【正文】 后機械整齊停放，保持視野清爽。由于本工程投入的機械設(shè)備較多，環(huán)保工作必須引起高度重視。 （2）防塵降噪 A 施工過程中，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國噪聲標(biāo)準(zhǔn)（建設(shè)施工場地噪聲限值）GB1252390》，把噪聲控制在國家噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)上限內(nèi)，做到施工不擾民。 H安裝沖洗設(shè)備，確保離開工地的車輛不帶泥上路。由控制線起算各墩臺的擴大基礎(chǔ)長度、寬度尺寸和平面位置。在對基坑進行檢校修正后，以人工清理基底至設(shè)計標(biāo)高。4 混凝土入坑方法混凝土拌和站廠拌，自卸汽車運輸?shù)交觽?cè)，根據(jù)地形條件分別采用頂緣后卸入溜槽（用鐵皮和腳手架制成，傾斜度45176。～24h內(nèi)不得進行可能導(dǎo)致混凝土受到振動的任何操作。為減少水平施工縫，每次墩身澆筑高度，兩系梁間進行一次性立模澆筑，支架搭設(shè)也按墩身澆筑高度分段搭設(shè)。焊接采用采用搭接焊接。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。砼按層厚不大于30cm均勻?qū)ΨQ下料，下料自落高度大于2m 時，于?？谠O(shè)減速串筒以降低砼下落高度和速度，防止砼發(fā)生離析現(xiàn)象。達到設(shè)計強度后，應(yīng)對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，使表面光滑順暢。底模鋪設(shè)完畢后，進行堆載預(yù)壓，以消除支架部分非彈性變形。B2套絲a. 鋼筋端頭的直螺紋加工在專用設(shè)備上進行，操作人員經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)合格后即可上崗操作。為保證鋼筋骨架的位置準(zhǔn)確，用紅油漆在底模上按設(shè)計尺寸打點，鋼筋保護層使用預(yù)制細(xì)石混凝土墊塊塞墊，并用預(yù)埋鐵絲與鋼筋扎緊，以保證鋼筋保護層厚度。在鋼筋安裝前，將墩柱頂施工接縫鑿毛、調(diào)直接縫鋼筋。 （6）擋塊施工蓋梁澆注后第二天方可進行擋塊施工。墊石設(shè)計為C40細(xì)石混凝土，由于其澆注數(shù)量較少，采用機拌后用汽車運輸至待澆注點，然后用特制料斗吊運至蓋梁上面進行墊石的混凝土澆注，澆注面應(yīng)鑿毛并清洗干凈，混凝土頂面應(yīng)抹面，并嚴(yán)格控制其平面位置及高程。4 支座墊石及支座安裝施工前在臺帽頂面以全站儀準(zhǔn)確定出墊石軸線和各中心點。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制T梁40m T梁預(yù)制70片。詳見《預(yù)制梁場平面布置圖》。 本橋總工期10個月，開工日期為2017年4月1日。本橋主要材料的需求量，結(jié)合施工進度計劃，計算出逐月材料需求量，編制材料供應(yīng)計劃。2 存梁區(qū)為保證預(yù)制場T梁正常生產(chǎn)，在預(yù)制區(qū)西順道路前進方向設(shè)存梁區(qū)，存梁區(qū)堆放的T梁下設(shè)鋼筋砼梁枕?；A(chǔ)施工時，先清除表面雜草及松土，用挖掘機開挖土方，人工整平后，再用18T壓路機碾壓,對局部軟弱地基，進行灰土分層碾壓處理。成盤的鋼筋和彎曲鋼筋進行調(diào)直。10 預(yù)留筋、加強筋及波紋管定位筋，控制好角度及各部位的尺寸，綁扎牢固，預(yù)防振搗時移位。支架與梁體鋼筋綁扎牢固，管道也與每個支架綁扎結(jié)實，防止上下左右位移。在錨墊板與模板之間加一層橡膠或泡沫塑料板，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹緊密，防止漏漿堵孔。4 模板制作（1）底模：底模由縱向槽鋼和角鋼橫聯(lián)組成的框架及上鋪5mm厚的鋼板組成。2 模板計算T梁模板采用鋼板面和鋼框架結(jié)構(gòu)設(shè)計，橋模板按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204）和《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500172003）的要求進行設(shè)計與計算。