【正文】 的除外）。三、兩臺(tái)及其以上機(jī)車重聯(lián)時(shí)，掛車數(shù)仍按一臺(tái)機(jī)車辦理。二、其他鐵路救援起重機(jī)隨列車回送時(shí)，由所屬單位委托就近機(jī)務(wù)段對(duì)走行部分、連結(jié)部等進(jìn)行檢查鑒定（配屬單位提供設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)），按規(guī)定填寫回送狀態(tài)鑒定書，車站憑回送狀態(tài)鑒定書承運(yùn)。檢查處理人員應(yīng)及時(shí)將結(jié)果報(bào)告車輛段調(diào)度員，并通知車站。第33條　回送機(jī)車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第257條）一、編入列車的附掛回送機(jī)車應(yīng)在列車編組順序表中注明，機(jī)車長(zhǎng)度計(jì)入列車長(zhǎng)度，重量計(jì)入列車重量（有動(dòng)力回送機(jī)車除外）。二、旅客列車編組的要求:，全列空調(diào)列車供電制式必須一致。四、除確知列車在運(yùn)行途中不調(diào)換首尾者外，尾部三輛不得編掛關(guān)門車。第30條 貨物列車編掛關(guān)門車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第262條）一、編入列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算），須計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。、的車輛與裝載高出車幫易竄動(dòng)貨物的車輛編入同一小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)至少隔離1輛。五、編制《站細(xì)》的技術(shù)資料，由工務(wù)段、機(jī)務(wù)段、車輛段、電務(wù)段、供電段、房建部門、通信部門提前向有關(guān)車務(wù)站段提供。，供電段須提前通知電務(wù)段配合。二、工務(wù)與供電部門對(duì)行車設(shè)備相互關(guān)聯(lián)部分施工時(shí)：，須事先通知供電部門采取安全措施。以上情況放行首趟列車時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知電務(wù)人員共同監(jiān)控列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)列車占用丟失、微機(jī)監(jiān)測(cè)電壓曲線超標(biāo)等情況，電務(wù)人員立即在設(shè)備所屬車站登記《行車設(shè)備檢查登記簿》（第1項(xiàng)除外），明確影響行車條件。車站、電務(wù)人員及施工負(fù)責(zé)人在首次機(jī)車、車輛經(jīng)過時(shí)，要加強(qiáng)控制臺(tái)顯示的監(jiān)視，并按本條第四款規(guī)定辦理。三、在車站軌道電路分路不良區(qū)段，不能使用集中聯(lián)鎖設(shè)備鎖閉進(jìn)路、開放信號(hào)時(shí)，有關(guān)行車按無聯(lián)鎖線路作業(yè)方式辦理。二、集中聯(lián)鎖的車站，由車站、電務(wù)人員共同確認(rèn)（須有記錄）軌道電路分路不良的區(qū)段（股道、道岔）仍能滿足鎖閉進(jìn)路、開放信號(hào)條件并保證行車安全時(shí)，可使用車站信號(hào)控制臺(tái)開放信號(hào)辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)。站內(nèi)由車站檢查配合。三、鐵路通信、信號(hào)、電力等各種光、電纜溝槽埋設(shè)時(shí)，應(yīng)敷設(shè)在防護(hù)柵欄內(nèi)，不具備條件時(shí)應(yīng)敷設(shè)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)并盡可能避開路基。需租用機(jī)車時(shí)，施工單位向鐵路局機(jī)務(wù)處申請(qǐng)，經(jīng)同意并按規(guī)定與有關(guān)單位辦理租用手續(xù)后，由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)安排軋道機(jī)車。、缺陷需要處理的問題，在調(diào)度集中控制車站，車站檢查人員應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)設(shè)備單位駐所聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度所登記《行車設(shè)備檢查登記簿》；車站控制時(shí)在車站登記《行車設(shè)備檢查登記簿》。五、非調(diào)度集中區(qū)段的車站行車室（信號(hào)樓）、駝峰（編尾）集中樓和調(diào)度集中區(qū)段調(diào)度所調(diào)度臺(tái)，應(yīng)配備《行車設(shè)備檢查登記簿》、《行車設(shè)備施工登記簿》，其他地點(diǎn)是否配置由各單位根據(jù)實(shí)際情況確定。，車輛乘務(wù)員通知司機(jī)，由司機(jī)報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），列車按無列尾裝置運(yùn)行至終到站。