北斗衛(wèi)星定位車載終端技術方案(存儲版)
【正文】 誤差。3)可以自導航、GPRS無線上網(wǎng)及數(shù)據(jù)通訊、多媒體播放等。既糾結了自己，又打擾了別人。學習參考。用一些事情，總會看清一些人。與CAN總線銜接，信息共享。MCU單片機控制整個車載臺的協(xié)調(diào)工作。如果各外圍器件狀態(tài)良好、初始化通過，則記錄儀開始工作循環(huán)實現(xiàn)既定功能同時綠色的工作指示燈閃亮指示；如記錄儀開機自檢沒有通過，則實現(xiàn)紅色報警指示燈閃爍和報警蜂鳴器的轟鳴報警提示。IDE可為它們提供單一而靈活的開發(fā)環(huán)境。分解、信息隱藏和模塊獨立性，是實現(xiàn)模塊化設計的重要指導思想。（2）軟件設計必須保證系統(tǒng)的各個硬件功能模塊能夠協(xié)調(diào)工作，完成指定的系統(tǒng)功能；GPS車載調(diào)度屏配接定車載位終端主機，用于通話、打印、短信通信和終端設置；主要功能有收發(fā)短信、閱讀短信、打印、撥打接聽（免提）電話、車輛調(diào)度、USB等功能；終端在完成將車輛狀態(tài)信息向監(jiān)控中心傳送的同時，車上的顯示部分也將顯示出各個狀態(tài)量，以供駕駛員參考，液晶模塊顯示這些信息，主要包括駕駛員編號、車輛的經(jīng)緯度、行駛速度、實時時間等，是人機交流的窗口，具有操作簡便、安全可靠、一目了然等特點。PPS模式，定位有效GGA協(xié)議頭5,信號處理單元是GPS/北斗雙定位模塊的核心，主要功能是從多址信號中分離識別各衛(wèi)星信號，對擴頻衛(wèi)星信號進行相關解擴；在恢復信噪比的基礎上解調(diào)載波，消除頻率偏移(包括多普勒頻移等)的影響，恢復基帶信號；最后將相關解擴、解調(diào)處理的歷元時刻所對應的碼狀態(tài)、載波及相位狀態(tài)形成原始觀測量，與定位導航數(shù)據(jù)一起傳送給應用處理單元，對信號處理模塊提供實時控制，并對其輸出作進一步的處理，解算出位置、速度、時間(PVT定位部分EM310無線通訊模塊負責移動車輛和監(jiān)控中心的雙向通信，車輛的狀態(tài)信息即通過無線通訊模塊發(fā)送到監(jiān)控中心，因此，信息傳輸是否及時、可靠是衛(wèi)星車載終端監(jiān)控系統(tǒng)性能的一個重要環(huán)節(jié)。接口。DMA多達16個外部輸入通道，端口，字節(jié)的Flash存儲器和20K芯片作為核心信號處理器，該芯片大容量片內(nèi)存儲器，功耗低，寬電壓范圍。硬件系統(tǒng)組成：主機部分、通信部分、定位模塊部分、顯示及打印擴展通信接口部分、傳感器接口五部分組成：（1）主機部分包括ARM處理器、數(shù)據(jù)存儲器、數(shù)據(jù)傳輸信號接口組成；模塊供電。中華人民共和國道路交通安全法北斗衛(wèi)星定位車載終端采用了多模塊化、組合式優(yōu)化設計，內(nèi)置高性能芯片，各模塊之間的接口采用標準接口，充分利用系統(tǒng)平臺、移動通訊網(wǎng)絡、因特網(wǎng)絡，將汽車行駛記錄儀、衛(wèi)星定位、衛(wèi)星導航、油耗檢測功能集于一體，通過無線數(shù)據(jù)通訊接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口，能與監(jiān)控中心系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)通信和移動位置的定位，能夠滿足用戶的多種需求。系統(tǒng)采用成熟的高新科技，以目前較為先進的方法實現(xiàn)需要的功能，保證系統(tǒng)具有深厚的發(fā)展?jié)摿?，在相當長的時間內(nèi)具有領先水平。在經(jīng)濟條件允許范圍內(nèi)，從系統(tǒng)結構、設計方案(考慮到非法用戶及病毒入侵，數(shù)據(jù)采用糾錯冗余技術)、技術保障等方面綜合考
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