汽車?yán)碚撛囶}庫(kù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 22．在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但變速箱使用的檔位越低，則發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率 。14．影響汽車動(dòng)力性的因素有： 、 、 、 、 和 。6．影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素有___________、 和_____________。3．汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有____________、_____________ 和_____________。11．汽車的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到 的限制。19．汽車比功率是_________和__________的比值。27．制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括 、 和 。35．制動(dòng)器抗熱衰退性能與___________________和___________________有關(guān)。43．附著率是指汽車直線行駛狀況下，充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力作用時(shí)要求的 。51．影響輪胎側(cè)偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。59．汽車重心向前移動(dòng)，會(huì)使汽車的過多轉(zhuǎn)向量 。 C．以上說法都不對(duì)。（ ）4．汽車的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ一定大于1。低檔位時(shí)的加速度較大，同一檔位下速度較高時(shí)加速度較大。( )18．發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性中，若曲線沿縱向較長(zhǎng)，則說明在轉(zhuǎn)速變化不大而負(fù)荷變化較大的范圍內(nèi)，耗油率變化較小。( )24．按等比級(jí)數(shù)分配變速器傳動(dòng)比，能使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在接近發(fā)動(dòng)機(jī)外特性最大轉(zhuǎn)矩處的范圍內(nèi)工作。( )32．在不同路面上，同一汽車的同步附著系數(shù)是不同的。( )40．地面制動(dòng)力達(dá)到附著力數(shù)值后，地面制動(dòng)力隨著制動(dòng)踏板力的上升而增加。( )48．制動(dòng)跑偏、側(cè)滑與失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故的重要原因。（ ）56．操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。（ ）64．裝有液力變矩器的汽車，在高速檔能發(fā)出很大的驅(qū)動(dòng)力并穩(wěn)定行駛，可以提高在松軟地面或雪地行駛的通過性。11．什么是汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？其評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么？12．試述中速行駛節(jié)油的理論依據(jù)。42．分析說明車輪尺寸對(duì)汽車通過性的影響。該車變速器一檔傳動(dòng)比的選擇范圍。（2）若后輪輪胎保持不變，前輪輪胎為子午線輪胎，試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。10 / 10。13. L=，滿載，a=，求在附著系數(shù)=。問：此時(shí)路面的附著系數(shù)值最小應(yīng)為多少？6．已知某輕型貨車裝用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性以及輕型貨車的其他相關(guān)參數(shù)，試求汽車以車速等速行駛時(shí)的百公里耗油量。38．試分析輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響？39．有幾種方式可以判斷或者表征汽車角階躍輸入穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？請(qǐng)簡(jiǎn)單敘述。如何根據(jù)汽車的驅(qū)動(dòng)力——行駛阻力平衡圖求汽車的動(dòng)力性參數(shù)（最高車速、加速度、爬坡度）？7．畫出汽車的動(dòng)力特性圖。( ) p3662．附著橢圓確定了在一定附著條件下切向力與側(cè)偏力合力的極限值。（ ）P9954．由設(shè)計(jì)原因造成的跑偏其跑偏方向是固定的。（ ）46．制動(dòng)時(shí)前軸側(cè)滑是穩(wěn)定工況，因側(cè)滑產(chǎn)生的離心力會(huì)減小側(cè)滑的趨勢(shì)。（ ）38．地面制動(dòng)力的極限值是附著力。（ ）30．制動(dòng)時(shí)若能使前、后軸車輪同時(shí)抱死或前軸車輪先抱死，則能防止后軸側(cè)滑。（ ）22．轎車的車速高、比功率大、高檔的后備功率小，常采用4個(gè)檔位。（ ）16．汽車外形和輪胎對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性沒有影響。( )9．車輪在軟路面上的滾動(dòng)損失絕大部分是輪胎變形的能量損失。（ ）2．。31．下列說法，哪個(gè)是對(duì)的？（ ）A．鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)效能的恒定性好。57．與輪胎振動(dòng)特性有密切關(guān)系的剛度主要有輪胎的 、 、 和 。49．當(dāng)汽車質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之前時(shí)，汽車具有 轉(zhuǎn)向特性。41．當(dāng)汽車在附著系數(shù)（同步附著系數(shù)）的路面上制動(dòng)時(shí)，總是 輪先抱死。33．制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的原因有： 和 。25．由地面提供的使汽車減速行駛至停車的力稱為 。17．燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為_________________、________________。9．影響空氣阻力系數(shù)的因素有___________。一、填空題1．汽車的六大主要使用性能： 、 、 、 、 和 。8．一般而論，車輪滾動(dòng)的能量損失由三部分組成，即消耗于_______變形和_______變形的能量損失以及_______損失。16．汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下，汽車行駛 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽車行駛的里程數(shù)來衡量。24．主減速器傳動(dòng)比io選擇到的最高車速要相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大_______時(shí)的車速。32．影響制動(dòng)效能的恒定性的因素有： 和 。40．在制動(dòng)過程分析中，當(dāng)__________0時(shí)，制動(dòng)時(shí)總是后輪先抱死。48．在汽車的車速為臨界車速時(shí)，汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益 。56．描述道路譜的兩種方式為 譜和 譜。 C．以上說法都不對(duì)。并以下面哪個(gè)參數(shù)來描述汽車的平順性的?( )A．轉(zhuǎn)速特性 B．萬有特性 C．車速特性 D．空轉(zhuǎn)特性41．在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，經(jīng)濟(jì)性
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