綠源電動車杭州市場營銷戰(zhàn)略策劃方案(存儲版)
【正文】 必須要擠進前三名。贏利能力不單純指銷售產(chǎn)品的贏利能力，更指售后服務(wù)的贏利能力。 品牌化經(jīng)營能力。 行業(yè)標準懸而未決。另外，廠家對各地市場的發(fā)展，沒有加以匯總和整理提升，因此，沒能超越代理商的管理水平，也就不能指導強勢代理商。 樹立企業(yè)良好的社會公眾形象。 以租帶售 采用先租后買的方式銷售電動車 無條件退貨 賣車的時候給消費者承諾，在 7 天內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題免費更換新電動車，用電動車的高質(zhì)量要求贏得消費者信任。 廣告 （ 1）、選擇城市的重點居民小區(qū)，用密集懸掛橫幅的方式在每個社區(qū)宣傳， 100— 200幅的橫幅可以覆蓋一座城市的各個社區(qū)。 營業(yè) 推廣 （ 1）、對進入店面的所有消費者都贈送紀念品或電動車介紹，激發(fā)他們購買電動車的興趣 （ 2）、抽獎活動 利用專賣店開業(yè)、公司慶典、節(jié)假日等時機，設(shè)計各種趣味性有獎活動，對購買電動車的消費者抽獎，或采用超值極限促銷，獎勵高檔電動車，超值回報 公共關(guān)系 和交警部門合作，到企業(yè)、大、中學校、社區(qū)、超市和廣場，向消費者舉辦電動車安全知識講座，宣傳企業(yè)產(chǎn)品，舉辦電動車現(xiàn)場演示，激發(fā)消費者購買欲望。對推銷人員激勵機制，實行累進提成策略。 B、依靠正規(guī)的大型網(wǎng)上商城，如當當網(wǎng)、新浪商城、 SOHU商城等，在網(wǎng)上開辟商鋪；或者依靠自己企業(yè)的網(wǎng)站，提供在線電子支付、貨到付款、就近提貨的銷售方式。在以舊換新的同時還可以對舊電動車升級換代。 不斷上漲的房租和人力成本，與不斷降低的市場形成了一個囚徒的困境。一個是廠家沒有強勢和成熟的理念指導代理商來獲取長遠的發(fā)展；另一個是 代理商不能很好的吸收廠家的理念并付諸于市場。但是，缺 乏對市場和推廣的一個整體把握，沒能夠抓住最佳的市場發(fā)展機會，企業(yè)營銷觀念固 13 步自封。掌控能力不僅僅包括分銷網(wǎng)點的掌控，還包括市場消費主流導向、價格、活動的掌控以及潛在客戶的開發(fā)（轉(zhuǎn)介紹）。能否跟著上時代的發(fā)展和公司發(fā)展的需要。企業(yè)因為需求降低，則無法實現(xiàn)規(guī)?；?，進而有效的整合市場資源，來進行競爭的合理化和服務(wù)的規(guī)范化。在我國，電動車更有著獨特的市場，大都市都普遍存 在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。因此他將越來越被城市中中年職工群體所接受，被剛畢業(yè)的大學生群體所接受。洪都航空工業(yè)集團有限責任公司是中國航空 8 工業(yè)第二集團公 司所屬特大型骨干企業(yè)，我國重點扶持的512 家企業(yè)之一，技術(shù)力量雄厚。尤其是新中國成立以后，它作為最大的國有自行車廠為中國自行車行業(yè)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻，永久研制了統(tǒng)一全國自行車標準、規(guī)格的標定車，又開發(fā)了中國第一代 660MM 輕便車、載重車、賽車及電動 7 自行車、 LPG 燃氣助力車等產(chǎn)品。盡管電動車在開發(fā)理念和功能設(shè)計方面與自行車不能同日而語，但是營銷理念和手法的落后使其并未走出自行車時代傳統(tǒng)銷售模式的束縛，基 本停留在產(chǎn)品功能導向，提供的僅僅是冰冷的產(chǎn)品和單一的使用功能，市場運作粗放，產(chǎn)品售出即止，缺乏與消費者深入溝通。因此，只要市場上一有較好賣的新款出來，立即就會涌現(xiàn)一大批效仿者。 目前 電動車市場集中了上千家整車廠、數(shù)千個品牌、數(shù)不清的型號。早期的電動自行車，電池壽命短，爬坡能力差，容易磨損。綠源電動車憑借著卓越的品質(zhì)和良好的品牌美譽度，先后獲得 “ 浙江名牌產(chǎn)品 ” 、 “ 中國馳名商標 ” 等稱號，是行業(yè)內(nèi)獲得 “ 國家高新技術(shù)企業(yè) ” 的廠家之一，是國內(nèi)具有影響力的電動車品牌之一。在經(jīng)歷了 20 世紀 80 年代和 90 年代初期的兩次起落后，我國電動自行車正步入第三個發(fā)展階段。 市場營銷環(huán)境分析 2． 1 宏觀環(huán)境分析 政 府政策支持，發(fā)展機遇千載難逢 全球能源價格持續(xù)上漲，環(huán)保問題日益嚴重，發(fā)展新型環(huán)保節(jié)能技術(shù)是世界潮流。 行業(yè)環(huán)境分析 電動自行車作為 短距離的代步工具，具有環(huán)保、經(jīng)濟等諸多優(yōu)勢，是我們國家將來發(fā)展的必然趨勢。目前電動車的年總銷售量約為 1000 萬輛，而年銷售量 20 萬輛以上的卻寥寥無幾，高度分散必然帶來廠家競爭的加劇和過早依賴價格手段。 技術(shù)性能方面還不成熟，安全系數(shù)較低。 6 競爭（者）分析 捷安特以 30 多年生
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