【正文】 后機械整齊停放，保持視野清爽。由于本工程投入的機械設備較多，環(huán)保工作必須引起高度重視。 （2）防塵降噪 A 施工過程中，嚴格遵守《中華人民共和國噪聲標準（建設施工場地噪聲限值）GB1252390》，把噪聲控制在國家噪聲控制標準上限內，做到施工不擾民。 H安裝沖洗設備，確保離開工地的車輛不帶泥上路。由控制線起算各墩臺的擴大基礎長度、寬度尺寸和平面位置。在對基坑進行檢校修正后，以人工清理基底至設計標高。4 混凝土入坑方法混凝土拌和站廠拌，自卸汽車運輸到基坑側，根據地形條件分別采用頂緣后卸入溜槽（用鐵皮和腳手架制成，傾斜度45176?！?4h內不得進行可能導致混凝土受到振動的任何操作。為減少水平施工縫，每次墩身澆筑高度，兩系梁間進行一次性立模澆筑，支架搭設也按墩身澆筑高度分段搭設。焊接采用采用搭接焊接。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。砼按層厚不大于30cm均勻對稱下料，下料自落高度大于2m 時，于?？谠O減速串筒以降低砼下落高度和速度，防止砼發(fā)生離析現象。達到設計強度后，應對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，使表面光滑順暢。底模鋪設完畢后，進行堆載預壓，以消除支架部分非彈性變形。B2套絲a. 鋼筋端頭的直螺紋加工在專用設備上進行，操作人員經技術培訓合格后即可上崗操作。為保證鋼筋骨架的位置準確，用紅油漆在底模上按設計尺寸打點，鋼筋保護層使用預制細石混凝土墊塊塞墊，并用預埋鐵絲與鋼筋扎緊，以保證鋼筋保護層厚度。在鋼筋安裝前，將墩柱頂施工接縫鑿毛、調直接縫鋼筋。 （6）擋塊施工蓋梁澆注后第二天方可進行擋塊施工。墊石設計為C40細石混凝土，由于其澆注數量較少，采用機拌后用汽車運輸至待澆注點，然后用特制料斗吊運至蓋梁上面進行墊石的混凝土澆注，澆注面應鑿毛并清洗干凈，混凝土頂面應抹面，并嚴格控制其平面位置及高程。4 支座墊石及支座安裝施工前在臺帽頂面以全站儀準確定出墊石軸線和各中心點。橋梁上部結構為預制T梁40m T梁預制70片。詳見《預制梁場平面布置圖》。 本橋總工期10個月，開工日期為2017年4月1日。本橋主要材料的需求量，結合施工進度計劃，計算出逐月材料需求量，編制材料供應計劃。2 存梁區(qū)為保證預制場T梁正常生產，在預制區(qū)西順道路前進方向設存梁區(qū)，存梁區(qū)堆放的T梁下設鋼筋砼梁枕?；A施工時，先清除表面雜草及松土，用挖掘機開挖土方，人工整平后，再用18T壓路機碾壓,對局部軟弱地基，進行灰土分層碾壓處理。成盤的鋼筋和彎曲鋼筋進行調直。10 預留筋、加強筋及波紋管定位筋，控制好角度及各部位的尺寸，綁扎牢固，預防振搗時移位。支架與梁體鋼筋綁扎牢固，管道也與每個支架綁扎結實，防止上下左右位移。在錨墊板與模板之間加一層橡膠或泡沫塑料板，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹緊密，防止漏漿堵孔。4 模板制作（1）底模：底模由縱向槽鋼和角鋼橫聯組成的框架及上鋪5mm厚的鋼板組成。2 模板計算T梁模板采用鋼板面和鋼框架結構設計，橋模板按《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204）和《鋼結構設計規(guī)范》（GB500172003）的要求進行設計與計算。上述構件均為受彎構件，與板面直接焊接的橫肋是板面的支承邊；橫向主梁作為豎向肋的支座；穿墻螺栓作為橫向主梁的支座。b 位移圖： 位移最大4單元，υ＝，ν＝ ， ν＝ ＜F＜L/500＝266/500＝ 撓度滿足要求！