【正文】 謝某用直徑20mm的尼龍繩綁好錨標(biāo)并系牢在錨艇右邊的系纜樁上，并叫顏某與張某離開系纜樁站好。（2）混凝土攪拌船第二副駕長在船尾看見張某三人已把錨艇開出，事實(shí)同意新員工參與系帶浮標(biāo)工作，沒有及時(shí)進(jìn)行安全交底。對船舶部經(jīng)理給予處罰人民幣400元。工作中，陳某指揮吊機(jī)將葉輪（約7噸）從泥泵艙口吊下泵艙并安放在泥泵附近的地板上。葉輪無固定吊環(huán)，起吊作業(yè)時(shí)是鋼絲繩捆綁，在一次著地二次起吊前，未作認(rèn)真檢查和加固，導(dǎo)致泥泵葉輪接觸泥泵艙底時(shí)瞬間傾斜，也是造成事故的另一原因。開展施工生產(chǎn)操作方面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，提出整改措施。操作人員互相照應(yīng)。因橋梁偏低不便操作，李某讓水手回船把橋梁向上抬升一點(diǎn)。二副李某在本次事故中負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政嚴(yán)重警告處分，由于本人屬受害者，免予經(jīng)濟(jì)處罰。橋吊調(diào)試線路沒有與其他電氣線路分開，這也是造成事故的一個(gè)原因。四、事故整改措施召開中層干部和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人會議，通報(bào)事故、分析原因，舉一反三，吸取教訓(xùn)。重申電梯使用規(guī)定，并將規(guī)定復(fù)印件張貼到每臺電梯上，同時(shí)發(fā)至有關(guān)部門和施工隊(duì)。主要原因顧某安全帶尾繩掛扣位置不當(dāng)，且冒險(xiǎn)在運(yùn)轉(zhuǎn)的躺床上攀爬。嚴(yán)禁作業(yè)人員在鏜床運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下冒險(xiǎn)攀爬，部門車間及班組負(fù)責(zé)人要經(jīng)常檢查安全措施的執(zhí)行情況。鏜工盧某在加工工件作業(yè)時(shí)，戴手套進(jìn)行操作，嚴(yán)重違反機(jī)加工操作規(guī)程，對事故負(fù)有直接責(zé)任。間接原因（1）按照6000噸裝船機(jī)安全技術(shù)規(guī)范要求，在啟動皮帶機(jī)之前，應(yīng)有30秒報(bào)警時(shí)間，而此產(chǎn)品經(jīng)測試安全報(bào)警時(shí)間僅為5秒鐘，不能滿足人的應(yīng)急正常反應(yīng)時(shí)間，是導(dǎo)致事故的發(fā)生原因之一。按照公司《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲條例》第十條第13款規(guī)定，處罰人民幣2000元。二、事故原因分析直接原因車工賀某在作業(yè)時(shí)，從盤旋的轉(zhuǎn)盤上向旁邊固定的加工工件上攀爬，不慎滑倒，使身體夾在固定的進(jìn)刀撞架和運(yùn)動的部件之間，導(dǎo)致胸部受擠壓傷害，是事故發(fā)生的直接原因。金屬車間車工組負(fù)責(zé)人，作為現(xiàn)場第一安全責(zé)任人，作業(yè)現(xiàn)場安全措施不到位，對違章現(xiàn)象未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止，對事故應(yīng)負(fù)有一定的責(zé)任。公司安保部對基地的安全生產(chǎn)管理監(jiān)督管理不力，對事故應(yīng)負(fù)有管理責(zé)任。加強(qiáng)對起重機(jī)械安全保護(hù)裝置檢查與測試，確保安全可靠。按照公司《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲條例》第十條第14款規(guī)定，處罰人民幣1000元。