【正文】 改處理，特殊情況下及時向段技術科、安全科匯報。 基地負責人 5 計劃變更 由于特殊原因，施工期間遇停點計劃變更，車間必須提前一天通知配合單位。 ③卸下待換的長軌條按段的要求上好防脹卡，組織人員定期進行檢查。 (2)卸長軌時注意人身安全，防止機械設備及工機具傷人。 (1)乘務人員 熟悉并嚴格遵守《技規(guī)》、《行規(guī)》、《安規(guī)》、《事規(guī)》及各車站《站細》等規(guī)章制度。 無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 26 (9)收卸料工程列車進入封鎖區(qū)間作業(yè)前，機班、運轉(zhuǎn)車長、收卸車負責人的無線電臺頻率必須一致且作用良好。運行至工地防護人員顯示的停車信號前停車，按施工負責人要求，以調(diào)車方式進入作業(yè)地點。未經(jīng)廣鐵集團培訓并考試合格取得上崗證的人員，不得擔任駐站聯(lián)絡員崗位。 駐站聯(lián)絡員“五必須”： ?必須掌握作業(yè)內(nèi)容。 ?必須確認封鎖、開通條件。 ?嚴禁臆測行車作業(yè)。未確認線路達到放行列車條件、未按規(guī)定撤除停車信號標牌和設置限速標牌，嚴禁通知開通線路。必須與駐站聯(lián)絡員堅持 35 分鐘通話，遇聯(lián)絡中斷，現(xiàn)場防護員必須立即通知作業(yè)人員停止作業(yè)，組織工料機具及時下道。施工防護設置圖須由車間計劃工長編制，安全組組長、技術組組長及施工負責人確認后，下發(fā)給防護人員。 （安全關鍵點卡控表）。 、后龍口的焊軌點由帶班工長，中間焊軌點由工長或帶班職工負責安全。 ，收軌結(jié)束后，捆綁必須牢固，方可開車返回車站。堅決杜絕點內(nèi)項目點外干，“偷點”干活；所有上線調(diào)查及作業(yè)必須嚴格落實 “四必須、兩不準”：“作業(yè)必須有計劃”、“計劃必須經(jīng)審批”、“上道必須有命令”、“作業(yè)必須 按計劃”和“無計劃不準作業(yè)”、“無命令不準上道”。 鄰線過車時施工安全。 ③龍口軌縫大于 100mm，小于 200mm，必須插入短軌頭，上好一個接頭螺栓，才可放行工程車。全部施工質(zhì)量必須符合廣鐵及集團有關標準、規(guī)范及設計文件要求，達到廣鐵集團現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，質(zhì)量目標評定為合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。施工負責人確認有無侵入臨鄰線，如侵入鄰線應盡快通知車站禁止鄰線放行列車，同時通知兩端防護員設好防護。如向原脫軌方向起復時，可在車輪靠近軌道的地點安放人字型或海參型復軌器，然后以鋼絲繩連接機車后拉復。 ④車輛車輪脫軌成“騎馬”狀時的復軌方法。當?shù)诙M轉(zhuǎn)向架也脫軌時，第一組轉(zhuǎn)向架復軌后，可用同樣辦法使第二組轉(zhuǎn)向架復軌，然后再拉過道岔。 ④如在水泥軌枕區(qū)段，要先在安設護輪軌地段的原軌枕中間穿入木枕并搗實，把短軌釘?shù)叫麓┤氲哪菊砩?。連接方法應使用套鉤，拉車前要指揮參加救援的人員離開現(xiàn)場兩側(cè)，避免鋼絲繩拉斷時造成人員傷亡。 ⑦救援過程中一定要統(tǒng)一指揮，單一指揮，不能多人指揮。 ②打好故障換軌小 車鐵鞋，防護員在故障地點設好防護；故障地點防護員在復線區(qū)間應站到鄰線一邊的安全地方進行防護。 ? 已卸長鋼軌處理完畢，滿足安全需要，消除故障后放行列車，并加強對該長軌條進行巡查。 ⑥清理現(xiàn)場。為了使牽引的機無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 37 車起車較容易，可連掛幾輛空車，便于壓縮車鉤。 ②事故發(fā)生后，不能拉入直線復軌時，如救援列車、救援隊備有組裝式 (多能 )復軌器時，可安設多能復軌器起復。車輛運行中，由于道岔不密貼等情況而無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 36 造成車輛的兩組轉(zhuǎn)向架各進入一條線路，使車輛跨線脫軌。車輛運行中，由于障礙物墊起或車輪脫軌后受鋼軌等物件阻礙時脫軌車輪轉(zhuǎn)動方向偏斜時。 ①車輛車輪脫軌在一側(cè)的復軌方法。 （ 3）救援起復流程：做好防溜與防護→組成救援組→救援實施→清理并牽出現(xiàn)場。 1更換護軌時注意檢查是否超限。 ?封鎖施工時，工程車通過臨時龍口速度控制不超過 2km/h；龍口處每股新軌兩側(cè)必須恢復 2 根軌枕的扣件，同時龍口的接頭符合以下規(guī)定時才能夠放行工程車： ①龍口軌縫不大于 50mm，可不安裝魚尾板放行工程車。 ， 搞好施工配合。 ，所有工機具統(tǒng)一存放，擺放牢固不侵限，機具加鎖，材料堆碼牢固不侵限，安排專人看守。 施工負責人或綜合組 1人 換軌小車到封鎖區(qū)間換軌到換完軌止 4 收軌點 收軌車收軌時，必須安排專人防護。 安全組 1 人或技術組 1 人 線下焊作業(yè)結(jié)束 2 換軌地段前后龍口、焊軌點及絕緣處所 、后龍口及焊軌點前后 50m 兩點之前必須拉好安全繩，安排專人負責。 ⑦必須按照批復的日計劃設置慢行防護并掛好限速牌，按標準接車。未設置防護，嚴禁上線作業(yè)。 ?必須保證防護有效。 無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 29 ?嚴禁擅自離崗、主動中斷防護、遠離作業(yè)人員、玩弄手機等導致防護失效。 ?嚴禁不清楚防護條件上崗。 ?必須全程聯(lián)絡、分組通報。 ?嚴禁提前離崗。上述作業(yè)項目和安全措施必須在施工計劃中安排。 (12)向施工封鎖區(qū)間開行工程列車時，必須在區(qū)間兩端站派出駐站聯(lián)絡員，負責與車站值班員、施工負責人、工程列車司機、運轉(zhuǎn)車長及防護員間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。 (7)工程 車進入封鎖區(qū)間應加強了望，勤鳴笛，在移動停車防護點處一度停車，憑施工防護員引導信號方可進入施工地段。 ?作業(yè)過程中及時按要求下道避車。 ②施工現(xiàn)場防護人員時刻注意現(xiàn)場施工人員、機具，防止侵入鄰線限界。在橋梁、隧道、道口、信號機等處還應采取防爬、鎖定等辦法將長軌固定，以免發(fā)生脹軌侵限。 施工負責人 4 車輛解編作業(yè) 工程車輛在基地（含臨時）車站進行解編作業(yè)必須根據(jù)車站要求提 前提報書面解編計劃，作業(yè)前提前 30分鐘派聯(lián)絡員進車站信號樓聯(lián)絡。 施工負責人 3 搭絕緣連接線 封鎖前嚴禁將線下長軌絕緣接頭的連接線連接，配合電務時可提前鉆眼，連接線必須封鎖命令下達、確認封鎖后才能連接。 施工負責人 無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 22 4 開通前確認 施工負責人必須聯(lián)合設備管理單位配合負責人嚴格執(zhí)行“三檢制”，全面檢查施工 范圍內(nèi)設備、建筑限界、材料堆放及線路軌道幾何尺寸，作好記錄，確認滿足線路開通條件，并經(jīng)雙方進行簽認后方可申請開通；不具備按計劃開通條件時應延點整修或降低限速慢行，未達到開通條件嚴禁申請開通線路冒險放行列車。 ②清理現(xiàn)場白色垃圾，機工具檢查整理。 拉伸到位后全部鎖定。 ⑥新舊軌即將脫離出口架時，在距離新舊軌軌頭 510m 的距離處軌下墊枕木頭，防止新軌軌頭脫離新軌出口時，鋼 軌掉下砸壞軌枕螺栓。跟隨換軌車后的作業(yè)人員應立即撥正新鋼軌，以利扣件的安裝。割軌組從換軌起點開始，按直線地段每隔 400 或 500m，曲線地段不大于 200m 割斷舊軌作為開口。 ③到達工地后先建立防護體系，再組織人員到達指定作業(yè)區(qū)域線下清點人員、機工具、試機檢查、交待施工注意事項等，完后待命。按 5 根枕木一袋裝入編織袋，在新軌上進行標記。 ③編號。探傷完后必須用清洗劑將探傷液清洗干凈。 （ 7）特殊條件下保障措施。鋁熱焊作業(yè)產(chǎn)生的坩堝廢渣應裝入水桶冷卻后集中掩 埋，以防止燒斷信號電纜。清潔待焊軌頭和對正鋼軌，用打磨機和鋼刷進行軌頭除銹，在軌頭上裝上鋼軌對正架，并配合 1m直鋼尺反復校正軌頭頂面、側(cè)面、軌腰、軌底邊緣等部位是否平直和對正，焊縫 25177。 ⑤安裝接頭夾板。 ②拉軌。 （ 4）施工開通后 ①檢查卸軌地段，防止鋼軌上 翹侵入限界，喇叭口撥圓順，及時恢復道口。 電務設備引入線處所應加裝防脹卡進行防護。 （ 3）封鎖卸軌 ①卸長軌由換軌車間擔任卸軌施工主體，路料運輸車間負責配合卸軌施工。 ⑥卸軌前拉平軌枕頭外碴肩，應低于軌枕頭面 2530mm，碴肩拉平寬度最外側(cè)距離既有線鋼軌外側(cè)至少 850mm；拆除障礙物，以防卸長軌時長軌侵限及傾覆。 ⑥臨時停車時，押運人員應下車檢查全列長軌裝載情況。 ，長軌條距離起終點各 100 米、中間地段按間距按不大于 500 米等距離埋設。 、橋臺、橋墩或不作單獨設計的橋上 ,距橋臺邊墻不應小于 2m,位于中跨度橋上的聯(lián)合接頭應布置在 1/4~1/2橋跨處并避開邊跨，在大跨度橋上，應遠離縱梁斷開處。 