【正文】 工程設(shè)計，具體如下：☆ 全站總圖；☆ 全套工藝裝置的工藝、設(shè)備布置、配管；☆ 與工藝裝置配套的公用工程如給排水、消防、電氣、通信、自控、暖通等；☆ 全站土建。隨著天然氣汽車和天然氣加氣站的運行，將帶動與天然氣汽車相關(guān)的機械制造、汽車、低溫貯運，電子電器、儀器儀表、新工藝、新材料、試驗檢測以及教育培訓業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，使天然氣汽車的推廣應(yīng)用成為龍頭，創(chuàng)造上萬個就業(yè)機會，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。 項目建設(shè)的意義（1）建設(shè)天然氣加氣站，推廣清潔燃料是治理機動車排放污染、改善環(huán)境質(zhì)量，打造綠色城市的需要根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，城市大氣環(huán)境污染 60%來自機動車輛的尾氣排放。站內(nèi)主要工藝設(shè)備包括： 2 臺全容積 60 m3 的LNG 低溫臥式儲罐、 2 臺潛液泵、 2 臺高壓柱塞泵、 1 臺 EAG 加熱器、1 臺增壓器、4 臺 LNG 加注機、 4 臺 CNG 加氣機、2 臺高壓氣化器、1個順序控制盤和 3 個儲氣井。 項目目標本項目通過佛山市部分營運出租車輛以及汽運集團部分公交車輛先期使用清潔燃料天然氣，并在佛山市逐步推廣示范經(jīng)驗，為整個佛山市車輛大規(guī)模清潔化開辟一條健康之路，并落實節(jié)能減排的國策，使市區(qū)環(huán)境效益最佳化，經(jīng)濟效益最大化。建設(shè)天然氣汽車加氣站是治理機動車輛排放污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量的有效舉措；是落實我國政府建立資源節(jié)約型，環(huán)境友好型城市的重要舉措。節(jié)能減排是全面落實科學發(fā)展觀的重要舉措，對加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會具有重大意義。（3）對本項目作出投資估算、概算和效益評價。本項目主要服務(wù)對象為出租車輛和公交車輛，根據(jù)車輛各自的特點，使用 LNG 給公交車輛加氣，使用 CNG 給出租車輛加氣。正常時介質(zhì)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)運行，不產(chǎn)生任何污染物。該項目于 2022 年開工建設(shè)，2022 年 6 月 28 日一期工程建成投產(chǎn)，一期規(guī)模 370 萬噸/年。由市場供需矛盾而引發(fā)油品短缺及價格波動，特別是近幾年，隨著市場需求量大規(guī)模的增加，這種矛盾更加突出。目前，佛山市只有禪城區(qū)、南海區(qū)府所在地的桂城街道以及禪城、南海、順德三區(qū)交匯處的新城區(qū)（該三個區(qū)域一下簡稱“禪桂新”區(qū)域）有公交車和出租車使用天然氣，而順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)尚未推廣使用。根據(jù)熱值等價的原則，可推算出車用天然氣價格。目前，本項目參考周邊市場售價，LNG、LCNG 售價均定為 元/Nm 3，符合用戶可承受價格及發(fā)改委限價的規(guī)定。天然氣市場是一個變化發(fā)展較快的市場，市場風險較大，發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?。由于地處低緯，海洋和陸地天氣系統(tǒng)均對佛山有明顯影響，影響全市的災(zāi)害性天氣主要有熱帶風暴、臺風、暴雨、雷電、洪澇。 佛 山市 現(xiàn) 有 港 口 碼 頭 226 個 、 泊 位 492 個 、 岸 線 27 公 里 。 　的 士 ： 佛 山 出 租 、 南 海 出 租 與 順 德 出 租 仍 然 處 于 分 開 經(jīng) 營 的 狀 態(tài) , 而 價 格 則 皆 為 7 元 起 表 元 1 公 里 。