此時(shí)，安裝隊(duì)隊(duì)長張某和售后服務(wù)人員鐘某等三人正在7機(jī)上進(jìn)行調(diào)整改向滾筒，當(dāng)開啟的皮帶機(jī)報(bào)警聲發(fā)出的一瞬間，其他人員及時(shí)逃離，而鐘某聽到報(bào)警聲后跳離不及時(shí)，被啟動的皮帶機(jī)傳送帶卷到滾筒旁多次擠壓，當(dāng)場死亡。主要原因盧某自我保護(hù)意識淡薄，缺乏基本的安全知識和操作規(guī)范，在切削卸船機(jī)尾部支架方孔平面戴手套違章操作，是造成這次事故的主要原因。結(jié)合本起事故案例在廣大職工中開展安全教育，規(guī)范外鏜作業(yè)行為，完善外鏜作業(yè)專項(xiàng)管理制度，不定期檢查違章操作，不斷增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，提高員工規(guī)范事故的能力。二、事故原因分析直接原因顧某違反了公司《鏜床工安全操作規(guī)程》中第七條的規(guī)定，安全帶掛扣位置不當(dāng)，冒險(xiǎn)在運(yùn)轉(zhuǎn)的鏜床上攀爬，違章作業(yè)。對大型起重作業(yè)、高空作業(yè)、水上作業(yè)等危險(xiǎn)作業(yè)加強(qiáng)檢查和監(jiān)督力度。施工隊(duì)，平時(shí)對下屬職工教育不夠，管理不嚴(yán)，對事故負(fù)有管理責(zé)任，為此承擔(dān)事故善后處理的一切費(fèi)用。二、事故原因分析蔡某自我保護(hù)意識不強(qiáng)，明知有人在接電而違規(guī)從電梯朝下爬，這是造成事故的直接原因和主要原因。一名水手因病沒有上船，造成崗位缺員，不符合本單位船舶最低定員標(biāo)準(zhǔn)，掏口人員違反了“船舶掏絞刀口的安全操作規(guī)程”，導(dǎo)致駕駛臺無人操作，是引發(fā)這起事故的間接原因。隨即起吊絞刀架橋梁、降低主機(jī)轉(zhuǎn)速，穿橋梁絞車銷子，關(guān)閉操作臺左側(cè)液壓電開關(guān)。清除地面雜物，放穩(wěn)或墊好起吊物體。對該船輪機(jī)長、船長、政委給予通報(bào)批評，各扣減當(dāng)月獎(jiǎng)金人民幣1000元。發(fā)生事故后，附近的船員聞訊迅速投入護(hù)理，全體船員立即采取應(yīng)急救援行動，同時(shí)船長電話通知120，并派員跟隨救護(hù)車迅速將陳某送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。檢修項(xiàng)目主要有主機(jī)維護(hù)修理和泥泵葉輪更換。船長在事故發(fā)生時(shí)雖然不在船上，但作為船上的直接管理者應(yīng)負(fù)有管理責(zé)任，給予人民幣100元罰款處理。間接原因：混凝土攪拌船船上的管理工作存在不足。第二副駕長從穿頭走至船尾準(zhǔn)備開錨艇處理錨，到船尾時(shí)看見張某、謝某、顏某三人已將錨艇開出，（根據(jù)調(diào)查人員了解，由于涌浪影響，錨艇碰撞混凝土攪拌船，他們?nèi)齻€(gè)準(zhǔn)備把艇從左舷開至右舷系靠）。在全公司通報(bào)該起事故，要求吸取血的教訓(xùn)，引以為戒、做到警鐘長鳴。項(xiàng)目部的直管工程處處長、主管安全生產(chǎn)的副處長，安全檢查力度不夠。（4）項(xiàng)目部安全監(jiān)管不到位，安全隱患排查不全面。復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境引起項(xiàng)目標(biāo)段的右幅20號花瓶型實(shí)體式橋墩結(jié)構(gòu)顫振，重心偏高等因素，導(dǎo)致鋼筋骨架產(chǎn)生顫振失穩(wěn)，向東傾覆，連帶腳手架全部傾覆散落。銅工張某，作為安裝防護(hù)欄桿的帶班負(fù)責(zé)人，未對堆放在橋吊機(jī)房內(nèi)的防護(hù)欄桿的堆放情況進(jìn)行檢查并采取有效安全防護(hù)措施，在搬動防護(hù)欄桿時(shí)，操作不慎，造成防護(hù)欄桿滑出繩孔墜落，對事故應(yīng)負(fù)有直接責(zé)任。否則，就會在違章人員思想上留下安全生產(chǎn)的隱患。