【正文】 第三道扣索，最后保留 5三段扣索至合攏。 ④、 同樣的方法完成上、下河邊幅拱架的安裝，并連接好橫向連接螺栓，形成總寬 的兩鉸拱架。 各扣索完全放松后，再進(jìn)行一次拱幅軸線的精確調(diào)整。拱架完成合攏扣掛體系基本 放松以及標(biāo)高調(diào)整完成后，應(yīng)再一次通過側(cè)風(fēng)纜對拱架橫向偏位進(jìn)行一次精確調(diào)整。 ⑤、 拱架合攏應(yīng)選擇在夜間較低溫狀態(tài)下進(jìn)行。 (4)、澆筑二環(huán) （腹板砼） 在二環(huán)各分段混凝土強(qiáng)度達(dá)到 90％設(shè)計強(qiáng)度后，從拱腳至拱頂澆筑頂板混凝土，再后按照同樣方法施工工作縫混凝土合攏第三環(huán)，至此拱圈混凝土施工完成。 (3)、 一環(huán)工作縫澆筑以后應(yīng)間隔一周左右，待拱圈混凝土 (包括工作縫 )的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%以上時，方可進(jìn)行第二環(huán)、三環(huán)的施工。 另如果條件許可，可對拱架各主要受力桿件進(jìn)行應(yīng)變 — 應(yīng)力觀測。 (2)、 卸架前應(yīng)先拆除主拱圈與拱架之間所有的連接螺栓。連接點設(shè)置于下弦節(jié)點位置，以使滑車組有一定的工作長度便于收緊。 (7)、 拱架拆除前可拆除拱架固定風(fēng)纜，但對未拆除部分拱架，應(yīng)利用倒鏈滑車或鋼繩臨時固定于拱價上，以保證其橫向穩(wěn)定性。拱架與滑車組之間利用千斤繩捆綁連接，千斤繩間的夾角應(yīng)不大于 60176。應(yīng)為拱圈體彈性下沉量與拱架彈性回升量之和，按前面的計算結(jié)果總的卸落量 h＝ ，考慮未計入風(fēng)纜初張力和部分非彈性及施工安全等因數(shù)，實際 砂筒總卸落量按 16cm 設(shè)計。如出現(xiàn)突出變形或變形與設(shè)計差異較大時，需找出原因，并合理調(diào)整拱架上的澆筑順序，使拱架變形恢復(fù)正常。 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020，對于受壓主鋼筋焊接接頭，不限制同一截面內(nèi)的接頭面積，因而，為便于施工操作和減少混凝土收縮和溫度應(yīng)力， 在工作縫位置將全部 縱向鋼筋切斷，留足搭焊長度，焊縫長度按單面焊縫大于 10d預(yù)留，在澆筑工作縫混凝土前，再進(jìn)行鋼筋的連接。 (2)、澆筑一環(huán) 33cm高混凝土 (底板 +倒角） 一環(huán) 按 附圖 中編號②→③→④的順序兩岸對稱地進(jìn)行澆筑，其中②、④有四個工作面同時澆筑，③有三個工作面同時澆筑，各工作面的澆筑進(jìn)度應(yīng)基本一致；在各分段混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75％設(shè)計強(qiáng)度后，從拱腳至拱頂澆筑工作縫混凝土合攏第一環(huán)。 ③、 拱頂上、下弦連接應(yīng)在剎尖、扣索基本放松和標(biāo)高、軸線調(diào)整符合設(shè)計規(guī)范要求后進(jìn)行。 拱架標(biāo)高調(diào)節(jié)依靠調(diào)整扣索長度來實現(xiàn)，扣索調(diào)節(jié)是為了使拱架標(biāo)高符合設(shè)計要求，但是在安裝過程中頻繁調(diào)索也會影響施工的進(jìn)度和結(jié)構(gòu)的內(nèi)力不斷變化，因此需要減少調(diào)索的次數(shù)，為此，拱架在安裝階段需要設(shè)一定的預(yù)抬高量。松索采取定長松索方法進(jìn)行，扣索一次松索量可采用 2～ 3cm，并用粉筆在張拉端鋼索上做好標(biāo)記；每松一次索 (對稱 )，應(yīng)進(jìn)行一次各接頭及拱頂?shù)臉?biāo)高觀測，并根據(jù)反饋的標(biāo)高數(shù)據(jù)隨時進(jìn)行松索量調(diào)整。 ②、 進(jìn)行上游次邊幅的吊裝，合攏調(diào)整好拱架軸線和標(biāo)高后，仍選擇在夜間底溫狀態(tài)下剎尖；剎尖完成后，對稱循環(huán)松除吊、扣索，收緊拱架臨時風(fēng)纜，并連接拱頂上、下弦及兩幅之間的橫向連接螺栓形成雙幅兩鉸拱。 拱架節(jié)段在起吊場地預(yù)拼完成，經(jīng)檢驗節(jié)段幾何參數(shù)和質(zhì)量符合設(shè)計要求后，準(zhǔn)備吊裝；吊裝段橫向三片先連接好全部套筒螺栓，聯(lián)結(jié)系槽鋼在拱架安裝完成后再進(jìn)行連接，以方便安裝及調(diào)整。