四、貨車列尾作業(yè)（檢測(cè)）點(diǎn)具體設(shè)置位置見附表11。二、全局行車崗位時(shí)刻以CTC/TDCS時(shí)間為準(zhǔn)，電務(wù)部門定期對(duì)調(diào)度所CTC/TDCS時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)。五、鐵路管理道口設(shè)備維修管理的分工：（含人行過道）、距道口最外股鋼軌2m以內(nèi)（看守道口欄桿、欄門以內(nèi)）的道路路面、同一道口兩相鄰線路股道間的道路路面（不包括貨場(chǎng)道口及平過道）、欄桿（欄門）及其紅牌和警示信號(hào)燈、護(hù)樁（欄）、鳴笛標(biāo)、公告牌、宣傳牌、排水設(shè)備等由工務(wù)部門負(fù)責(zé)（或受產(chǎn)權(quán)單位、使用單位委托）維護(hù)。三、上述機(jī)具建成后，應(yīng)有專人管理和操作。五、由接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，由局供電處審批。八、遠(yuǎn)程操作的隔離開關(guān)，供電調(diào)度在交接班時(shí)確認(rèn)開關(guān)位置信號(hào)，信號(hào)不對(duì)位時(shí)，及時(shí)通知供電段對(duì)隔離開關(guān)的開閉位置進(jìn)行確認(rèn)。每半年由使用單位送供電段檢驗(yàn)，并填寫檢驗(yàn)合格證。操作、監(jiān)護(hù)人員經(jīng)使用單位與供電段共同培訓(xùn)考試合格后，供電段發(fā)給隔離開關(guān)操作證方可擔(dān)任操作、監(jiān)護(hù)工作。無信號(hào)工的車站，電務(wù)人員需在24h內(nèi)完成本項(xiàng)工作。，鑰匙由車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或站長(zhǎng)指定的人員保管。，車站值班員確認(rèn)有關(guān)線路上的機(jī)車、車輛停妥后方準(zhǔn)解鎖，電務(wù)人員會(huì)同車站對(duì)道岔進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)良好后方可恢復(fù)使用。使用人員對(duì)按鈕的使用和鉛封的完整負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁非工作人員操作。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成并進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的，由委員會(huì)按照程序上報(bào)路局解決。四、經(jīng)復(fù)核的資料，由復(fù)核單位按本規(guī)則第１條規(guī)定的程序、內(nèi)容報(bào)送鐵路局備案，并抄知有關(guān)單位。七、土地管理部門負(fù)責(zé)局管內(nèi)鐵路地界線上和地界拐點(diǎn)處鐵路地界標(biāo)樁的設(shè)置和管理。新建、改建工程竣工驗(yàn)收時(shí)，施工單位依據(jù)施工承包合同向建設(shè)單位出具《質(zhì)量保證書》，依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確工程設(shè)施的保修范圍、期限和責(zé)任等。按設(shè)備的具體要求配置主機(jī)房、基本工作間、網(wǎng)絡(luò)間、電源間、值班室和輔助房間，運(yùn)輸生產(chǎn)使用的計(jì)算機(jī)設(shè)備按負(fù)荷等級(jí)明確電源配置，防雷、接地和消防等設(shè)施工程竣工后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行。24h內(nèi)施工單位必須與設(shè)備管理單位共同值班、處理故障，保證設(shè)備正常使用。新建線路工程竣工后，由鐵路局會(huì)同承建單位或鐵路局組織的驗(yàn)收委員會(huì)授權(quán)組成的專業(yè)驗(yàn)收小組進(jìn)行對(duì)口驗(yàn)交，對(duì)存在問題提出處理意見、整改期限，經(jīng)復(fù)檢合格后，開通使用，并按驗(yàn)收委員會(huì)確定的時(shí)間由設(shè)備管理單位接管，承擔(dān)行車安全責(zé)任和養(yǎng)護(hù)維修。十八、調(diào)度集中控制車站：指調(diào)度集中區(qū)段車站的行車工作由列車調(diào)度員辦理，司機(jī)等相關(guān)人員直接向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車工作。列車在區(qū)間仍按通過信號(hào)機(jī)的顯示要求運(yùn)行。七、《段細(xì)》：機(jī)務(wù)、車輛段等單位行車工作細(xì)則。在路局正式文件修改前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)則。局管內(nèi)各單位、各部門制定的技術(shù)規(guī)章和技術(shù)管理制度，都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和本規(guī)則。六、《站細(xì)》：車站行車工作細(xì)則。