城市生活垃圾gis信息管理系統(tǒng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 。同時(shí)，該管理系統(tǒng)為管理者直觀展示運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)位置信息，以實(shí)現(xiàn)垃圾運(yùn)輸車按規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間運(yùn)行，而不能跨區(qū)作業(yè)、違章操作等，即垃圾運(yùn)輸?shù)囊?guī)范操作。通過(guò)GPS和遠(yuǎn)程無(wú)線通信技術(shù)，車輛實(shí)時(shí)跟蹤可以有效監(jiān)管車輛，保證車輛規(guī)范作業(yè)。 分枝限界法指采用廣度優(yōu)先產(chǎn)生狀態(tài)空間樹(shù)的節(jié)點(diǎn)，并使用剪枝函數(shù)的方法。 圖3系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)模型 在城市生活垃圾收運(yùn)管理系統(tǒng)中，運(yùn)輸系統(tǒng)是其核心實(shí)施單位，也是收運(yùn)過(guò)程成本花費(fèi)所在。針對(duì)某一地區(qū)的垃圾處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，預(yù)處理通常只須處理1次，只有在垃圾處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，如道路重建、新建處理設(shè)施等時(shí)，才需要重新計(jì)算。 (3)實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)庫(kù)接收來(lái)自運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛GPS坐標(biāo)，并向系統(tǒng)提供此類數(shù)據(jù)服務(wù)。 從實(shí)物(垃圾)流向看，垃圾產(chǎn)生后經(jīng)運(yùn)輸系統(tǒng)到達(dá)3種處理方式站點(diǎn)，分別為焚燒處理廠、生化處理廠和衛(wèi)生填埋廠，中轉(zhuǎn)過(guò)程包含在運(yùn)輸系統(tǒng)中。迅速增長(zhǎng)的城市生活垃圾帶來(lái)了諸多問(wèn)題，包括因收集不及時(shí)而造成的垃圾堆積、儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的不嚴(yán)格造成的間接污染，以及終端處理后可能造成的二次污染。我國(guó)城市生活垃圾產(chǎn)生量大，不少城市陷入生活垃圾的包圍之中，阻礙了城市的發(fā)展，對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染和破壞[1]。系統(tǒng)涵蓋這4個(gè)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，研究成為集垃圾處理設(shè)施管理、收運(yùn)作業(yè)任務(wù)管理、運(yùn)輸車輛監(jiān)控及優(yōu)化調(diào)度、垃圾處置量統(tǒng)計(jì)等功能于一體的信息化管理系統(tǒng)，并充分利用GIS大數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)快速可視化能力，實(shí)現(xiàn)通用地理信息系統(tǒng)功能、生活垃圾專用屬性查詢、運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)跟蹤、運(yùn)輸車優(yōu)化調(diào)度、優(yōu)化路徑可視化分析。 (2)專用屬性數(shù)據(jù)庫(kù)提供諸如垃圾收集點(diǎn)、中轉(zhuǎn)站、處置廠、運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)等垃圾直接相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。預(yù)處理的結(jié)果數(shù)據(jù)按一定的數(shù)據(jù)模型存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，作為后續(xù)處理，包括優(yōu)化調(diào)度、可視化等的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?；谠L問(wèn)點(diǎn)概念，預(yù)處理計(jì)算兩兩處理設(shè)施對(duì)應(yīng)訪問(wèn)點(diǎn)間的最短路徑，從而減輕了優(yōu)化模型的處理復(fù)雜度，滿足運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度的要求。 圖4掃描算法示意圖 掃描算法(Sweep Algorithm)的求解過(guò)程如下： (1)以起始點(diǎn)為原點(diǎn)建立極坐標(biāo)
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