防路面塌陷事故安全專項方案(打印)(存儲版)
【正文】 證注漿處理3嚴(yán)重脫空開挖擋墻施工、管線施工等；管線本身（雨、污水管線）、上水管線爆管、雨污水管線泄漏其他認(rèn)為因素打孔驗證注漿處理地質(zhì)雷達檢測成果及處置措施位置（里程）異常深度異常屬性處置措施K10+～土層擾動加強監(jiān)測及巡視、定期檢查K10++～土層擾動加強監(jiān)測及巡視、定期檢查K10++～脫空已打孔驗證，為燃氣改移時未夯實。 達官營站為二層三跨地下島式車站，有效站臺寬14m，車站主體總長209m。外掛換乘廳為三層多跨結(jié)構(gòu)。注漿加固K10++～不密實已打孔驗證，為燃氣改移時未夯實。，項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組迅速趕往事故現(xiàn)場，成立事故應(yīng)急搶險指揮機構(gòu)，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長任總指揮，總指揮不在場時，根據(jù)項目部文件按順序頂崗。⑥事故調(diào)查組（負責(zé)人：劉曉強）主要職責(zé)：負責(zé)對事故現(xiàn)場勘察取證，查清事故原因和事故責(zé)任，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定防范措施，提出對事故及責(zé)任人的處理意見，配合上級調(diào)查組工作。項目部主管領(lǐng)導(dǎo)獲得預(yù)警信息后，應(yīng)立即研究部署應(yīng)對措施，按照應(yīng)急預(yù)案程序和會議決定，通知各相關(guān)方面，做好預(yù)防和應(yīng)急的各項準(zhǔn)備工作。按事故的可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍，本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)級別原則上分為“一級（擴大救援響應(yīng)）”和“二級（項目級救援響應(yīng)）”兩級。、總結(jié)由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進行調(diào)查處理，并寫出書面總結(jié)材料上報。（3）立即通知路政及相關(guān)維修部門進行現(xiàn)場搶修。③突發(fā)事故或事件，主管安全副經(jīng)理必須在第一時間內(nèi)向建設(shè)方現(xiàn)場代表報告，遇重大事故直接向項目公司主要領(lǐng)導(dǎo)報告，然后再按系統(tǒng)和程序報告。（2）安排專人對地面及周邊建、構(gòu)筑物進行巡視，并形成巡視記錄（3）不定期對標(biāo)段內(nèi)可能出現(xiàn)事故的部位進行檢測。②安全保衛(wèi)組（負責(zé)人：曹?。┲饕氊?zé)：組織力量對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)道路進行警戒、控制，組織人員有序疏散。設(shè)置各類安全警示標(biāo)牌，對沉降較大區(qū)域加強監(jiān)測并設(shè)置臨時圍擋。一旦發(fā)生事故，將會對項目部、公司、乃至業(yè)主帶來較大的負面影響及后果，所以，在施工過程中必須保證工程安全有序進行，一旦發(fā)生事故必須立即采取相應(yīng)的處置措施。北京地鐵16號線19標(biāo)段防路面塌陷事故應(yīng)急預(yù)案編 寫 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵十五局集團有限公司北京地鐵十六號線19標(biāo)項目經(jīng)理部二〇一六年四月可編輯修改目 錄1．工程概況 32．事故地點和危險程度分析 33．應(yīng)急處置原則 4 5 5 5 7 7 7 8 8 8 8 8 9 總結(jié) 演練 9 1011．附件 111．工程概況北京地鐵16號線工程土建施工19合同段包括1站1區(qū)間，即達官營站，木達區(qū)間盾
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