【正文】 機基礎(chǔ)設(shè)計與安裝拆卸施工安全監(jiān)理研究，華南理工大學，2011年[11] CM Tam，TKL Tong，WKW Chan，Genetic Algorithm for Optimizing Supply Locations around Tower Crane，《American Society of Civil Engineers》，2001, 127(4):315321[12] VWY Tam，IWH Fung，Tower crane safety in the construction industry: A Hong Kong study，《Safety Science》，2011, 49(2):208215[13] P Swuste，A ‘normal accident’ with a tower crane? An accident analysis conducted by the Dutch Safety Board，《Safety Science》， 2013, 57:276282[14] BRADFORD J. A. APPLETON，MUHAMMED A. NIAZ，SIMAAN M. ABOURIZK，MOHAMED ALHUSSEIN，YASSER MOHAMED，Priority Rating Logic Simulation Model for Tower Crane Operations Management，《Journal of Construction Research》，2006, 7(2):133147[15] A Shapira，B Lyachin，Identification and Analysis of Factors Affecting Safety on Construction Sites with Tower Cranes，《Journal of Construction Engineering amp。9潤滑工作按規(guī)定和塔吊說明書要求對各構(gòu)件進行潤滑10吊索吊具吊具結(jié)構(gòu)是否牢固，吊環(huán)、繩卡、卸扣是否完好，吊索鋼絲繩磨損和斷絲情況每天設(shè)備運行小時數(shù)上午下午加班存在問題整改結(jié)果整改人簽名：機管員簽名：整改日期：附錄二 塔式起重機項目部周檢查記錄表名稱序號檢查項檢查要求檢查結(jié)果金屬結(jié)構(gòu)件1主要結(jié)構(gòu)件無明顯裂紋、變形、嚴重磨損與銹蝕2主要連接螺栓齊全、緊固3主要連接銷軸連接可靠吊鉤與鋼絲繩及防跳裝置4防脫鉤保險裝置完整、可靠5吊鉤（裂紋、磨損、變形、補焊）磨損=10%，開口變形=15%，無裂紋、補焊；6鋼絲繩防跳槽裝置完好、可靠7鋼絲繩符合GB/ 塔式起重機的安全風險管理工作較為繁雜，本文根據(jù)現(xiàn)場管理工作實際，結(jié)合相關(guān)國家標準規(guī)范，較為全面地闡述了QTZ80（TC60106）型小車變幅、上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機在基礎(chǔ)施工、安裝及運行過程中的安全風險管理措施，文章具有一定的實用價值。在安裝過程中，有起重吊裝和高處作業(yè)等危險作業(yè)，現(xiàn)場安全管理人員要確保起重吊裝作業(yè)符合安全操作規(guī)程，要時常檢查吊裝鋼絲繩是否有損壞的地方，要監(jiān)督安裝人員在高處作業(yè)時正確使用安全帶，不冒險作業(yè)，不違章作業(yè)。最后，混凝土工程也需要管控好澆筑質(zhì)量，這樣才能澆筑出一個安全牢固且穩(wěn)定可靠的塔吊基礎(chǔ)。這樣起升鋼絲繩系統(tǒng)就自動轉(zhuǎn)換為4倍率。項目部應(yīng)編制好塔式起重機事故應(yīng)急預(yù)案，并準備好應(yīng)急救援物資。（8）多機作業(yè)，應(yīng)保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機作業(yè)，無安全措施不準吊。安全教育主要內(nèi)容：塔吊司機和指揮應(yīng)遵守起重吊裝“十不吊”規(guī)定作業(yè)原則：（1）起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。然后，由檢測單位出具塔式起重機安裝質(zhì)量檢測報告以及安裝質(zhì)量合格證。