【正文】 預(yù)習(xí)作業(yè)。布置課后作業(yè)：課本P6 思考與練習(xí)（一）4第二節(jié) 離合器教學(xué)目的：了解離合器的功用、性能要求和類型。⑥操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。(1)按傳動比變化方式分 有級式變速器 無級變速器綜合式變速器(2)按操縱方式分 手動變速器 自動變速器二、變速器的工作原理 三、典型齒輪式變速器 (1)二軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析②各擋的動力傳遞情況（2）三軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析②各擋的動力傳遞情況 實訓(xùn)變速器拆裝與檢修第五節(jié) 萬向傳動裝置教學(xué)目的：了解萬向傳動裝置的功用、組成和類型。在傳動軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉。四、萬向傳動裝置的故障診斷和排除傳動軸在萬向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動軸彎曲、動平衡不良等均會引起萬向傳動裝置出現(xiàn)故障，常見故障有：傳動軸的擺振和發(fā)響。主減速器的結(jié)構(gòu)類型：按減速齒輪副的級數(shù)可分為單級和雙級主減速器 按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。⑤重新安好傳動軸。教學(xué)手段: PPT動畫演示錄像電影教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、車架的作用汽車車架俗稱大梁，它是跨接在前后車橋上的橋梁式結(jié)構(gòu)，是整個汽車的基礎(chǔ)，其上裝有發(fā)動機、變速器、傳動軸、前后橋和車身等總成和部件。車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式分為非斷開式和斷開式兩種。教學(xué)手段: 圖片演示教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、車輪、組成和結(jié)構(gòu)形式(1)作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“” 表示低壓胎。教學(xué)手段: PPT動畫演示錄像電影教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。教學(xué)手段: PPT動畫演示錄像電影教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、制動系的作用與類型：制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。教學(xué)難點：駐車制動器的工作過程教學(xué)重點：駐車制動器構(gòu)造教學(xué)方法：講授法。一、液壓制動傳動裝置類型 (1)前后獨立式與交叉式液壓傳動裝置 ①前后獨立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動傳動裝置主要部件 ①制動主缸 ②制動輪缸二、液壓制動增壓裝置 (1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過程 ①制動過程 ②平衡過程 ③解除過程三、液壓制動傳動裝置的檢修(總泵)的檢修 (1)人工法首先在貯液室中加足制動液(達(dá)到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動液的容器中。實訓(xùn)3 液壓制動系統(tǒng)排空氣四、液壓制動裝置常見故障診斷與排除(1)現(xiàn)象(2)原因①制動主缸的原因 ②制動輪缸的原因 ③制動器的原因 ④其他原因(3)診斷與排除先連續(xù)踩下制動踏板，根據(jù)踏板高度進(jìn)行診斷。只要計劃得當(dāng)，開發(fā)出適合我院的高質(zhì)量《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教程是完全可能的。(2)壓力法將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進(jìn)行放氣。液壓制動傳動裝置特點：制動柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動機功率。教學(xué)手段: PPT動畫演示錄像電影教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、鼓式車輪制動器根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢、雙向助勢)和自動增力式三種。同時，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個數(shù)顯示出來。教學(xué)手段: PPT動畫演示錄像電影教學(xué)過程及步驟：（4課時）一、轉(zhuǎn)向器(1)轉(zhuǎn)向器的作用轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。懸架的組成：一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分，它們分別起著緩沖、減振、導(dǎo)向和傳遞力及力矩的作用。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“”表示高壓胎。它包括主銷后傾、主鎖內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。（1）車架變形的修理（2）車架裂紋的修理（3）車架的重鉚（4）車架附件的修理總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓(xùn)車架的結(jié)構(gòu)認(rèn)識第三節(jié) 車 橋教學(xué)目的：車橋的功用、組成、類型教學(xué)難點：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造教學(xué)重點：轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造教學(xué)方法：講授法。