安全員 負責勞動安全與行車安全管理；現(xiàn)場安全檢查、督促落實施工標準化作業(yè)，技術標準控制，查找安全控制的規(guī)律及重點隱患；負責對日常施工安全問題、隱患進行考核和督促整改。 4 調(diào)度室 全面負責移動焊軌車、機車、軌道車、長軌車的運用管理、安全操作規(guī)范、檢查車間相關人員規(guī)章制度落實。 ： 序號 單元軌條里程 區(qū)間 換軌方式 小計 （ m） 計劃換軌日期 1 K1+278K2+703（ 2 道） 廣州西站（1道） 機械換軌 1425 11 月 16 日 2 K1+579K2+553（ 1 道） 機械換軌 1098 11 月 17 日 3 K2+846K4+346 廣州西 三 機械換軌 1500 11 月 20 日 無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 5 4 K4+346K5+846 眼橋（廣茂 線、 廣茂聯(lián)絡線） 機械換軌 1500 11 月 21 日 5 K5+846K7+346 機械換軌 1500 11 月 22 日 6 K7+346 K9+325 機械換軌 1979 11 月 23 日 7 K9+325K7+346 機械換軌 1979 11 月 24 日 8 K7+346K5+846 機械換軌 1500 11 月 25 日 9 K5+846K4+346 機械換軌 1500 11 月 26 日 10 K4+346K2+846 機械換軌 1500 11 月 27 日 11 K1+652K2+703（ 3 道） 廣州西站（ 1 道） 機械換軌 1078 11 月 18 日 12 K2+745K2+500（ 4 道） 機械換軌 934 11 月 19 日 13 K0+190K1+290 廣州站 2 24 道 人工換軌 11 月 28 日 合計 四、 組織機構(gòu)及勞力配置。通過半徑 300m 及以下的曲線和側(cè)向過岔時限速 25km/h。 ?廣州西 ~三眼橋區(qū)間一條線卸軌、換軌、焊軌 等作業(yè) 項目時，單線封鎖220 分鐘，另外一條線收軌、整理線路 等作業(yè)時 ，封鎖 220 分鐘。 (2)施工首日由項目經(jīng)理楊好波擔任施工負責人，因多項施工同時開工，經(jīng)理不能擔任施工負責人時，由經(jīng)理書面指定其他項目部領導擔任施工負責人。 ：行車方向最大坡度上坡 ‰，最大下坡 ‰。 。 二、 既有設備現(xiàn)狀 ：既有鋼軌為 50kg/m 及 60kg/m 有縫線路，線路已超過大修周期，鋼軌傷損嚴重。 ，區(qū)間信號機廣茂線位于 K2+950， K8+07K9+200，聯(lián)絡線位于 K2+950、 K8+050、 K9+305。 ： 鋪設無縫線路 ,，需 18 個天窗（換軌 13 個點，前期卸軌、焊軌無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 3 做準備 3 個點，后期整理、收軌 2 個點）、日進度 。 ?鄰線慢行條件：在雙線橋梁、隧道及施工 困難地段施工時（兩線并行地段線間距小于 米時），封鎖時間內(nèi)鄰線限速 80km/h。開通后，由調(diào)度所安排及時返臨時基地存放，交通車返回時途經(jīng)施工區(qū)間封鎖 25~35分鐘上、下勞力及工機具。 無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 6 序號 科室 職責 備注 1 工程技術部 ①負責施工技術管理、組織技術交底、設計會審，負責組織制定各類施工作業(yè)標準和實施細則、編制施工組織設計、開工報告，負責月度運輸計劃及日計劃審核申報、協(xié)調(diào)；負責跟蹤落實車間施工計劃兌現(xiàn)情況、質(zhì)量管理情況；擬發(fā)各類施工電報并跟蹤落實，負責長軌車的日常使用安排，鋼軌探傷管理；負責竣工資料的收集 整理、存檔技術檔案管理等。 計劃工長 負責日常換軌前線路調(diào)查，編制施工封鎖日計劃及工程車開行計劃，根據(jù)施工組織方案要求，合理安排日工作計劃并布置安全 、施工注意事項 。 ４ 綜 合組 組長及組員 負責大修換軌施工后勤保障、宣傳、綜合組管理工作和治安、保衛(wèi)工作 無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 9 （ 4） .勞動力組織 見下表（ ） 項目 工作內(nèi)容 勞 力 配 置 說 明 換軌作業(yè) 撥軌：換軌車配合 14 4 人負責新舊軌上架及跟隨換軌車鏟除舊大膠， 4 人跟隨換軌車撥舊軌至道碴肩； 6人負責撥新軌落槽。 ： 部位 閃光焊（ mm） 軌