【正文】 物流企業(yè)可以利用不同用戶之間淡旺季的差異、運輸方向的差異統(tǒng)一調(diào)配車輛，充分利用合并運輸產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟。還有的時候，企業(yè)在銷售淡季利用自有設(shè)施管理物流活動，而在旺季利用第三方物流企業(yè)彌補運力或存儲能力的不足，或者在主要的市場自建物流設(shè)施以更好地服務(wù)于市場，但在一些邊緣市場利用物流企業(yè)完成物流服務(wù)，這樣既可以保證主體市場服務(wù)的穩(wěn)定性，也可以充分利用第三方物流服務(wù)的靈活性和低成本特征。但由于物流企業(yè)是獨立于工商企業(yè)之外的經(jīng)濟實體，行政約束力基本無效，各項工作完全依靠雙方人員相互溝通、協(xié)調(diào)以達成共識，并遵照執(zhí)行。特別是在成品配送階段，送貨上門既滿足了用戶對客戶服務(wù)的要求，又可以通過交接過程中聽取客戶的反饋意見及時調(diào)整產(chǎn)品和相應(yīng)的服務(wù)策略，對市場變化快速反應(yīng)。 國際物流l 貨運代理操作流程物流管理基礎(chǔ)與前沿——國際物流——貨運代理操作流程（1）委托單位（貨主）將托運委托書連同報關(guān)單據(jù)（包括退稅單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票以及不同商品海關(guān)需要繳驗的各類單證，如托運時間緊迫，亦可先交委托書，隨后補交報關(guān)單據(jù)）交貨運代理人。（9）貨代到委托單位儲貨地點裝箱（或委托單位送貨到貨代倉庫裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單、設(shè)備交接單送到碼頭。（17）貨代將裝船提單送交委托單位。（水路危規(guī)） 2． 陸運詢價（人民幣費用） a. 需掌握各大主要城市公里數(shù)、拖柜地址，箱型和拖箱價格； b. 各港區(qū)裝箱價格； c. 報關(guān)費、商檢、動植檢收費標準。（2）加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 （3） 顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L. d. 分單： 應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。b. 報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用) 。 附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。（8）港口擁擠附加費 (Port Congestion Surcharge)。提單、發(fā)票發(fā)放（1）貨主自來取件的,需簽收 。就像明明知道底價是不能讓客人知道的，當客人和業(yè)務(wù)員催放S/O，一著急，就把剛從船公司收到的S/O（上面可能有運價），一下子就傳了出去……有的船公司（LIKES，AANJIN，ZIM，Pamp。4．不能簽HBL的國家港口和地區(qū)像去LATTAKIA/SYRIA（拉塔基亞/敘利亞），ILLYCHEVSK/UKRAINE（伊利切夫斯科/烏克蘭），CONSTANZA/ROMANIA（康斯坦薩/羅馬尼亞）等港口，只能簽船東單，由真正的收貨人在目的港清關(guān)，海關(guān)不接受代理的清關(guān)。傳DEBIT NOTE給客人公司時，確保無此費用顯示，否則將會給公司業(yè)務(wù)員和客人造成無法彌補的災(zāi)難。第三，提單樣本。11．客戶的補料需要輸入電腦有些客戶需要船東單（換句話，不用簽HBL給他們），當客戶傳真補料給公司時，第一時間可將一些客戶信息進行處理馬上傳真給船公司或者訂艙同行。特殊情況，需要與倉庫特別確認，并一步一步跟蹤倉庫的操作，直到船公司拿到放行條，否則極容易耽誤船期，引起轉(zhuǎn)船費和超期倉租，也容易被海關(guān)查柜。13．海關(guān)監(jiān)管倉報關(guān)與做柜時間按海關(guān)管理要求，入監(jiān)管倉貨物要求提前24小時遞單（截放行條）。 East 10．電放需要提單背書的船公司ANL，CCNI，EVERGREEN，MARUBA，MSC，NYK ETC船公司電放提單也需要在他們的正本提單上背書，并傳真電放申請函，NYK和PIL需要正本電放申請函。