【正文】 )將觸點(diǎn)間隙調(diào)小 (D)將觸點(diǎn)間隙調(diào)大65. 通常潤(rùn)滑系的粗濾器裝有旁通閥當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開（ ）(A)使機(jī)油流回機(jī)油泵 (B)使機(jī)油直接進(jìn)入主油道(C)使機(jī)油不經(jīng)濾芯直接流到油底殼 (D)使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器66. 5．盤式車輪制動(dòng)器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（ ）。(A)10 (B)15 (C)20 (D)25( )mm。91. 銼削方法基本上都采用交叉銼法和( )銼法等。(A)5％～8％ (B)10％～15％ (C)15％～20％ (D)20％～25％98. 一般二極管( )連接在電路中，穩(wěn)壓管{.XZ}連接在電路中。(A)球型燃燒室 (B)開式和半開式燃燒室(C)預(yù)燃式燃燒室 (D)U型燃燒室( )裝有一個(gè)金屬遮罩，使{.XZ}的光線被遮罩擋住。(A)左極限 (B)右極限 (C)任意 (D)中間114. 點(diǎn)火線圈的附加電阻是一個(gè)( )電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成{.XZ}變化的特性。(A)打滑 (B)分離不徹底 (C)發(fā)抖 (D)發(fā)響124. 完成一個(gè)工作循環(huán)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)( )周。(A)主供油 (B)主供油和怠速 (C)主供油和加濃 (D)主供油和加速132. 變速器第二軸前軸承異響，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)( )掛檔{.XZ}就可聽見。(A)Me(B)Memax(C)Pe(D)Pemax140. 技術(shù)規(guī)范規(guī)定新的主、從動(dòng)錐齒輪的側(cè)隙為( )mm。(A)軸向推力 (B)切向分力 (C)慣性力矩 (D)摩擦力矩148. 當(dāng)水溫達(dá)到86℃時(shí)，節(jié)溫器小閥門完全關(guān)閉，大閥門完全開啟，其最大工作升程應(yīng)為( )mm。(A)工作系統(tǒng) (B)管路系統(tǒng) (C)液壓系統(tǒng) (D)氣壓系統(tǒng)156. 影響汽車制動(dòng)性能在使用方面的主要因素之一是( )。(A)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的敲擊聲 (B)非正常燃燒的金屬敲擊聲(C)點(diǎn)火過早 (D)混合氣過稀164. 避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之比值( )路面附著系數(shù)。(A)技術(shù)管理 (B)安全管理 (C)科學(xué)管理 (D)企業(yè)管理173. 小客車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)，蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥過濾器及高低壓連接管道( )和冷凝器等組成。(A)滑轉(zhuǎn) (B)傾覆 (C)側(cè)滑 (D)偏離181. ( )已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋等。(A)潤(rùn)滑系 (B)冷卻系 (C)供油系 (D)點(diǎn)火系189. 當(dāng)ABS處于保持液壓工作狀態(tài)時(shí)( )。(A)2 (B)3 (C)4 (D)5197. ABS制動(dòng)由( )電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。20油量控桿限定的（ ）標(biāo)定功率供油量位置時(shí)的速度特性稱為柴油機(jī)的外特性。 2在柴油機(jī)的燃燒過程中，從第一個(gè)火焰中心產(chǎn)生到氣缸內(nèi)混合氣迅速燃燒，氣缸內(nèi)的壓力達(dá)最高時(shí)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（ ）。 C. ge 21轉(zhuǎn)速一定時(shí)，汽油機(jī)小時(shí)耗油量主要取決于（ ）。 —4 21踩下制動(dòng)踏板后，ESC計(jì)算機(jī)STP和E端子之間的電壓是（ ）。 20YC6105QA型柴油機(jī)采用花瓣形燃燒 ，它是直接噴射式燃燒室中（ ）的變型。，不恢復(fù)正確的配合關(guān)系。(A)一軸對(duì)一軸 (B)半軸對(duì)半軸(C)一軸半對(duì)半軸 (D)半軸一輪對(duì)半軸一輪195. 以硅油作為介質(zhì)的屬于( )離合器。(A)機(jī)械裝置 (B)電子裝置 (C)排氣裝置 (D)電動(dòng)裝置187. 用過的干荷蓄電池一個(gè)月以上不使用，儲(chǔ)存前應(yīng)(D )以后每月還要進(jìn)行一次充電。(A)裝卸 (B)裝載 (C)超載 (D)增載179. 駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容：車輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)、車輛安全行駛知識(shí)、車輛維護(hù)、( )知識(shí)、安全新技術(shù)知識(shí)。(A)加速時(shí)間 (B)加速距離 (C)加速阻力 (D)加速性能171. 影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的( )：如結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、工藝制造水平、使用燃油種類等。(A)平動(dòng) (B)平移 (C)位移 (D)移動(dòng)162. 為防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車或上下坡保持制動(dòng)力的是( )。(A)氣壓過高 (B)氣壓不足 (C)前束不準(zhǔn) (D)超載154. 干荷蓄電池一定比重及濃度的電解液具有最好的( )。(A)供油齒條卡滯 (B)輸油泵至噴油泵的油路堵塞(C)柱塞與套筒二者粘滯 (D)噴油器針閥噴油孔堵塞146. 柴油機(jī)供油提前角指柱塞供油開始至活塞到達(dá)( )位置時(shí)相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。(A)迅速解除制動(dòng) (B)迅速進(jìn)行充氣 (C)維持制動(dòng)狀態(tài) (D)防止管路漏氣138. 活塞裙部膨脹槽一般開在受( )的一面。(A)機(jī)油 (B)黃油 (C)硅油 (D)齒輪油130. 