B 橫肋計算a 受力簡圖（如圖4）豎肋為最大間距 300mm的單[8槽鋼。a 計算荷栽支架是以對拉螺栓為支座的3跨連續(xù)梁（計算簡圖如圖5）。m)； rx——截面塑性發(fā)展系數，rx=； Wx——豎肋在彎矩平面內凈截面抵抗矩([8槽鋼為11690 mm3)；smax=786400/11690 =215 N/mm2 滿足要求撓度驗算懸臂部分撓度 Vmax1＝。m)； Mmax smax= ————————163。其中面板為6mm厚鋼板；橫肋為間距取300mm的[8槽鋼；背楞及立柱為[10槽鋼；支架腹桿為[8，支架水平間距約為800mm，上下對拉栓間距為2150mm，下對拉距梁底為80mm。預制場布置圖見《預制場平面布置示意圖》、《預制場龍門吊結構示意圖》。 （6）模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工允許誤差應符合JTJ0412000《公路橋涵施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定。2 錨墊板要牢固地安裝在模板上，定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。2）波紋管的接口、切口應成直口，且接口處對接要嚴，周邊不要產生毛刺，用長為25cm左右直徑大一級的波紋管為套管，并用塑料膠布將接口纏裹嚴密，防止接口松動拉脫或漏漿。8 嚴格按照底模上（施工圖）的尺寸長度，角度以及鋼筋保護層的大小，墊好保護層墊塊（保護層墊塊采用橋梁用塑料保護層墊塊或細石砼墊塊），確保鋼筋不粘底模上的脫模劑。2 進場鋼材，按品種、規(guī)格分類掛牌堆放，底部墊方木架空不著地，上覆蓋油布或塑料彩條布，防止銹蝕。3 澆筑龍門及出坑龍門本工程1片40米的T梁自重：按超過1片梁自重的75%考慮：=1臺龍門吊起吊能力≥所以預制場設兩臺起吊能力95t的龍門吊能滿足要求，主要負責移梁存放及配合梁的預制、出坑及裝車。在底模砼上預埋鋼筋,并將預埋鋼筋與槽鋼焊牢,進行二次砼澆筑。各分部勞動力將按照總體施工進度計劃進場和相互調配。另配小發(fā)電機作擋墻邊坡零星使用或備用。鋼筋制作廠區(qū)原材料、半成品、成品存放場、鋼筋加工和存放區(qū)采用15cm厚砼，整個廠區(qū)外圍設置鋼管圍護欄，并內設管道進行排水。支座安裝在溫度為5℃～20℃的范圍內進行。硬拽，避免破壞邊角的砼。測量放樣完成后，并經監(jiān)理工程師復核無誤，即可立模澆注墊石混凝土。 （5）蓋梁養(yǎng)生蓋梁混凝土養(yǎng)護采用灑水覆蓋養(yǎng)生，蓋梁混凝土澆注完畢壓實整平后立即用彩條布或薄膜覆蓋，以防止太陽直曬和風吹使混凝土表面產生裂縫。側模鎖口時應用錘球控制模板的垂直度，并用全站儀復核橫系梁模口平面位置，將其各項偏差控制在允許范圍內。 d. 現場連接檢驗10個驗收批，其全部單向拉伸一次抽樣檢驗均合格時，驗收批接頭數量可擴大一倍。 ，待油壓達到預定壓力后回程，即可鐓出所需頭型。蓋梁底模采用鋼模板，跨間設1～2cm 預拱度。待砼強度達到40％后可拆出模板，拆出模板時嚴禁傷及砼。施工時，根據砼的運輸距離、天氣情況適當調整坍落度，其坍落度損失應在施工前充分考慮。模板支立前精確放設結構外輪廓線并將基底用水泥漿找平，找平誤差控制在2mm內，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。 （2）鋼筋加工制作安裝墩柱鋼筋經原材料檢查合格后，在鋼筋加工棚一次加工成型，在放樣柱底平面位置后用吊車整體吊裝到位。