【正文】 時間。 9）凡參與作業(yè)的機械司機按照國家相關規(guī)定，必須取的特種設備操作證，經(jīng)過嚴格的安全培訓，合格后方能上崗。 具體指揮、協(xié)調。 第三條 港機設備保養(yǎng)工作的主要內容： 、清潔； 2．檢查、清潔和更換各種濾清器； 3．檢查、調整和緊固各操作、傳動等連接機構的零部件； 4．按照潤滑圖表對各潤滑點進行檢查和潤滑； 5．檢查、調整安全裝置，保證靈敏可靠； 6．更換發(fā)現(xiàn)的損壞零部件。保養(yǎng)項目、保養(yǎng)質量、保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問題和保養(yǎng)人員都應作好詳細記錄。 第九條 嚴格執(zhí)行港機設備的走合期使用保養(yǎng)規(guī)定，港機設備的走合期使用保養(yǎng)關系到今后設備狀況的好壞、使用壽命的長短。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 28 第十四條 技術信息部每月下旬組織進行設備月度檢查工作，對每一臺設備進行認真檢查，并根據(jù)實際情況分機構、分部位逐項進行評分。 第四章 獎勵 第二十一條 為鼓勵廣大員工做好設備維護保養(yǎng)，公司將評選先進紅旗設備，實行流動紅旗制，并給予相應獎勵。 附件一 門機點檢、保養(yǎng)主要內容 一．點檢、保養(yǎng)主要項目表 周 期 點檢、保養(yǎng)內容 日 常 1．觀察各機構電機溫升情況、軸承處有無異常發(fā)熱、電機內部有無異常響聲。 9. 檢查起升高度限位器，超負荷力矩限制器，各行程開關是否工作正常、可靠，各儀表盤及指示燈、各操縱桿及按鈕開關是否指示正常和動作正常。 應填項填寫不完整，每項扣 1 分。 燈光、儀表缺一項扣 5 分。 7． 各限位開關工作異常，不調整。 5 行走機 構 （滿分 10 分） 元器件完整無缺，運轉聲音、溫度、正常 出現(xiàn)異常，每部位每次扣 5 分。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 31 三、潤滑 按照本機潤滑表定期進行潤滑，換油前除凈陳油， 不應混用潤滑油，特別是使用潤滑脂處更不能混摻使用。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 30 7. 觀察主要受力結構件有無裂紋及扭曲變形，各連接件是否松動，構件表面是否銹蝕或油漆嚴重脫落。 第二十四條 本條例自發(fā)布之日起施行。 第二十條 有下列情況之一的，停發(fā)當月設備保養(yǎng)工時費，并按公司相關規(guī)定進行考核： （一）因保養(yǎng)不當，造成停機事故影響生產(chǎn)的； （二）因保養(yǎng)不 當，當月發(fā)生機損事故或安全事故的； （三）設備存在嚴重隱患，危及設備安全和生產(chǎn)安全，未能及時發(fā)現(xiàn)并排除的； （四）當月未做保養(yǎng)、無保養(yǎng)記錄、車輛運行日志缺十天以上（含十天）的。（各機械必須斷掉電源總開關） 第十二條 港機設備保養(yǎng)作業(yè)完成后，要經(jīng)過認真檢查和驗收，并填寫有關資料，做 到記錄齊全、真實。 （三） 機械發(fā)生故障后，操作人員應親自向有關人員匯報，講清故障原因、部位后按規(guī)定進行修理。 第五條 港機設備保養(yǎng)實行“定人、定機、定部位”的“三定”制度，推廣“清潔、潤滑、調整、緊固、防腐（銹）”的“十字”方針， 確保每個環(huán)節(jié)、每項要求、每項工作都具體落實到每個人身上，責任到人。 港機設備保養(yǎng)工作應遵循設備維護保養(yǎng)規(guī)定執(zhí)行，并根據(jù)設備特點和生產(chǎn) 《全通貨主自有碼頭托管方案》 26 需要實行定人、定機、定部位等辦法，落實工作責任。