汽車吊起重吊裝方案-(范本)(存儲(chǔ)版)
【正文】 成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均勻而引起格外的磨損，嚴(yán)重時(shí)鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致留下極小一部分鋼絲繩強(qiáng)度，嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 （6）繩徑局部減小——鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)，應(yīng)特別仔細(xì)檢驗(yàn)靠繩端部位有無(wú)此種變形，繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。 潤(rùn)滑不足，或不正確的潤(rùn)滑以及存在灰塵和砂粒都會(huì)加劇磨損。
斷絲數(shù)的增加率 在某些使用場(chǎng)合,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加，其時(shí)間間隔越來(lái)越短，在這種情況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個(gè)規(guī)律可用來(lái)確定鋼絲繩未來(lái)報(bào)廢日期。（二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號(hào)及選型計(jì)算鋼絲繩本工程最大吊裝重約200KG，即重力為1960N，用鐵鏈，鋼插銷扣系吊籠，所有鋼絲繩采用同一型號(hào)，與鋼龍骨直接相連的鋼絲繩受力大，吊索分支數(shù)為2根，其對(duì)角線分支頂端夾角為60度，計(jì)算時(shí)擬取其作為絲鋼絲繩選型。在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止，沒有設(shè)置液壓油供給蓄能器的起重機(jī)，液壓會(huì)下降，離合器會(huì)脫開，操作制動(dòng)器會(huì)有沉重的感覺，應(yīng)當(dāng)立即鎖定制動(dòng)器及起升卷筒鎖，解除離合器。松開吊鉤、仰起臂架、低速運(yùn)轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)，平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動(dòng)踏板，同時(shí)，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時(shí)方可正常作業(yè)。XXXX有限公司 工程吊 裝 施 工 方 案編 制： 審 核：批 準(zhǔn)：XXXX有限責(zé)任公司2017年9 月 28 日目錄一、工程概況 1（一）工程簡(jiǎn)述 1（二）吊裝工序流程圖 1二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖 2三、吊裝前準(zhǔn)備工作 2四、吊裝工藝流程 3（一）變幅操作 3（二）臂架伸縮操作 3（三）起升操作 3（四）回轉(zhuǎn)操作 4五、吊裝設(shè)備選型 5（一）吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號(hào) 5（二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號(hào)及選型計(jì)算 5（三）吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量 6六、安全技術(shù)措施 6（一）鋼絲繩的安全使用及報(bào)廢 6七、吊籠安裝示意圖............................................................................................................................11可編輯修改一、工程概況（一）工程簡(jiǎn)述本技術(shù)規(guī)范書適用于XXXXXXXX有限公司脫硫工程，本工程使用16t50t汽車吊，吊裝設(shè)備、煙道、平臺(tái)等作業(yè)。四、吊裝工藝流程（一）變幅操作變幅時(shí)應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)，向下變幅時(shí)的停止動(dòng)作必須平穩(wěn)，帶載變幅時(shí)，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起升時(shí)能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險(xiǎn)；臂架正常使用的工作角度范圍一般為30~800，除特殊情況外，盡量不要使用300以下的角度，在起升重物
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