【正文】 避免行駛機(jī)械設(shè)備和車輛振動(dòng)，以減輕坡體負(fù)擔(dān)，防止塌方。 預(yù)防或治理措施 （1）夯（壓）實(shí)填土?xí)r，應(yīng)適當(dāng)控制填土的含水量，土的最優(yōu)含水量可通過擊實(shí)試驗(yàn)定，也可采用ωp+2作為土的施工控制含水量（ωp為土的塑限）。（三）基坑回填土下沉原因及現(xiàn)象基坑填土局部或大片出現(xiàn)沉陷，造成靠墻地面、室外散水空鼓下陷，建筑物基礎(chǔ)積水，有的甚至引起建筑結(jié)構(gòu)不均勻下沉，出現(xiàn)裂縫。土料和含水量應(yīng)符合規(guī)定。 設(shè)計(jì)方面:設(shè)計(jì)的荷載選用不當(dāng)，安全度不足，結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造不合理等。混凝土澆筑完畢12h內(nèi)加以覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7晝夜，有特殊要求的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14晝夜。混凝土攪拌不均勻，和易性不好；混凝土入模時(shí)自由傾落高度過大產(chǎn)生利離析；混凝土攪拌時(shí)間短，加水量不準(zhǔn)，混凝土和易性差，混凝土澆筑后有的地方砂漿少石子多，形成蜂窩；混凝土澆灌沒有分層澆灌，下料不當(dāng)，造成混凝土離析；主體工程模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈；主體工程表面混凝土失水過多，拆模時(shí)混凝土表面被粘壞或碰壞；振搗不實(shí)或漏振或振搗時(shí)間不夠出現(xiàn)蜂窩麻面。（3）混凝土一次下料過多、過厚，下料過高，振搗器振動(dòng)不到，形成松散孔洞。（4）混凝土保護(hù)層太小或保護(hù)層處混凝土振搗不實(shí)或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋使鋼筋位移，造成露筋。（3）混疑土澆灌高度過大，未設(shè)串簡、溜槽，造成混凝土離析?；炷廉a(chǎn)生裂縫的原因是多方面 ，如荷載、溫度、收縮、腐蝕、結(jié)構(gòu)變形等，其大多不是單方面結(jié)果，而是多種因素相互交織影響、共同作用的結(jié)果。②在混凝土初凝后沒有覆蓋養(yǎng)護(hù)受到風(fēng)吹日曬，表面水分散失快體積收縮大，而內(nèi)部濕度變化很小收縮也小，因而表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，出現(xiàn)拉應(yīng)力，引起混凝土表面開裂。②由于結(jié)構(gòu)地基土質(zhì)不勻、松軟、回填土不實(shí)或浸水而造成不均勻沉降。⑤在凍土上搭設(shè)模板時(shí)要注意采取一定的預(yù)防措施。（2）預(yù)防或治理措施①大體積混凝土的溫度應(yīng)力與結(jié)構(gòu)尺寸相關(guān)，混凝土結(jié)構(gòu)尺寸越大，溫度應(yīng)力越大，因此要合理安排施工工序，分層、分塊澆筑，以利于散熱，減小約束；加強(qiáng)溫度管理，對(duì)大體積混凝土施工要進(jìn)行必要的溫度監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施；加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)和保溫，混凝土澆筑后，及時(shí)用濕潤的草簾、麻片等覆蓋，并注意灑水養(yǎng)護(hù)，適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間，保證混凝土表面緩慢冷卻；夏季應(yīng)適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間，以提高抗裂能力。⑤混凝土尚未達(dá)到拆模強(qiáng)度，在其上用手推車運(yùn)輸、堆放材料，使梁板受到振動(dòng)或超過比設(shè)計(jì)大的施工荷載作用而造成裂縫。⑥嚴(yán)格控制施工臨時(shí)堆載，構(gòu)件堆放、運(yùn)輸、吊裝時(shí)保持支承和吊點(diǎn)位置正確穩(wěn)定，避免振動(dòng)碰撞。（5）嚴(yán)格拆模時(shí)間，防止拆模過早，拆模時(shí)按拆模方案進(jìn)行，嚴(yán)禁強(qiáng)撬硬別，用力過猛，損壞結(jié)構(gòu)棱角。當(dāng)蜂窩和露筋嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)鑿除其不實(shí)的浮動(dòng)石子，用水沖洗干凈充分潤濕后，先刷一道素水泥漿，再用比原混凝土強(qiáng)度高一等級(jí)的細(xì)石混凝土堵塞搗實(shí)。（2）加強(qiáng)倉庫管理，對(duì)倉庫內(nèi)的鋼筋不許執(zhí)行先進(jìn)庫先使用的原則。（2）對(duì)形狀復(fù)雜鋼筋，要事先放好大樣，在根據(jù)具體條件選擇合適的操作參數(shù)進(jìn)行彎配。焊工必須有考試合格證。（2）鋼筋配料時(shí)忽略了鋼筋接頭錯(cuò)開。（2）將遺漏的鋼筋或預(yù)埋件再全部補(bǔ)上。（4）大型鋼筋骨架存放時(shí)，層與層之間應(yīng)設(shè)置木墊板。（3）已產(chǎn)生露筋的可采用砂漿抹平，為保證修復(fù)砂漿與原混凝土結(jié)合可靠，原混凝土要鑿毛、修邊并用水沖洗濕潤，用鐵刷子刷凈，并在表面保持濕潤的情況下修補(bǔ)，重要部位露筋，要通過有關(guān)單位協(xié)商后，確定修補(bǔ)方案。