下層混凝土施工完成，在混凝土面上立即鋪設上一層片石，片石要插入下層砼一半左右，與上次澆注混凝土接茬，保證混凝土的整體性和質量。在用φ50mm插入式振動棒進行混凝土振搗時，插入下層混凝土5～10cm，距離模板應保持5～10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。模板內側以鋼管作為臨時支撐，在澆筑混凝土的過程中移除。在開挖基坑至距基底30cm時即停止用機械開挖，對基底進行檢查，即：、橫軸線，定出基礎的輪廓線；；，標高并用動力觸探儀測定基底承載力是否能滿足要求。如坑內有積水時，先抽干積水再回填。 F 在設備選型時，選擇低污染設備，使用中時刻防止施工中帶來的粉塵污染。污水須經過凈化排至場外。 （9）施工時合理安排施工順序，進行正常交通轉換，保證人員、車輛順利通行。 （2）嚴格按施工現場的動態(tài)平面規(guī)劃，布置各種臨時設施、機械設備和材料堆場。各分部分項工程在施工過程除填寫隱蔽檢查資料與業(yè)主或監(jiān)理驗收簽字外，在主要工序上必須拍攝影像資料及錄像，工程竣工資料隱蔽檢查資料、抽檢報告、質量檢查資料及工程文件等，工程竣工后將檔案資料制成光盤及錄相帶。現場電工應隨時巡查、維護施工線路，發(fā)現問題及時糾正，避免事故發(fā)生。施工中應堅持班前教育，中途監(jiān)督檢查，班后總結工作，及時發(fā)現和糾正事故苗頭，把事故消除于萌芽之中。測量結果必須符合測量規(guī)范，由監(jiān)理、發(fā)包方認可后方能使用。 b 澆注管連接必須堅固密封，不得松動或漏水，澆注管必須下到孔底（距孔底距離不得大于100ｍｍ）。清孔后的孔底沉渣殘留不大于5cm?，F場管理人員必須作好各工序、環(huán)節(jié)的有機銜接，使各工序連續(xù)有序進行，保證成樁質量。 （8）根據本工地的樁位布局，旋挖鉆機鉆孔施工完畢，把孔周邊的渣土清理到場內指定的廢渣臨時存放區(qū)屆時統(tǒng)一運輸出場地。拆除導管之前測量混凝土面高程，以保證灌注混凝土達到設計高程。 C 隔水塞用和導管口徑相符的皮球。安裝澆注管時，澆注管連接必須牢固、密封性好，以防脫落或漏水，吊裝時應緩慢下落，避免與鋼筋籠掛擦?？卓诤附愉摻罨\時，應保證搭接長度，搭接位置和焊接質量；鋼筋籠的加密段應在焊接完成，確認總長度后在孔口加密，加密段長度和間距應滿足設計要求，同一斷面鋼筋接頭不得大于50%。 f 定位用的混凝土護筒與鋼護筒合理配套使用,能有效縮短鉆機定位時間,提高施工效率。預防及處理措施：（1）檢查，赳正樁架，使之垂直安置穩(wěn)固，并對導架進行水平與垂直校正和對鉆孔設備加以檢修。 ⑩ 清孔： 當鉆孔深度接近設計標高時，將旋挖鉆機鉆頭更換為“筒鉆取芯鉆頭”。 ⑥ 跳樁施工法：由于樁間距較大，可不必跳樁施工。 ④ 控制鉆斗鉆進、提升速度： 旋挖鉆機鉆進過程中應嚴控鉆進速度，避免鉆進尺度較大，造成埋鉆事故。 ③ 旋挖鉆進過程垂直度的控制：旋挖鉆機配備有電子控制系統(tǒng)顯示并調整鉆桿的垂直度，同時在鉆桿的兩個側面均設有垂直度儀，在鉆進過程中，駕駛員從桅桿工作畫面中可實時觀察到桅桿的x軸、Y軸方向的偏移，隨時調整鉆桿垂直度，從而保證了成孔的質量。以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落，如果護筒底土層不是粘性土，應挖深或換土，在坑底回填夯實300－500mm厚度的粘土后，再安放護筒，以免護筒底口處滲漏塌方，夯填時要防止鋼護筒偏斜。護筒內徑大于鉆頭直徑大200mm。 旋挖鉆機鉆孔、提升、卸土過程 E、終孔及清底： 該設備具有先進的電腦控制系統(tǒng)，能精確定位鉆孔、自動校正鉆孔垂直度和自動量測鉆孔深度。