【正文】 最佳，架空線最容易遭受雷擊，并且破壞性大，波及范圍廣，為避免首尾端設(shè)備損壞，架空線傳輸時(shí)應(yīng)在每一電桿上做接地處理，架空線纜的吊線和架空線纜線路中的金屬管道均應(yīng)接地。 光纖作為傳輸線路時(shí)，由于本身不是導(dǎo)體，對(duì)雷電流沒有感應(yīng)，所以線芯不考慮做防雷措施，但加強(qiáng)芯應(yīng)接地處理。在設(shè)計(jì)綜合防雷時(shí)，應(yīng)從以上通道進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)，同時(shí)做好等電位連接和共用接地系統(tǒng)。 m。 其余做法同（1 ）項(xiàng)。 監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備直擊雷防護(hù)措施 （ 1）戶外監(jiān)控?cái)z像槍防直擊雷設(shè)施：在戶外監(jiān)控?cái)z像槍的桿頂安裝一支避雷針。監(jiān)控系統(tǒng)中的傳輸線路許多處于LPZ0A 非防雷區(qū)域。 /S 手動(dòng)或 240176。 自動(dòng)翻轉(zhuǎn) 2. 旋轉(zhuǎn)速度：水平變速 176。 智能球機(jī) LSF 智 能 CS 型 高 速 球 產(chǎn)品功能介紹 1. 全新高強(qiáng)度鋁合金金屬結(jié)構(gòu)，有效防止變形及保持 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 2. 內(nèi)置黑色遮蔽罩，使用更具隱蔽性 3. 靜電除塵，恒溫循環(huán)設(shè)計(jì)，采用 IP66 防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 4. 特有的看門狗功能，定時(shí)檢測(cè)高速球運(yùn)行狀態(tài)，防止死機(jī)現(xiàn) 象，并保存用戶設(shè)置 5. 強(qiáng)大的球機(jī)內(nèi)置特殊 功能，用戶更簡(jiǎn)易的掌握功能設(shè)置，使用更便捷 6. 高速云臺(tái)可以實(shí)現(xiàn) 176。如果抓拍圖片清楚，違法信息記錄準(zhǔn)確，就將違章的 3張有效圖片和違法信息上傳到省廳違法庫(kù)。 （ 4）刪除未處理錄像文件 對(duì)于違章證據(jù)不足，或車牌抓拍不清， 回放 錄像過程也抓拍不到有效圖片的錄像記錄，點(diǎn)擊列表下方的刪除按鈕進(jìn)行刪除，列表自動(dòng)清除該記錄項(xiàng)。 圖片抓拍必須在錄像的情況下進(jìn)行。 “ Ctrl” +“ d/D”切換左邊下面的窗口到大的視頻窗口。 網(wǎng)上巡邏 110 網(wǎng)上巡邏人員登錄成功默認(rèn)進(jìn)入網(wǎng)上巡邏界面如圖 215 所示。點(diǎn)擊刪除按鈕，刪除選擇的車牌信息。選擇列表中某條信息，修改違章信息，點(diǎn)擊保存按鈕，保存修改的違章信息；點(diǎn)擊取消按鈕，取消違章信息修改。選擇列表中的某業(yè)務(wù)單位，修改單位信息，點(diǎn)擊保存按鈕，保存修改的業(yè)務(wù)單位信息；點(diǎn)擊取消按鈕取消修改單位信息。 圖 25 系統(tǒng)解鎖界面 管理員操作 管理 員用戶登陸后進(jìn)入系統(tǒng)管理界面，點(diǎn)擊系統(tǒng)設(shè)置，顯示管理員用戶操作功能菜單如圖 26 所示。主界面下部為狀態(tài)欄，顯示登陸系統(tǒng)的用戶名稱，登陸時(shí)間和系統(tǒng)狀態(tài)。 抓拍主機(jī) 抓拍主機(jī) 主要用于車輛違章行為的錄像和圖片抓拍，及其違章信息的 識(shí)別。在播放過程中可以進(jìn)行 抓拍圖片 。 由于監(jiān)控點(diǎn)較多， 抓拍主機(jī)不可能同時(shí)顯示前端所有監(jiān)控點(diǎn)，因此需要通過矩陣系統(tǒng)接入前端視頻信號(hào)，同時(shí)將矩陣的視頻輸出接入到抓拍主機(jī)中。 追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配 置 在滿足用戶對(duì)功能、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求的前提下，追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，以盡量降低系統(tǒng)造價(jià)。