【正文】 時(shí)間。 9）凡參與作業(yè)的機(jī)械司機(jī)按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，必須取的特種設(shè)備操作證，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，合格后方能上崗。 具體指揮、協(xié)調(diào)。 第三條 港機(jī)設(shè)備保養(yǎng)工作的主要內(nèi)容： 、清潔； 2．檢查、清潔和更換各種濾清器； 3．檢查、調(diào)整和緊固各操作、傳動(dòng)等連接機(jī)構(gòu)的零部件； 4．按照潤(rùn)滑圖表對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行檢查和潤(rùn)滑； 5．檢查、調(diào)整安全裝置，保證靈敏可靠； 6．更換發(fā)現(xiàn)的損壞零部件。保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)質(zhì)量、保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和保養(yǎng)人員都應(yīng)作好詳細(xì)記錄。 第九條 嚴(yán)格執(zhí)行港機(jī)設(shè)備的走合期使用保養(yǎng)規(guī)定，港機(jī)設(shè)備的走合期使用保養(yǎng)關(guān)系到今后設(shè)備狀況的好壞、使用壽命的長(zhǎng)短。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 28 第十四條 技術(shù)信息部每月下旬組織進(jìn)行設(shè)備月度檢查工作，對(duì)每一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，并根據(jù)實(shí)際情況分機(jī)構(gòu)、分部位逐項(xiàng)進(jìn)行評(píng)分。 第四章 獎(jiǎng)勵(lì) 第二十一條 為鼓勵(lì)廣大員工做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，公司將評(píng)選先進(jìn)紅旗設(shè)備，實(shí)行流動(dòng)紅旗制，并給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。 附件一 門(mén)機(jī)點(diǎn)檢、保養(yǎng)主要內(nèi)容 一．點(diǎn)檢、保養(yǎng)主要項(xiàng)目表 周 期 點(diǎn)檢、保養(yǎng)內(nèi)容 日 常 1．觀察各機(jī)構(gòu)電機(jī)溫升情況、軸承處有無(wú)異常發(fā)熱、電機(jī)內(nèi)部有無(wú)異常響聲。 9. 檢查起升高度限位器，超負(fù)荷力矩限制器，各行程開(kāi)關(guān)是否工作正常、可靠，各儀表盤(pán)及指示燈、各操縱桿及按鈕開(kāi)關(guān)是否指示正常和動(dòng)作正常。 應(yīng)填項(xiàng)填寫(xiě)不完整，每項(xiàng)扣 1 分。 燈光、儀表缺一項(xiàng)扣 5 分。 7． 各限位開(kāi)關(guān)工作異常，不調(diào)整。 5 行走機(jī) 構(gòu) （滿(mǎn)分 10 分） 元器件完整無(wú)缺，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、溫度、正常 出現(xiàn)異常，每部位每次扣 5 分。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 31 三、潤(rùn)滑 按照本機(jī)潤(rùn)滑表定期進(jìn)行潤(rùn)滑，換油前除凈陳油， 不應(yīng)混用潤(rùn)滑油，特別是使用潤(rùn)滑脂處更不能混摻使用。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 30 7. 觀察主要受力結(jié)構(gòu)件有無(wú)裂紋及扭曲變形，各連接件是否松動(dòng)，構(gòu)件表面是否銹蝕或油漆嚴(yán)重脫落。 第二十四條 本條例自發(fā)布之日起施行。 