十三、按站間組織行車：在自動(dòng)閉塞區(qū)間因特殊原因，不改變?cè)]塞方法，僅按站間區(qū)間間隔放行列車，即在接到列車到達(dá)前方站的到達(dá)時(shí)刻后，方可開行后續(xù)列車。十七、路企直通：指國家鐵路機(jī)車牽引、以列車方式在國家鐵路所屬車站與專用線間組織直通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織方式。分段驗(yàn)收交接的范圍、條件及要求：新建線路一個(gè)區(qū)間；區(qū)間利用既有線路轉(zhuǎn)線施工新線部分；既有站場(chǎng)改擴(kuò)建及新鋪的線路和道岔。通信、信號(hào)的遷改或臨時(shí)安裝的設(shè)備，施工完畢后，由施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位聯(lián)合檢查并確認(rèn)符合《驗(yàn)標(biāo)》要求，辦理簽認(rèn)交接手續(xù)后交付使用。信息系統(tǒng)至少完成一個(gè)子系統(tǒng)。交付使用后，由房建部門對(duì)鐵路局生產(chǎn)辦公用房屋建筑及附屬設(shè)備進(jìn)行技術(shù)管理。、固定脫軌器、集中聯(lián)鎖安全防護(hù)裝置、列車試驗(yàn)器車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)ＡＥＩ、車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)、車輛運(yùn)行品質(zhì)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)、貨車故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)、車輛輪對(duì)故障動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)、客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置位置、走向限界圖。六、工務(wù)部門負(fù)責(zé)鐵路線路兩旁安全保護(hù)區(qū)邊界標(biāo)樁、防護(hù)網(wǎng)、限高架、防撞墩（墻）的設(shè)置和維護(hù)。三、影響站臺(tái)限界的作業(yè)前后，施工(或維修)單位均應(yīng)通知站臺(tái)管理維護(hù)單位和工務(wù)設(shè)備管理單位進(jìn)行限界復(fù)核、簽認(rèn)。檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。原帶鉛封的按鈕，加裝計(jì)數(shù)器后不再加封。，能用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)道岔時(shí)，車站應(yīng)確認(rèn)道岔開通位置正確，并加鎖；不能用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)道岔時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)、電務(wù)人員將道岔釘固（緊固）在正確位置，由車站加鎖；在站內(nèi)線路上新鋪道岔時(shí)，由主體施工單位將道岔釘固（緊固）在正確位置，經(jīng)車站確認(rèn)后加鎖。，鑰匙由車站值班員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)保管。，要及時(shí)收回、銷記，由車務(wù)、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)編號(hào)、共同加鎖（加封）。二、隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須一人操作、一人監(jiān)護(hù)。五、絕緣靴、絕緣手套由各使用單位自備，初次投入使用前經(jīng)供電段檢驗(yàn)合格后方可使用。裝卸完畢，隔離開關(guān)閉合加鎖后，兩把鑰匙一并交車站值班員保管。四、有接觸網(wǎng)的線路設(shè)有整備作業(yè)表示燈時(shí)，須確認(rèn)該表示燈表示接觸網(wǎng)已無電后，方準(zhǔn)登上車頂進(jìn)行作業(yè)。二、建造前，須將設(shè)計(jì)圖及說明報(bào)鐵路局批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按基建程序進(jìn)行。四、道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離不得少于3m。主要客運(yùn)站塔鐘由通信部門負(fù)責(zé)維護(hù)。三、貨車列尾裝置由固資單位負(fù)責(zé)管理、維修，有關(guān)管理使用辦法納入本單位管理細(xì)則。確認(rèn)為CIR設(shè)備故障不能修復(fù)時(shí)，維持運(yùn)行至前方機(jī)車換掛站后按有關(guān)規(guī)定處理。四、設(shè)備施工檢修時(shí)，施工檢修部門應(yīng)在車站行車室（或信號(hào)樓，調(diào)度集中區(qū)段為調(diào)度所調(diào)度臺(tái)）派駐聯(lián)絡(luò)員，辦理登銷記、聯(lián)系要點(diǎn)手續(xù)，與施工檢修現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，掌握進(jìn)度。