智慧交通管理和服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)技術(shù)推廣方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 導(dǎo)利用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)上的任何一臺(tái)微機(jī)/筆記本電腦當(dāng)作監(jiān)控客戶(hù)端，利用客戶(hù)端瀏覽器即可隨時(shí)隨地依據(jù)權(quán)限查看到所需要的畫(huà)面。系統(tǒng)通過(guò)采用先進(jìn)的控制技術(shù)和室外信息顯示技術(shù)及設(shè)備，以公安交通管理業(yè)務(wù)的基本規(guī)定為依據(jù)，對(duì)調(diào)節(jié)道路交通流量，提高現(xiàn)有道路通行能力，緩解交通阻塞將產(chǎn)生積極作用。 交通信號(hào)控制系統(tǒng)是城市交通管理系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，其主要功能是自動(dòng)調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，系統(tǒng)能夠根據(jù)檢測(cè)到的交通信息實(shí)時(shí)優(yōu)化計(jì)算控制區(qū)域的控制方案，使其適應(yīng)交通流的變化，滿足車(chē)輛通行的需求，系統(tǒng)也可通過(guò)指揮中心人工干預(yù)，疏導(dǎo)交通。該系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，操作簡(jiǎn)單，可靠性與保密性高，是目前最現(xiàn)代化的停車(chē)場(chǎng)智能管理控制系統(tǒng)。鑒于以上特點(diǎn)，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是為既有內(nèi)部車(chē)輛又有臨時(shí)收費(fèi)車(chē)輛的綜合停車(chē)場(chǎng)而設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有模塊化功能，這樣，對(duì)于具體工程的項(xiàng)目而言，方案選擇，可根據(jù)樓宇的檔次、車(chē)輛的多少、車(chē)庫(kù)出入口的數(shù)量、車(chē)庫(kù)的性質(zhì)、固定車(chē)輛與臨時(shí)車(chē)輛的比例、費(fèi)用支出的多少等因素，綜合考慮各子系統(tǒng)的增減，靈活方便。，且人員操作該系統(tǒng)均有記錄。根據(jù)讀感器的不同規(guī)格，提供不同的識(shí)別距離，普通讀感器可提供20cm的讀感距離，特殊讀感器可提供50cm以上的讀感距離。中文界面，易懂易學(xué)，能自動(dòng)計(jì)費(fèi)并生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。——系統(tǒng)靈活開(kāi)放：系統(tǒng)可靈活地與其它設(shè)備連接，控制諸如門(mén)、閘、燈光、警報(bào)或攝像機(jī)等，系統(tǒng)軟件可方便地按用戶(hù)要求更改，更可聯(lián)入樓宇網(wǎng)絡(luò)。只有當(dāng)車(chē)輛通過(guò)出入口，并且駛過(guò)預(yù)定的安全距離，擋車(chē)杠才會(huì)落下，從而確保了車(chē)輛的安全通過(guò)。（臨時(shí)用戶(hù)）或確認(rèn)（固定用戶(hù)）后車(chē)輛出場(chǎng)。車(chē)場(chǎng)設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短。本系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、體育場(chǎng)館、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所停車(chē)場(chǎng)，或高級(jí)商住樓、高檔寫(xiě)字樓與高級(jí)公寓與酒店的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控及管理，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別與計(jì)費(fèi)，是一種較好地將讀感識(shí)別技術(shù)、大規(guī)模集成技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合于一體的新型保安管理系統(tǒng)。，設(shè)計(jì)和提供的系統(tǒng)及所有設(shè)備均能夠在實(shí)際的使用環(huán)境中每天24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行。