上述構(gòu)件均為受彎構(gòu)件，與板面直接焊接的橫肋是板面的支承邊；橫向主梁作為豎向肋的支座；穿墻螺栓作為橫向主梁的支座。b 位移圖： 位移最大4單元，υ＝，ν＝ ， ν＝ ＜F＜L/500＝266/500＝ 撓度滿足要求！B 橫肋計算a 受力簡圖（如圖4）豎肋為最大間距 300mm的單[8槽鋼。a 計算荷栽支架是以對拉螺栓為支座的3跨連續(xù)梁（計算簡圖如圖5）。m)； rx——截面塑性發(fā)展系數(shù)，rx=； Wx——豎肋在彎矩平面內(nèi)凈截面抵抗矩([8槽鋼為11690 mm3)；smax=786400/11690 =215 N/mm2 滿足要求撓度驗算懸臂部分撓度 Vmax1＝。m)； Mmax smax= ————————163。其中面板為6mm厚鋼板；橫肋為間距取300mm的[8槽鋼；背楞及立柱為[10槽鋼；支架腹桿為[8，支架水平間距約為800mm，上下對拉栓間距為2150mm，下對拉距梁底為80mm。預(yù)制場布置圖見《預(yù)制場平面布置示意圖》、《預(yù)制場龍門吊結(jié)構(gòu)示意圖》。 （6）模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工允許誤差應(yīng)符合JTJ0412000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。2 錨墊板要牢固地安裝在模板上，定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。2）波紋管的接口、切口應(yīng)成直口，且接口處對接要嚴(yán)，周邊不要產(chǎn)生毛刺，用長為25cm左右直徑大一級的波紋管為套管，并用塑料膠布將接口纏裹嚴(yán)密，防止接口松動拉脫或漏漿。8 嚴(yán)格按照底模上（施工圖）的尺寸長度，角度以及鋼筋保護層的大小，墊好保護層墊塊（保護層墊塊采用橋梁用塑料保護層墊塊或細(xì)石砼墊塊），確保鋼筋不粘底模上的脫模劑。2 進場鋼材，按品種、規(guī)格分類掛牌堆放，底部墊方木架空不著地，上覆蓋油布或塑料彩條布，防止銹蝕。3 澆筑龍門及出坑龍門本工程1片40米的T梁自重：按超過1片梁自重的75%考慮：=1臺龍門吊起吊能力≥所以預(yù)制場設(shè)兩臺起吊能力95t的龍門吊能滿足要求，主要負(fù)責(zé)移梁存放及配合梁的預(yù)制、出坑及裝車。在底模砼上預(yù)埋鋼筋,并將預(yù)埋鋼筋與槽鋼焊牢,進行二次砼澆筑。各分部勞動力將按照總體施工進度計劃進場和相互調(diào)配。另配小發(fā)電機作擋墻邊坡零星使用或備用。鋼筋制作廠區(qū)原材料、半成品、成品存放場、鋼筋加工和存放區(qū)采用15cm厚砼，整個廠區(qū)外圍設(shè)置鋼管圍護欄，并內(nèi)設(shè)管道進行排水。支座安裝在溫度為5℃～20℃的范圍內(nèi)進行。硬拽，避免破壞邊角的砼。測量放樣完成后，并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤，即可立模澆注墊石混凝土。 （5）蓋梁養(yǎng)生蓋梁混凝土養(yǎng)護采用灑水覆蓋養(yǎng)生，蓋梁混凝土澆注完畢壓實整平后立即用彩條布或薄膜覆蓋，以防止太陽直曬和風(fēng)吹使混凝土表面產(chǎn)生裂縫。側(cè)模鎖口時應(yīng)用錘球控制模板的垂直度，并用全站儀復(fù)核橫系梁?？谄矫嫖恢?，將其各項偏差控制在允許范圍內(nèi)。 d. 現(xiàn)場連接檢驗10個驗收批，其全部單向拉伸一次抽樣檢驗均合格時，驗收批接頭數(shù)量可擴大一倍。 ，待油壓達到預(yù)定壓力后回程，即可鐓出所需頭型。蓋梁底模采用鋼模板，跨間設(shè)1～2cm 預(yù)拱度。待砼強度達到40％后可拆出模板，拆出模板時嚴(yán)禁傷及砼。施工時，根據(jù)砼的運輸距離、天氣情況適當(dāng)調(diào)整坍落度，其坍落度損失應(yīng)在施工前充分考慮。模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底用水泥漿找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。 （2）鋼筋加工制作安裝墩柱鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在鋼筋加工棚一次加工成型，在放樣柱底平面位置后用吊車整體吊裝到位。