在( )自由行程的情況下，摩擦片{.XZ}也能引起離合器既打滑又分不開的現(xiàn)象。(A)怠速…三倍 (B)怠速…二倍 (C)中速…三倍 (D)中速…二倍121. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出大量黑煙，并有突突的響聲，拉阻風(fēng)門，情況沒有好轉(zhuǎn)而且還放炮，這是( )的一種象征。(A)10％～20％ (B)20％～30％ (C)30％～40％ (D)40％～50％，要對(duì)油電路適當(dāng)調(diào)整( )。(A)低速 (B)中速 (C)高速 (D)中高速、軸承、軸與襯套的磨損使機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力增大，( )變壞。(A)維修人員 (B)維修單位 (C)送修單位 (D)駕駛員96. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸與曲軸的速比為( )。（C）65176。(A)越大…不變 (B)越小…越大 (C)越大…越小 (D)越大…越大，兩手用力均衡，～1圈，就因倒轉(zhuǎn)( )圈。(A)低速…點(diǎn)剎 (B)高速…點(diǎn)剎(C)低速…長(zhǎng)剎 (D)高速…長(zhǎng)剎57. 6．（ ）的作用是傳遞反力，支撐重量和緩和沖擊(A)行駛系 (B)傳動(dòng)系 (C)轉(zhuǎn)向系 (D)制動(dòng)系( A)58. 汽車走合期內(nèi)行車必須遵循（ ）選擇燃潤(rùn)料和正確駕駛等規(guī)定(A)減載 (B)限速減載(C)限速 (D)限速不減載59. CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角為（ ）(A)60度 (B)90度 (C)120度 (D)180度60. 6．駕駛員的心理素質(zhì)要求包括感知覺，（ ），情感與意志，氣質(zhì)與性格四方面。(A)76176。(A)相互溝通…獨(dú)立 (B)相互溝通…互通(C)彼此獨(dú)立…互通 (D)彼此獨(dú)立…獨(dú)立41. 四缸柴油機(jī)的供油順序一般為（ ）(A)3 (B)2(C)3 (D)442. 6．傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、（ ）橋殼等組成。(A)保溫…防凍 (B)預(yù)熱…防凍(C)保溫…加熱 (D)預(yù)熱…加熱37. 噴油泵凸輪軸上的相鄰工作兩缸凸輪間的夾角稱為（ ）間隔角度。(A)滾動(dòng)阻力 (B)空氣阻力 (C)坡道阻力 (D)加速阻力6. 化油器由怠速裝置、加速裝置、加濃裝置、（ ）及起動(dòng)裝置組成(A)主量孔裝置 (B)霧化裝置 (C)主供油裝置 (D)進(jìn)油裝置7. 5．大型貨運(yùn)汽車載物高度是指從地面起至貨物頂端之間準(zhǔn)許距離為（ ）米(A)6 (B)5 (C)4 (D)38. 5．492Q型汽油機(jī)：表示四缸，（ ）沖程，缸徑92mm,（ ）冷，車用發(fā)動(dòng)機(jī)。16實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 。15汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧， ，空氣彈簧和油氣彈簧15傳感器的主要功用是把 轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。 、照射方向三項(xiàng)。14遇到道路交通法規(guī)沒有規(guī)定的情況，車輛行人必須在14汽車定期維護(hù)分為 、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。13勞動(dòng)保護(hù)是指勞動(dòng)者在生產(chǎn)中的安全和13行星齒輪變速器系統(tǒng)是由 。12常見節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)式、 、綜合式。 。 11技術(shù)測(cè)定法是制定11運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算定員人數(shù)的依據(jù)是總工作量和一個(gè)人的 、最大爬坡度和來劃分的，它決定汽油的（腳剎）和9電噴系統(tǒng)的故障內(nèi)容以代碼的形式儲(chǔ)存在主ECU的 中。90、正確使用加速踏板應(yīng)做到 、 的原則。8停車必須嚴(yán)格遵守 及有關(guān)規(guī)定，不得在禁止 的地點(diǎn)停車。7對(duì)液壓制動(dòng)而言， 故障， 故障、制動(dòng)器故障和其它機(jī)件發(fā)生故障都將直接影響到制動(dòng)效能不良。6柴油機(jī)排黑煙的主要原因多為空氣濾清器堵塞、排氣制動(dòng)閥 ，噴油時(shí)間 ，噴油器 ，氣缸 。5交通部《汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理與技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定氣缸磨損，圓柱度達(dá) 或圓度達(dá) ，最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)低， 以上，應(yīng)進(jìn)行大修。5交流發(fā)電機(jī)（硅整流發(fā)電機(jī)）產(chǎn)生的 ，經(jīng)過整流，輸出 。4發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式可分為 和 。3汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，傳到驅(qū)動(dòng)輪上，在 上產(chǎn)生一個(gè)作用于 的力，稱為 。2 、 、 都會(huì)引起行駛擺頭。1曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見的異響有（1） 、（2） 、（3） 、（4） 、（5） 響以及活塞頂碰氣缸蓋響等多種。1汽車定期維護(hù)分為 、 、 三種?！豆贩ā酚? 起執(zhí)行。汽車貨物運(yùn)輸投保采用 和 兩種方式。1汽車日常維護(hù)包括 、 、 三個(gè)環(huán)節(jié)。2汽油機(jī)油路故障，主要是指汽油箱、 、 、 以及它們之間連接的油管等總成發(fā)生的故障。分電器斷電觸點(diǎn) 、 或不能 ，則會(huì)導(dǎo)致低壓電路斷路故障。3壓縮比是 與 之比。4一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是 、 兩種，一般四缸 和 。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種電子 。6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因，多由于 、 、 溫度或氣缸 壓力不正常所致。6齒輪式有級(jí)變速器的常見故障有 、 、 、漏油和掛擋困難等