，節(jié)約資源監(jiān)控中心監(jiān)控系統(tǒng)采CS結(jié)構(gòu)，在監(jiān)控中心安裝解碼器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器，主要完成現(xiàn)場(chǎng)圖像接收，用戶(hù)登錄管理，控制信號(hào)的協(xié)調(diào)，圖像的實(shí)時(shí)監(jiān)控，錄像的存儲(chǔ)、檢索、回放、備份、恢復(fù)等。 （5）本系統(tǒng)通過(guò)多級(jí)聯(lián)網(wǎng)模式，可對(duì)片區(qū)、監(jiān)控分中心、監(jiān)控指揮中心進(jìn)行分級(jí)聯(lián)網(wǎng)，集中監(jiān)控。遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮通過(guò)對(duì)全線的監(jiān)控，配合相應(yīng)的廣播、報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控指揮中心或監(jiān)控分中心對(duì)道路現(xiàn)場(chǎng)的全程監(jiān)控管理?？梢宰鳛榱私饨煌顩r和治安狀況的一個(gè)窗口，是交通、公安指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。前端車(chē)載圖像信息由車(chē)載攝像機(jī)完成采集，圖像本地存儲(chǔ)的同時(shí)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)也實(shí)時(shí)傳送到監(jiān)控中心，這樣通過(guò)授權(quán)的客戶(hù)端軟件工作人員不僅可以看到公交車(chē)輛上的圖像，配合電子地圖還可以了解車(chē)輛所在的具體路段、方位、有無(wú)報(bào)警等狀況，做到遠(yuǎn)程監(jiān)控、報(bào)警聯(lián)網(wǎng)、智能調(diào)度。 車(chē)載主機(jī)設(shè)備具備車(chē)輛自動(dòng)報(bào)站、錄像存儲(chǔ)、多路視頻監(jiān)控與雙向通話聯(lián)絡(luò)等功能；智能調(diào)度軟件具備運(yùn)營(yíng)計(jì)劃管理、智能調(diào)度、車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、基礎(chǔ)信息管理等功能。下面將對(duì)某智慧交通管理和服務(wù)平臺(tái)中，可集成的各子系統(tǒng)解決方案做一下介紹： 某軟件智能公交系統(tǒng)主要由車(chē)載主機(jī)設(shè)備與智能調(diào)度軟件兩部分組成。 共享信息層的主要功能共享信息層是指由功能層各部件綜合集成所構(gòu)成的城市智能交通綜合信息服務(wù)平臺(tái)，它將從功能層中采集到的各種交通信息進(jìn)行融合分析與加工處理后，為上層各種服務(wù)所共享，并為交警、交通、公安地等系統(tǒng)的跨系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)提供依據(jù)及預(yù)案。(4)支持各種物理鏈路，如衛(wèi)星、光纖、無(wú)線、有線電視等，以數(shù)字通信為主。道路附近的標(biāo)志性建筑如汽車(chē)站和火車(chē)站等也是影響局部交通狀況的重要因素，這些也要?dú)w入靜態(tài)的交通信息。智慧交通管理和服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)就是利用先進(jìn)的信號(hào)檢測(cè)手段獲得交通狀況信息，通過(guò)有效的交通控制模型形成有效的交通控制方案，以多種信息傳遞方式使交通控制設(shè)備或管理人員和道路的使用者獲得道路信息和交通管理方案，最終能最大限度地發(fā)揮整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)輸和管理效率。現(xiàn)代城市的交通情況復(fù)雜多變，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)都為主要交通工具，交通結(jié)構(gòu)不合理、道路容量不足、交通控制管理設(shè)施不健全、行人自行車(chē)違章以及交通事故、亂停車(chē)等是導(dǎo)致交通擁擠、機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速不斷下降的直接原因。城市智慧交通管理和服務(wù)綜合信息服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。配有GPS和通信設(shè)備的交通管理人員也是動(dòng)態(tài)交通路況信息的來(lái)源之一。功能層主要包括信號(hào)控制、運(yùn)行車(chē)輛管理、電子收費(fèi)、緊急事件處理、交通信息管理與發(fā)布系 統(tǒng)、車(chē)載導(dǎo)航定位系統(tǒng)等。系統(tǒng)通過(guò)服務(wù)層向道路的控制設(shè)備
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