傳動(dòng)機(jī)械裝置的總體設(shè)計(jì)方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 受的轉(zhuǎn)矩為 T=（Nm)=（Nmm)T= 于是，齒輪中心C處的當(dāng)量彎矩為M== = （Nmm）M= 帶輪中心A處的當(dāng)量彎矩為M== (Nmm)M=根據(jù)上述分析，繪制的彎矩圖見圖3。由于在實(shí)際加工制造與裝配中不可避免的誤差，以及工作載荷的不均衡、不穩(wěn)定，零件在長(zhǎng)期工作升溫后的變形等原因，軸上實(shí)際上存在一定量的軸向載荷，我們?nèi)≈畟€(gè)軸向載荷為：===（N）=(N) 高速軸滾動(dòng)軸承的壽命計(jì)算與選擇 根據(jù)題目給定的條件與前面分析與計(jì)算，高速軸上這對(duì)軸承的工作條件是：徑向載荷為=，軸向載荷為=,軸的轉(zhuǎn)速為n=720,軸徑為40mm,預(yù)期壽命為=19200h(見167。在高速軸上的小齒輪與軸共體，故僅需考慮帶輪上的一個(gè)鍵。對(duì)A型普通平鍵，其工作的長(zhǎng)度l=Lb=10412=92(mm)。 關(guān)于中速軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，以及中速軸上的軸承、鍵的分析、設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)均從略。 按圖2，核算圖圖圖6中的軸向尺寸，得表7.軸左→→→右高速軸56+140+=248=108中速軸58+123=181=10656+=118=132122+88=210低速軸56+=116從表7可見，對(duì)已完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的三根軸來(lái)說(shuō)，其軸向尺寸滿足圖2的要求，沒有矛盾 低速軸的受力分析 齒輪在軸上的作用力 由表1可得低速齒輪傳動(dòng)中齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 T= 由表4可得低速齒輪傳動(dòng)中小齒輪的分度圓直徑：d=120mm 于是，按課本133頁(yè)式（），圓周力： m)=(N 低速軸滾動(dòng)軸承的載荷分析據(jù)上分析，左、右軸承中心A、C垂直方向的支反力分別為 ,.水平方向的支反力分別為：,.這樣，左、右軸承中心A、C處的合成支反力就分別為： (N), (N)由于兩軸承選擇相同的型號(hào)，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)取徑向載荷為 (N)由于與計(jì)算高速軸相同的原因，取低速軸承的軸向栽荷為：==(N)(N)根據(jù)題目給定的條件與前面分析與計(jì)算，低速軸上這對(duì)軸承的工作條件是：徑向載荷為=，軸向載荷為=，軸的轉(zhuǎn)速為n=，軸徑為45mm，預(yù)期壽命為=19200h(見167。 這兩個(gè)鍵，都選用A型普通平鍵，均采用45鋼。 所以由表61，取鍵長(zhǎng)為 L=110116(㎜)。 細(xì)節(jié)尺寸 箱座壁厚 ≥＋3=210＋3=（mm）=12mm 箱體壁厚 =δ=12=（mm）=12mm 箱座凸緣壁厚度 ==12=16（mm）=16 箱蓋凸緣厚度 ==12=16（mm）=16 箱座低凸緣厚度 =25δ=12=30（mm）=30 地腳螺栓直徑 =＋12=210＋12==20計(jì) 算 過(guò) 程計(jì)算結(jié)果直接螺栓數(shù)：n=6軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑箱蓋與箱座聯(lián)結(jié)螺栓直徑練接螺栓的間隔l=160mml=160mm視孔蓋螺釘直徑定位銷直徑由附錄2表41外箱壁至軸承座端面距離齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)機(jī)壁距離齒輪端面與內(nèi)機(jī)機(jī)壁距離箱蓋肋板厚m==12=（mm）m=8 減速器附件的選擇 聯(lián)軸器 根據(jù)題目給定條件，查表141得聯(lián)軸器的工作情況系數(shù) 于是，按式（）聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 所以查文[3]，選用套柱銷聯(lián)軸器為TL9(GB43232002) 其主要參數(shù)如下材料：鋼。