【正文】 和控制盾構(gòu)在土層中向前推進(jìn)，由于受地層土質(zhì)、千斤頂頂力分布等各種因素的影響，不可避免地會使盾構(gòu)姿態(tài)發(fā)生變化，產(chǎn)生偏移、偏轉(zhuǎn)和俯仰，這時(shí)需進(jìn)行調(diào)整和糾偏。豎曲線段推進(jìn)時(shí)，應(yīng)計(jì)算上下左右的超前量，分段粘貼低壓石棉板，在推進(jìn)過程中，使其經(jīng)千斤頂壓縮后成一平整楔行環(huán)面，粘貼環(huán)面的面積一般應(yīng)大于整個(gè)環(huán)面的一半。注漿作業(yè)應(yīng)如實(shí)記錄注漿壓力、時(shí)間及注漿量，以確保地面沉漿控制在30mm～+10mm標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。所有螺栓應(yīng)在推好一環(huán)，千斤頂回縮后復(fù)擰一次，務(wù)必使螺母墊圈與管片埋件壓緊，并對直徑偏差控制小于10mm。（4）止水帶、傳力襯砌均應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求粘貼，堆場內(nèi)應(yīng)有防雨布遮蓋管片，嚴(yán)禁粘貼過止水帶的管片淋雨受潮。管片有缺損部位應(yīng)及時(shí)補(bǔ)修至符合要求后方可使用。為保證隧道施工質(zhì)量，首先應(yīng)加強(qiáng)襯砌管片驗(yàn)收的質(zhì)量管理。（4）隧道軸線測量應(yīng)準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)，在隧道掘進(jìn)各施工階段經(jīng)常對軸線進(jìn)行復(fù)測。（5）建立一套靈敏、高效的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，規(guī)定質(zhì)量信息反饋、傳遞、處理的程序和方式，保證整個(gè)項(xiàng)目部的信息全面、及時(shí)、準(zhǔn)確。③時(shí)態(tài)曲線長時(shí)間沒有變緩的趨勢等。數(shù)據(jù)處理方法為：(1)數(shù)據(jù)整理把原始數(shù)據(jù)通過一定的方法，如按大小的排序用頻率分布的形式把一組數(shù)據(jù)分布情況顯示出來，進(jìn)行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征值計(jì)算，離群數(shù)據(jù)的取舍。繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖和距離位移曲線散點(diǎn)圖，如圖所示。4監(jiān)控量測 監(jiān)測項(xiàng)目施工監(jiān)測工作必須有機(jī)會進(jìn)行。（4）砂卵石層注漿量控制在810m 3/環(huán)，風(fēng)化巖層注漿量控制在67m3/環(huán)，注漿壓力控制在23Bar，注漿主要以控制注漿壓力為主，注漿量為輔。30mm以內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)糾偏不宜過大，每環(huán)不大于10mm。含泥量超過25%時(shí)，采用泡沫劑進(jìn)行渣土改良，泡沫濃度為4%，每環(huán)用量為80L 左右，可根據(jù)現(xiàn)場出土情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整泡沫用量；當(dāng)卵石層含泥量小于25%時(shí)，采用向刀盤前注入泡沫劑和向土倉內(nèi)注入膨潤土進(jìn)行渣土改良，泡沫劑每環(huán)用量40L左右，膨潤土每環(huán)注入12m 3，當(dāng)螺旋機(jī)出現(xiàn)輕微噴涌時(shí)，可向膨潤土溶液中摻入 CMC（每方膨潤土摻入2Kg），膨潤土和泡沫用量可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際出土情況進(jìn)行調(diào)整。底部推力應(yīng)略大，防止盾構(gòu)機(jī)低頭。種 類 數(shù) 量（把） 備 注中心齒刀 8正面滾刀 10正面齒刀 10邊緣滾刀 7邊緣滾刀和正面滾刀結(jié)構(gòu)型式相同，因?yàn)椴贾迷谶吘墸苑Q為邊緣滾刀。第四章盾構(gòu)施工主要技術(shù)方案1盾構(gòu)機(jī)選型及配置 針對本工程盾構(gòu)通過地層地質(zhì)條件的復(fù)雜性和現(xiàn)場場地條件的現(xiàn)在，本工程選用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。觀察其完整性、均勻性并拍攝照片，判斷成樁效果。新中路立交橋L匝道L07混凝土橋墩在橋樁與盾構(gòu)隧道間順著區(qū)間線路打設(shè)兩排高壓旋噴樁，起到加固土體和隔離保護(hù)的作用。