某公司安全生產(chǎn)事故案例大全(存儲(chǔ)版)
【正文】 十四、宗**擠傷手事故（1） 事故經(jīng)過2011年6月15日下午1點(diǎn)30分左右，打磨工宗**在用平板車轉(zhuǎn)唐口頂梁側(cè)護(hù)板時(shí)，因側(cè)護(hù)板振動(dòng)、沒落，將左手無名指擠傷。臨時(shí)帶起的蓋板，用撬棍等工具撬下，人也未閃開身子，造成了這一事故。防止重量偏移造成繩滑動(dòng)。（三）預(yù)防措施加強(qiáng)員工安全教育，提高安全意識，養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的習(xí)慣，做到不安全，不生產(chǎn)。 間接原因：一是管理人員安排工作時(shí)強(qiáng)調(diào)安全沒有針對性。18 / 18。（2） 原因分析 直接原因：工作精力不集中，粗心大意，未看清現(xiàn)場環(huán)境就調(diào)整鋼板。因安全繩套使用起來比較麻煩，就只用吊鉤作業(yè)。現(xiàn)場人員安全意識不強(qiáng)，行車工沒有堅(jiān)持“十不吊”原則，掛鉤人員圖省勁，怕麻煩，管理人員重生產(chǎn)，輕安全。（2） 原因分析選用器具不當(dāng)，頂梁蓋板本不重，用小磁吊就可以，大磁吊又笨又重又不方便操作。（三）預(yù)防措施工作場地要寬暢，地面要平整無雜物。自主保安意識不強(qiáng)。十一、同*油缸底砸傷腳事故（1） 事故經(jīng)過2011年4月23日下午6點(diǎn)30分左右，加工車間電焊工同*在將亭南支架φ420油缸缸底組裝到油缸上時(shí)，因捆綁不正，同*就用腳去蹬缸底，使缸底脫落，砸在了同*的右腳上，造成右腳大拇指開放粉碎性骨折。對所有安全檢測、閉鎖、限位等安全設(shè)施及輔件要經(jīng)常檢查，使之處于完好狀態(tài)。在上、卸活時(shí)要先停電，待設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后方可進(jìn)行相應(yīng)操作。抓好對薄弱時(shí)間、薄弱人物的安全管理。管理人員在安排工作時(shí)要針對當(dāng)班的生產(chǎn)實(shí)際，有針對性的強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)，對薄弱人物，重要環(huán)節(jié)，要指定專人進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)事故隱患，要立即解決，以確保安全生產(chǎn)。六、**平滑倒摔傷事故一、事故經(jīng)過2008年11月14日下午，**平與梁某檢修拋丸機(jī)。二、事故原因操作人員安全觀念淡薄，自主保安意識不強(qiáng)，對起吊工件重心掌握不準(zhǔn)確，在吊工件時(shí)未嚴(yán)格按“十不吊”要求操作，協(xié)作配合不好，致使工件滑落。所有鉚焊車間使用的焊接架,全部用螺栓固定到地面上,從根本上解決焊接架在使用過程中的傾倒現(xiàn)象，為員工創(chuàng)造一個(gè)安全的生產(chǎn)環(huán)境。四、***防倒架砸傷事故（一）事故經(jīng)過2010年3月12日凌晨3：40分左右，鉚焊車間電焊工***在焊接支架掩護(hù)梁蓋板時(shí)，用行車將工件吊起豎在焊接架一側(cè)并拴掛安全鏈，也沒有檢查安全鏈拉緊沒有就摘下行車吊鉤，也未對工件穩(wěn)定性進(jìn)行檢查就站到焊接架與掩護(hù)梁上進(jìn)行焊接。三、***中缸脫鉤砸傷事故（一）事故經(jīng)過2009年7月20日下午，裝配車間安排***、劉某、董某、孟某四人在立式裝缸機(jī)上對所組裝的許廠超前支架立柱進(jìn)行例行拆檢分析，3點(diǎn)左右，用行車將中缸和小柱提出一段后，由于阻力過大無法提出，于是改用下腔注液的方式將中缸和小柱頂出，由***控制操縱閥，***在下腔注滿液后用促的方式加壓，促了兩次中缸和小柱也未動(dòng)，他又促了一次，這時(shí)，中缸和小柱突然向上竄了200mm左右，造成行車吊繩與小柱脫扣，中缸在下落過程中碰到油缸壁向一側(cè)傾斜，***想上前把油缸扶正，由于中缸和小柱太重，砸到裝缸機(jī)框架后，又滑到***的小腿上部，經(jīng)醫(yī)院確診為右小腿環(huán)骨骨折。車間內(nèi)結(jié)構(gòu)件多，安全通道窄，安全間隙不夠也是出現(xiàn)安全事故的原因。（三）、今后措施每次運(yùn)輸支架時(shí)車輛協(xié)調(diào)人員要與承運(yùn)方簽訂好運(yùn)輸合同，明確雙方的義務(wù)和責(zé)任。n**公司安全生產(chǎn)事故案例匯編一、支架運(yùn)輸車側(cè)反事故（一）、事故經(jīng)過2007年3月2日下午5點(diǎn)30分左右，為了準(zhǔn)確掌握**礦4800支架的重量，銷售處安排配貨站一大貨車從三分廠拉著一個(gè)支架去*村鎊房過稱，在過完稱回來時(shí)由于速度過快，在向??！公司大門拐彎時(shí)，支架向左側(cè)翻下，幸好當(dāng)時(shí)附近沒有人，否則后果不堪設(shè)想。配貨站老板安排車時(shí)沒有見到駕駛員，不了解駕駛員當(dāng)時(shí)的情況就安排來拉支架，駕駛員來到公司后，公司車輛協(xié)調(diào)人員也不在現(xiàn)場，只有銷售處人員讓裝支架過稱，都與駕駛員不熟悉，也不了解駕駛員的情況，沒有把住關(guān)這是這一事故的又一原因。3.、電焊工任某安全意識不強(qiáng)，相互保安不夠，在吊運(yùn)頂梁時(shí)沒有及時(shí)提醒相鄰人員，看到行車鋼絲繩斜吊也不制止，任其斜吊是造成這一事故的又一重要原因。工作中員工之間要相互提示，相互配合，做到相互保安。把安全聯(lián)保制度落實(shí)好，工作中員工之間要相互提示，相互配合，在實(shí)現(xiàn)自主保安的同時(shí)，切實(shí)做到相互保安。（三）防范措施按期對本生產(chǎn)區(qū)域組織隱患排查，重點(diǎn)是：行車、叉車、吊裝工具等，并要求各車間管理人員在薄弱時(shí)間要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。經(jīng)醫(yī)生檢查確診為左手無名指肌腱斷裂，右腳拇指后邊骨折。在起吊長、滑的工件時(shí)，必須采用雙繩捆綁，避免類似事故的發(fā)生。三、措施要求
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