加氣站所需土地、水、電等可利用周邊條件解決，初步選址符合LNG、LCNG 合建站的建設(shè)要求，符合佛山市總體規(guī)劃。為使加氣車輛和 LNG 槽車進出通暢，加氣區(qū)的進出口分開設(shè)置。本項目綠化主要對站區(qū)南側(cè)及工藝區(qū)西側(cè)的圍墻周邊進行綠化，綠化面積為 ,占站區(qū)總面積的 ％。（2）設(shè)計壓力根據(jù) LNG 車輛發(fā)動機的工作壓力確定 LNG 儲罐的工作壓力為～ ，LNG 儲罐的設(shè)計壓力為 。卸車約消耗電量 18kwh。當系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時，系統(tǒng)中的安全閥打開，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。在不加氣的情況下將產(chǎn)生的 CNG 儲存在儲氣井中，使 CNG有一定的儲量，這樣可以減少高壓柱塞泵的開停次數(shù)，增加設(shè)備的使用壽命。真空粉末絕熱儲罐由于其生產(chǎn)技術(shù)與液氧、液氮等儲罐基本一樣，因而目前國內(nèi)生產(chǎn)廠家的制造技術(shù)也很成熟，由于其運行維護相對方便、靈活，目前 LNG 加注站、氣化站使用較多。儲罐設(shè)計參數(shù)如下：材質(zhì)： 0Cr18Ni9/Q345R（內(nèi)筒/ 外筒）設(shè)計壓力： （內(nèi)筒/外筒）最低工作溫度： 162℃/環(huán)境溫度（內(nèi)筒/ 外筒）設(shè)計溫度： 196℃/50℃（內(nèi)筒/ 外筒）充裝系數(shù)： ≤ 90%蒸發(fā)率： ≤％/d（2）潛液泵潛液泵的流量根據(jù)加注站的設(shè)計規(guī)模及加注機的流量選定，本項目選擇 2 臺潛液泵，其設(shè)計流量為 8～220L/min?？諟厥綋Q熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低?？諟厥綋Q熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低。%工作介質(zhì)： LNG最低工作溫度： 162℃設(shè)計溫度： 196℃（6）高壓柱塞泵高壓柱塞泵是將 LNG 轉(zhuǎn)變成 CNG 過程中的主要設(shè)備，其可靠性要求非常高，既要求能耐低溫(162℃) ，又要求能夠增壓 (出口壓力達20MPa)。增壓借助于列管外的空氣給熱，使管內(nèi) LNG 升高溫度來實現(xiàn)，空溫式換熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低。多層纏繞是利用專門的機器對內(nèi)容器進行旋轉(zhuǎn), 其缺點是不同類型的容器需要不同的纏繞設(shè)備, 尤其是大型容器旋轉(zhuǎn)纏繞費時費力。LNG 設(shè)備布置在圍堰內(nèi)，高壓柱塞泵布置在圍堰內(nèi)儲罐西側(cè)偏北，圍堰外西側(cè)為 LCNG 裝置區(qū)，從北至南依次布置有高壓汽化器、順序控制盤、高壓儲氣井等設(shè)備。操作過程中如果需要給儲罐增壓時，應(yīng)該在車輛加氣前兩個小時，根據(jù)儲罐液體壓力情況進行增壓，不宜在卸完車后立即增壓。綜合各種因素，本設(shè)計采用第③種方式卸車。卸車有 3 種方式：增壓器卸車、泵卸車、增壓器和泵聯(lián)合卸車。LNG 儲量按下式計算： brn??YGV?式中： V：總儲存容積（m 3） ； n：儲存天數(shù)（d） ； Gr：平均日用氣量（kg/d） ； ρY：最高工作溫度下的液化天然氣密度（kg/m 3） ，取 356 kg/m3； θb：最高工作溫度下的儲罐允許充裝率，θ b＝90％。 排水及豎向設(shè)計結(jié)合站區(qū)場地的地形特點，自然坡度較為平緩，故本工程豎向設(shè)計采用平坡式設(shè)計方案，設(shè)計坡向與原地自然坡向相同。工藝區(qū)位于站區(qū)中心偏南側(cè)，圍堰內(nèi)布置 LNG 臥式低溫儲罐、潛液泵、高壓柱塞泵、增壓器以及 EAG 加熱器，圍堰外布置高壓氣化器、順序控制盤和儲氣井；加氣區(qū)北側(cè)布置有 CNG 加氣機和 LNG 加注機；輔助區(qū)位于站區(qū)的東側(cè)。 