在柱模底部應(yīng)設(shè)定位盤和墊木，以保證柱底位置準(zhǔn)確。（3）找平砂漿不平整，使之與模板間的縫隙過大。（2）側(cè)向模板松動(dòng)、脹模。（3）梁柱模板接頭處跑模漏漿。（2）斜撐應(yīng)與上口橫檔釘牢，并拉通長直線，保持梁上口平直。專項(xiàng)治理措施（1）模型支架搭設(shè)須進(jìn)行設(shè)計(jì)，并經(jīng)受力檢算合格后才能付諸實(shí)施，實(shí)施過程中須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，不得擅自更改降低標(biāo)準(zhǔn)，以免改變受力體系運(yùn)行狀況。（7）模板質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、要求序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1軸線位置5鋼尺檢查2模板上表面標(biāo)高177。開塞時(shí)要在現(xiàn)場觀察高壓注漿泵的開塞壓力，記錄開塞情況，要寫明開啟一根、兩根、還是未開啟。預(yù)定量可根據(jù)第一、二根的注漿情況進(jìn)行修正。在施工前進(jìn)場材料必須現(xiàn)場抽樣檢驗(yàn)，達(dá)不到要求不得使用，重點(diǎn)控制好水泥的用量、強(qiáng)度，砂石含泥量及級(jí)配，要通過增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰等來減少水泥用量，避免混凝土實(shí)際強(qiáng)度超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度，提高抗裂性能。2O mm，目前，人防地下室普遍采用混凝土泵送施工方法，為控制坍落度同時(shí)又保證可泵性，應(yīng)選擇質(zhì)量好的混凝土輸送泵，最好選用進(jìn)口混凝土輸送泵。將管下漏水的混凝土鑿深250mm。④也可用其它有效的堵漏劑堵塞。（三）后澆帶常見問題原因及現(xiàn)象主要表現(xiàn)為沿后澆縫處滲漏水。 預(yù)防或治理措施（1）無論采用外貼法還是內(nèi)貼法施工，都應(yīng)把地下水位降至墊層以下不少于300mm，墊層上應(yīng)抹1：2．5水泥砂漿找平層，以創(chuàng)造好的基層表面，同時(shí)防止由于毛細(xì)水上升造成基層潮濕。質(zhì)量通病名稱預(yù)防處理措施擰緊程度不一、同厚度連接件螺桿露出螺母長度不均、采用氣割或電焊割進(jìn)行擴(kuò)孔。根。飛濺、咬邊、焊瘤；，以防潮濕或藥皮脫落；、改變運(yùn)條方式、重新調(diào)解施焊電流和焊接速度；，多用平焊。（3）要認(rèn)真按配合比施工，攪拌均勻，隨拌隨灌筑，振搗密實(shí)，兩次拍壓，抹平，濕養(yǎng)護(hù)不少于7d。位置同止水環(huán)。③經(jīng)堵塞不漏水后，隨即涂刷一度純水泥漿，抹一層1：2水泥砂漿，厚度控制在5mm左右。（二）穿墻孔常見問題原因及現(xiàn)象穿墻孔周邊漏水，主要原因是管周的混凝土未振搗密實(shí)，有的穿墻管沒有焊止水環(huán)，有的沒有清除管外壁的銹斑。實(shí)踐證明，在同等條件下，混凝土坍落度越小，混凝土早期收縮越小，施工后主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫越少。（1）控制好原材料的質(zhì)量。因此要控制一個(gè)較合適的注漿壓力，一般為開塞壓力的一半。（二）預(yù)防或治理措施為避免注漿管堵塞，實(shí)現(xiàn)樁底注漿，達(dá)到較好的注漿效果，后注漿工藝應(yīng)注意一下幾點(diǎn)：能否順利注漿，控制好注漿時(shí)間是重點(diǎn)。使用過程中，損壞的模板須經(jīng)修整達(dá)到要求后方可繼續(xù)使用。（四）支模通病現(xiàn)象（1）澆注混凝土過程跑模、漏漿。（5）鋼木混合模板材質(zhì)不同，接頭固定不緊，拼縫不嚴(yán)。（三）梁模板常見問題（1）梁模板底板下?lián)?，?cè)向脹?；蛏峡趯挾炔蛔?。（2）陰角模板的角不應(yīng)呈銳角，應(yīng)按拆模時(shí)間和順序拆模。（1）側(cè)墻模板的橫豎背肋間距過大，對(duì)拉螺栓規(guī)格過小或未收緊，套管破碎。預(yù)防或治理措施（1）支模前應(yīng)先校正鋼筋位置，彈線時(shí)對(duì)成排柱子的位置應(yīng)找中、規(guī)方。（2）起吊搬運(yùn)要輕吊輕放，盡量減少搬運(yùn)次數(shù)，在運(yùn)輸較長鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)設(shè)置托架。（2）綁扎前沒有熟悉圖紙和鋼筋安裝順序。（10）焊接完成后，應(yīng)及時(shí)將焊皮敲掉。（6）所采用的焊條，其性能應(yīng)符合低碳鋼和低合金鋼電焊條標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。（6）兩根焊接的鋼筋，其搭接端部沒有預(yù)彎。（3）用手工彎曲時(shí)，板距選擇不當(dāng)，角度不準(zhǔn)。（3）露天堆放時(shí)間過長，不用苫布或塑料不遮蓋，受到雨水侵蝕，未用墊木把鋼筋墊起。（4）施工時(shí)嚴(yán)格控制加載速度和施工荷載，并盡力保持施工時(shí)的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)相一致。 （3）澆筑完畢的混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)要覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，特別是大體積混凝土由于水化熱，其內(nèi)外溫差較大，澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作更為重要。④在梁板混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，避免在其上用手推車或堆放工程用材料（實(shí)際施工荷載必須小于設(shè)計(jì)施工荷載），防止梁板受到振動(dòng)和梁板壓裂。②拆模時(shí)由于工具或模板的外力撞擊而使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。④進(jìn)深的和貫穿的溫度裂縫多由結(jié)構(gòu)間溫差較大，受到外界的約束引起的。③防止混凝土澆灌過程中地基被水浸泡。③冬季施工時(shí)要適當(dāng)延長混凝土保溫覆蓋時(shí)間，并涂刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。②混凝土澆筑后，表面及時(shí)覆蓋草簾、草袋、塑料薄膜等，使水分不易蒸發(fā)適當(dāng)灑水保持濕潤，并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間；在高溫、干燥及刮風(fēng)天氣，應(yīng)及早灑水養(yǎng)護(hù)。（4）混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，如出現(xiàn)間隔時(shí)間應(yīng)控制好間隔時(shí)間。（1）施工縫或后澆帶接縫處未經(jīng)處理鑿毛、清除表面浮漿和松動(dòng)石子，界面未充分濕潤就灌筑混凝土。（2）主體工程某些部位截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋。（1）對(duì)有配筋的主體工程而言，在鋼筋較密的部位、預(yù)留孔洞和埋件處，混凝土下料時(shí)被擱住，未振搗或振搗不夠就繼續(xù)澆筑上層混凝土。（三）混凝土蜂窩、麻面原因及現(xiàn)象蜂窩通常表現(xiàn)為混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)疏松，砂漿少，石子多，石子之間形成空隙，類似蜂窩狀的窟窿；麻面表現(xiàn)為混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成粗糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象。⑷控制好混凝土從出機(jī)到入模的時(shí)間，一般情況下C30及其以下混凝土，氣溫不大于25℃時(shí)為120min，氣溫不小于25℃時(shí)為90min；C30以上混凝土，氣溫不大于25℃為90min，氣溫不小于25℃時(shí)為60min，當(dāng)混凝土出現(xiàn)離析時(shí)，須進(jìn)行二次攪拌。四、混凝土工程常見問題和治理措施混凝土被廣泛用于本地鐵工程，而其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到工程結(jié)構(gòu)的安全和使用壽命，也直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，所以提高混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，消除質(zhì)量通病，對(duì)杜絕工程質(zhì)量事故有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。 （2）回填土采取嚴(yán)格分層回填、夯實(shí)。將橡皮土翻松、晾曬、風(fēng)干至最優(yōu)含水量范圍，再夯（壓）實(shí)。表面形成一層硬殼，更加阻止了水分的滲透和散發(fā)，因而使土形成軟塑狀態(tài)的橡皮土。 （2）在有地表滯水或地下水作用的地段，應(yīng)做好排、降水措施，以攔截地表滯水和地下水，避免沖刷坡面和掏空坡腳，防止坡體失穩(wěn)。（3）適當(dāng)加快提升速度，由于冒漿量中含有地層顆粒和漿液的混合體，目前對(duì)冒漿中的水泥分離回收尚無適宜方法，在施工中多采用過濾、沉淀、回收調(diào)整濃度后在利用。二、高壓旋噴樁施工常見問題和治理措施（一）噴漿困難原因或現(xiàn)象不冒漿或者冒漿量少，通常原因是加固土層粒徑過大，孔隙較多。⑥砼供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間長，造成堵管事故。為此可采取如下措施：（1）鋼筋籠上端主鋼筋焊固在鋼護(hù)筒上或在鋼筋籠上口增加壓重，可承受部分混凝土頂托力。如仍不能下落時(shí)，則應(yīng)將導(dǎo)管連同其內(nèi)的砼提出孔外，進(jìn)行清理修整，然后重新布裝導(dǎo)管，重新灌注。②導(dǎo)管提升過猛，或測深出錯(cuò)，導(dǎo)管底口超出原砼面，底口涌入泥水。（6）操作不慎，落入扳手、撬棍等物。（7）用以上方法提升卡鉆無效時(shí)，可試用水下爆破提鉆方法。宜待鉆頭有松動(dòng)后方可用力上提，不可盲動(dòng)，以免造成越卡越緊。（五）卡鉆卡鉆常發(fā)生在小沖擊鉆鉆進(jìn)時(shí)，沖錐頭卡在孔內(nèi)提不起來，發(fā)生卡鉆。（四）梅花孔（或十字孔）形成的原因（1）錐頂轉(zhuǎn)向裝置失靈，以致沖錐不轉(zhuǎn)動(dòng)，總在一個(gè)方向上下沖擊。