圖322頂升過程頂升過程的安全風險管理（1）塔吊最高處風速大于14m/s時，不得進行頂升作業(yè)；（2）頂升過程中必須保證起重臂與引入標準節(jié)方向一致，并利用回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器將起重臂制動住，載重小車必須停在頂升配平位置；（3）所加標準節(jié)上的踏步，必須與已有塔身節(jié)對正； （4）在下支座與塔身沒有用螺栓連接好之前，嚴禁起重臂回轉(zhuǎn)、載重小車變幅和吊裝作業(yè)；（5）在頂升過程中，若液壓頂升系統(tǒng)出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止頂升，收回油缸，將下支座落在塔身頂部，并用高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠后，再排除液壓系統(tǒng)的故障； （7）塔吊加節(jié)達到所需工作高度（但不超過獨立高度）后，應(yīng)旋轉(zhuǎn)起重臂至不同的角度，檢查塔身各接頭處、基礎(chǔ)支腳處螺栓的擰緊問題。頂升加節(jié)作業(yè)必須嚴格按照安裝方案進行，頂升前要做好相關(guān)準備工作，作業(yè)過程中現(xiàn)場安全管理人員要嚴密監(jiān)控。（4）檢查起重臂上的電路走線是否完善，將塔吊上部結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)到便于安裝起重臂的方向。平衡臂總成安全安裝作業(yè) （1）先在地面組裝好兩節(jié)平衡臂，將附屬結(jié)構(gòu)件裝在平衡臂上并固接好。塔吊安裝作業(yè)過程中，現(xiàn)場安全管理人員要時刻監(jiān)督安裝作業(yè)人員，禁止出現(xiàn)危險作業(yè)和違章行為，要確保安裝過程符合安裝方案和現(xiàn)場安全管理要求。一、塔式起重機安裝前零部件檢查項吊鉤應(yīng)有防脫鉤保險裝置，滑輪防跳繩裝置應(yīng)完整可靠，吊鉤原高度10%無補焊；金屬結(jié)構(gòu)包括底盤、塔身、起重臂、平衡臂、塔帽、平臺及欄桿應(yīng)無損傷、變形、裂紋、扭曲、脫焊、嚴重銹蝕及失穩(wěn)現(xiàn)象；鋼絲繩應(yīng)符合使用要求且潤滑良好，安全保險裝置均應(yīng)齊全完好。 塔式起重機安裝方案編制和報審 塔式起重機的安裝屬于危險作業(yè)，必須要有安裝方案指導(dǎo)，方案的編制和報審工作應(yīng)在塔吊安裝作業(yè)開始前完成。最后，塔吊基礎(chǔ)由施工單位、監(jiān)理單位、安裝單位、租賃單位四方現(xiàn)場驗收，并形成蓋有上述四家單位公章的塔吊基礎(chǔ)驗收合格證明單，即完成基礎(chǔ)驗收工作。三、混凝土工程塔吊基礎(chǔ)承臺采用C35商品混凝土，混凝土保護層厚為50mm。施工時，基礎(chǔ)節(jié)放置于基礎(chǔ)底層鋼筋之上，必須保持水平和牢固，因此安放過程中，如遇四個支腿高低不一則要在支腿下方墊合適尺寸的鋼筋并把墊筋同基礎(chǔ)節(jié)以及基礎(chǔ)底筋牢固焊接在一起，然后用裝水的軟管測試，直至基礎(chǔ)節(jié)達到水平狀態(tài)，之后再用直徑25cm或以上的鋼筋將基礎(chǔ)節(jié)同基礎(chǔ)底筋牢固焊接在一起。 1塔吊基礎(chǔ)方案圖31 1塔吊平面樁位圖一、樁位圖說明本工程塔吊基礎(chǔ)樁間距3500mm，采取四根30米HKFZAB400（220）10+10+10空心方樁，樁頭錨入混凝土承臺100 mm，樁頭往下2000mm范圍灌芯，鋼筋錨入900mm。 （5）有發(fā)生碰撞可能的各塔吊之間，必須簽訂安全協(xié)議，明確雙方責任。塔吊在垂直方向的防碰撞措施包括：低位塔吊起重臂與高位塔吊鋼絲繩之間防碰撞，低位塔吊與高位塔吊起重臂防碰撞，起重臂、鋼絲繩以及吊運物品同現(xiàn)場建筑結(jié)構(gòu)、腳手架等的防碰撞。從上述事故案例可以看出，塔式起重機事故往往會造成人員和財產(chǎn)的重大損失，塔式起重機事故可能發(fā)生在安裝過程中，頂升加節(jié)過程中，也可能發(fā)生在運行過程中，因此管理塔式起重機安全風險需要從基礎(chǔ)設(shè)計施工、安裝及運行三個方面入手。：鹽城塔吊倒塌事故2013年8月9日，江蘇鹽城市一在建工地塔吊在進行頂升作業(yè)時，塔吊頂部突然倒塌，造成3名作業(yè)人員死亡，以及重大經(jīng)濟損失。