其具有以下原則： 先進(jìn)性與適用性 系統(tǒng)的技術(shù)性能和質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；同時(shí)，系統(tǒng)的安裝調(diào)試、軟件編程和操作使用又應(yīng)簡(jiǎn)便易行，容易掌握，適合中國(guó)國(guó)情和本項(xiàng)目的特點(diǎn)。 ○ 圖像調(diào)節(jié)：用戶通過云鏡控制按鈕改變監(jiān)視方位、圖像放大縮小、聚焦調(diào)節(jié)、亮度調(diào)節(jié)等。 視頻主機(jī)：編號(hào)、類型、名稱、端口號(hào)、監(jiān)視器數(shù)目、攝像機(jī)數(shù)目、告警數(shù)目、輔助設(shè)備數(shù)目、鍵盤數(shù)目、云鏡控制功能、選擇控制功能、預(yù)置控制功能、模式控制功能、宏控制功能、編程控制 功能。除此之外，為防止因信件在郵遞過程中出現(xiàn)誤遞、遺失現(xiàn)象，以及車主改變住址或長(zhǎng)期出門造成的告知不到位情形，交管部門還要采取多種信息發(fā)布形式。因此，要想全面推行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模式，就必須從法律層面上，對(duì)違法車主是承擔(dān)交通違法責(zé)任的直接責(zé)任人加以確立。而由于這些產(chǎn)品本身的科技含量不同、使用期限不同、操作程序 不同，在使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)設(shè)備失靈、失效、失真的情形。如一些街道過窄、交叉路口過多、停車位缺乏，使得一些駕駛?cè)送坏靡讯`反交通法律法規(guī)。就拿我市為例，自部分路口安裝機(jī)動(dòng)車闖紅燈自動(dòng)拍照系統(tǒng)后，車輛闖紅燈現(xiàn)象已明顯減少。此外，該執(zhí)法模式因其具備監(jiān)管時(shí)間長(zhǎng)、空間廣的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，還能使廣大駕駛?cè)颂岣咭婪ㄐ旭?、?guī)范通行的自覺性，有 利于形成良好的交通氛圍。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，固然與人們的認(rèn)識(shí)偏差、資金投入不到位等因素有關(guān)，但其中最主要的一個(gè)原因，我想還是城市道路總體規(guī)劃缺乏前瞻，不能滿足車輛迅猛發(fā)展的需要，給科技設(shè)備的大批量投入設(shè)置了一定障礙。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模式，主要利用的是機(jī)動(dòng)車闖紅燈自動(dòng)拍照系統(tǒng)、路口監(jiān)控系統(tǒng)、流動(dòng)電子警察、攝象機(jī)等科技產(chǎn)品。而現(xiàn)行交通法律法規(guī)并未對(duì)此作出明確規(guī)定。對(duì)收集到的車輛違法證據(jù)，經(jīng)確定無誤后，公安交管部門要及時(shí)制作《車輛違法通知書》，通過信件郵遞的形式告知車主本人。 硬盤錄象機(jī)：服務(wù)器名稱、地址、受控主機(jī) ID，對(duì)應(yīng)主機(jī)的輸出端口號(hào)、輸出視頻數(shù)。 視頻控制 ○ 視頻切換：用戶可以通過按鈕切換界面中視頻顯示畫面中的視頻圖像。本系統(tǒng)設(shè)計(jì) 內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；設(shè)計(jì) 方案 具有科學(xué)性、合理性、可操作性。并根據(jù)今后該項(xiàng)目工程的實(shí)際要求擴(kuò)展系統(tǒng)功能，同時(shí)，本方案在設(shè)計(jì)中留有冗余，以滿足今后的發(fā)展要求。 前端所有的高速球機(jī)的視頻信號(hào) 以及控制信號(hào) 平均接入 到數(shù)模光端機(jī)，通過光端機(jī)將視頻信號(hào)以及控制信號(hào)傳輸?shù)?