（2）在有傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)，或回填片石沖平后再鉆進(jìn)。（2）汛期或潮汐地區(qū)水位變化過大時(shí)，應(yīng)采取升高護(hù)筒，增高水頭?？⒐し?wù)承諾制度做好用戶回訪工作，編制用戶使用手冊(cè)，按規(guī)定實(shí)行工程保修服務(wù)。質(zhì)量文件記錄制度確保真實(shí)、及時(shí)、詳細(xì)，可追溯性強(qiáng)，并妥善保存。材料進(jìn)場檢驗(yàn)制度所使用的各種原材料、半成品和成品均要有出廠合格證，并根據(jù)國家規(guī)范要求分批量進(jìn)行抽檢，抽檢合格的材料才能用于工程施工。（4）及時(shí)收集匯編各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)、材質(zhì)證明、出廠合格證，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)。（4）嚴(yán)格按照儀器操作規(guī)程使用儀器，認(rèn)真執(zhí)行測量規(guī)范，保證測量精度，工作中不得擅自離開儀器，以免儀器受振傾倒, 碰撞以及他人操作而損壞。（6）負(fù)責(zé)進(jìn)場物資在使用過程中的監(jiān)督工作，并負(fù)責(zé)處理廢、剩物資。（13）負(fù)責(zé)產(chǎn)品監(jiān)視和測量程序的控制。（5）參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析、處理，并跟蹤檢查。（7）負(fù)責(zé)工程施工的全過程控制，參加不合格品的評(píng)審，并及時(shí)制定質(zhì)量改進(jìn)措施。（7）負(fù)責(zé)工程的測量定位和抄平工作。（3）督促、收集、分析每周安全資料，并形成書面報(bào)告上報(bào)小組組長。（7）審批各分承包商的施工方案，督促其配合總體方案的實(shí)施。 質(zhì)量保證體系框架圖二、組織機(jī)構(gòu)為應(yīng)對(duì)工程中常見的質(zhì)量問題，項(xiàng)目成立工程質(zhì)量問題專項(xiàng)治理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工程師、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長，成員有工程部、工經(jīng)部、物設(shè)部、安質(zhì)部、試驗(yàn)、測量等各部門成員。車站兩端均設(shè)置盾構(gòu)接收井。三、編制目的（一）努力消除地鐵工程施工質(zhì)量問題，杜絕一般以上質(zhì)量事故；（二）對(duì)已出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行專項(xiàng)治理，使其滿足設(shè)計(jì)要求。二、編制依據(jù)（一）地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范：《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204–2015）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120–2012）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79–2012）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299–1999）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108–2008）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94–2008）《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50497–2009）《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ50208–2011）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202–2002）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（JGJ18–2012）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107–2010）《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50911–2013）（二）公司質(zhì)量管理體系文件；（三）佛山市城市軌道交通三號(hào)線32032標(biāo)招標(biāo)文件、施工圖及技術(shù)文件等相關(guān)資料；（四）《佛山市城市軌道交通三號(hào)線32032標(biāo)項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系》；（五）《佛山市城市軌道交通三號(hào)線32032標(biāo)項(xiàng)目部施工組織設(shè)計(jì)》； （六）《佛山市城市軌道交通三號(hào)線32032標(biāo)項(xiàng)目部質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃方案