三、事故責(zé)任分析及處理黨委書記、廠長、具體主管安全工作的副廠長、人力資源部部長、事故發(fā)生分廠廠長、事故主要直接責(zé)任人、事故次要直接責(zé)任人以及責(zé)任單位分別給予罰款；行政記過處分；通報(bào)批評的處理。螺栓頭被割斷后，蔣某蹲在熱骨料提升機(jī)下，將仍卡在兩節(jié)之間的螺栓敲出。由于制作篩分機(jī)的人員較多，蔣某主動向班組長提出去拆卸拌合機(jī)攪拌樓的熱骨料提升機(jī)上節(jié)殼體（該工件的制作也是銅工班生產(chǎn)任務(wù)），經(jīng)班長同意后，蔣某到車間中部作業(yè)，拆卸拌合機(jī)攪拌樓的熱骨料提升機(jī)上節(jié)殼體。單位分管安全工作的副總經(jīng)理，對事故負(fù)有管理責(zé)任，取消三個(gè)月的職務(wù)津貼和獎(jiǎng)金。三、事故責(zé)任分析及處理潘某安全意識淡薄，缺乏自我保護(hù)意識，違章操作，對事故負(fù)有主要責(zé)任。說明毛某圖省事、圖方便，對電焊作業(yè)安全操作規(guī)程不熟悉，對大件焊接作業(yè)危險(xiǎn)性不了解；與此同時(shí)，施工隊(duì)沒有有效控制焊接作業(yè)危險(xiǎn)性的具體措施和手段。鑒于毛某已死亡，不再追究其責(zé)任。（2）打磨工姚某安全意識不強(qiáng)，野蠻作業(yè)。電焊工帶班陸某安排焊工毛某、王某對聯(lián)系梁兩側(cè)的安全鉤位置進(jìn)行燒焊和補(bǔ)焊作業(yè)?；胤止馨踩ぷ鞯母笨偨?jīng)理對有關(guān)部門管理安全工作監(jiān)督檢查力度不夠，對事故負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，給予季度考核處理。事故發(fā)生后，孫某被急送當(dāng)?shù)匦l(wèi)生院，終因頭部傷勢過重，經(jīng)搶救無效死亡。該隊(duì)電焊工帶班李某、冷作工帶班薛某、該隊(duì)專職安全員陳某對作業(yè)時(shí)現(xiàn)場督促不力、檢查不嚴(yán)，未落實(shí)安全措施，對此次事故也負(fù)有一定的責(zé)任。（3）專職安全員責(zé)任心不強(qiáng)該隊(duì)專職安全員陳某對所轄的作業(yè)區(qū)域檢查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患。事故發(fā)生后，馮某被立即送往醫(yī)院救治，終因腦外傷勢過重，經(jīng)搶救無效死亡。協(xié)調(diào)立體交叉作業(yè)，幫助解決安全防范措施中所需的物件和設(shè)施。（3）公司現(xiàn)場管理不力，職工安全意識淡薄，安全保障措施未落實(shí)，是事故發(fā)生的主要原因。案例7：墜落物體擊中事故作業(yè)階段：交叉作業(yè)事故類型：物體打擊主要事故原因：違反操作規(guī)程和勞動紀(jì)律人員傷亡情況：死亡一人一、事故概況2005年月日，施工隊(duì)電焊工郁某到總裝碼頭卸船機(jī)上打磨四只立柱下口與下橫梁對接的焊縫并進(jìn)行補(bǔ)焊。間接原因施工隊(duì)負(fù)責(zé)人安全措施落實(shí)不力、安全管理混亂、安全檢查不到位，對屬下職工安全教育不夠，是事故發(fā)生的間接原因。二、事故原因分析直接原因（1）違章作業(yè)。組織船員參加操作技能培訓(xùn)教育，提升操作技能，特別是大風(fēng)浪條件下的操作技能全面檢查甲板各部位的施工設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行情況，對因銹蝕而致強(qiáng)度減弱的受力部件和部位進(jìn)行加固修理或者更換。過早剎停施工錨鋼絲纜欠妥。案例5：鋼絲繩打傷事故作業(yè)階段：水上作業(yè)事故類型：物體打擊主要事故原因：對現(xiàn)場工作缺乏檢查，指揮失誤人員傷亡情況：重傷一人一、事故概況2007年月日，某挖泥船在開挖碼頭基坑時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場起風(fēng)。齊某與吊車司機(jī)明知施工現(xiàn)場存在安全隱患，冒險(xiǎn)指揮吊裝作業(yè)?