施工期間對鐵路1~3岔間的渡線拆除，鎖死3道岔。（14）加固施工隊(duì) 負(fù)責(zé)地面加固施工，積極響應(yīng)項(xiàng)目部各部門的號召，保質(zhì)保量完成項(xiàng)目部下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)。③負(fù)責(zé)編制單位的財(cái)務(wù)收支計(jì)劃并組織實(shí)施，檢查分析計(jì)劃執(zhí)行情況，指導(dǎo)本單位的財(cái)務(wù)管理和經(jīng)濟(jì)核算，安排落實(shí)上級財(cái)務(wù)部門的有關(guān)制度和規(guī)定。④負(fù)責(zé)對工程竣工資料的審核、組卷。②根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備采購和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備管理辦法。②工程的年、季度、月計(jì)劃編制及實(shí)施，對施工實(shí)施動態(tài)管理，落實(shí)項(xiàng)目進(jìn)展的進(jìn)度計(jì)劃，并隨工程實(shí)際情況不斷調(diào)整具體實(shí)施計(jì)劃的安排，以保證總進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)，負(fù)責(zé)工程量的統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作。⑤組織好工程的竣工驗(yàn)收工作。②參與制定并貫徹項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)管理方針和管理體系。③對進(jìn)入現(xiàn)場的生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置和動態(tài)管理。 區(qū)間隧道施工采用兩臺中鐵軌道系統(tǒng)集團(tuán)有限公司產(chǎn)的外徑為6250mm，長度為8580mm的土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)分別從鐵道學(xué)院站始發(fā)向涂家沖站站方向進(jìn)行掘進(jìn)。（5）全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則，堅(jiān)持管理制度，人員配備，現(xiàn)場管理和過程控制四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，以工廠化、專業(yè)化、機(jī)械化和信息化作為支撐手段，落實(shí)閉環(huán)管理，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。如下圖示意。立交橋橋墩與隧道水平關(guān)系及筏板基礎(chǔ)平面圖詳 見 筏 板 基 礎(chǔ) 平 面 圖 。（2）常務(wù)副經(jīng)理①在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織現(xiàn)場施工活動，負(fù)責(zé)各生產(chǎn)要素的組織協(xié)調(diào)。⑤對工程中的所有風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辯識，確保工程施工中現(xiàn)況建筑物及地下管線的安全。②負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全，落實(shí)各項(xiàng)安全制度，定時(shí)檢查現(xiàn)場施工安全情況。（7）物資管理部：①配備符合工程要求的材料工程師，由其負(fù)責(zé)材料供應(yīng)的相關(guān)工作。⑤負(fù)責(zé)施工機(jī)械的使用和租賃管理，按計(jì)劃進(jìn)行機(jī)械的平衡調(diào)度。完成測量內(nèi)業(yè)資料的編制，保存測量記錄，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目竣工測量工作。（12）安全環(huán)保部①依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。Z1～ZZ16～ Z18:樁長8m，；Z4～ Z15樁長 ，采用擴(kuò)底人工挖孔樁,標(biāo)準(zhǔn)段樁徑為 ，端部樁徑為2m；Z19 樁長16m，為臨時(shí)立柱L15的基礎(chǔ)樁。詳見右線盾構(gòu)下穿鐵路扣軌加固示意圖和左線盾構(gòu)下穿鐵路扣軌加固示意圖。詳見附圖四新中路立交橋及京廣線加固施工進(jìn)度圖。