第二十條 有下列情況之一的，停發(fā)當(dāng)月設(shè)備保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)，并按公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核： （一）因保養(yǎng)不當(dāng)，造成停機(jī)事故影響生產(chǎn)的； （二）因保養(yǎng)不 當(dāng)，當(dāng)月發(fā)生機(jī)損事故或安全事故的； （三）設(shè)備存在嚴(yán)重隱患，危及設(shè)備安全和生產(chǎn)安全，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除的； （四）當(dāng)月未做保養(yǎng)、無(wú)保養(yǎng)記錄、車(chē)輛運(yùn)行日志缺十天以上（含十天）的。（各機(jī)械必須斷掉電源總開(kāi)關(guān)） 第十二條 港機(jī)設(shè)備保養(yǎng)作業(yè)完成后，要經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查和驗(yàn)收，并填寫(xiě)有關(guān)資料，做 到記錄齊全、真實(shí)。 （三） 機(jī)械發(fā)生故障后，操作人員應(yīng)親自向有關(guān)人員匯報(bào)，講清故障原因、部位后按規(guī)定進(jìn)行修理。 第五條 港機(jī)設(shè)備保養(yǎng)實(shí)行“定人、定機(jī)、定部位”的“三定”制度，推廣“清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、緊固、防腐（銹）”的“十字”方針， 確保每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)要求、每項(xiàng)工作都具體落實(shí)到每個(gè)人身上，責(zé)任到人。 港機(jī)設(shè)備保養(yǎng)工作應(yīng)遵循設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定執(zhí)行，并根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)和生產(chǎn) 《全通貨主自有碼頭托管方案》 26 需要實(shí)行定人、定機(jī)、定部位等辦法，落實(shí)工作責(zé)任。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 24 1． 9 碼頭全程物流銜接組織管理關(guān)系 組織機(jī)構(gòu)示意圖 全通物流項(xiàng)目總指揮、協(xié)調(diào) 全通項(xiàng)目部 全通全程物流項(xiàng)目部 (普貨 ) 全通陸運(yùn)項(xiàng)目部辦） 負(fù)責(zé)生產(chǎn)、設(shè)備、機(jī)構(gòu)、人員配置。 7）作業(yè)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)影響安全、質(zhì)量工作的隱患時(shí)，當(dāng)班人員應(yīng)該采取妥善措施立即停止作業(yè)，并及時(shí)向當(dāng)班理貨員或者調(diào)度匯報(bào)，得到工作指令或者隱患得到解 決后方能進(jìn)行作業(yè) 8）作業(yè)完畢，當(dāng)班理貨員應(yīng)該及時(shí)向調(diào)度員匯報(bào)，調(diào)度員接到生產(chǎn)任務(wù)完成的信心后，馬上向三峽全通生產(chǎn)部門(mén)匯報(bào)工作完成情況，并接受三峽全通生產(chǎn)部門(mén)新的生產(chǎn)任務(wù)的安排。 （ 6）、臨江坪錨地可以拋錨。 (4)、當(dāng)班調(diào)度應(yīng)及時(shí)掌握生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，出現(xiàn) 《全通貨主自有碼頭托管方案》 22 影響生產(chǎn) 小時(shí)以上的情況要及時(shí)匯報(bào)。 1． 7 船舶 組織 調(diào)度方案 船舶進(jìn)出港管理 （ 1）、調(diào)度應(yīng)掌握船舶到港預(yù)報(bào)和確報(bào)日期，了解船舶以及貨物裝卸載的有關(guān)資料，配合航方使船舶處于適合裝、卸載作業(yè)狀態(tài)。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 20 1． 6 生產(chǎn)綜合組織方案 一、組織 設(shè)立云池 分公司，下設(shè) 五 部 一室 ： 安質(zhì)部、 營(yíng)運(yùn) 操作部、財(cái)務(wù)部、 技術(shù)信息部、 辦公室、人力資源部 。