拆除舊路面施工組織方案(存儲版)
【正文】 高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上；用Z型（20一25T）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在2～3遍后用鋼輪壓路機（3OT）先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。(3)制定詳細的路基填筑環(huán)保措施。根據施工圖紙，放出擬開挖部分中線、邊線；經監(jiān)理工程師驗線后方可進入下道工序。根據設計圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。采用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點，面層拆除后，再拆除基層，挖掘機開挖并裝車外運。渣土外運的施工方案（4）土方的運輸，嚴格按照濟南市有關散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏（5）根據分段施工的原則，組織多個小組分別外運。（3）拆除人行道板主要施工方法（1）開挖施工采用機械、人工結合的方式進行，堆場應選擇對下道工序周邊施工影響較小處。施工準備→定位放線→高程測量→切割邊線（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車→外運到指定地點→開挖道路基層→裝車外運指定地點→驗收。（3）根據現(xiàn)場情況合理安排運輸車輛的行走路線。中心線復測：全面恢復中心線并固定路線主要控制樁、轉點，采用坐標法恢復，經監(jiān)理復核后，作為中心線控制樁。 完美WORD格式編輯 。2）溝槽開挖（2）土方運輸要根據土方開挖量和土方運距調整汽車數(shù)量，使汽車數(shù)量與挖掘機數(shù)量相配合，實現(xiàn)土方的機械化綜合施工。土方開挖質量管理（8）由于本工程處于主、次干路及居民區(qū)，出入車輛行人眾多，機械裝車時，在施工區(qū)外，做好警示標志，放在明顯的位置，挖掘旋轉半徑內嚴禁站人。土方運輸前辦理好相關行政環(huán)保及夜間施工手續(xù)，工地門口設置洗車槽，從管理及措施上保護城市環(huán)境。拆除路緣石
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