【正文】 得土地使用權(quán)難度很大、土地費用很高；物流中心的信息化、機械化、自動化有很多困難；各行業(yè)的企業(yè)在物流據(jù)點選址上無秩序，在住宅區(qū)有大量大型貨車通過；物流中心周邊交通阻塞、交通事故增加、環(huán)境惡化等等問題。一些城市的物流中心選擇不合適，往往會在主干線通道上造成交通阻塞、運距過長造成能源浪費、車輛空載率增高、調(diào)度困難等問題；④環(huán)境保護與社會可持續(xù)發(fā)展。③ 物流據(jù)點規(guī)模與土地占用。而國外主要有埃森哲、法布勞格，國內(nèi)主要有成都億博、上海歐麟等能提供物流中心規(guī)劃和設計的可操作性以及經(jīng)營管理方法。 物流中心的主要活動是物資的集散和進出，在進行設施規(guī)劃設計時，環(huán)境條件非常重要。不同層次功能的物流中心、所需的相應硬件與軟件，資金與技術(shù)投入也是不同的，物流中心的基礎設施建設要盡快形成規(guī)模，一次性的投入資金較大，政府、有關(guān)部門及物流企業(yè)可以先從局部的、專項的物流系統(tǒng)化逐步延伸到區(qū)域的、全國的、綜合的物流系統(tǒng)化，乃至國際物流系統(tǒng)化。第一，伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。設施規(guī)劃的一個過程，大概什么樣子，包括每個步驟要做什么東西發(fā)展現(xiàn)代物流中心的4大對策。跟著物流技術(shù)水平的進步、治理方法的改進及物流裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要鼎力進步物流中央的土地容積率和舉措措施的利用率。要整合物流工具，使水、陸、空、鐵、管道五元化網(wǎng)絡交通運輸匯聚園區(qū)，使現(xiàn)代物流中央充分利用專業(yè)物流園區(qū)的資源，施展園區(qū)聯(lián)式物流、立體物流作用。 該報告可用于物流中心建設項目主辦單位報發(fā)改委核準立項，申請貸款，上市募投，資金申請，境外投資，申請土地等；龍江產(chǎn)業(yè)網(wǎng)是專業(yè)編寫可行性研究報告的咨詢機構(gòu)，能夠出具符合國家發(fā)改委和地方各級發(fā)改委要求的可行性研究報告，并提供甲級、乙級、丙級等各個等級的工程咨詢資質(zhì)。 國內(nèi)市場需求預測 產(chǎn)品出口或進口替代分析 價格預測 市場推銷戰(zhàn)略 第四章產(chǎn)品方案設計與營銷戰(zhàn)略 產(chǎn)品方案和建設 產(chǎn)品方案 建設 產(chǎn)品銷售收入預測 市場推銷戰(zhàn)略 推銷方式 推銷措施 促銷價格制度 產(chǎn)品銷售費用預測 第五章建設條件與廠址選擇 資源和原材料 資源評述 原材料及主要輔助材料供應 需要作生產(chǎn)試驗的原料 建設地區(qū)的選擇 自然條件 基礎設施 社會經(jīng)濟條件 其它應考慮的因素 廠址選擇 廠址多方案比較 廠址推薦方案 第六章物流中心建設項目技術(shù)、設備與工程方案 物流中心建設項目組成 生產(chǎn)技術(shù)方案 技術(shù)來源途徑 生產(chǎn)方法 技術(shù)參數(shù)和工藝流程 主要工藝設備選擇 主要原材料、燃料、動力消耗指標 主要生產(chǎn)車間布置方案 總平面布置和運輸 總平面布置原則 廠內(nèi)外運輸方案 倉儲方案 占地面積及分析 土建工程 主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設計 特殊基礎工程的設計 建筑材料 土建工程造價估算 其他工程 給排水工程 動力及公用工程 地震設防 生活福利設施 第七章建設用地、征地拆遷及移民安置分析 物流中心建設項目選址及用地方案 土地利用合理性分析 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 第八章資源利用與節(jié)能措施 按照國家發(fā)改委的規(guī)定，節(jié)能需要單獨列一章。兩種方式的結(jié)合既保證了員工定崗的準確性，也縮短了員工定崗后成為合格員工的時間，這對于節(jié)約人員培訓成本和縮短培訓時間都具有極好的效果。主要內(nèi)容有： 對推薦的擬建方案的結(jié)論性意見。 第十八章財務報表 第十九章附件 附表：　　項目總投資資金估算表　　主要單項工程投資估算表　　流動資金估算表　　銷售收入、銷售稅金及附加估算表　　總成本費用估算表　　財務現(xiàn)金流量表　　損益表和利潤分配表　　資金來源運用表　　借款償還計劃表 投資計劃與資金籌措表45 / 45。 物流中心建設項目與當?shù)乜萍?