，車站控制時(shí)發(fā)生設(shè)備故障，比照非調(diào)度集中區(qū)段車站辦理設(shè)備故障登記。五、新建、改建線路在驗(yàn)交開通前須按規(guī)定次數(shù)軋道。設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。作業(yè)需要使用的工具、配件或換下料等，應(yīng)及時(shí)歸位、堆碼整齊。確認(rèn)軌道電路分路不良后，應(yīng)及時(shí)在《行車設(shè)備檢查登記簿》準(zhǔn)確登記該區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）名稱及其范圍，仍能使用其聯(lián)鎖條件辦理行車時(shí)須注明“不影響正常排列進(jìn)路、開放信號(hào)”。，不能顯示紅光帶時(shí)，須在控制臺(tái)揭掛表示（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備揭掛表示的方法由車站在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定）。七、更換道岔或鋼軌后，施工負(fù)責(zé)人銷記《行車設(shè)備施工登記簿》時(shí)，如電務(wù)部門檢測(cè)發(fā)現(xiàn)軌道電路分路殘壓超標(biāo)，應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》銷記內(nèi)容中標(biāo)注清楚，車站、電務(wù)人員及施工負(fù)責(zé)人要按本條第五款規(guī)定辦理，如產(chǎn)生費(fèi)用由施工部門承擔(dān)。（首趟原則上禁止放行單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）。因工務(wù)改建、大修或接觸網(wǎng)支柱更換等影響軌面標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)，施工前后供電和工務(wù)單位應(yīng)共同按批準(zhǔn)的施工文件測(cè)量、復(fù)核、標(biāo)定，測(cè)量數(shù)據(jù)須經(jīng)雙方簽認(rèn)并報(bào)鐵路局主管部門備查。電務(wù)部門更換帶吸上線、回流線的中聯(lián)板、抗流引接線時(shí)，提前72h通知供電部門配合。四、《站細(xì)》應(yīng)采用國家和鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)定的術(shù)語、符號(hào)、計(jì)量單位，做到結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、層次分明、邏輯清晰、內(nèi)容簡(jiǎn)練、用語規(guī)范、簡(jiǎn)明易懂。、的車輛與裝載易燃普通貨物（《危規(guī)》附件9）的敞車、平車編入同一小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)至少隔離1輛。超長(zhǎng)列車禁止編掛裝有超限貨物的車輛、限速的機(jī)車和車輛、運(yùn)行中有其他特殊要求的車輛。三、列車在途中站摘掛后的關(guān)門車輛數(shù)，應(yīng)符合第一款規(guī)定。第32條　列車編組的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第2324251條）一、旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車相連的客車端門、尾部客車后端門由客運(yùn)部門加鎖，其他車輛由值乘人員加鎖。三、安裝列尾裝置的貨物列車，尾部不得編掛不適宜安裝列尾主機(jī)的車輛，特殊情況由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令按無守貨物列車辦理。第34條　破損車輛檢查和回送的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第27273條）一、發(fā)生沖突、脫軌或因故障在中間站摘下的車輛，車站應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，并通知車輛段調(diào)度員派人前往檢查處理。第35條　鐵路救援起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械編入列車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第19257條）一、局屬單位的鐵路救援起重機(jī)隨列車回送時(shí)，由機(jī)務(wù)段（出廠時(shí)由承修廠）負(fù)責(zé)技術(shù)檢查，填寫鐵路救援起重機(jī)回送狀態(tài)鑒定書，向車站辦理免費(fèi)回送手續(xù)，方準(zhǔn)編入列車。二、自動(dòng)閉塞區(qū)段天氣惡劣時(shí)禁止單機(jī)掛車。