同排樁位跳位施工，這樣可以進行統(tǒng)籌施工，不至于延誤下一個施工程序。測量放線儀器已進行校正。 BG25旋挖鉆機 b 其他機械：裝載機或挖掘機1臺；c除渣車輛若干；d鋼筋切割機：1臺；e電焊機：2臺。 ⑤ 根據現場踏勘情況及作業(yè)區(qū)劃分，布置施工機械，合理安排材料堆放場地，確保工程順利完工。 （2）物資準備 ① 根據施工預算和施工方案、施工進度和要求編制主要材料需用量計劃。工程量雖然不大，但所需的人力、物力、財力及機具設備等投入量大。2 鉆孔灌注樁施工方法 （1）根據橋梁樁基地質情況，采用沖擊式鉆機施工樁基。施工便道及預制場實際工程量以現場實際收方為準。橋位區(qū)地形簡單，無危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質現象；下伏基巖分布連續(xù)、穩(wěn)定，巖體完整性較好，未見地下洞室、軟弱夾層等。橋位區(qū)位于不對稱的“U”形溝谷中，谷底寬70m左右，有常年性溪溝形成。根據該河溝上游橫四路道路勘察成果，該河溝地表水及地下水類型為HCO3沖溝兩側岸坡較平緩、對稱，地面坡度為10～20176。傾角20176。（1998年），；（1964年8月28日），；，降雨集中每年的5～10月，占全年降雨量的70%，夜間降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨強度大，與降雨集中季節(jié)同步。道路沿線地形較復雜，地面起伏較大。 我單位人員素質、技術裝備、財務能力、資金狀況等綜合情況及可資調用的能力。第2章 工程概況 重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目北側緊鄰繞城高速，東至江北國際機場約5km，保稅港區(qū)空港功能區(qū)約4km，南距空港新城核心區(qū)約4km，觀音橋城市副中心約25km；西與悅來相距約9km，與蔡家組團中心區(qū)相距約12km；規(guī)劃椿萱大道經地塊以南經由寶山大橋通往蔡家組團；繞城高速公路靠地塊以北通過。K1+970為南北向的沖溝，寬10～20m。工程區(qū)內K1+970m處有一小河溝，小河自南向北流經擬建道路，河溝寬10～20m?！?176。 地下水松散巖類孔隙水：該類型地下水由大氣降雨及地表水補給，儲存在第四系松散土層中，含水能力受地形地貌以及覆蓋層范圍、厚度、物質成分以及透水性能制約，水量大小受季節(jié)、氣候影響大，一般無統(tǒng)一地下水位。項目區(qū)內沒有斷層、構造破碎帶等通過，也未發(fā)現軟弱夾層、地下采空區(qū)、地下硐室等。沖溝東側為一舌狀山脊，平均地面坡度為20176。其中，（車行道）=（路緣帶）+（車行道）+（車行道）+（車行道）+（路緣帶）。橋梁下部結構采用吊車配合施工，橋梁上部結構在路基上的預制場集中預制，由兩臺架橋機同步作業(yè)架設安裝。 （3）準確放出樁位后埋設護筒，經監(jiān)理工程師復核無誤后，用經緯儀引出樁位控制樁。（1）技術準備 ① 組織工程技術人員深入學習圖紙，就圖紙中的問題和疑問與設計人員進行磋商討論，做好圖紙會審。 ④ 認真做好工程所用油料、易損件及其它原材料、機械配件采購供應工作。 本工程雖為旋挖鉆機挖孔灌注樁工程，工序相對簡單，材料品種規(guī)格單一，對整個施工過程做出合理的安排部署，對保證工程質量，保證施工工期十分重要。進場前，水電能夠滿足施工要求. E材料組織工程機械設備、材料在開工前組織進場，以備施工所需。 ③ 設備定位及鉆孔： A、鉆孔定位：首先對設計圖紙?zhí)峁┑淖鴺恕⒏?