站址確定根據(jù)佛山市天然氣汽車發(fā)展的趨勢初步確定，先期在佛山市建設(shè)一座 LNG、LCNG 合建站，通過實地踏勘，擬在佛山市郊邊二路旁建設(shè)一座 LNG、 LCNG 合建站，主要對汽運集團公交車輛以及城市營運出租車輛加氣。 對 比 地 鐵 交通 ， 廣 佛 肇 和 廣 珠 城 際 線 布 點 更 稀 ， 速 度 更 快 。 佛 山 毗 鄰 港 澳 ， 與 香 港 、 澳 門 分 別 相距 231 公 里 和 143 公 里 ， 車 程 均 在 2 小 時 左 右 。 全 市 總 面 積 平 方 公 里 ， 常 住 人 口 萬 人 ，其 中 戶 籍 人 口 萬 人 ， 為 廣 東 省 第 三 大 城 市 。加上佛山現(xiàn)有的 LNG 車輛，天然氣加氣站市場潛力巨大，但至今佛山市尚未有 LNG 汽車天然氣加氣站。按照發(fā)改電[2022]211 號，1Nm 3 天然氣最高售價為 = 元。結(jié)合佛山市天然氣加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀，加氣站數(shù)量和加氣能力明顯不足，可知佛山市天然氣行業(yè)的發(fā)展方興未艾，天然氣車用燃氣市場前景廣闊。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和汽車保有量的高速增長，佛山市面臨汽車能源需求和環(huán)境保護的雙重壓力。以上天然氣氣質(zhì)符合《液化天然氣的一般特性》(GB/T19204)及《車用壓縮天然氣》(GB18047)的規(guī)定。 “珠海金灣 LNG 項目”建成投產(chǎn)后，可選擇作為項目的中長期 LNG 主氣源，選擇“珠海液化天然氣項目”作為項目的中長期 LNG 輔助氣源。天然氣的爆炸極限為 ～%，且密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴散；而 LPG 的爆炸極限為 ～%，燃點為 466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油爆炸極限為 ～%，燃點為 427℃；柴油爆炸極限為～% ，燃點為 260℃。（3）積極采用國內(nèi)外成熟的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，借鑒已建成 LNG、LCNG 汽車加氣站的成功經(jīng)驗，保證工程工藝技術(shù)的先進性、可靠性、安全性、經(jīng)濟性，使工程整體建設(shè)達到目前國內(nèi)先進水平。通過本項目建設(shè)過程，積累工程建設(shè)的經(jīng)驗，為整個佛山市逐步建設(shè)天然氣加氣站，全面發(fā)展清潔汽車創(chuàng)出一條健康之路，為全面治理機動車輛的排放污染，打造綠色佛山做出貢獻。（3）建設(shè)天然氣加氣站，發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益顯著。（3）通過本項目的建設(shè)過程，探索適合佛山市實際情況的先進技術(shù)，積累工程建設(shè)的經(jīng)驗，可以為全市大規(guī)模建設(shè)天然氣汽車加氣站、全面發(fā)展清潔能源汽車創(chuàng)出一條健康之路。設(shè)計規(guī)模：LNG 部分為 20220Nm3/d，CNG 部分為 10000Nm3/d，總加氣規(guī)模 30000Nm3/d。 項目建設(shè)的必要性及意義 項目建設(shè)的必要性（1）長期以來，公路運輸車輛以汽油、柴油為燃料，在世界性的石油緊張、油價不斷上漲的嚴峻現(xiàn)實下，發(fā)展天然氣運輸車輛，減少對石油的依賴、實現(xiàn)能源的多元化，有利于我國的能源安全，有利于我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。 出租車輛和公交車輛通過使用天然氣燃料，汽車尾氣綜合排放與燃油車輛相比可下降 80%。