橋梁模板施工方案最終版(存儲版)
【正文】 地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。當采用繩卡固接時，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規(guī)格、數(shù)量應符合下表的要求。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉后進行。（3）工作前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系栓在身上，以免掉落傷人，工作時要思想集中，防止踏空和空中滑落。（11）裝拆模板時，作業(yè)人員要站在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作，操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。十、模板檢算墩柱直板模板強度、剛度驗算（以B35為例）砼對模板的側壓力：V=2m/ h（澆注速度） t=25℃（入模溫度）F=*rc*t0*β1*β2V1/2 =26（200/（10+25））21/2 = KN/m178。/6=106178。mm179。mm179。 撓度驗算W=5ql4/384EI=512004/(100105104）=滿足要求IV 對拉螺栓驗算一根對拉螺栓所承受的拉力：N=*1500*1000=102000N φ25精軋螺紋鋼拉桿凈截面積為490mm2φ25精軋螺紋鋼拉桿所承受的力為：300*490=147000N102000N滿足要求。＜215N/ mm178。/12=106179。=9592N做到工完場清。（9）拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上，在拆除樓板模板時，要注意整塊模板掉下，尤其是用定型模板做平臺模板時，更要注意：拆模人員要站在墩身外拉支撐，防止模板突然全部掉落傷人。（二）、模板施工的安全措施（1）進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶，并應系牢。當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時，應將下表1報廢標準按下表2折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢。使用編結的鋼絲繩，其編結部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。非重力下降式起重機，不得帶載自由下降?！?0176。在特殊情況下需超載使用時，必須經過驗算，有保證安全的技術措施，并寫出專題報告，經企業(yè)技術負責人批準，有專人在現(xiàn)場監(jiān)護下，方可作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。（2）、為保證在起重吊裝作業(yè)中正確操作機械，操作人員在作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線、墩身以及構件重量和分布情況進行全面了解。(17) 高空平臺應滿鋪木板，四周有欄桿和踢腳板。（12）進行高空焊接、氧割作業(yè)時，必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。（6）高空作業(yè)區(qū)地面要劃出禁區(qū)，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。破損的板面及時進行修補。支模前刷脫模劑。拆除后的模板按編號整理、堆放。（1）在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接槎處。按模板編號逐塊起吊拼接。翹曲度檢測方法：用鋼直尺量對角線長度，并用楔形塞尺（或鋼卷尺）量鋼直尺與板面間最大弦高，后者與前者的比值為翹曲度。（3）墩、臺支架模板的彈性撓度為相應自由跨度的1/400。其檢測指標為：（1）模板面板平整度：采用2m靠尺檢查不大于5mm。四、模板設計方案，、?！痘炷两Y構工程施工及驗收規(guī)范》（GB502042002）二、工程概況我部承擔的施工任務起訖里程為：DK16+～DK29+,，管段內共有橋梁共7座，其中特大橋1座，大中橋6座。衢寧鐵路施橋工點設計圖。結合以上模板及模板支架設計原則，同時結合本工程的實際情況，綜合考慮了以往的施工經驗，決定采用定型組合鋼模板及其支架方案。模板檢查項目表面平整度、節(jié)與節(jié)之間的錯臺、板縫寬度、表面平整度、中間t拉結桿的位置、間距、外緣直徑，套絲長度、絲扣深度、從直板到圓端段四角的斜向連接及加固，外表有無磕碰，硬傷等。（2）結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/對角線差檢測方法：用鋼卷尺測量兩對角線之差。吊裝時要設專人指揮。即墩臺施工模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產生的各項荷載。（9）為提高模板周轉、安裝效率，事先按工程軸線位置、尺寸將模板編號，以便定位使用。 模板拆除吊至存放地點時，模板保持平放，然后用打磨機進行清理。拆下的模板，如發(fā)現(xiàn)翹曲，變形，及時進行修理。（5）所用的登高工具和安全用具必須安全可靠，嚴禁冒險作業(yè)。（11）超過3米長的鋪板不能同時站兩人工作。(16) 登高爬梯應有安全防護罩。 拆模用汽車吊與起重工配合（1）、起重機的內燃機、電動機和電氣、液壓裝置部分，應分別按照內燃機、電動機和電氣、液壓裝置部分安全交底操作。（7）、雨、雪天氣能使露天作業(yè)的起重機
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