浸油高度=1/6da=1/6300=(mm)浸油高度=50考慮到該設(shè)置用于小型設(shè)備，選用LAN15潤(rùn)滑油。表9 各軸的軸承及其端蓋的外徑（mm） 軸號(hào)高速軸中速軸低速軸軸承型號(hào)621062106210軸承外徑909090端蓋外徑909090設(shè)計(jì)小結(jié)，你最大的困難是設(shè)計(jì)計(jì)算？還是繪圖？答：計(jì)算需要的綜合知識(shí)比較多，計(jì)算要考慮的條件較多，計(jì)算量比較大，繪圖考慮的因素相對(duì)較少，所以設(shè)計(jì)計(jì)算困難大。 總之，本次課程設(shè)計(jì)不僅可以鍛煉全面思考的能力，還可以提高決絕問(wèn)題的能力。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)我們又可以鞏固了一遍之前學(xué)過(guò)的知識(shí)。各穿軸的端蓋，均采用毛氈法密封。 由表4知，低速級(jí)齒輪傳動(dòng)中大齒輪的分度圓直徑da=300mm. 因?yàn)閮杉?jí)齒輪傳動(dòng)的圓周速度均小于V=6m/s,所以按課本第193頁(yè)的要求，應(yīng)當(dāng)采用浸油潤(rùn)滑方式。 以下按文[ 2 ]、[ 3 ]，僅計(jì)算減速箱箱體結(jié)構(gòu)的基本尺寸。由于工作機(jī)帶輪的轂寬未知，因此僅考慮齒輪安裝處的鍵。X=1,Y=0根據(jù)工作機(jī)的特性，查表129取載荷系數(shù)=。拋棄了直徑系列為“特輕”的6010以后，也有3種選擇。當(dāng)量彎矩為 = 其中，應(yīng)變量折合系數(shù)a=a= 又由167。 其中，在左右兩軸承中非對(duì)稱布置的大齒輪4傳遞了中速軸上小齒輪3的動(dòng)力。 其中，一個(gè)大齒輪2與高速軸上的小齒輪1嚙合，另外一個(gè)小齒輪3與低速軸上的大齒輪4嚙合。mm。X=1Y=0根據(jù)工作機(jī)的特性，查表156取載荷系數(shù)=。 高速軸滾動(dòng)軸承的載荷分析據(jù)上分析，左、右軸承B、D垂直方向的支反力分別為：, 水平方向的支反力分別為：, 于是，左、右軸承中心B、D處的合成支反力就分別為：==由于兩軸承選擇相同的型號(hào)，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)取徑向載荷為，）=max(，)=(N)= 關(guān)于兩軸承的軸向 載荷，由于沒有采用斜齒輪及其他可以直接引起軸向載荷的傳動(dòng)件，因此沒有理論上的軸向力。因此這里軸上所受的變載荷屬于“脈動(dòng)循環(huán)”應(yīng)力。關(guān)于作用在齒輪中心C點(diǎn)的圓周力F，按課本第91頁(yè)的說(shuō)明：“主動(dòng)輪圓周力的方向與轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反”。 帶輪的壓軸力，作用于大帶輪軸或減速器高速軸上的壓軸力為：F帶= NF帶= 齒輪在軸上的作用力由于僅使用了直齒輪，所以齒輪在軸上的作用力只有兩個(gè)獨(dú)立的分量，即：圓周力與徑向力。按已確定的材料45鋼，查表132，得系數(shù)A=126103。= 12 mm于是， 根據(jù)表3，4可得減速箱內(nèi)腔凈長(zhǎng) L=212＋＋＋＋ =24＋＋159＋210＋=587L=587 在圖2的中速軸上，兩齒輪中間的小方塊表示軸上分隔二輪的軸環(huán),其寬為20mm,記=20mm 類似，減速箱內(nèi)左右軸承之間的距離: W=“左－(3,4）”＋“（3,4)－(1,2)”＋“(1,2)－右” 其中，“左(3,4)”與“（1,2)右”的尺寸與各軸具體的細(xì)結(jié)構(gòu) （如軸承的定位、安裝、潤(rùn)滑、密封）有關(guān)。KV=按式（）求得小齒輪分度圓上的圓周力為Ft=Ft=5967于是，可求得按表83查得齒間載荷分配系數(shù) .3.3對(duì)精度7級(jí)﹑調(diào)質(zhì)齒輪的非對(duì)稱支承，查表106得系數(shù)A,B,C再按公式計(jì)算，可得= . 又 。表3高速齒輪會(huì)傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)齒輪模數(shù)齒數(shù)z分度圓直徑d齒寬b中心距a大齒輪382246100159小齒輪的齒根圓直徑為 d=m()=3=(mm)。K=按式（510）求得小齒輪分度圓上的圓周力為
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