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 24 1． 9 碼頭全程物流銜接組織管理關系 組織機構示意圖 全通物流項目總指揮、協(xié)調 全通項目部 全通全程物流項目部 (普貨 ) 全通陸運項目部辦） 負責生產(chǎn)、設備、機構、人員配置。 7）作業(yè)過程中如果發(fā)現(xiàn)影響安全、質量工作的隱患時，當班人員應該采取妥善措施立即停止作業(yè)，并及時向當班理貨員或者調度匯報，得到工作指令或者隱患得到解 決后方能進行作業(yè) 8）作業(yè)完畢，當班理貨員應該及時向調度員匯報，調度員接到生產(chǎn)任務完成的信心后，馬上向三峽全通生產(chǎn)部門匯報工作完成情況，并接受三峽全通生產(chǎn)部門新的生產(chǎn)任務的安排。 （ 6）、臨江坪錨地可以拋錨。 (4)、當班調度應及時掌握生產(chǎn)作業(yè)進度，協(xié)調解決生產(chǎn)過程中存在的問題，出現(xiàn) 《全通貨主自有碼頭托管方案》 22 影響生產(chǎn) 小時以上的情況要及時匯報。 1． 7 船舶 組織 調度方案 船舶進出港管理 （ 1）、調度應掌握船舶到港預報和確報日期，了解船舶以及貨物裝卸載的有關資料，配合航方使船舶處于適合裝、卸載作業(yè)狀態(tài)。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 20 1． 6 生產(chǎn)綜合組織方案 一、組織 設立云池 分公司，下設 五 部 一室 ： 安質部、 營運 操作部、財務部、 技術信息部、 辦公室、人力資源部 。要求車輛行駛速度較 慢，載貨重心盡量低，轉向、換檔輕便，駕駛員視野開闊，根據(jù)生產(chǎn)需要及安全因素，考慮選配油耗較低、 全自動變速 、 全液壓轉向 、 單邊駕駛室 的碼頭低速牽引車和低平板半掛車。 13 內保綜治檢查 6, 用于作業(yè)區(qū)與治安綜治等部門 會務活動等。 4 消防年檢 3, 用于消防檢查等會務活動開支。 保安：每班兩人，合計 9 人，班次采取四班三運轉。 人力資源部設經(jīng)理 1 人，人事專員 1 人，合計編制 2 人。 部門人員編制及部門職責： 技術設備部設經(jīng)理 1 人，管理員 1 人，合計編制為 2 人。船舶暫在云池港簽關。 3 港口經(jīng)營許可 其中集裝箱許可在省里，其它在市里。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 12 1． 2. 辦理全通碼頭 作業(yè)區(qū)營運合法性事務 費用 解決方案 應在建設設產(chǎn)前 完成申辦 解決 的 合法性事務的費用，由宜港集團協(xié)助全通公司辦理或補辦， 費用由全通公司據(jù)實支付。 宜港集團有相應人才儲備，可以迅速上崗。 宜港集團 在臨近全通碼頭，設置有臨江坪、陳家河、艾家河等錨泊區(qū)， 這些資源 可以共享 。 交工驗收時應辦理。 港口岸線應在港口建設初期 向交通部申請 獲得。 其他管理承擔 及其成本 ，由云池分公司 負責 。 有關測算參見 《 1． 4 全通作業(yè)區(qū)托管價格預算》及其附件。由實際運作的生產(chǎn)成本、管理成本、托管費構成。 （有關合法性事務詳見 1． 1《 營運合法性事務設置方案 及費用 》。 一、 托管時間 ： 全通公司在貨主碼頭完成交工驗收后，將該碼頭委托宜港集團營運管理， 以 盡早地發(fā)揮該碼頭的能力。 六、 合同簽定： 經(jīng)進一步溝通后，雙方就本方案的實施，以《托管合同》予以 正式 確定。 二、 營運主體 ： 為了 減少辦理各種 合法性手續(xù) 的工作量 ，擬利用宜港集團現(xiàn)有 手續(xù)，進行相應擴展延伸 。 為了體現(xiàn)宜港集團的誠意， 回報全通公司的信任， 宜港集團在此承諾： 一、保證該碼頭的運作成本，比全通公司自營成本低。 