下層混凝土施工完成，在混凝土面上立即鋪設(shè)上一層片石，片石要插入下層砼一半左右，與上次澆注混凝土接茬，保證混凝土的整體性和質(zhì)量。在用φ50mm插入式振動棒進行混凝土振搗時，插入下層混凝土5～10cm，距離模板應(yīng)保持5～10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。模板內(nèi)側(cè)以鋼管作為臨時支撐，在澆筑混凝土的過程中移除。在開挖基坑至距基底30cm時即停止用機械開挖，對基底進行檢查，即：、橫軸線，定出基礎(chǔ)的輪廓線；；，標(biāo)高并用動力觸探儀測定基底承載力是否能滿足要求。如坑內(nèi)有積水時，先抽干積水再回填。 F 在設(shè)備選型時，選擇低污染設(shè)備，使用中時刻防止施工中帶來的粉塵污染。污水須經(jīng)過凈化排至場外。 （9）施工時合理安排施工順序，進行正常交通轉(zhuǎn)換，保證人員、車輛順利通行。 （2）嚴(yán)格按施工現(xiàn)場的動態(tài)平面規(guī)劃，布置各種臨時設(shè)施、機械設(shè)備和材料堆場。各分部分項工程在施工過程除填寫隱蔽檢查資料與業(yè)主或監(jiān)理驗收簽字外，在主要工序上必須拍攝影像資料及錄像，工程竣工資料隱蔽檢查資料、抽檢報告、質(zhì)量檢查資料及工程文件等，工程竣工后將檔案資料制成光盤及錄相帶?，F(xiàn)場電工應(yīng)隨時巡查、維護施工線路，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，避免事故發(fā)生。施工中應(yīng)堅持班前教育，中途監(jiān)督檢查，班后總結(jié)工作，及時發(fā)現(xiàn)和糾正事故苗頭，把事故消除于萌芽之中。測量結(jié)果必須符合測量規(guī)范，由監(jiān)理、發(fā)包方認(rèn)可后方能使用。 b 澆注管連接必須堅固密封，不得松動或漏水，澆注管必須下到孔底（距孔底距離不得大于100ｍｍ）。清孔后的孔底沉渣殘留不大于5cm?，F(xiàn)場管理人員必須作好各工序、環(huán)節(jié)的有機銜接，使各工序連續(xù)有序進行，保證成樁質(zhì)量。 （8）根據(jù)本工地的樁位布局，旋挖鉆機鉆孔施工完畢，把孔周邊的渣土清理到場內(nèi)指定的廢渣臨時存放區(qū)屆時統(tǒng)一運輸出場地。拆除導(dǎo)管之前測量混凝土面高程，以保證灌注混凝土達到設(shè)計高程。 C 隔水塞用和導(dǎo)管口徑相符的皮球。安裝澆注管時，澆注管連接必須牢固、密封性好，以防脫落或漏水，吊裝時應(yīng)緩慢下落，避免與鋼筋籠掛擦?？卓诤附愉摻罨\時，應(yīng)保證搭接長度，搭接位置和焊接質(zhì)量；鋼筋籠的加密段應(yīng)在焊接完成，確認(rèn)總長度后在孔口加密，加密段長度和間距應(yīng)滿足設(shè)計要求，同一斷面鋼筋接頭不得大于50%。 f 定位用的混凝土護筒與鋼護筒合理配套使用,能有效縮短鉆機定位時間,提高施工效率。預(yù)防及處理措施：（1）檢查，赳正樁架，使之垂直安置穩(wěn)固，并對導(dǎo)架進行水平與垂直校正和對鉆孔設(shè)備加以檢修。 ⑩ 清孔： 當(dāng)鉆孔深度接近設(shè)計標(biāo)高時，將旋挖鉆機鉆頭更換為“筒鉆取芯鉆頭”。 ⑥ 跳樁施工法：由于樁間距較大，可不必跳樁施工。 ④ 控制鉆斗鉆進、提升速度： 旋挖鉆機鉆進過程中應(yīng)嚴(yán)控鉆進速度，避免鉆進尺度較大，造成埋鉆事故。 ③ 旋挖鉆進過程垂直度的控制：旋挖鉆機配備有電子控制系統(tǒng)顯示并調(diào)整鉆桿的垂直度，同時在鉆桿的兩個側(cè)面均設(shè)有垂直度儀，在鉆進過程中，駕駛員從桅桿工作畫面中可實時觀察到桅桿的x軸、Y軸方向的偏移，隨時調(diào)整鉆桿垂直度，從而保證了成孔的質(zhì)量。以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落，如果護筒底土層不是粘性土，應(yīng)挖深或換土，在坑底回填夯實300－500mm厚度的粘土后，再安放護筒，以免護筒底口處滲漏塌方，夯填時要防止鋼護筒偏斜。護筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑大200mm。 旋挖鉆機鉆孔、提升、卸土過程 E、終孔及清底： 該設(shè)備具有先進的電腦控制系統(tǒng)，能精確定位鉆孔、自動校正鉆孔垂直度和自動量測鉆孔深度。同排樁位跳位施工，這樣可以進行統(tǒng)籌施工，不至于延誤下一個施工程序。