、文化發(fā)展水平的相互適應性； 物流中心建設項目與當?shù)鼗A設施發(fā)展水平的相互適應性； 物流中心建設項目與當?shù)鼐用竦淖诮獭⒚褡辶晳T的相互適應性； 物流中心建設項目對合理利用自然資源的影響； 物流中心建設項目的國防效益或影響； 對保護環(huán)境和生態(tài)平衡的影響。 企業(yè)組織 企業(yè)組織形式 企業(yè)工作制度 勞動定員和人員培訓 勞動定員 年總工資和職工年平均工資估算 人員培訓及費用估算 本項目采用“標準化培訓”實施人員培訓，所謂“標準化培訓”指的是定崗前招聘、基本技能培訓等由公司安排各部門技術(shù)骨干統(tǒng)一按照規(guī)定執(zhí)行，力求使得員工熟悉公司業(yè)務和需要掌握的各項基本技能。 市場調(diào)查 擬建物流中心建設項目產(chǎn)出物用途調(diào)查 產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查 產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查 替代產(chǎn)品調(diào)查 產(chǎn)品價格調(diào)查 國外市場調(diào)查 市場預測 市場預測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進行的定量與定性的判斷與分析。[3]項目簡介 由黑龍江市場與產(chǎn)業(yè)投資研究網(wǎng)的專家編寫《物流中心建設項目可行性研究報告》，通過對項目的市場需求、能源供應、建設、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等角度對項目進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經(jīng)濟效益及社會環(huán)境影響進行科學預測，最終由專家組對項目可行性研究報告進行技術(shù)經(jīng)濟論證和優(yōu)化而形成的專業(yè)性報告。二是要按特色化的要求施展本地工業(yè)上風，擴大區(qū)域的出產(chǎn)性服務功能，為地區(qū)的工業(yè)轉(zhuǎn)型進級、節(jié)能降耗、加速新型產(chǎn)業(yè)化進程服務。怎樣評估？這和很早以前別人寫過怎么樣提問題的方法是一樣的，常常是你提了一個問題，我不知道怎么樣回答，往往你沒有前提約束條件的時候，我無法判斷你是對還是錯。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。物流中心的運營中國經(jīng)濟體制在改革中已經(jīng)發(fā)生了變化，而且仍在繼續(xù)變化，這種變化的趨勢只能是更為適應現(xiàn)代物流系統(tǒng)形成與完善的需要。由于區(qū)域性物流中心的效益更多地體現(xiàn)為社會經(jīng)濟效益和綜合效益，所以對于汽車空駛的減少、道路運用效率的提高、物流費用的降低、貨物時間效能的增加等等，中國各級政府應予以特別的重視，在籌資、選址及運營中也應給以必要的支持。作業(yè)地點的設計，實際是人一機一環(huán)境的綜合設計。物流中心是大批物資集散的場所，物料搬運是最中心的作業(yè)活動，合理設施規(guī)劃的經(jīng)濟效果將更為顯著。② 物流據(jù)點數(shù)目與規(guī)模，物流據(jù)點少，物流功能集中，物流據(jù)點的規(guī)模較大方能滿足物流要求。交通運輸干線、多式聯(lián)運小轉(zhuǎn)站、貨運站、港口、機場布局現(xiàn)狀；③城市規(guī)劃。投資主體將向多元化方向發(fā)展，民營企業(yè)也將成為投資主體之一，此外，還涉及外國資本投人物流基礎建設的運作方式如BOT。在此過程中把握物流中心的選址區(qū)域、規(guī)模、運營機能，在物流網(wǎng)絡規(guī)劃、建設與運營有著重要作用。完整意義上的物流中心已成為選擇運輸手段所需考慮的重要因素，例如，在歐洲，運輸手段選擇的一般概念范圍是：從物流中心（運輸樞紐）至250Km范圍選擇3h可完成送達的廂式車，從物流中心至300km范圍，3h到達可選擇貨車，從物流中心至320km范圍，由4h一般的鐵路運輸完成或3h的高速鐵路運輸實現(xiàn)，從物流中心至歐洲任何地方或城市之間在3h內(nèi)，可利用航空運輸作為實現(xiàn)時空效率的手段。降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。物流系統(tǒng)設計咨詢功能公共型物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。流通加工功能主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇 露天物流中心滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地。