，F(xiàn)場安全員雖在作業(yè)之前對清理作業(yè)區(qū)域提出了要求，但沒有檢查落實(shí)，更沒有對作業(yè)過程實(shí)施監(jiān)控。由于裝駁作業(yè)必須乘潮水進(jìn)行，齊某便決定開始吊裝管線。召開作業(yè)人員大會，以事故案例教育所有作業(yè)人員。根據(jù)《企業(yè)職工獎(jiǎng)懲條例》（國務(wù)院1982年發(fā)布）第二十一條、第二十二條的規(guī)定，由其所在單位給予記過處分，并給予一次性的處罰。三、事故責(zé)任分析及處理事故責(zé)任分析（1）作業(yè)人員李某、易某向橋下扔槽鋼，屬違章作業(yè)，對這起事故負(fù)主要責(zé)任。卷筒鋼絲繩尾端采用壓板鎖緊。事故間接原因（1）于某身為樁工班長，思想麻痹，指揮站位不正確。四、事故整改措施協(xié)作單位要加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全監(jiān)督和管理，及時(shí)糾正違章行為，落實(shí)防范措施，確保安全生產(chǎn)。在門吊司機(jī)馮某同余某站在模板旁商議掛鉤方式時(shí)，鋼模板突然倒下，馮某的右腳來不及后退就被模板壓住。雖然有些案例在事故分析、事故處理的程序與方法等方面還有值得商榷的地方，但從這些案例中可以看出企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管的重點(diǎn)是勞務(wù)協(xié)作單位，防范的重點(diǎn)是高空作業(yè)、起重作業(yè)和機(jī)械加工作業(yè)中的違章、違紀(jì)行為。值此，向各參編單位與參編人員表示衷心的感謝。協(xié)作單位對施工安全缺乏嚴(yán)格監(jiān)督和管理，忽視危險(xiǎn)區(qū)域的安全警戒，從而造成他人傷害，是這次事故的主要原因。案例2：升降機(jī)吊籠墜落事故作業(yè)階段：水上作業(yè)事故類型：物體打擊主要事故原因：違反操作規(guī)程和勞動紀(jì)律人員傷亡情況：死亡1人、重傷1人一、事故概況2005年月日，某打樁船進(jìn)行沉樁作業(yè)，樁工班長于某站在升降機(jī)吊籠下方指揮作業(yè)，在吊樁定位后、進(jìn)行穩(wěn)樁過程中做解扣準(zhǔn)備時(shí)，樁工張某所乘的升降機(jī)吊籠突然從樁架約30米高處墜落，砸在于某身上，致使其右小腿，右盆骨，胸部多出不同程度受傷。三、事故責(zé)任分析及處理死者于某操作升降機(jī)失誤對本起事故負(fù)主要責(zé)任。案例3：模板拆卸事故作業(yè)階段：高空作業(yè)事故類型：物體打擊主要事故原因：違反操作規(guī)程和勞動紀(jì)律人員傷亡情況：死亡1人一、事故概況2006年年月，個(gè)體勞務(wù)作業(yè)隊(duì)的李某、易某進(jìn)行某橋墩模板拆除作業(yè)，需拆除四根槽鋼，橋西南、北側(cè)各兩根。事故責(zé)任處理（1）總承包單位，對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管、檢查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患并消除危險(xiǎn)因素，對本起事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。（6）勞務(wù)協(xié)作單位，在本案中涉嫌違規(guī)將本單位印章提供給個(gè)體人員宋某某用于承接勞務(wù)作業(yè)活動，建議將其違規(guī)行為情況移送當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)局、建設(shè)局監(jiān)察局進(jìn)行調(diào)查處理。主管技術(shù)員或工區(qū)長為作業(yè)工作點(diǎn)的安全生產(chǎn)監(jiān)督員。當(dāng)泥倒出后準(zhǔn)備放下排泥管時(shí)，因齊某所站位置不便觀察夏利車，他便從起吊的排泥管外側(cè)到內(nèi)側(cè)指揮作業(yè)。