就近派出所分控中心 ， 再由分控中心上傳到指揮中心。 （ 2）播放未處理錄像文件 選擇待播放錄像文件后，雙擊該文件名，開始播放該錄像文件。 產(chǎn)品功能簡(jiǎn)介 存儲(chǔ) 服務(wù)器 存儲(chǔ)服務(wù)器主要用于存儲(chǔ) 網(wǎng)上巡邏人員上傳的違章錄像和違章圖片資料，免檢車輛圖片和錄像，以及由審核人員刪除的證據(jù)不足的違章錄像和圖片資料。其他用戶進(jìn)入程序顯示相應(yīng)的功能菜單。如果解鎖用戶級(jí)別比鎖定系統(tǒng)用戶級(jí)別高，解鎖后系統(tǒng)進(jìn)入新的工作界面，系統(tǒng)狀態(tài)欄也會(huì)相 應(yīng)地顯示新的登陸用戶和登陸時(shí)間。 圖 27 系統(tǒng)設(shè)備管理 業(yè)務(wù)單位管理 業(yè)務(wù)單位管理界面如圖 28 所示，用于添加，修改業(yè)務(wù)單位信息，點(diǎn)擊添加按鈕，輸入業(yè)務(wù)單位名稱和業(yè)務(wù)單位代碼，點(diǎn)擊保存按鈕，新增的業(yè)務(wù)單位信息會(huì)列于左邊列表中，點(diǎn)擊取消按鈕，取消業(yè)務(wù)單 位添加。選擇某違章信息類型，點(diǎn)擊添加按鈕，輸入該類型違章信息，違章代碼，點(diǎn)擊保存按鈕，添加的違章信息顯示于右側(cè)列表中；點(diǎn)擊取消按鈕，取消添加違章信息。選擇某車輛 信息，修改車牌信息，點(diǎn)擊保存按鈕，保存修改的車牌；點(diǎn)擊取消按鈕，取消修改車牌信息。網(wǎng)上巡邏人員用模擬鍵盤切換 控制路口交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)， 對(duì) 違 章 車輛 進(jìn)行 實(shí)時(shí)跟蹤， 并對(duì)車輛違章 行為 進(jìn)行 連續(xù)錄像和抓拍圖片，在抓拍和錄像的同時(shí)可以錄入車輛違章信息， 或 查詢車輛信息，并保存違章車輛信息及違章錄像、圖片 到存儲(chǔ)服務(wù)器 ，也可以 在停止 抓拍違章圖片和錄像 后 ，回放未處理的錄像文件，錄入并保存違章車輛信息及違章錄 像，存儲(chǔ)到 存儲(chǔ)服務(wù)器 中 。 “ Ctrl” +“ s/S”切換左邊中間的窗口到大的視頻窗口。 方式二：按鍵“ Ctrl” +“ x/X”來抓拍圖片。在播放過程中可以進(jìn)行 圖片抓拍，如果尚未抓拍，抓拍圖片依次顯示，如果圖片不足 3張的，抓拍圖片顯示在沒有圖片的圖片窗口，如果已有 3張，但對(duì)某張圖片效果不好的，先用鼠標(biāo)選中該張圖片，抓拍的時(shí)候新抓拍的圖片會(huì)自 動(dòng)替換掉該張已抓拍的圖片 。 審核違法或違章信息 在列表中選擇某違章信息，違章圖片將顯示在主窗口右側(cè)的 3個(gè)圖片窗口內(nèi)，選擇 的違章信息顯示在違章信息窗口。雙擊列表，將彈出播放器播放違章錄像。 連續(xù)旋轉(zhuǎn) ， 180176。 /S～ 300176。 信噪比： S/N ≥ 67 dB/71 dB 數(shù)據(jù)指標(biāo) RS485 數(shù)據(jù)速率： RS485 數(shù)據(jù)誤碼率： 小于 10E12 RS485 最大距離： 1200 米 RS485 數(shù)據(jù)協(xié)議： 全透明支持任意 RS485 協(xié)議 RS485 連接方式： 支持正向、反向或雙向 RS485,支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、 點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)連接 電氣指標(biāo) 電源輸入： AC 100～ 240V， AC/DC12～ 48V 可選 電源輸出： DC 5V＠ 2A 電源保護(hù)： 過壓保護(hù)、過流保護(hù) 功耗： ≤ 3W 環(huán)境指標(biāo) 工作溫度： 30℃～ +70℃ 工作濕度： 0～ 95%（無冷凝） 外觀尺寸 SAIE1TR 長(zhǎng)寬高（獨(dú)立式）： 95mm 70mm 25mm 長(zhǎng)寬高（ 2U 機(jī) 架式）： 95mm 70mm 25mm 長(zhǎng)寬高（ 4U 機(jī)架式）： 145mm 170mm 20mm SAIE2TR 長(zhǎng)寬高（獨(dú)立式）： 