以下幾點要注意：第一要書面（EMAIL OR FAX）通知相關(guān)負責人和呈報業(yè)務(wù)員已得到本公司代理同意的函件。6．COMMISION掛對賬一旦有傭金出現(xiàn)在業(yè)務(wù)聯(lián)系單上，要有總經(jīng)理的簽字。最好電話確認對方已收到。l 貨運代理運作應(yīng)注意的問題物流管理基礎(chǔ)與前沿——國際物流——貨運代理運作應(yīng)注意的問題貨運代理運作應(yīng)注意如下問題1．運價的保密工作在發(fā)送傳真（S/O，MBL，DEBIT NOTE等）給客人時。（14）選擇卸貨港附加費 (Optional Fees or Optional Additional)。（6）直航附加費 (Direct Additional)。b. CIF跟到付(FREIGHT COLLECT) 。 b. 預(yù)借(如可行) 需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。報關(guān)具體流程：（1）了解常出口貨物報關(guān)所需資料。（6）做箱情況，是門到門還是內(nèi)裝。所以最遲裝柜時間是星期二。（15）船公司或船代將實裝船圖、艙單、運費艙單、提單副本、集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。（7）船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。因此，多數(shù)第三方物流服務(wù)協(xié)議中都會包含保密協(xié)議，而對異常敏感信息企業(yè)則傾向于利用內(nèi)部資源完成。對外，由于企業(yè)完全退出運輸、倉儲等物流經(jīng)營活動，相關(guān)領(lǐng)域的政策建議權(quán)受到極大限制。物流活動與企業(yè)多項基本經(jīng)營活動密切相關(guān)，如成品配送與銷售之間的關(guān)系就非常典型。在溫控上，有的奶酪要求冷凍處理，有的鮮奶需要冷藏處理，還有的可能在常溫下就可以進行存儲和運輸；在產(chǎn)品的特性上，有的是液體，有的是固體，還有的處于半凝固狀態(tài)，所有這些都意味著物流管理中需要使用不同的運載工具和倉儲設(shè)施。4．降低或更好地控制物流運作成本這是很多企業(yè)使用第三方物流的主要原因。自營物流最主要的風險體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資風險和存貨風險。美國、西歐國家物流外包的內(nèi)容物流服務(wù)的內(nèi)容美國（%）西歐（%）送貨服務(wù)7888倉儲服務(wù)6372代客戶報關(guān)或通關(guān)6349取貨服務(wù)5866貨代服務(wù)5653運輸管理4979運費審計、支付4510越庫、集中運輸3950訂單履行和配送2931咨詢服務(wù)2322選擇承運人1916采購管理2331代貼標簽、代包裝1827產(chǎn)品退回和修理1825存貨管理1723……l 使用第三方物流服務(wù)的收益物流管理基礎(chǔ)與前沿——物流業(yè)務(wù)外包——使用第三方物流服務(wù)的收益在外包物流業(yè)務(wù)的過程中，工商企業(yè)希望獲得以下收益：1． 使企業(yè)能集中精力于主業(yè)這是多數(shù)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)時首先期望達到的目的。216。216。 其他增值服務(wù)，如配送中心業(yè)務(wù)中經(jīng)常涉及的分揀與打包，刷嘜頭，貼標簽，刷牌，退貨處理，重新包裝，簡單的組裝、加工、修理、安裝等。 運輸服務(wù)，無論是單一運輸方式，還是多式聯(lián)運；也無論是普通貨物運輸，還是專業(yè)化的危險品運輸、冷凍品運輸；無論整車，還是零擔服務(wù)，運輸服務(wù)始終都是第三方物流服務(wù)的重要內(nèi)容。當然，外包也并不一定都是一帆風順的，相反，某研究表明外包交易中超過35%的交易以失敗告終，此時“……導(dǎo)致重大的潛在成本和服務(wù)水平的下降。216。216。（7）積極理順溝通渠道。216。216。216。 6．低溫設(shè)備管理支持對低溫設(shè)備的日常管理和維護。