3盾構(gòu)施工計(jì)劃安排目前，右線盾構(gòu)機(jī)已于2022年10月22日始發(fā)，左線已于2022年11月11日始發(fā)。200176。種 類 數(shù) 量（把） 備 注中心滾刀 8正面滾刀 20邊緣滾刀 7邊緣滾刀和正面滾刀結(jié)構(gòu)型式相同，因?yàn)椴贾迷谶吘?，所以稱為邊緣滾刀。管片脫出盾尾5環(huán)后進(jìn)行及時(shí)二次注漿。（3）掘進(jìn)速度控制住4060mm/min，刀盤貫入度控制在2545mm/rpm。京廣線北側(cè)地段盾構(gòu)通過區(qū)域主要以中風(fēng)化巖層和砂卵石層為主，此地段盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)參數(shù)設(shè)定如下：（1）砂卵石層段土倉保持滿倉掘進(jìn)，（根據(jù)埋深進(jìn)行調(diào)整）。（6）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制在177。因此，對測點(diǎn)布置與監(jiān)測頻率要求如下表：盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)控量測項(xiàng)目表類別 監(jiān)測項(xiàng)目 測量儀器及元件 測點(diǎn)布置 測量頻率洞內(nèi)及洞外觀察洞內(nèi)襯砌變形、開裂等，洞外地表沉降、開裂，建筑物開裂等肉眼觀察每天不少于1次隧道隆陷 精密水準(zhǔn)儀、銦 鋼尺 每5～10m設(shè)置一斷面地表隆陷 精密水準(zhǔn)儀、銦 鋼尺盾構(gòu)下穿2030m布設(shè)一組斷面，軸線上每10m布設(shè)一個(gè)點(diǎn)，測點(diǎn)必須打設(shè)到土層，軸線上點(diǎn)打設(shè)3m地下管線沉降 精密水準(zhǔn)儀 根據(jù)現(xiàn)場情況布點(diǎn)開挖面距量測斷面前后2D或變形率≥5mm/d，4次/d；開挖面距量測斷面前后5D或變形率≥14mm/d，3次/d；開挖面距量測斷面前后5D或變形率1mm/d，2次/周；數(shù)據(jù)分析確定基本穩(wěn)定后，1次/月建（構(gòu)）筑物下沉、傾斜、開裂精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、裂縫觀測儀距線路中線20m以內(nèi)的建（構(gòu)）筑物在建筑物的轉(zhuǎn)角或拐點(diǎn)處布置測點(diǎn)開挖面距量測斷面前后2D或變形率≥5mm/d，12次/d；開挖面距量測斷面前后5D或變形率≥14mm/d，6次/d；開挖面距量測斷面前后5D或變形率1mm/d，1次/2d；數(shù)據(jù)分析確定基本穩(wěn)定后，1次/周；建（構(gòu)）筑物裂縫監(jiān)測頻率按照控制兩次觀測期間裂縫所處位置而定，盾構(gòu)到達(dá)前1天至通過后3天為加強(qiáng)監(jiān)測期必測項(xiàng)目鐵路線路沉 精密水準(zhǔn)儀 沉降觀測點(diǎn)在每條股道 盾構(gòu)施工時(shí)，在列車間類別 監(jiān)測項(xiàng)目 測量儀器及元件 測點(diǎn)布置 測量頻率降 的兩根軌道上相對布一組點(diǎn)，沿股道方向每5m一組，布至隧道輪廓線外20m隙，2小時(shí)/次，通過后根據(jù)沉降情況遞減。時(shí)間－位移曲線如下圖所示。如預(yù)測最終位移值，預(yù)測結(jié)構(gòu)物的安全性，并據(jù)此確定工程技術(shù)措施等。（2）對全體參建員工必須強(qiáng)化質(zhì)量意識，嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量體系的要求，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量程序文件。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，對工程施工中的關(guān)鍵過程和薄弱環(huán)節(jié)，將采取有針對性措施和方法，重點(diǎn)控制和管理。50mm以內(nèi)。（3）管片下井及拼裝過程中，應(yīng)避免碰撞，管片有缺損部位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。 管片拼裝質(zhì)量控制（1）管片制作質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到隧道施工質(zhì)量。（7）管片應(yīng)分類、分區(qū)堆放，管片用的墊座應(yīng)包裹橡膠，吊放管片應(yīng)輕吊、輕放，防止管片現(xiàn)場損壞。盾構(gòu)掘進(jìn)應(yīng)按每班每環(huán)下達(dá)指令單的要求進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或欠挖。