國際貿(mào)易結(jié)算中的單據(jù)(存儲版)
【正文】 人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。 。 《 2022年國際結(jié)算課件》 22 ? 在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，在貨物裝船后由船長或船東根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。 《 2022年國際結(jié)算課件》 23 第四節(jié) 保險(xiǎn)單據(jù) 一、海運(yùn)保險(xiǎn)的保障范圍 ? 在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是最為重要的一種方式。這種費(fèi)用保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。 若已投保一切險(xiǎn)，則不必再投保一般附加險(xiǎn)。 ， 不是保險(xiǎn)契約的證明，不起保險(xiǎn)單的作用；保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人簽發(fā)的暫保單不負(fù)法律責(zé)任。 一般按發(fā)票金額加一成 (即 110％發(fā)票金額 )填寫 ， 保險(xiǎn)金額不計(jì)小數(shù) 。 衡量交貨是否與合同相符的依據(jù)。因?yàn)檫M(jìn)口國海關(guān)往往會針對來自不同國家或地區(qū)的商品招待不同稅率的差別待遇政策。 《 2022年國際結(jié)算課件》 30 三、包裝單據(jù) (Packing Document) ? 是反映貨物包裝情況（或無包裝）的單據(jù)，是就包裝事項(xiàng)對商業(yè)發(fā)票的補(bǔ)充說明，最常用的有裝箱單和重量單兩種。 澳大利亞和新西蘭：產(chǎn)品的最后加工工序必須在該受惠國內(nèi)進(jìn)行；本國成份的價(jià)值不得小于產(chǎn)品出廠成本的 50%。 格式 A證書由受惠國的出口商填制并申報(bào)，受惠國簽證機(jī)構(gòu)審核、證明及簽發(fā)。條件：非原產(chǎn)成份的價(jià)值未超過產(chǎn)品出廠價(jià)的 40%； －－出口到波蘭，填“ W”＋出口產(chǎn)品的 HS品目號 ,如“ W”。申請時(shí)一般應(yīng)提交： －－ 《 普惠制產(chǎn)地證書申請書 》 一份； －－出口商業(yè)發(fā)票（副本）一份； －－裝箱單一份； －－普惠制產(chǎn)地證書一套； －－對含有進(jìn)口成份的出口商品申請簽證，申請人應(yīng)填寫 《 含進(jìn)口成份商品成本明細(xì)單 》 （ 5）簽發(fā)證書 《 2022年國際結(jié)算課件》 39 原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn) Origin criterion一欄填寫要點(diǎn) （ 1）完全原產(chǎn)品 ,出口到所有給惠國 ,填“ P”； （ 2）含有進(jìn)口成份的產(chǎn)品 －－出口到歐盟、挪威、瑞士和日本，填“ W”＋出口產(chǎn)品的 HS品目號 ,如“ W”。 （ 3）書面證明 普惠制原產(chǎn)地證明書（ GSP FORM A） 《 2022年國際結(jié)算課件》 36 普惠制原產(chǎn)地證明書格式 A（ GSP FORM A） 受惠國的原產(chǎn)品出口到給惠國時(shí)，產(chǎn)品享受普惠制關(guān)稅減免待遇時(shí)必備的憑證。 第二，百分比標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)進(jìn)口成份（或本國成份）占制成品價(jià)值的百分比率來判定。對中國給惠的有 28個(gè)（歐洲聯(lián)盟 15個(gè)成員國和其他國家）。 ? 在我國，一般由國家出入境檢驗(yàn)檢疫局簽發(fā)。 ? 作用 議付貨款的單據(jù)。 保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目 ， 貨名繁多 ，允許填統(tǒng)稱 。 ， 俗稱 “ 小保單 ” ，是一種簡化的保險(xiǎn)單據(jù)，與保險(xiǎn)單具有相同的法律效力 。單獨(dú)海損（保險(xiǎn)人的 承保責(zé)任最小） 基本險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) WPA： 平安險(xiǎn) +自然災(zāi)害造成的部分損失 一切險(xiǎn) AR ：加上一般附加險(xiǎn)（一般外來原因 造成的損失） 附加險(xiǎn) 一般附加險(xiǎn)：一般附加險(xiǎn)承保由一般外來因素造成的損失。（ 共同海損 amp。 審核空運(yùn)單據(jù)比較重要的問題是發(fā)運(yùn)日期 ,如果信用證要求一個(gè)實(shí)際的貨物發(fā)運(yùn)日期 ,則應(yīng)清楚表明實(shí)際班機(jī)日期并視為發(fā)運(yùn)日期，且不能遲于信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期。 ， 因此該類海運(yùn)單對銀行的債權(quán)沒有保障 ， 而提單對銀行的債權(quán)是有保障的 。 ? 基本作用 ? 承運(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù) ? 運(yùn)輸合約的證明 ? 解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ) ? 非轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的作用與海運(yùn)提單相比較而言 ,它是貨物收據(jù)與運(yùn)輸合同的證明 ,但不是物權(quán)憑證 ,貨物憑收貨人的身份而不是憑海運(yùn)單提貨。 《 UCP600》 ：“如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過 21天才提交的單據(jù)。 《 2022年國際結(jié)算課件》 19 ? 班輪提單（ Liner B/L or Regular Line B/L）： 指班輪運(yùn)輸公司或其代理人向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。 (較少利用，只適用于運(yùn)輸展覽品或貴重物品等情況 ) ? 不記名提單 ? 在抬頭人欄載有“提單持有人”字樣，無需背書即可轉(zhuǎn)讓，由受讓人持提單向輪船公司提貨。如，?？?、海陸等。而工人們一個(gè)月的工資只有 500多元錢。 承運(yùn)人：接管或收到提單所列貨物 托運(yùn)人：已將提單貨物交付承運(yùn)人 貨物收據(jù) 運(yùn)輸合同證明 物權(quán)證書：代表貨物所有權(quán) 交提單＝交貨 收取運(yùn)費(fèi)的證明 作 用 《 2022年國際結(jié)算課件》 13 二、海運(yùn)提單的當(dāng)事人 （ 1）承運(yùn)人（ Carrier） 負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人，輪船公司即船方。海關(guān)可能會毀掉樣品，推遲清關(guān)，增加進(jìn)口商的成本和延誤銷售。 ☆ 領(lǐng)事發(fā)票可替代進(jìn)口許可證，成為出口商必須提供的單據(jù)，也可替代產(chǎn)地證書，以便進(jìn)口國海關(guān)對不同產(chǎn)地的產(chǎn)品實(shí)行差別關(guān)稅。 ? 商業(yè)發(fā)票（ Commercial Invoice）簡稱發(fā)票，是出口方向進(jìn)口方開立的，憑以向進(jìn)口方收取的發(fā)貨價(jià)目清單，是裝運(yùn)貨物的總說明。在現(xiàn)代國際結(jié)算中，出口方的 交貨主要是通過交單來完成的。 ? 基本單據(jù) 是 根據(jù)貨物成交的貿(mào)易條件（某種價(jià)格術(shù)語）確定的、必須由出口方提供的單據(jù)， 主要是商業(yè)發(fā)票、運(yùn)輸單據(jù)和保險(xiǎn)單據(jù)。 貨物品名 數(shù)量
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