按照雙方高層的規(guī)劃，全通公司 的產(chǎn)品，在貨主碼頭飽和后，其余的 全部委托宜港集團 碼頭 承辦。 長航內網(wǎng)、通訊頻道資源， 應可 不必重新申請、建設。 碼頭能力的 發(fā)揮，需 有相應的軟硬件 條件與之配套。宜港集團 正式托 管 后 ，將在本方案基礎上 ，按全通公司的要求， 重新 進行系統(tǒng)的 修正 、 完善 。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 1 ○⊙● 目錄 ●⊙○ 編制背景說明 ?? ??????????????????? 02 陳述167。 由于本方案中有關全通公司碼頭 設計 能力 信息、物流量信息等， 均來源于 前期全通公司有關人員的 介紹，可能有不準確之處 ； 據(jù)此編制本方案 ， 可能 精度不 夠 高。 我們認為，貴公司委托 宜港集團 管理該 碼頭， 實現(xiàn)了下 列 戰(zhàn)略互補 ： 一、 可利用 宜港集團 現(xiàn)有的配套資源 ，充分 發(fā)揮該碼頭的能力。 有相應的船舶通訊網(wǎng)絡。 二、 可 利用宜港集團碼頭較多的優(yōu)勢，根據(jù)物流量、貨種的特性，實行 分區(qū) 作業(yè) ， 綜合平衡各碼頭的生產(chǎn)，滿足 全通公司 物流量大、及時性要求嚴的需求。 宜港集團承接該碼頭的營運，指導思想是：發(fā)揮自身專業(yè)能力，降低貨主營運成本，并借以鞏固全程物流鏈 。 二〇一〇年七月 六 日 《全通貨主自有碼頭托管方案》 6 ○⊙● 托管方案摘要 ●⊙○ 托管方案摘要 一、 托管時 間 ： 全通公司 在貨主碼頭完成交工驗收后， 即刻 將該碼頭委托宜港集團營運 管理， 以 盡早地發(fā)揮該碼頭的能力。 五、 貨場轉運車輛 ： 為了統(tǒng)籌碼頭營運、方便全程物流管理，全通公司將碼頭到全通倉庫的陸路短途運輸，一并托管給宜港集團。 經(jīng)進一步溝通后，雙方就本方案的實施，以《托管合同》予以 正式 確定。 一方面，以“全通碼頭作業(yè)區(qū)”為 生產(chǎn) 主體， 因其為分公司作業(yè)區(qū)的 性質，自然取得宜港集團 所擁有的 許可 等資質 ，只需辦理延伸作業(yè)點的手續(xù)，手續(xù)相對簡單。 五、 全通 碼頭 作業(yè)區(qū) 營運 成本 范圍 和托管價格 （一） 、未鎖定價格階段。合計成本價為 /噸，建議鎖定價為： /噸。 （詳見 1． 9《 碼頭全程物流銜接組織管理關系 》 ） 全通碼頭作業(yè)區(qū)，只設必要的班組和生產(chǎn)現(xiàn)場調度管理人員。 二、 岸線登記使用 。 四、 消防。 碼 《全通貨主自有碼頭托管方案》 11 頭營運應有相應的錨地與之配套，方可發(fā)揮碼頭的營運能力。 按相關監(jiān)管部門要求，碼頭作業(yè)人員崗位中，不少人員需執(zhí)證上崗。 依靠宜港集團現(xiàn) 有條件實施延伸擴展，是最便捷的 途 徑。應在 10 萬元以內 。 8 船舶簽證 配套 服務 暫不需要。營運操作部下設全通作業(yè)區(qū)和云池作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)分別設經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 2 人。部門職責為現(xiàn)場安全質量的監(jiān)控、管理。 調度：每班一人，合計 4 人，班次采取四班三運轉。 3 港口經(jīng)營許可年檢和公關維護 12, 用于港口經(jīng)營許可工本費和公關會務活動費。 12 企業(yè)公眾形象公關維護 12, 用于作業(yè)區(qū)港口針對政府媒體等部門會務活動等。 設備選型： 1）倉庫至碼頭轉運距離短、路面情況較好但彎道較多，轉運車輛載重較