)中縱坡不大，所以沒有考慮縱坡對整體溫變影響。按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （JTG D622022）中 ，公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，考慮基本組合，永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： (41)?????????∑211γψγγnjQjkcmi kQGikoudo SSS本設(shè)計(jì)承載能力極限組合為： = 恒載+ 汽車荷載+ ?式中 ud——承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，本設(shè)計(jì)中安全等級為一級，對應(yīng)系0γ數(shù)取 ： ——第 i個(gè)永久作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，本設(shè)計(jì)中的永久作Gi用及其分項(xiàng)系數(shù)分別為：混凝土結(jié)構(gòu)自重取 ；混凝土的收縮及徐變作用取 ；混凝土基礎(chǔ)變位作用取 ； ——第 i個(gè)永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值；GikS ——汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）的分項(xiàng)系數(shù)，1γQ取 =；——汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）的標(biāo)準(zhǔn)值和kQS1設(shè)計(jì)值； ——在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、jγ離心力） 、風(fēng)荷載外的其他第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，本組合中為人群，取 =；Qjγ ——在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、QjkS離心力）外的其他第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值，本組合為人群的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值； ——在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、cψ離心力）外的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)，當(dāng)永久作用與汽車荷載和人群荷載組合時(shí)，人群荷載的組合系數(shù)取 =。V_Mmin ── 在作用效應(yīng)組合方案信息中選擇②公橋規(guī) JTGD602022 第，由作用效應(yīng)組合和預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的最小彎矩相應(yīng)的剪力。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： (43)∑112ψminjQjkGikldSS==+本設(shè)計(jì)作用長期效應(yīng)組合為： =恒載+（汽車荷載+人群荷載）+沉降SM荷載+ 溫度荷載式中 ——作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值；ldS ——第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)，汽車荷載（不j2ψ計(jì)沖擊力） =，人群荷載 =，溫度梯度作用 =；22ψ2ψ ——第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值。計(jì)算結(jié)構(gòu)如下表：表 溫度次內(nèi)力（組號 1）節(jié)點(diǎn)號 軸力 剪力 彎矩 節(jié)點(diǎn)號 軸力 剪力 彎矩1 114736 27 2 28 2 29 4 14869 30 5 31 6 32 346017 33 8 34 9 35 10 36 11 37 12 38 13 39 14 40 15 41 16 130479 42 17 43 18 44 19 45 20 46 21 47 22 48 23 49 19775924 50 25 51 26 52 圖 運(yùn)營階段活載組號 1產(chǎn)生的彎矩圖表 溫度次內(nèi)力（組號 2）節(jié)點(diǎn)號 軸力 剪力 彎矩 節(jié)點(diǎn)號 軸力 剪力 彎矩1 27 146442 28 2 29 4 30 5 31 6 32 7 33 8 34 9 35 10 36 11 37 12 38 13 39 14 23222 40 15 41 16 42 17 43 18 44 19 45 20 46 21 47 22 48 23 49 24 50 25 51 26 52 圖 運(yùn)營階段活載組號 2產(chǎn)生的彎矩圖表 溫度次內(nèi)力（組號 3）節(jié)點(diǎn)號 軸力 剪力 彎矩 節(jié)點(diǎn)號 軸力 剪力 彎矩1 27 2 28 2 29 4 30 5 31 6 32 7 33 8 34 9 35 10 36 11 37 12 38 13 39 14 40 15 41 16 42 17 43 18 44 19 45 20 46 21 47 22 48 23 49 24 50 25 51 26 52 圖 運(yùn)營階段活載組號 3產(chǎn)生的彎矩圖 支座沉降次內(nèi)力計(jì)算由于墩臺基礎(chǔ)的沉降或人工調(diào)整支座位移都可能使連續(xù)梁橋產(chǎn)生次內(nèi)力。公式為K=車道數(shù)橫向折減系數(shù)偏載系數(shù)=41通過計(jì)算本設(shè)計(jì)的荷載橫向分布系數(shù)為汽車：。各截面內(nèi)力值列表如下(列出一半單元)：表 中跨合攏階段內(nèi)力單元號 節(jié)點(diǎn)號 彎矩() 剪力(kN) 軸力(KN)1 1 0 02 2 3 3 4 4 5 5 6 6 12351 7 7 8 8 9 9 101882 10 10 146475 11 11 199010 12 12 252338 13 13 312794 14 14 370717 15 15 435094 16 16 505779 17 17 583037 27390 18 18 667144 19 19 736504 20 20 797009 21 21 735820 22 22 665580 23 23 580299 24 24 501868 25 25 430010 26 26 364459 27 27 305368 28 28 243547 29 29 188854 30 30 134755 31 31 32 32 33 33 34 34 35 35 36 36 37 37 38 38 39 39 40 40 41 41 42 42 112185 11393 43 43 162836 44 44 221428 45 45 280056 46 46 345812 47 47 408278 48 48 477199 49 49 552426 50 50 634227 51 51 722877 52 52 795645 圖 中跨合攏階段彎矩圖圖 中跨合攏階段剪力圖圖 中跨合攏階段軸力圖 恒載內(nèi)力結(jié)果將以上荷載信息匯總寫入 GQJS 計(jì)算程序，電算處理后得各截面恒載內(nèi)力值，經(jīng)手算核對 GQJS 計(jì)算程序計(jì)算得數(shù)據(jù)符合要求，取出全橋控制截面恒載內(nèi)力列如下： 一期恒載內(nèi)力表 一期恒載內(nèi)力表單元號 節(jié)點(diǎn)號 彎矩() 剪力(kN) 軸力(KN)1 1 0 02 2 3 3 4 4 5 5 6 6 12351 7 7 8 8 9 9 101882 10 10 146475 11 11 199010 12 12 252338 13 13 312794 14 14 370717 15 15 435094 16 16 505779 17 17 583037 27390 18 18 667144 19 19 736504 20 20 797009 21 21 735820 22 22 665580 23 23 580299 24 24 501868 25 25 430010 26 26 364459 27 27 305368 28 28 243547 29 29 188854 30 30 134755 31 31 32 32 33 33 34 34 35 35 36 36 37 37 38 38 39 39 40 40 41 41 42 42 112185 11393 43 43 162836 44 44 221428 45 45 280056 46 46 345812 47 47 408278