在作業(yè)過程中，嚴(yán)重違反了《吊裝作業(yè)安全規(guī)程》“十不吊”的安全要求，當(dāng)排泥管沿碼頭地面滑動突然遇到障礙物后，也未采取停止作業(yè)的措施，導(dǎo)致鋼絲繩從卡具開口脫出，這是造成事故發(fā)生的又一個(gè)重要原因。安全監(jiān)督管理部門未盡監(jiān)督檢查職能，疏于管理；輔助設(shè)備處未對此隱患及早采取整改措施，均對此事故的發(fā)生負(fù)有不可推卸的管理責(zé)任。船移至預(yù)定位置后下右艉航行錨（錨鏈連接），松右艉施工錨（鋼絲纜鏈接），絞右艉施工錨鋼絲纜前移，使航行錨錨鏈松出長度時(shí)，因風(fēng)、浪、流加大，而右艉施工錨鋼絲纜已被剎住并受力，在右艉航行錨錨鏈未受力的情況下，造成受力點(diǎn)集中于施工錨鋼絲纜牙口，使導(dǎo)纜牙口彈出擊中侯某，致其大腿重傷。對船長唐某給予通報(bào)批評，扣罰獎(jiǎng)金人民幣500元。由于高某去上廁所。李某違章操作，鉆到耳板下面檢查，“靠山馬”焊接不牢，作業(yè)區(qū)域的振動導(dǎo)致耳板脫落，時(shí)事故發(fā)生的直接原因。施工隊(duì)負(fù)責(zé)人對安全生產(chǎn)管理不力，在鋼結(jié)構(gòu)拼裝作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場指導(dǎo)不力、檢查不嚴(yán)，對此次事故負(fù)有管理責(zé)任。事故發(fā)生后，郁某被急送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行手術(shù)，但終因腦外傷勢過重，經(jīng)搶救無效死亡。責(zé)令公司將電梯安裝工郭某開除。案例8：工件砸中頭部事故作業(yè)階段：焊接作業(yè)事故類型：物體打擊主要事故原因：安全設(shè)施缺少或有缺陷人員傷亡情況：死亡一人一、事故概況2006年月日，施工隊(duì)電焊工馮某、裴某對1機(jī)中轉(zhuǎn)平臺兩根工字鋼梁進(jìn)行施焊。（2）馮某野蠻作業(yè)作業(yè)過程中，當(dāng)電焊龍頭線被北側(cè)支撐工字梁的枕木底部掛住時(shí)，馮某操作不當(dāng)，用力拉電焊龍頭線致使北側(cè)支撐工字鋼梁的枕木被拉倒，從而導(dǎo)致北側(cè)工字鋼梁傾倒，造成事故的發(fā)生。馮某未按照要求進(jìn)行操作，而且作業(yè)過程中也不仔細(xì)觀察，強(qiáng)拖硬拉電焊皮帶，導(dǎo)致工字鋼梁隨著支撐的枕木一起傾倒，造成事故。為防止此類事故再次發(fā)生，應(yīng)采取一下措施：對施工隊(duì)實(shí)行全員安全培訓(xùn)再教育，向全體員工通報(bào)事故的經(jīng)過、原因，吸取血的教訓(xùn)，不斷增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，提高員工防范事故的能力。是發(fā)生這起事故的主要原因。重申起重作業(yè)的有關(guān)操作規(guī)程，并要求施工隊(duì)、部門組織學(xué)習(xí)，提高起重人員遵章守紀(jì)的意識。由于體重及打磨時(shí)的力量導(dǎo)致聯(lián)系梁開始傾倒。”冷作工董某在翻身作業(yè)完畢后，未能對擺放不穩(wěn)的聯(lián)系梁采取牢固的支撐措施，而是隨意用枕木墊放在阻礙焊接的胎架上，并且未與該隊(duì)電焊工進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底。決定對姚某作開除處理。事故單位將本起事故作為案例，在廣大職工中開展一次安全教育，不斷增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，完善各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)安全檢查，杜絕違章指揮、違章操作，提高員工防范事故的能力。停職留用3個(gè)月，并扣除3個(gè)月的職務(wù)津貼，以觀后效。加強(qiáng)對司機(jī)、配套組人員和起重工裝卸人員經(jīng)常性的安全生產(chǎn)