03講汽車概論教案(黎友源)(存儲(chǔ)版)
【正文】 使外端后移，通過(guò)分離鉤帶動(dòng)壓盤后移，從動(dòng)盤與壓盤和飛輪之間出現(xiàn)間隙，離合器分離，發(fā)動(dòng)機(jī)則停止向變速器輸出動(dòng)力③ 汽車起步當(dāng)緩慢放松踏板時(shí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)件作用在壓盤上的拉力逐漸少，在壓緊彈簧的作用下，從動(dòng)盤與飛輪和壓盤接合程度逐漸增加，其摩擦轉(zhuǎn)矩逐漸增大，當(dāng)大于汽車通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)作用在從動(dòng)盤上的阻力轉(zhuǎn)矩時(shí)，從動(dòng)盤與飛輪等速轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車起步。分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋等現(xiàn)代轎車的前橋一般采用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋作用是支承汽車的質(zhì)量、緩和不平路面所造成的沖擊和振動(dòng)，并通過(guò)輪胎與路面存在的附著力來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力作用就是按照駕駛員的意愿實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。 （2）盤式車輪制動(dòng)器組成：防振彈簧、制動(dòng)盤固定螺釘、制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗支架、墊圈、制動(dòng)鉗固定螺栓、防濺盤、彈簧墊圈；防濺盤固定螺栓；制動(dòng)鉗固定螺栓等按其傳力介質(zhì)不同，可分為：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置和氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。 點(diǎn)火系作用是使火花塞適時(shí)打出電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣。 是指沒(méi)有車架，前、后橋直接安裝在車身上，車身直接承受從地面?zhèn)鱽?lái)的力和動(dòng)力系統(tǒng)傳來(lái)的力 。 它的指示器為雙金屬式，從左至右標(biāo)有0、1/1，分別表示油箱內(nèi)無(wú)油、半箱油和滿箱油 汽車車身即為有車架的車身 。 起動(dòng)系作用是：供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸達(dá)到必需的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務(wù)立即停止起動(dòng)工作，現(xiàn)代汽車起動(dòng)系主要采用直流電機(jī)起動(dòng)系。工作原理：不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間有間隙，制動(dòng)鼓可隨車輪一起自由旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)系不起制動(dòng)作用；制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)真空助力器助力，制動(dòng)主缸產(chǎn)生高壓制動(dòng)液，高壓制動(dòng)液通過(guò)管路進(jìn)入制動(dòng)輪缸，高壓制動(dòng)液推動(dòng)輪缸活塞移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)兩制動(dòng)蹄張開，與制動(dòng)鼓貼合壓緊可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種。裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、前后橋、車身等 分為三種：邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架懸架是車架與車橋之間連接、傳力裝置的總稱， 功用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車架上，保證汽車的正常行駛，滿足使用要求。（2）機(jī)油濾清器作用是將循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油在送往運(yùn)動(dòng)零件表面之前，濾去機(jī)油中的金屬屑和塵埃以及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒 底盤構(gòu)造功用：是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。 左水室分為上、下兩腔，中間有隔板分開 。在電噴控制系統(tǒng)中，控制單元是核心元件，通常人們稱它為電噴電腦，用ECU表示。氣門組由氣門座、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片組成發(fā)動(dòng)機(jī)在作進(jìn)氣行程時(shí)，要求配氣機(jī)構(gòu)將進(jìn)氣門打開，此時(shí)曲軸帶動(dòng)曲軸正時(shí)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)正時(shí)齒形帶帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸正時(shí)皮帶輪帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 由汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體和油底殼等不動(dòng)件組成。排氣行程結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次進(jìn)行進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程，完成下一個(gè)工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就自行運(yùn)轉(zhuǎn)四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)工作原理一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程所組成。即汽缸工作容積與燃燒室容積之和。兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。（3）活塞行程：上、下兩止點(diǎn)間的距離。（11）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，重量輕，制造成本低。因?yàn)榇藭r(shí)汽缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（約500K左右），柴油自行著火燃燒，且以后的一段時(shí)間內(nèi)邊噴邊燃燒，汽缸內(nèi)的溫度、壓力急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功?；钊h(huán)按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)。氣門頭部為喇叭形，其氣門密封錐角45176。 工作原理分為大循環(huán)和小循環(huán)（1）冷卻系小循環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低時(shí)，不需要冷卻，水泵將冷卻液泵入缸體，進(jìn)入缸體的冷卻液吸收缸體的熱量，通過(guò)水道口流入缸蓋，進(jìn)入缸蓋的冷卻液吸收缸蓋的熱量，通過(guò)水道口流出缸蓋，從缸蓋流出的冷卻液通過(guò)水管進(jìn)入水泵的小循環(huán)進(jìn)水口，由于水溫低，此時(shí)的節(jié)溫器的小循環(huán)閥門開啟,大循環(huán)閥門關(guān)閉，冷卻液通過(guò)節(jié)溫器的小循環(huán)閥門又進(jìn)入水泵，通常把不經(jīng)過(guò)散熱器冷卻水循環(huán)線路稱
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