【正文】 .............................................................................. 15五、質(zhì)量保證措施..........................................................................................................................................17六、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護..............................................................................................................................19七、文明施工..................................................................................................................................................22八、蓋梁支撐體系驗算..................................................................................................................................22(40M跨蓋梁)............................................................................................................................ 23(20M以內(nèi)跨蓋梁).................................................................................................................... 28
一、編制依據(jù)207國道251省道至荊宜高速段施工圖設計；荊門市西外環(huán)（K0+000～K11+）施工組織設計；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412011；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/12004）；《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB500172003)；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/12004）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）；《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012003）；其它相關的施工及驗收規(guī)范、規(guī)程；現(xiàn)場實際調(diào)查資料。待樁砼強度不小于10Mpa時，采用人工手持風鎬鑿除樁頂(承臺頂)的浮漿。3⑶測量放線根據(jù)墩身位置和尺寸，由測量組在樁基上放出墩柱中心十字線，然后利用十字線控制樁點，根據(jù)十字交叉法定出墩柱模板位置的控制線。鋼筋連接完成后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收，通過后再進行下道工序施工?！?、模板面板厚度6mm，模板、可根據(jù)實際需要配置一定數(shù)量不同長度模板。模板安裝完成后用4根風纜固定，風纜上設花藍螺絲調(diào)節(jié)、緊固。模板加工、安裝允許偏差見下表：項次項目允許偏差（mm）1234567長和寬0，1≤177。在砼澆8
筑過程中，實行“三定”，即定人、定位、定機具，并設專人對模板垂直度、平面位置、模板接縫等進行觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。首先破除樁頭直到系梁底設計標高，破除樁頭時應避免過大的振動以防損毀樁身，并用水清洗樁頂破碎雜物以利于砼的結(jié)合。安裝好后，對模板的平面位置、傾斜度、頂部標高、螺栓聯(lián)結(jié)及縱橫向固定進行檢查，橫縫都在同一水平面上，豎縫對齊，上下9
左右多塊模板搭接不應錯臺，同時聯(lián)接處鋼板或角鋼要加強，以免多次重復使用后發(fā)生變形。本工程蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸形式多樣，設計采用C30砼。蓋梁模板的面板采用6mm鋼板制作，應盡量減少焊接接縫，面板需進行刨光處理。模板加工好后主要利用汽車吊進行吊裝。進行鋼筋安裝前，檢查墩頂位置的砼鑿毛情況和底模安裝情況，符合要求后方可進行安裝。12