②加強(qiáng)管片起吊、運(yùn)輸及堆放管理，避免出現(xiàn)貫穿性裂縫。⑤管片如遇損壞，輕則就地修補(bǔ)，重則重新調(diào)換后方可繼續(xù)進(jìn)行。對進(jìn)場管片，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理、業(yè)主進(jìn)行驗(yàn)收。 安全管理機(jī)構(gòu)及安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。區(qū)主任對主管工區(qū)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，對整個(gè)工區(qū)施工過程的安全負(fù)主要責(zé)任。建立健全的自檢制度項(xiàng)目經(jīng)理部建立二級安全管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)察部，施工班組設(shè)專職安檢員、兼職安檢員，分別實(shí)施檢查任務(wù)，同時(shí)認(rèn)真接受外部監(jiān)督。2 安全生產(chǎn)管理 安全生產(chǎn)目標(biāo)及保證體系 安全生產(chǎn)目標(biāo)安全目標(biāo)確定為“四無二杜絕、一創(chuàng)建”。④“K”塊插入間隙偏小，摩阻力大，止水帶容易延伸拉長，角部形成“疙瘩”，影響壓密，所以在拼裝前應(yīng)涂水性潤滑劑，以減少封頂塊插入時(shí)摩阻力。④管片拼裝要防止出現(xiàn)錯(cuò)縫、臺階差，可以通過加貼楔子微量調(diào)整間隙來保持環(huán)面的平整度，楔子不得超過4mm。注漿漿液的性能實(shí)驗(yàn)須經(jīng)常進(jìn)行。（10）環(huán)向、縱向螺栓必須在盾尾中拼裝時(shí)全部穿進(jìn)擰緊。（3）管片下井及拼裝過程中，應(yīng)避免碰撞，管片有缺損部位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。（7）管片應(yīng)分類、分區(qū)堆放，管片用的墊座應(yīng)包裹橡膠，吊放管片應(yīng)輕吊、輕放，防止管片現(xiàn)場損壞。 隧道襯砌質(zhì)量控制（1）管片制作質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到隧道施工質(zhì)量。（3）施工地面監(jiān)測按要求布置測點(diǎn)，及時(shí)分析測量結(jié)果以指導(dǎo)施工。（4）建立一系列確保工程質(zhì)量的規(guī)章制度，明確規(guī)定出項(xiàng)目各個(gè)部門的質(zhì)量管理職能、職責(zé)、權(quán)限，并把各個(gè)單位工作體系之間的關(guān)系在整個(gè)項(xiàng)目部范圍中連接起來，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理流程程序化。 ②地面及建筑物出現(xiàn)較大開裂。取得各種監(jiān)測資料后，需及時(shí)進(jìn)行處理，排除儀器、讀數(shù)等操作過程中的失誤，剔除和識別各種粗大、偶然和系統(tǒng)誤差，避免漏測和錯(cuò)測，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性和完整性，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控量測資料的整理和初步定性分析工作。各種建（構(gòu)）筑物的警界值標(biāo)準(zhǔn)見下表序號 監(jiān)測項(xiàng)目 允許位移控制值 位移平均速率控制值 位移最大速率控制值1 地表沉降 30mm 1mm/d 3mm/d2 拱頂沉降 20mm 1mm/d 3mm/d3 地表隆起 10mm 1mm/d 3mm/d4 建筑物沉降、傾斜 框架結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)；為2‰樁間距；磚混、條形基礎(chǔ)；基礎(chǔ)傾斜方向 兩端的沉降差與其距離比值：.5 管線位移 、沉降 各種管道管理部門或規(guī)范要求6 鐵路線路 變形 最大隆起量≤5mm；最大沉降量≤10mm；兩軌沉降差≤4mm；采用比較法、作圖法和數(shù)學(xué)、物理模型，分析各監(jiān)測物理量值大小、變化規(guī)律、發(fā)展趨勢，以便對工程的安全狀態(tài)和應(yīng)采取的措施進(jìn)行評估、決策。風(fēng)化巖層，采用泡沫劑進(jìn)行渣土改良，泡沫濃度為3%，每環(huán)用量為60L左右，可根據(jù)現(xiàn)場出土情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整泡沫用量。