檢查方法：在塔頂兩側(cè)沿橋縱軸方向及上分配梁上沿橋橫軸線方向捆綁標(biāo)尺，用設(shè)置于塔架縱橫軸線上的經(jīng)緯儀直接測讀塔架位移情況。⑥號撐桿與基本三角①間的連接板在工廠加工時可先焊接與上弦三角的連接鋼板，與下弦三角的連接鋼板在工廠加工好后，在現(xiàn)場預(yù)拼時組焊，以保證其銷孔間連接尺寸。 根據(jù)計算結(jié)果分析，拱圈混凝土拉應(yīng)力僅出現(xiàn)在第二環(huán)第一、二次混凝土 (二環(huán)混凝土共分三次澆筑 )澆筑階段，其余各施工階段拱圈混凝土皆沒有拉應(yīng)力出現(xiàn)。重量按單元單位長度重量計入，同時考慮計入橫向連接系及 U型卡、鋼銷、節(jié)點板、綴板等后的修正系數(shù) (通過計算取修正系數(shù)為 )。側(cè)模及內(nèi)模見后續(xù)模板設(shè)計圖。 (6)、拱架風(fēng)纜 見附圖 01 拱肋風(fēng)纜繩采用 2∮ 28mm(6 37+1)的麻芯鋼索，公稱抗拉強(qiáng)度 170kg/mm2，鋼繩破斷拉力為 噸 (雙線 )。 卸拱設(shè)備由對口契塊 、型鋼分配梁、砂筒及砂筒活塞等構(gòu)成。除鉸支點 A 外，連接鋼銷皆采用直徑φ 的軍用梁原配鋼銷。各桿件之間通過連接鋼板焊接而成，橫向兩肢之間通過連接綴板焊接成組合截面。因而除拱腳和拱頂特殊節(jié)段及其它少量新加工件外，拱架的絕大部分利用 專利鋼拱架 標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件。 、預(yù)拱度的設(shè)置 (1)、彈性撓度 拱肋施工期間的彈性撓度由拱架的自重?fù)隙龋珴仓画h(huán)時拱架撓度＋澆筑二環(huán)時拱架撓度＋澆筑 三 環(huán)時拱架撓度 +拆架后拱肋撓度組成，參考計算資料，總的彈性撓度取δ 1＝ 2cm。在拱腳部位設(shè)置縱向長 3m 的實體拱托，拱托以后設(shè)置 的實體段和 1m 的漏斗型漸變段，然后為一般橫斷面，一般橫斷面由 一箱四室斷面 ，中 室 寬 ，邊箱寬 ，全寬 ；箱高 ，拱箱頂、底板厚 ，腹板厚 ，腹板與頂、底板相交處設(shè)置 倒角，腹 2 板與隔板相交處 設(shè) 置 倒角，隔板與底板相交處設(shè)置 倒角，隔板與頂板相交處設(shè)置 倒角。處于寶珠寺水庫常年俺沒范圍。 兩岸 兩岸地形高 陡，橋址區(qū) 坡面 基巖裸露， 庫水淘刷、浪襲現(xiàn)象明顯，地形坡度約 45～ 65 度，坡高約 70 米。 主拱圈采用鋼拱架現(xiàn)澆箱型截面。 (4)、在拱頂設(shè)鉸，以減小因銷孔間隙及墊木、砂筒壓縮等非彈性變形產(chǎn)生的拱架附加內(nèi)力，在拱架合攏并松索完成后，再連接拱頂上下弦，形成兩鉸拱來支撐拱圈澆筑時的荷載；同時在拱頂鉸部位 設(shè)置鋼箱活塞，以便于合攏時拱架標(biāo)高調(diào)整和剎尖。在設(shè)計中，為降低成本，充分利用原有構(gòu)件，減少改制和加工件數(shù)量， 將拱架設(shè)計成的折線段，通過改變橫向墊木的高度來形成拱盔。主弦桿為 2[16 槽鋼，斜腹桿為 2[8 槽鋼，內(nèi)腹桿為 2∟ 50 5 角鋼；所 4 使用材料材質(zhì)皆為 16 錳橋梁鋼 (16Mnq)。其主要受力桿件為 2[22 槽鋼，斜腹桿為 2∟ 125 10 角鋼，內(nèi)腹桿為 2∟ 75 8 角鋼；三角桁架各桿件之間通過連 接鋼板焊接而成，橫向兩肢之間通過連接綴板焊接成組合截面。利用在主拱臺內(nèi)埋設(shè)角鋼對支座進(jìn)行橫向限位。 砂筒用砂必須 采用潔凈干燥的中粗砂，砂筒與砂筒活塞之間的空隙應(yīng)用瀝青或黃油封閉，防止雨水或泥水滲入使砂體板結(jié)。 (7)、模板系統(tǒng) 拱箱模板采用木模，面板采用竹膠板。 (3)、計算過程 按以下階段進(jìn)行計算： ①、拱架自重階段： 此時拱架為 兩 鉸拱狀態(tài)，利于銷孔間隙及支座壓縮等非彈性變形產(chǎn)生的附加內(nèi)力的釋放；在拱頂剎尖、扣索松索和拱架標(biāo)高軸線調(diào) 整完成后，再連接拱頂上下弦，形成兩鉸拱承受拱圈荷載。 混凝土收縮徐變產(chǎn)生的拱圈內(nèi)力，不分環(huán)澆筑一樣會出現(xiàn)；我們對分環(huán)澆筑過程中拱圈混凝土收縮徐變產(chǎn)生的內(nèi)力及應(yīng)力進(jìn)行了計算，僅收縮徐變產(chǎn)生