3)鋼筋保護層利用同標號的混凝土墊塊來保證。模板安裝完成后，及時對模板進行檢查調(diào)整并做好支撐，測量放樣，設置支座墊石及擋塊預埋筋。砼必須具有良好的和易性和流動性、坍落度，砼拌和時須有專職的實驗人員在現(xiàn)場把關、控制，以確保砼的質(zhì)量。對每一振動部位，必須按照技術(shù)規(guī)范要求振動到該部位砼密實為止，砼密實的標志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。橋臺模板安裝完成后采用鋼管斜撐進行加固。(5)臺背填土的長度，不得小于規(guī)范規(guī)定，即臺身頂面處不小于橋臺高度加2m，14
底面不小于2m。如果臨近臺背的第一樁號檢測不滿足要求，繼續(xù)向路基方向的下一個樁號檢測，直至合格為止，以此確定臺背回填的實際范圍。再根據(jù)中心點位置按設計圖加設鋼筋網(wǎng)片并用電焊等方式進行固定。(5)砼澆筑墊石及擋塊模板安裝完成后，由測量人員對各墊石及擋塊模板的平面位置及標高進行復測，滿足設計及規(guī)范要求后，向監(jiān)理工程師報驗，檢查合格即可進行砼澆筑。3)安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。17
(3)滑板式橡膠支座安裝安裝四氟滑板支座必須精心細致，支座應按設計支承中心準確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。3．質(zhì)量保證技術(shù)措施。，杜絕私自篡改設計方案的野蠻施工。振搗時間一般為2040秒左右，確保整體振搗密實。②混凝土表面質(zhì)量通病的防治措施。②深層型。六、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護安全教育①進入施工現(xiàn)場，必須佩戴好安全防護用具。⑴樹立“以人為本、生命至上”的理念。⑺配備足夠的防護用品，加強勞動保護。C、保證安全的技術(shù)措施①對橋梁施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程如腳手架等進行安全檢算，并采取相應的安全措施。②施工和生活使用的電源、動力、照明線路的拆安，指定專人負責。具體詳見圖61《環(huán)境保護保證體系》：②、每天機修班組應對車輛、機械定時檢查、維修，不讓車輛因漏油、冒煙而污染環(huán)境；特別是不能讓砼灑落在施工場地上而污染環(huán)境。⑥、加強現(xiàn)場施工管理，減少對周圍環(huán)境的影響。(4)I50b工字鋼驗算工字鋼總長24m，計算模型如下：強度驗算：26
I63b工字鋼最大組合應力s剛度驗算：=f=215Mpa，滿足要求。工字鋼支點反力如下：30
(5)鋼棒驗算，,計算模型如下：強度驗算：鋼棒最大組合應力s剛度驗算：=f=295Mpa，滿足要求。(2)I50b工字鋼驗算工字鋼總長24m，計算模型如下：29
強度驗算：I50b工字鋼最大組合應力s剛度驗算：=f=215Mpa，滿足要求。(3)I16工字鋼驗算，計算模型如下：強度驗算：I16工字鋼最大組合應力s=f=215Mpa，滿足要求。④、對參與墩柱施工人員的身體狀況、思想素質(zhì)及工作態(tài)度進行考察，保證其適用于高空施工作業(yè)。②遵守交通規(guī)則，杜絕無證駕駛，嚴禁司機飲酒開車。D、加強用電管理①拌和站及施工營地要做好用電管理，電器開關必須設防雨棚，配觸電保護器。⑾建立應急預案，應急預案應全面、可操作，覆蓋可能出現(xiàn)的各種突發(fā)事件。⑸認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，20
保證防護設施的投入。B、管理保證措施根據(jù)國家、省、公司對安全生產(chǎn)的有關規(guī)定，利用各種宣傳工具，采取多種形式，教育職工樹立安全第一的觀念，強化全員安全意識。②水平裂紋冒白漿。先將模板板面用砂紙或噴砂處理干凈，再用稀釋后的環(huán)氧樹脂漿液均勻噴涂于模板表面，待環(huán)氧樹脂膜凝固達到需要的強度后，即可灌注混凝土?；炷猎跐仓K凝后的10～12小時內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤加強養(yǎng)護，以維護良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使混凝土保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當氣溫在15℃以上時，最初三天白天應至少每隔2小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。③混凝土澆注中，采取定人定崗負責振搗。建立有效的質(zhì)量管理體系，落實質(zhì)量管理制度，使體系正常運轉(zhuǎn)，確保質(zhì)量管理工作全面、深入、自始至終地開展。2．質(zhì)量保證制度措施。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，支座就位準確。(2)板式橡膠支座安裝A、安裝要求：1)橡膠支座在安裝前，應檢查產(chǎn)品合格證書中有關技術(shù)性能指標，如不符合設計要求時，不得使用。澆筑混凝土前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。(2)墊石及擋塊區(qū)域鑿毛待墩柱砼初凝后即對墊石及擋塊區(qū)域砼表面進行鑿毛，清除浮漿直至砼出露面骨料分布均勻，漿體飽滿基本無氣泡，外觀上判斷砼強度能滿足要求即可。要求在施工時，對路基端頭的壓實度進行復測，復測的目的就是確保回填部分與路基部分銜接，消除隱患。(3)臺身強度達到設計強度的75%以上時，方可進行填土。