l 冷鏈物流解決方案應(yīng)具備的功能物流管理基礎(chǔ)與前沿——冷鏈物流管理——冷鏈物流解決方案應(yīng)具備的功能冷鏈物流解決方案應(yīng)具備的功能現(xiàn)代冷鏈物流屬于控溫型物流，為了實現(xiàn)冷鏈物流的信息處理及時化、配送流程優(yōu)化、存取選揀自動化、物流管理智能化，冷鏈物流需要信息化技術(shù)作為輔助手段。冷鏈物流的適用范圍：216。在同美國進行貿(mào)易時，為了取得運費上的優(yōu)待，可以采用OCP條款。重貨是按照重量收取運費，因此重貨可不宜采用自重大的包裝。因此在設(shè)計裝箱方案時必須考慮出貨數(shù)量。因為國際貿(mào)易活動是一個多環(huán)節(jié)復(fù)雜的經(jīng)濟活動，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都可能導(dǎo)致?lián)p害賠償甚至國際貿(mào)易合同的解除。因為集中托運有一個最小收費，還需要經(jīng)過報關(guān)手續(xù)。從進出口收發(fā)貨人的角度看，降低國際貨物運輸成本的措施主要包括但不僅限于如下內(nèi)容：1．選擇合適的貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易活動中常見的貿(mào)易術(shù)語總共有十三種，而最常見的是FOB、CFR、CIF這三種貿(mào)易術(shù)語。供應(yīng)鏈管理是用系統(tǒng)的觀點通過對供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進行設(shè)計、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，即行使通常管理的職能，進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以尋求建立企業(yè)供、產(chǎn)、銷以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度地減少內(nèi)耗與浪費，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供應(yīng)鏈中的成員取得相應(yīng)的績效和利益，來滿足顧客需求的整個管理過程。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。還可以按單位（配送一件或揀選一個）計算功能物流成本。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費項目花費最多。7．IT成本IT成本是指與物流管理運作有關(guān)的IT方面的成本。2．存貨持有成本一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。 逆向物流成本。 零部件和服務(wù)支持成本。 物流信息成本。（3）通過物流成本計算結(jié)果，便于制定物流計劃、調(diào)整物流活動并評價物流效果。（2）易于存儲、運輸。3．采購（1）決定采購政策。（3）決定倉庫的結(jié)構(gòu)。（3）各存儲點（倉庫）的存貨組合。（2）購進適當?shù)倪\輸設(shè)備。由于各企業(yè)某些活動在幾乎所有物流管理系統(tǒng)中都會涉及，而有的只是間或出現(xiàn)，所以這些活動又被進一步分為關(guān)鍵物流活動和支持性物流活動。除此之外，還有學(xué)者提出了基于供應(yīng)鏈的計劃與控制模型等針對某些具體生產(chǎn)方式的計劃與控制模型。企業(yè)在實施供應(yīng)鏈管理之后，原來的業(yè)務(wù)流程不能在新環(huán)境下做出快捷的反應(yīng)，即使信息技術(shù)發(fā)展較快，但傳統(tǒng)的管理模式下的操作模式無法適應(yīng)企業(yè)管理的發(fā)展。這種模式克服了MRPⅡ通過計劃滾動進行事中控制生產(chǎn)過程、實時性較差的缺點。(3) 實施過程中要求零庫存，但因市場和生產(chǎn)的波動，控制一定的庫存量很有必要。l 物流管理模式物流管理基礎(chǔ)與前沿——物流管理必備知識——物流管理模式JIT“拉動式(Pull System)”物流管理模式JIT（Just In Time，準時制）是現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)，其管理思想認為企業(yè)應(yīng)用“準時化”策略，盡量做到低庫存，以改善企業(yè)生產(chǎn)的財力、勞力的浪費和低效率問題。