【正文】 方法獲得，S2 為無砟軌道結(jié)構(gòu)自重 荷載發(fā)生的沉降，計算用壓縮模量可根據(jù)觀測資料反算獲得。判定標準（1） 根據(jù)橋涵實際荷載情況及觀測數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個階段的回歸 分析及預(yù)測，綜合確定沉降變形的趨勢。（8） 橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無砟軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測的時間應(yīng) 滿足以下條件：S（t）/S（t=∞）≥75% 式中：S（t）： 預(yù)測時的的沉降觀測值； S（t=∞）： 預(yù)測的最終沉降值。對線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點分析評估其差異沉降。（2） 滬昆高速鐵路工程測量的高程系統(tǒng)應(yīng)采用 1985 國家高程基準。三等177。（4）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行?！?/120000按國家二等平面控 制測量要求觀測二等177?！?/40000按國家四等平面控 制測量要求觀測（三）沉降變形測量點的布置要求沉降變形測量點分為基準點、工作基點和觀測點三類，其布設(shè)按下列要求：（1）基準點。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。本次技術(shù)方案設(shè)計垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分為 首次觀測和施工過程中的定期復(fù)測，定期復(fù)測按每6個月進行1次，盡可能結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進行。（2）參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓才能上崗，并固定觀測人 員。沉降觀測均采用精密電子水準儀，不得采用光學水準儀。外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺 墊，沿同一路線進行。除路線拐彎處外，每一測站上儀 器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。（2）元件埋設(shè)時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況進行編號，有導線的元件應(yīng) 將導線引出至路基坡腳觀測箱內(nèi)。設(shè)計單位提交全線地質(zhì)縱斷面圖電子文件給建設(shè)單位和 評估單位。荷載—時間—沉降圖（示意）荷載—時間—沉降速率圖（示意）其它文件：（1）斷鏈表：施工單位以標段為單位提供電子文件和紙介質(zhì)文 件給建設(shè)單位和評估單位。要求每次數(shù)據(jù)均從觀測原點開始至提交時間。七、沉降變形觀測資料的提交與數(shù)據(jù)管理（一）準備階段施工單位以標段為單位提交“觀測網(wǎng)平面布置示意圖”，要 求將電子文件和紙介質(zhì)文件同步提交建設(shè)單位和評估單位。1按照《細則》規(guī)定的格式整理數(shù)據(jù)，并按要求提交。自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15″。特殊情況下處理方法：（1）針對低矮橋墩、異型橋墩，空間小，尺子不能直立的情 況，施工單位應(yīng)在測量廠家定制短尺進行測量；也可采用倒尺的方 法進行，但需要注明，避免數(shù)據(jù)處理錯誤。每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：（1）嚴格按水準測量規(guī)范的要求施測。工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置，但由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。加密后的水準基點（含工作基點）間距 200m 左右時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān) 測需要?！?/40000按國家四等平面控 制測量要求觀測四等177。＜300177。第 61 頁 共 61 頁工作基點499工作基點507 工作基點515 工作基點523工作基點531 工作基419 工作基點編號 工作基點結(jié)構(gòu)物中心里程橋墩臺觀測點 基準點編號 基準點基準網(wǎng)觀測線路過渡段觀測點 涵洞觀測點隧道觀測點工作基點539工作基點547 觀測網(wǎng)平面布置示意圖（2）填寫觀測斷面及觀測點位置與工程屬性信息，詳見附表 1。177。對于結(jié)構(gòu)物沉降值超過設(shè)計要求，但沉降均勻且范圍較長的地段，應(yīng)進行專題研究確定評估標準。（2） 預(yù)測的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不應(yīng)大于 15mm。（7） 利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測的最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。綜合評估時，對于預(yù)制梁橋，分橋墩臺混凝土施工后 、 架梁前及架梁后三階段進行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降 應(yīng)根據(jù)實際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成～橋墩完 成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、 鋼軌鎖定之后至正式運營之前、正式運營之后等多個階段。注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點。每個觀測斷面觀測點設(shè)置參照路堤。 梁體徐變觀測頻次表梁體測量間隔表觀測階段觀測周期預(yù)應(yīng)力終張拉張拉前、后各 1 次預(yù)應(yīng)力張拉完成～無砟軌道鋪設(shè)前張拉完成后第 1 天張拉完成后第 3 天張拉完成后第 5 天張拉完成后 1～3 月，每 7 天為一測量周期橋梁附屬設(shè)施安裝1 次/周，要求安裝前、后必須各有 1 次無砟軌道鋪設(shè)期間1 次/周無砟軌道鋪設(shè)完成后第 0～3 個月，每 1 個月為一測量周期第 4～24 個月，每 3 個月為一測量周期③ 涵洞沉降觀測據(jù)下表 “涵洞沉降觀測頻次表”中要求的時間間隔進行，涵洞 頂填土沉降的觀測應(yīng)與路基沉降觀測同步進行。