在關(guān)于塔式起重機的學術(shù)研究方面，國內(nèi)也正處于一個興盛的時期，在中國知網(wǎng)搜索“塔式起重機”得到了兩萬多篇與之相關(guān)的文章，其中包括了塔式起重機基礎(chǔ)設(shè)計、安裝技術(shù)、運行管理、鋼結(jié)構(gòu)疲勞壽命研究、運行監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)計制造、安全性研究等諸多方面，這說明了我國塔式起重機的學術(shù)研究做得比較全面，各個方面都有數(shù)量可觀的研究成果，同時也說明了塔式起重機相關(guān)問題具有相當研究價值。最后，文章總結(jié)出了塔式起重機安全風險管理的措施，對建筑施工過程中的塔式起重機安全風險管理具有一定的參考價值。本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 題目： 某項目QTZ80（TC60106）型塔式起重機安裝 及運行過程中的安全風險管理 姓 名： 王東 學號： 20121001554 院（系）： 工程學院 專業(yè)： 安全工程 指導(dǎo)教師： 陳衛(wèi)明 職稱： 講師 評 閱 人： 郭海林 職稱： 講師 2016 年 6 月33 / 39本科生畢業(yè)論文原創(chuàng)性聲明本人以信譽聲明：所呈交的畢業(yè)論文是在陳衛(wèi)明導(dǎo)師的指導(dǎo)下進行研究工作取得的研究成果，論文主體部分和結(jié)論為本人獨立完成，不含他人成果及為獲得中國地質(zhì)大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。接著在論文第三章第一節(jié)詳細闡述了該項目1塔吊的樁基礎(chǔ)設(shè)計方案，基礎(chǔ)施工過程中的預(yù)埋件工程、鋼筋工程、混凝土工程施工質(zhì)量控制及安全風險管理；第三章第二節(jié)闡述了塔吊安裝的幾個危險工藝過程及其安全風險管理；第三章第三節(jié)主要闡述了塔吊司機和信號工特種作業(yè)人員的管理工作，以及塔吊運行安全風險管理工作。塔式起重機現(xiàn)有GB/T 50312008《塔式起重機》、JGJ1962010《建筑施工塔式起重機安裝/使用/拆卸安全技術(shù)規(guī)程》、JG/T1001999《塔式起重機操作使用規(guī)程》以及GB 51442006 《塔式起重機安全規(guī)程》等國家和行業(yè)標準規(guī)范，這些標準規(guī)范使得塔式起重機的安全管理工作有了可靠的依據(jù)，本文的撰寫也將以這些標準規(guī)范為依據(jù)。圖11斷口及螺栓松動的情況 該起塔式起重機事故明顯是由于現(xiàn)場特種設(shè)備安全管理缺失造成的，塔式起重機在長期使用過程中，缺乏對設(shè)備的安全檢查和維護，沒有及時修復(fù)設(shè)備損壞的安全裝置，此外司機和信號工缺乏安全教育，致使違章超重作業(yè)發(fā)生并最終導(dǎo)致塔式起重機倒塌事故。本文所討論的QTZ80（TC60106）型塔式起重機就是這種使用最為廣泛的類型。此處預(yù)防碰撞的關(guān)鍵在于塔吊在現(xiàn)場的定位，嚴格控制塔吊之間的相對位置，可消除此類碰撞，即按照《塔式起重機安全規(guī)程》（GB51442006）“兩臺塔吊之間的最小安裝距離應(yīng)保證處于低位的塔吊起重臂端部與另一臺塔吊塔身之間至少有2米的距離”對塔式起重機在現(xiàn)場的位置進行確定。 （4）遵循以下操作規(guī)則：高塔讓低塔，動塔讓靜塔，空載讓重載，客塔讓主塔，前臂讓后臂。塔吊基礎(chǔ)有板式基礎(chǔ)、十字形基礎(chǔ)、梁板式基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、組合式基礎(chǔ)等幾種常見形式，該項目塔吊基礎(chǔ)根據(jù)場地巖土條件采用樁基礎(chǔ)形式。塔吊基礎(chǔ)施工先是在基礎(chǔ)土層上澆筑一層混凝土墊層，然后在四根空心方樁上綁扎基礎(chǔ)底層鋼筋。填芯部分的鋼板與鋼筋應(yīng)焊接牢固，連接鋼板與端板滿焊。塔吊安裝必須在固定基礎(chǔ)的混凝土強度達到設(shè)計值的70%以上后才能進行，因此在開始安裝作業(yè)前，必須要有塔吊基礎(chǔ)的混凝土抗壓強度檢測報告，即將之前澆筑基礎(chǔ)時保存的標準養(yǎng)護砼試塊送檢，