要求車(chē)輛行駛速度較 慢，載貨重心盡量低，轉(zhuǎn)向、換檔輕便，駕駛員視野開(kāi)闊，根據(jù)生產(chǎn)需要及安全因素，考慮選配油耗較低、 全自動(dòng)變速 、 全液壓轉(zhuǎn)向 、 單邊駕駛室 的碼頭低速牽引車(chē)和低平板半掛車(chē)。 13 內(nèi)保綜治檢查 6, 用于作業(yè)區(qū)與治安綜治等部門(mén) 會(huì)務(wù)活動(dòng)等。 4 消防年檢 3, 用于消防檢查等會(huì)務(wù)活動(dòng)開(kāi)支。 保安：每班兩人，合計(jì) 9 人，班次采取四班三運(yùn)轉(zhuǎn)。 人力資源部設(shè)經(jīng)理 1 人，人事專(zhuān)員 1 人，合計(jì)編制 2 人。 部門(mén)人員編制及部門(mén)職責(zé)： 技術(shù)設(shè)備部設(shè)經(jīng)理 1 人，管理員 1 人，合計(jì)編制為 2 人。船舶暫在云池港簽關(guān)。 3 港口經(jīng)營(yíng)許可 其中集裝箱許可在省里，其它在市里。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 12 1． 2. 辦理全通碼頭 作業(yè)區(qū)營(yíng)運(yùn)合法性事務(wù) 費(fèi)用 解決方案 應(yīng)在建設(shè)設(shè)產(chǎn)前 完成申辦 解決 的 合法性事務(wù)的費(fèi)用，由宜港集團(tuán)協(xié)助全通公司辦理或補(bǔ)辦， 費(fèi)用由全通公司據(jù)實(shí)支付。 宜港集團(tuán)有相應(yīng)人才儲(chǔ)備，可以迅速上崗。 宜港集團(tuán) 在臨近全通碼頭，設(shè)置有臨江坪、陳家河、艾家河等錨泊區(qū)， 這些資源 可以共享 。 交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)辦理。 港口岸線應(yīng)在港口建設(shè)初期 向交通部申請(qǐng) 獲得。 其他管理承擔(dān) 及其成本 ，由云池分公司 負(fù)責(zé) 。 有關(guān)測(cè)算參見(jiàn) 《 1． 4 全通作業(yè)區(qū)托管價(jià)格預(yù)算》及其附件。由實(shí)際運(yùn)作的生產(chǎn)成本、管理成本、托管費(fèi)構(gòu)成。 （有關(guān)合法性事務(wù)詳見(jiàn) 1． 1《 營(yíng)運(yùn)合法性事務(wù)設(shè)置方案 及費(fèi)用 》。 一、 托管時(shí)間 ： 全通公司在貨主碼頭完成交工驗(yàn)收后，將該碼頭委托宜港集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理， 以 盡早地發(fā)揮該碼頭的能力。 六、 合同簽定： 經(jīng)進(jìn)一步溝通后，雙方就本方案的實(shí)施，以《托管合同》予以 正式 確定。 二、 營(yíng)運(yùn)主體 ： 為了 減少辦理各種 合法性手續(xù) 的工作量 ，擬利用宜港集團(tuán)現(xiàn)有 手續(xù)，進(jìn)行相應(yīng)擴(kuò)展延伸 。 為了體現(xiàn)宜港集團(tuán)的誠(chéng)意， 回報(bào)全通公司的信任， 宜港集團(tuán)在此承諾： 一、保證該碼頭的運(yùn)作成本，比全通公司自營(yíng)成本低。 按照雙方高層的規(guī)劃，全通公司 的產(chǎn)品，在貨主碼頭飽和后，其余的 全部委托宜港集團(tuán) 碼頭 承辦。 長(zhǎng)航內(nèi)網(wǎng)、通訊頻道資源， 應(yīng)可 不必重新申請(qǐng)、建設(shè)。 碼頭能力的 發(fā)揮，需 有相應(yīng)的軟硬件 條件與之配套。宜港集團(tuán) 正式托 管 后 ，將在本方案基礎(chǔ)上 ，按全通公司的要求， 重新 進(jìn)行系統(tǒng)的 修正 、 完善 。 《全通貨主自有碼頭托管方案》 1 ○⊙● 目錄 ●⊙○ 編制背景說(shuō)明 ?? ??????????????????? 02 陳述167。 由于本方案中有關(guān)全通公司碼頭 設(shè)計(jì) 能力 信息、物流量信息等， 均來(lái)源于 前期全通公司有關(guān)人員的 介紹，可能有不準(zhǔn)確之處 ； 據(jù)此編制本方案 ， 可能 精度不 夠 高。 