（3）掘進(jìn)速度控制住4060mm/min，砂卵石層刀盤轉(zhuǎn)速為 ，砂卵石層刀盤貫入度控制在3050mm/rpm，風(fēng)化巖層刀盤貫入度控制在2545mm/rpm。（6）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制在177。（7）每環(huán)掘進(jìn)時(shí)，進(jìn)行取渣觀察其含泥量。（2）推力控制在1500020220KN。復(fù)合地層刀具選擇方案二：與初裝刀具配置相同，適用于風(fēng)化巖層中。盾構(gòu)機(jī)在通過新中路立交橋和京廣鐵路前，分別在4聯(lián)絡(luò)通道位置開倉對刀具進(jìn)行檢查，對盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)行檢修，保證盾構(gòu)下穿施工中盾構(gòu)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并對各項(xiàng)加固進(jìn)行驗(yàn)收。成樁效果檢驗(yàn)：旋噴樁完成28天以后，對于部分旋噴樁進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)，在樁徑1/4處、全長抽芯取樣進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，28天無側(cè)限單軸抗壓強(qiáng)度≥，地層滲透系數(shù)不大于10 5cm/sec。新中路立交橋L線L08混凝土橋墩沿承臺周圍打設(shè)兩排高壓旋噴樁，以加固土體和作隔離保護(hù)。上、下行線樁頂標(biāo)高根據(jù)便梁高度確定。（13）盾構(gòu)施工隊(duì) 負(fù)責(zé)整個(gè)盾構(gòu)及配套加固施工的質(zhì)量、安全，積極響應(yīng)項(xiàng)目部各部門的號召，完成項(xiàng)目部下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)。②按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的?？顚Ｓ?。③監(jiān)督檢查《施工組織設(shè)計(jì)》在工程中的實(shí)施過程，負(fù)責(zé)工程中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)的實(shí)施管理。（8）機(jī)電部：①配備符合工程要求的機(jī)械工程師，由其負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的相關(guān)工作。（6）計(jì)劃合同部：①配備符合工程要求的結(jié)構(gòu)工程師，由其負(fù)責(zé)施工過程的各項(xiàng)管理工作，根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，合理組織施工，確保施工安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度。④組織有關(guān)人員對材料、設(shè)備的訂貨、供貨質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、驗(yàn)收、認(rèn)可，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。（3）項(xiàng)目副經(jīng)理:①在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織區(qū)間隧道的現(xiàn)場施工活動，負(fù)責(zé)工程總體部署，總體計(jì)劃的管理，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，合理組織生產(chǎn)。②確定項(xiàng)目經(jīng)理部管理組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成，建立質(zhì)量管理體系、安全管理體系和環(huán)境管理體系，明確相關(guān)人員的職責(zé)，并全面組織區(qū)間施工的開展和協(xié)調(diào)工作。 。（3）遵守國家、地方法律法規(guī)，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；（4）結(jié)合工程實(shí)際，使施工總體部署合理、資源配置優(yōu)化，施工方法科學(xué)、工藝成熟先進(jìn)。鐵道學(xué)院站～涂家沖站區(qū)間左、右線起止里程分別為ZDK23+～ZDK25++～YDK25+，、為兩條分修的單線隧道。筏 板 基 礎(chǔ) 平 面 圖長沙市軌道交通