（2）根據(jù)質(zhì)量和價格定位。良好的物流系統(tǒng)則不然，由于現(xiàn)代化物流管理不僅僅是指某個管理完善的倉庫、車隊，而是一個一體化高效運營的網(wǎng)絡(luò)，需要健全的管理體制和包括幾乎整個企業(yè)在內(nèi)的所有員工的共同配合，因此模仿起來相當困難。首先看成本，包括倉儲、運輸、包裝成本在內(nèi)的物流成本在產(chǎn)品成本中占據(jù)相當大的比重。 標新立異，即所提供產(chǎn)品和服務(wù)在消費者心目中有獨特之處。D）, 物流管理不僅為其輸送設(shè)備、原材料，提供物質(zhì)上的支持，而且物流管理者也越來越早地介入新產(chǎn)品開發(fā)活動中，物流系統(tǒng)中以倉儲、運輸為代表的職能部門所提出來的建議也得到產(chǎn)品開發(fā)部門越來越多的重視，減少了設(shè)計中的失誤，避免了不必要的浪費。不僅如此，地理位置的選擇還將增加或減少采購交易成本，間接影響企業(yè)供貨商的選擇，采購協(xié)議中貿(mào)易條件的使用，進而影響生產(chǎn)批量的大小，生產(chǎn)、倉儲、運輸設(shè)備的使用，影響運輸方式、庫存策略以及分撥管理等各方面。隨著現(xiàn)代零售業(yè)的發(fā)展，物流管理對銷售包裝的影響進一步擴大到零售企業(yè)的貨架擺放、條碼技術(shù)的采用、對配送系統(tǒng)的要求等更多方面。物流管理對企業(yè)營銷活動影響巨大營銷管理的主要內(nèi)容包括促銷、市場調(diào)查、設(shè)定產(chǎn)品組合（即4P）、銷售隊伍的管理等等，這其中的每一項活動都受到物流管理的直接/間接影響，也直接/間接影響企業(yè)的物流運作模式。物流活動的目的之一就是要將貨物在適當?shù)臅r間( Right Time )運送到適當?shù)牡攸c（Right Place），滿足用戶對產(chǎn)品或服務(wù)的消費需求。 占有效用（Possession Utility）：指通過使消費者占有產(chǎn)品而實現(xiàn)的效用。（7）外包概念和第三方物流的發(fā)展。不同決策層次的物流管理活動決策類型決策層次高層中層基層選址決策倉庫、工廠、中轉(zhuǎn)站的數(shù)量、規(guī)模和位置庫存決策存貨點存儲的產(chǎn)品和庫存控制方法安全庫存水平補貨數(shù)量和時間運輸決策運輸方式選擇臨時租用的運輸設(shè)備運輸路線，發(fā)貨安排訂單處理訂單錄入、傳輸和訂單處理系統(tǒng)的設(shè)計客戶服務(wù)設(shè)定客戶服務(wù)標準制訂客戶訂單處理順序的規(guī)則加急送貨倉儲決策選擇搬運設(shè)備，設(shè)計倉庫布局季節(jié)性存儲空間的選擇，充分利用自用型倉庫揀選貨物和再存儲采購決策發(fā)展與供應(yīng)商關(guān)系洽談合同，選擇供應(yīng)商，先期購買發(fā)出訂單，加急供貨l 現(xiàn)代物流管理發(fā)展演變的特征和影響因素物流管理基礎(chǔ)與前沿——物流管理必備知識——現(xiàn)代物流管理發(fā)展演變的特征和影響因素現(xiàn)代物流管理在經(jīng)歷了長達半個世紀的緩慢萌芽之后，自第二次世界大戰(zhàn)后開始加速發(fā)展，先后經(jīng)過了20世紀50年代到70年代末的成熟發(fā)展階段和80年代以后的縱深發(fā)展階段。 合適的數(shù)量（Right Quantity）。但具體到物流管理部門，Ballou（2006）曾經(jīng)總結(jié)到“（物流管理的使命是）使正確的商品或服務(wù)在適當?shù)臅r間、良好的狀態(tài)下到達合適的地點，同時對企業(yè)做出最大貢獻”。 合適的地點（Right Place）；216。不同層次下物流活動所包含的內(nèi)容不相同，各自的側(cè)重點也不同。（2）客戶至上理念的建立。以超市為代表的新型零售方式的蓬勃發(fā)展，使這一問題更為突出。216。從某種角度上講，物流管理活動是企業(yè)一切經(jīng)營活動的基本組成要素，也是最重要的組成部分，是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標的基本前提和根本保障。價格的高低，在很大程度上反映出企業(yè)對產(chǎn)品的市場定位，而目標市場的定位又成為企業(yè)制定促銷方案，選擇運輸方式、倉儲模式，確定產(chǎn)品銷售包裝形態(tài)等決策的重要前提條件。通常，生產(chǎn)/運作管理主要包括質(zhì)