(3) 橋梁墩臺水準路線觀測按國家一等精密水準測量要求形成 閉合水準路線，沉降觀測點位布設(shè)于墩臺兩側(cè)，水準路線觀測示意圖 如“橋梁墩臺沉降觀測水準路線示意圖”所示：墩身觀測標 工作基點 觀測方向橋梁墩臺沉降觀測水準路線示意圖（4） 橋梁梁部水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成閉合 水準路線，沉降觀測點位布設(shè)及水準路線觀測示意圖如圖“橋梁梁部徐變觀測水準路線示意圖”所示，其中測點 1，2，3，4 構(gòu)成第一個閉合環(huán)，測點 3，4，5，6 構(gòu)成第二個閉合環(huán)。梁體徐變觀測點的埋設(shè)要求在橋面鋪裝施工時，按《評估指南》附錄 A 圖 規(guī)定進行埋設(shè)。涵洞觀測標埋設(shè)見下圖。④ 對大跨度橋梁等特殊結(jié)構(gòu)應(yīng)由設(shè)計單位單獨制定變形觀測方 案，施工單位按照設(shè)計方案進行觀測。第 34 頁 共 61 頁（2）墩身觀測標① 標觀測點數(shù)量每墩不少于 2 處，位于墩身兩側(cè)。橋墩臺沉降觀測點可在墩頂、墩身或承臺上四角布 置 。通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗證和校核設(shè)計理論、設(shè)計計算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無砟軌道要求。觀測頻率見“沉降與穩(wěn)定觀測頻次一覽表”，觀測后及時整理繪 制填土高～時間～沉降量關(guān)系曲線圖。埋設(shè)完成后，將壓力計監(jiān)測線沿水平方向甩到坡腳后，在坡腳處設(shè) C20 素混凝土保護墩（ m m ），墩內(nèi)預(yù)埋 剖面管管材，監(jiān)測線從管內(nèi)穿出；墩旁設(shè)監(jiān)測樁，監(jiān)測樁采用 C20 素 混凝土灌注，斷面采用 m m，并在樁頂預(yù)埋半圓形 不銹鋼耐磨測頭，監(jiān)測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。路基剖面沉降管的埋設(shè)見下圖。單點 沉降計的埋設(shè)深度＜30m 時，應(yīng)采用直徑 14mm 的不銹鋼測桿，埋設(shè)深度≥30m 時，應(yīng)采用直徑 20mm 的不銹鋼測桿。②放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管 口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于50cm，完成沉降板的埋設(shè)工作。位移觀測樁結(jié)構(gòu)設(shè)計見下圖。完整的沉降監(jiān)測斷面除按過渡段及距離確定外，還應(yīng)選擇路基較高，或加固較深的斷面。監(jiān)測斷面1監(jiān)測斷面2監(jiān)測斷面3橋路過渡段縱向監(jiān)測剖面設(shè)置示意 單位：m②涵洞等橫向構(gòu)筑物中心一個，離邊墻 1m 以及級配碎石外 5m各布置一監(jiān)測斷面，共 5 個，其中涵洞頂布置Ⅰ類或 A1 型斷面；路 塹挖方地段一般采用 E 型斷面，每 50m 布置一處。適用于設(shè)有堆載預(yù)壓地段：地基可壓縮性土厚、可壓縮性土厚度不均 、路基填筑較高、地基可能產(chǎn)生不均勻沉降、斜坡路基、過渡段等路基的沉降變形監(jiān)測。具體見下圖。 過渡段：路橋、路隧、路涵、堤塹過渡段沉降觀測。測量儀器使用前必須經(jīng)有資質(zhì)單位檢定合格后方可使用。二、職責劃分（一）項目部沉降變形觀測室職責項目部沉降變形觀測室主要負責制訂全標段的觀測管理制度，完成觀測方案設(shè)計，制訂觀測作業(yè)指導書，組織各架子隊觀測組編制觀測計劃，并對各隊之間的接口進行協(xié)調(diào)；組織對管段內(nèi)沉降觀測人員進行培訓。中鐵五局滬昆客專江西段站前工程沉降觀測培訓方案新建滬昆鐵路在采用無砟軌道結(jié)構(gòu)形式時，要求線下工程工后沉降必須滿足鋪設(shè)無砟軌道的需要，而沉降觀測及其分析評估作為判定線下工程工后沉降是否達到設(shè)計預(yù)期值的唯一依據(jù)，是決定無砟軌道鋪設(shè)時間的關(guān)鍵。各級機構(gòu)中主要人員應(yīng)具備基本的電腦（Excel等軟件）操作能力和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析能力。儀器使用要有記錄，并有簽認。橋涵沉降觀測內(nèi)容：橋各墩、臺；預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變上拱變形；涵洞沉降觀測。監(jiān)測斷面的設(shè)置間距為 100m，過渡 段范圍或地形地質(zhì)條件變化大時宜加密。待預(yù)壓卸除基床表層填筑后，在路基面兩側(cè)及中心埋設(shè)沉降觀測樁。過渡段位置按圖示進行加密，即臺后 1m、10m、30m處應(yīng)布置監(jiān)測斷面。涵洞等橫向構(gòu)筑物，應(yīng)在涵洞一側(cè)(最好在填土較高一側(cè))5m處設(shè)一個完整的沉降觀測斷面，涵洞頂部及另一側(cè)分別設(shè)一個一般的沉降監(jiān)測斷面。埋置方法采用洛陽鏟打入設(shè)計深度，將預(yù)制邊樁 放入孔內(nèi)，樁周以 C15 混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定，位移觀 測樁在一般路基填筑前埋設(shè)。①沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計測量確定，埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時確保測桿與地面垂直。② 采用鉆孔引孔埋設(shè)，鉆孔孔徑Ф108mm，鉆孔壁垂直。剖面沉降管應(yīng)選用高靈敏度、高精度、高可靠性及穩(wěn)定性好的儀器，儀器生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有相應(yīng)的生產(chǎn)許可證、計量器具生產(chǎn)許可證和質(zhì)量等證明文件，并具有良好的工程應(yīng)用業(yè)績和信譽評價。（6）定點式剖面沉降測試壓力計：定點式剖面沉降測試壓力計 底板采用沉降板底板，埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計測量確定；埋設(shè)位置處可墊10cm 砂墊層找平，埋設(shè)時確保底板水平，填土至 高度碾壓密實 后開一小凹坑將壓力計放入坑內(nèi)，用細粒土將坑填平后，繼續(xù)施工路基填土