我們認(rèn)為，貴公司委托 宜港集團(tuán) 管理該 碼頭， 實(shí)現(xiàn)了下 列 戰(zhàn)略互補(bǔ) ： 一、 可利用 宜港集團(tuán) 現(xiàn)有的配套資源 ，充分 發(fā)揮該碼頭的能力。 有相應(yīng)的船舶通訊網(wǎng)絡(luò)。 二、 可 利用宜港集團(tuán)碼頭較多的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)物流量、貨種的特性，實(shí)行 分區(qū) 作業(yè) ， 綜合平衡各碼頭的生產(chǎn)，滿(mǎn)足 全通公司 物流量大、及時(shí)性要求嚴(yán)的需求。 宜港集團(tuán)承接該碼頭的營(yíng)運(yùn)，指導(dǎo)思想是：發(fā)揮自身專(zhuān)業(yè)能力，降低貨主營(yíng)運(yùn)成本，并借以鞏固全程物流鏈 。 二〇一〇年七月 六 日 《全通貨主自有碼頭托管方案》 6 ○⊙● 托管方案摘要 ●⊙○ 托管方案摘要 一、 托管時(shí) 間 ： 全通公司 在貨主碼頭完成交工驗(yàn)收后， 即刻 將該碼頭委托宜港集團(tuán)營(yíng)運(yùn) 管理， 以 盡早地發(fā)揮該碼頭的能力。 五、 貨場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛 ： 為了統(tǒng)籌碼頭營(yíng)運(yùn)、方便全程物流管理，全通公司將碼頭到全通倉(cāng)庫(kù)的陸路短途運(yùn)輸，一并托管給宜港集團(tuán)。 經(jīng)進(jìn)一步溝通后，雙方就本方案的實(shí)施，以《托管合同》予以 正式 確定。 一方面，以“全通碼頭作業(yè)區(qū)”為 生產(chǎn) 主體， 因其為分公司作業(yè)區(qū)的 性質(zhì)，自然取得宜港集團(tuán) 所擁有的 許可 等資質(zhì) ，只需辦理延伸作業(yè)點(diǎn)的手續(xù)，手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單。 五、 全通 碼頭 作業(yè)區(qū) 營(yíng)運(yùn) 成本 范圍 和托管價(jià)格 （一） 、未鎖定價(jià)格階段。合計(jì)成本價(jià)為 /噸，建議鎖定價(jià)為： /噸。 （詳見(jiàn) 1． 9《 碼頭全程物流銜接組織管理關(guān)系 》 ） 全通碼頭作業(yè)區(qū)，只設(shè)必要的班組和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理人員。 二、 岸線登記使用 。 四、 消防。 碼 《全通貨主自有碼頭托管方案》 11 頭營(yíng)運(yùn)應(yīng)有相應(yīng)的錨地與之配套，方可發(fā)揮碼頭的營(yíng)運(yùn)能力。 按相關(guān)監(jiān)管部門(mén)要求，碼頭作業(yè)人員崗位中，不少人員需執(zhí)證上崗。 依靠宜港集團(tuán)現(xiàn) 有條件實(shí)施延伸擴(kuò)展，是最便捷的 途 徑。應(yīng)在 10 萬(wàn)元以?xún)?nèi) 。 8 船舶簽證 配套 服務(wù) 暫不需要。營(yíng)運(yùn)操作部下設(shè)全通作業(yè)區(qū)和云池作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)分別設(shè)經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 2 人。部門(mén)職責(zé)為現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量的監(jiān)控、管理。 調(diào)度：每班一人，合計(jì) 4 人，班次采取四班三運(yùn)轉(zhuǎn)。 3 港口經(jīng)營(yíng)許可年檢和公關(guān)維護(hù) 12, 用于港口經(jīng)營(yíng)許可工本費(fèi)和公關(guān)會(huì)務(wù)活動(dòng)費(fèi)。 12 企業(yè)公眾形象公關(guān)維護(hù) 12, 用于作業(yè)區(qū)港口針對(duì)政府媒體等部門(mén)會(huì)務(wù)活動(dòng)等。 設(shè)備選型： 1）倉(cāng)庫(kù)至碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)距離短、路面情況較好但彎道較多，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛載重較