測量放線儀器已進行校正。 BG25旋挖鉆機 b 其他機械：裝載機或挖掘機1臺；c除渣車輛若干；d鋼筋切割機：1臺；e電焊機：2臺。 ⑤ 根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況及作業(yè)區(qū)劃分，布置施工機械，合理安排材料堆放場地，確保工程順利完工。 （2）物資準(zhǔn)備 ① 根據(jù)施工預(yù)算和施工方案、施工進度和要求編制主要材料需用量計劃。工程量雖然不大，但所需的人力、物力、財力及機具設(shè)備等投入量大。2 鉆孔灌注樁施工方法 （1）根據(jù)橋梁樁基地質(zhì)情況，采用沖擊式鉆機施工樁基。施工便道及預(yù)制場實際工程量以現(xiàn)場實際收方為準(zhǔn)。橋位區(qū)地形簡單，無危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象；下伏基巖分布連續(xù)、穩(wěn)定，巖體完整性較好，未見地下洞室、軟弱夾層等。橋位區(qū)位于不對稱的“U”形溝谷中，谷底寬70m左右，有常年性溪溝形成。根據(jù)該河溝上游橫四路道路勘察成果，該河溝地表水及地下水類型為HCO3沖溝兩側(cè)岸坡較平緩、對稱，地面坡度為10～20176。傾角20176。（1998年），；（1964年8月28日），；，降雨集中每年的5～10月，占全年降雨量的70%，夜間降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨強度大，與降雨集中季節(jié)同步。道路沿線地形較復(fù)雜，地面起伏較大。 我單位人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、財務(wù)能力、資金狀況等綜合情況及可資調(diào)用的能力。第2章 工程概況 重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目北側(cè)緊鄰繞城高速，東至江北國際機場約5km，保稅港區(qū)空港功能區(qū)約4km，南距空港新城核心區(qū)約4km，觀音橋城市副中心約25km；西與悅來相距約9km，與蔡家組團中心區(qū)相距約12km；規(guī)劃椿萱大道經(jīng)地塊以南經(jīng)由寶山大橋通往蔡家組團；繞城高速公路靠地塊以北通過。K1+970為南北向的沖溝，寬10～20m。工程區(qū)內(nèi)K1+970m處有一小河溝，小河自南向北流經(jīng)擬建道路，河溝寬10～20m。∠6176。 地下水松散巖類孔隙水：該類型地下水由大氣降雨及地表水補給，儲存在第四系松散土層中，含水能力受地形地貌以及覆蓋層范圍、厚度、物質(zhì)成分以及透水性能制約，水量大小受季節(jié)、氣候影響大，一般無統(tǒng)一地下水位。項目區(qū)內(nèi)沒有斷層、構(gòu)造破碎帶等通過，也未發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、地下采空區(qū)、地下硐室等。沖溝東側(cè)為一舌狀山脊，平均地面坡度為20176。其中，（車行道）=（路緣帶）+（車行道）+（車行道）+（車行道）+（路緣帶）。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用吊車配合施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)在路基上的預(yù)制場集中預(yù)制，由兩臺架橋機同步作業(yè)架設(shè)安裝。 （3）準(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。（1）技術(shù)準(zhǔn)備 ① 組織工程技術(shù)人員深入學(xué)習(xí)圖紙，就圖紙中的問題和疑問與設(shè)計人員進行磋商討論，做好圖紙會審。 ④ 認(rèn)真做好工程所用油料、易損件及其它原材料、機械配件采購供應(yīng)工作。 本工程雖為旋挖鉆機挖孔灌注樁工程，工序相對簡單，材料品種規(guī)格單一，對整個施工過程做出合理的安排部署，對保證工程質(zhì)量，保證施工工期十分重要。進場前，水電能夠滿足施工要求. E材料組織工程機械設(shè)備、材料在開工前組織進場，以備施工所需。 ③ 設(shè)備定位及鉆孔： A、鉆孔定位：首先對設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)、高