三、廠礦企業(yè)自備鐵路車輛進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定:，由注冊(cè)單位依據(jù)《企業(yè)自備貨車過軌運(yùn)輸技術(shù)檢驗(yàn)通知》向鐵路局車輛處申請(qǐng)注冊(cè)，呈報(bào)鐵路總公司批準(zhǔn)后，統(tǒng)一編制車種、車型、車號(hào)。鐵路局每年應(yīng)對(duì)管內(nèi)的企業(yè)自備車輛自行施行定檢的質(zhì)量、工藝設(shè)備等情況進(jìn)行檢查鑒定，確認(rèn)不具備自做定檢條件的，由鐵路局報(bào)鐵路總公司取消企業(yè)自做定檢資格。第39條 列車編組順序表、通知單交接的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第278條）一、旅客列車《客運(yùn)列車編組順序表》（客運(yùn)統(tǒng)1）、《客運(yùn)列車編組通知單》（客運(yùn)統(tǒng)1乙）交接按下列規(guī)定辦理：，并編制《客運(yùn)列車編組順序表》（客運(yùn)統(tǒng)1）、《客運(yùn)列車編組通知單》（客運(yùn)統(tǒng)1乙），開車前由車站遞交司機(jī)。第三章 調(diào)車作業(yè)第40條　比照區(qū)段站辦理調(diào)車工作的車站咸陽、三橋、新筑、彬縣西、閻良、銅川、梅家坪、瑤曲、鐘家村、下峪口、蒲城、坡底村、黃陵、延安、延安北、綏德、大保當(dāng)、榆林、千河、安口南、鳳州、略陽、陽平關(guān)、陽平關(guān)東、萬源、漢中站。，禁止用無線調(diào)車燈顯設(shè)備講與工作無關(guān)的事情。和諧型電力機(jī)車使用手信號(hào)方式調(diào)車作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人登乘機(jī)車指揮。，應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單附記欄注明開口處車種車號(hào)。四、動(dòng)車組出入動(dòng)車所或利用站線調(diào)車時(shí)，準(zhǔn)許使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備口頭傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，接受人須做好書面記錄并與傳達(dá)人核對(duì)無誤后執(zhí)行。六、駝峰解散車輛時(shí)，變更下峰進(jìn)路、禁溜線取送車、上峰進(jìn)路與下峰進(jìn)路不一致時(shí)應(yīng)通知司機(jī)。四、變更計(jì)劃的鉤數(shù)計(jì)算方法如下:。二、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與信號(hào)操縱人員交接計(jì)劃確有困難的，準(zhǔn)許利用通信設(shè)備傳達(dá)計(jì)劃，由接受人作出書面計(jì)劃，核對(duì)無誤后執(zhí)行。二、中間站本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)通知單車站示意圖中，應(yīng)將股道內(nèi)的停留車位置按兩端、中部以“△”標(biāo)注。第42條　調(diào)車手信號(hào)顯示的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第292條）一、在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車指揮人向司機(jī)顯示的動(dòng)車手信號(hào)為起動(dòng)信號(hào)。更換后雙方應(yīng)相互介紹情況。掛車時(shí)并由車站編制《客運(yùn)列車掛車通知單》送交司機(jī)。翻車機(jī)使用中發(fā)生車輛脫軌等事故的，使用單位須安排對(duì)翻車機(jī)進(jìn)行全面檢查、測(cè)試，經(jīng)路局車輛處同意后，方準(zhǔn)繼續(xù)使用。四、企業(yè)自備客、貨列車在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并簽訂運(yùn)輸、安全協(xié)議。，通知所在地貨車運(yùn)用車間進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。線路坡度超過12‰的區(qū)段見附表12。押運(yùn)人員負(fù)責(zé)檢查鐵路救援起重機(jī)和附屬車輛各部的技術(shù)狀態(tài)。不影響行車時(shí)，可運(yùn)行至有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站，并將情況告知列檢人員。三、機(jī)車走行部及制動(dòng)系統(tǒng)故障影響運(yùn)行安全時(shí)，禁止隨列車回送。，應(yīng)掛于列車尾部。，可按無守貨物列車開行。分別掛運(yùn)有困難，可編掛在中途不發(fā)生列車折角轉(zhuǎn)向的同一列車上，但應(yīng)將蜜蜂車掛在劇毒品和農(nóng)藥車的前部，并隔離不少于四輛。二、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車機(jī)車、后部補(bǔ)機(jī)、調(diào)車機(jī)車及編組小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：（運(yùn)輸原油除外）與小運(yùn)轉(zhuǎn)列車機(jī)車、