（4）建設(shè)天然氣加氣站，發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)是運輸業(yè)經(jīng)濟效益最大化的途徑之一天然氣作為汽車燃料，其費用與燃油費用相比要節(jié)約 20～30%，以氣代油的經(jīng)濟效益較為可觀。（4）結(jié)合初步設(shè)計深度要求，給出工藝流程、總平面布置等圖紙及主要設(shè)備材料表。 天然氣作為車載燃料的經(jīng)濟性城市交通車輛使用天然氣作燃料，每年的燃料費可節(jié)約 20～30％，以氣代油的經(jīng)濟效益較為可觀。與燃油車相比，天然氣汽車的尾氣排放中二氧化碳的量大大減少，有害物排放量降低約 80%，被稱為真正的環(huán)保汽車。與之配套的廣東大鵬 LNG 槽車分銷項目計劃于 2022 年年底建成投產(chǎn)，將成為佛山加氣站項目的輔助氣源。近年來，佛山市機動車保有量增長迅速。為發(fā)展綠色環(huán)保和清潔能源的 LNG 公交車，佛山市汽運集團已投放 120 輛 LNG 公交車，并且今后將會陸續(xù)增加 LNG 公交車和客運車輛。汽油熱值為 ，密度為 ，即汽油熱值為 ；柴油熱值為 ，密度為 ，即柴油熱值為 ；天然氣熱值以 。綜合上述內(nèi)容，并參考新規(guī)出臺后佛山油氣市場價格變動情況等各種因素，確定柴油按照 元/L、汽油按照 元/L 、 LNG、CNG 按照 元/Nm 3 的價格計算，對出租車及公交車使用兩種燃料進行比較分析，詳見下表：燃油燃氣消耗比較表 表 21 項目燃料 燃料單價 車輛數(shù)每輛車百公里燃料耗量每輛車日行程車輛日總耗量 費用合計汽油 元/L 100 輛 300 2805L 萬元出租車 天然氣 元/Nm 3 100 輛 10Nm3 300 萬 Nm3 萬元柴油 元/L 100 輛 200 5460L 萬元公交車天然氣 元/Nm 3 100 輛 30Nm3 200 萬 Nm3 萬元由以上表格可以看出，按照各車輛日行程，以 100 輛車為準，每天分別可以節(jié)?。撼鲎廛嚕?萬元；公交車， 萬元。佛山隨著經(jīng)濟總量的增加，工業(yè)化和城市化速度的加快，對氣價的承受能力逐漸增加，市場風險性相對會減小。佛山氣象站氣象資料：1） 氣溫年平均氣溫：℃年最高氣溫：℃年最低氣溫：℃2） 降雨年平均降雨量： mm年最大降雨量： mm年最小降雨量： mm 交通概況目 前 ， 佛 山 已 形 成 一 個 公 路 、 鐵 道 、 航 空 和 河 運 齊 備 、 輻 射 力 強的 現(xiàn) 代 化 交 通 網(wǎng) 絡(luò) 。 境 內(nèi) 有 通 航 河流 76 條 ， 通 航 里 程 1350 公 里 ， 約 占 全 省 通 航 里 程 10%,為 全 國 的%。4 站址及總圖運輸 站址選擇原則（1）一般要求站址的選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護的要求，并應(yīng)選擇在交通便利、車流量較大的地方。 總平面布置LNG、LCNG 合建站按火災(zāi)危險性分類屬于甲類場所，站區(qū)平面布局嚴格按現(xiàn)行防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定布置。加氣區(qū)最小轉(zhuǎn)彎半徑分別滿足出租車輛、大型公交車和槽車的轉(zhuǎn)彎要求。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標總圖運輸主要工程量表表 41序號 指 標 及 工 程 名 稱 單位 數(shù)量 備 注1 建 設(shè) 用 地 面 積 m2 2 車 行 道 路 及 回 車 場 面 積 m2 3 綠 化 場 地 m2 4 總 建 筑 物 占 地 面 積 m2 5 實 體 圍 墻 m 5 工藝方案 技術(shù)參數(shù)（1）設(shè)計規(guī)模根據(jù)統(tǒng)計，公交車車輛平均日行程按 200 公里計，百公里消耗天然氣約 30Nm3，則每輛公交車每天天然氣耗量約為 60Nm3；營運出租車平均日行程按 300 公里計，百公里消耗天然氣約 10Nm3，則每輛出租車每天天然氣耗量約為