142mm 107mm 25mm 長(zhǎng)寬高（ 4U 機(jī)架式）： 145mm 170mm 20mm SAIE4TR 長(zhǎng)寬高（獨(dú)立式）： 142mm 107mm 25mm 長(zhǎng)寬高（ 4U 機(jī)架式）： 145mm 170mm 20mm 設(shè)備穩(wěn)定性 平 均 無 故 障 時(shí) 間（ MTBF）： 10 萬小時(shí)以上 第五章 系統(tǒng)防雷 監(jiān)控系統(tǒng)防雷措施 一、工程概述 監(jiān)控系統(tǒng)由前端攝像槍設(shè)備、監(jiān)控室顯示錄像設(shè)備以及傳輸線路組成，系統(tǒng)采用了大量的集成元件，在雷擊發(fā)生時(shí)，傳輸線路感應(yīng)到雷電磁場(chǎng)產(chǎn)生過電壓，可高達(dá)幾千伏，對(duì)集成元件有較大的危害。按設(shè)備的最小值要求，接地電阻： R＜ 4Ω。 ④避雷針在h r 的高度在X X ′平面上和在地面上的保護(hù)半徑，按下列計(jì)算式確定：r x = √h ( 2 h r h ) √h x ( 2 h r h x ) （式一） r o = √h ( 2 h r h ) （式二）( 2 ) 當(dāng)避雷針高度h 大于h r 時(shí)，在避雷針上取高度h r 的一點(diǎn)代替單支避雷針針尖作為圓心。（設(shè)計(jì)用土壤的電阻率取 250Ω 地網(wǎng)示意圖 （二）感應(yīng)雷防護(hù) 設(shè)備前端的感應(yīng)電防護(hù) 雷擊電磁脈沖（ LEMP）所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)通過侵入通道疊加在線路信號(hào)上產(chǎn)生瞬間高電壓，擊毀各類用電設(shè)備和微電子芯片， 因此在實(shí)施防雷工程時(shí)必須將防感應(yīng)雷作為重點(diǎn)， 進(jìn)行有效的防御。在系統(tǒng)防雷時(shí)應(yīng)針對(duì)不同的傳輸線路分別做不同的防護(hù)。如：傳輸線纜與 220V 交流電線線路共溝（隧道）的最小間距為 m，與通訊電纜的最小間距為 m；傳輸線纜與 1～ 10KV 電力線共桿架設(shè)的最小垂直間距這 m， 1KV 以下電力線最小垂直間距為 m，與廣播線最小垂直間距為 m ，與通信線最小垂直間距為 m。計(jì)算機(jī)、通信、監(jiān)控機(jī)房的設(shè)備應(yīng)與建筑物外墻保護(hù) 1 米左右距離。在監(jiān)控室 UPS 電源前安裝單相串聯(lián)電源避雷器，型號(hào)： REPD220UPSC，串聯(lián)安裝，功率≤ 5KW，帶 LC 濾波，超低殘壓輸出，作為電源線路第三級(jí)保護(hù)。如入戶前架空或無屏蔽者，宜在進(jìn)戶端前 20 米套裝金屬線管屏蔽，并把屏蔽層與防雷地可靠連通。 建筑物之間的連接電纜應(yīng)敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，這些金屬管道從一端到另一端應(yīng)全線電氣貫通，并連到各建筑物的等電位連接帶上。將戶外攝像頭輸出的同軸電纜的外層和其它管線外層在進(jìn)入大樓前進(jìn)行等電位連接后接地。當(dāng)采用 S 型等電位連接網(wǎng)絡(luò)時(shí)，系統(tǒng)的所有金屬組件除在接地基準(zhǔn)點(diǎn)，即 ERP 處連接外，均應(yīng)與共用接地系統(tǒng)的各組件有足夠的絕緣（大于 10KV， ） . 避雷器連接導(dǎo)線應(yīng)短而直， SPD 連接導(dǎo)線不宜大于 米，當(dāng)長(zhǎng)度大于 米時(shí)應(yīng)適當(dāng)加粗線徑。 進(jìn)入系統(tǒng)所在建筑物的各類水管、采暖和空調(diào)管道等 金屬管道的金屬外層在進(jìn)入建筑物處應(yīng)做等電位連接，燃?xì)夤艿廊霊艉髴?yīng)在法蘭盤連接處插入一塊絕緣兩端用開關(guān)型 SPD 連接后戶內(nèi)金屬管道可參加等電位連接，并與建筑物組合在一起的大尺寸金屬件連接在一起，按 GB50054 的要求做等電位連接之后，接向總等電位連接帶，并可靠連通接地。穿入這類屏蔽的導(dǎo)電金屬物應(yīng)就近與其做等電位連接后接地。 為改善電磁環(huán)境，所有與建筑物組合