組成：輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等四部分組成 功用：行駛系的主要作用是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；將汽車構(gòu)成一個整體；支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩；減小振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。④裝入半軸，以20N驅(qū)動橋的組成：驅(qū)動橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。②保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬向節(jié)的鋼球和滾道有無磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。（2）剛性十字軸萬向節(jié)的速度特性（3）十字軸萬向節(jié)等角速傳動的條件 ①雙聯(lián)式萬向節(jié)雙聯(lián)式萬向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實際是一套傳動軸長度減縮至最小的雙剛性十字軸萬向節(jié)的等速傳動裝置 ②三銷軸式萬向節(jié)③球叉式等速萬向節(jié) ④球籠式萬向節(jié)球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。(3)傳動效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲。④從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減少換擋時齒輪的沖擊。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動力、差速等功用。四、汽車底盤的發(fā)展歷史以及發(fā)展趨勢。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。214。轉(zhuǎn)向時外側(cè)車輪滾過的路程長，內(nèi)側(cè)車輪滾過的路程短，要求外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快于內(nèi)側(cè)車差速原理：轉(zhuǎn)速：n1+n2=n0, 轉(zhuǎn)矩：M1+M2=M0/2半軸全浮式半軸支撐：只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩 半浮式半軸支撐：既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩二、行駛系統(tǒng)功用：支撐汽車總質(zhì)量，使驅(qū)動轉(zhuǎn)矩變?yōu)闋恳Γ徍透鞣N沖擊和震動 組成：車架、車橋、懸架、車輪（一）車架：邊梁式、中梁式、綜合式、無梁式（二）車橋：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋轉(zhuǎn)向橋：整體式、斷開式整體式轉(zhuǎn)向橋：前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂、軸承轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋功能：既可使車輪偏轉(zhuǎn)，起轉(zhuǎn)向橋的作用，與轉(zhuǎn)向系配合實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向；又可使車輪被驅(qū)動，起驅(qū)動橋的作用，以增大汽車的驅(qū)動力，提高汽車的通過性轉(zhuǎn)向輪的定位（1）主銷后傾：保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性（2）主銷內(nèi)傾：使前輪自動回正；使轉(zhuǎn)向操縱輕便；減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力；（3）前輪外傾：防止車輪發(fā)生脫跑現(xiàn)象（4）前輪前束：為了消除前輪外傾產(chǎn)生的副作用（三）車輪輪胎：普通輪胎、子午線輪胎、無內(nèi)胎充氣輪胎根據(jù)其胎體中簾線排列方向不同，分為子午線輪胎和普通斜交輪胎。摩擦式離合器：周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器膜片彈簧本身既起壓緊彈簧作用，又起分離杠桿作用離合器操作機構(gòu)：機械式（又分繩系、桿系）、液壓式、動力式（二）變速器原理：利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變多級齒輪的傳動比i=所用從動齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動齒輪齒數(shù)的乘積i1時，降速增矩；i=1時，直接檔；i變速器的功用：改變傳動比，實現(xiàn)倒車，中斷動力傳遞變速器的組成（1）變速傳動機構(gòu)；（2）變速操縱機構(gòu)。傳動系（發(fā)動機）的布置形式（一）離合器功用（1）保證汽車平穩(wěn)起步；（2）保證換檔時工作平順；（3）防止傳動系統(tǒng)過載。第二篇：汽車底盤構(gòu)造總結(jié)汽車底盤構(gòu)造一、傳動系統(tǒng)功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動車輪，使路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生一個牽引力，推動汽車行駛。20．液力變矩器的功用是什么? 【中】 答：汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽無汽汽汽汽21．簡述行駛系的作用? 【中】答：汽車行駛系的主要作用是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪的力和力矩；減少振動，緩和沖擊，保證汽車的平穩(wěn)行駛。？【中】答：當(dāng)橋殼的變形量較大時，將導(dǎo)致兩半軸中心線不重合，后輪運動不正常，使輪胎磨損加快，傳動效率降低，汽車行駛阻力增加，滑動性能變壞等不良后 果。？【中】答：從轉(zhuǎn)向中心到外前輪中心面之間的距離稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑。【難】A 右前輪→左前輪→左后輪→右后輪B 右后輪→左后輪→右前輪→左前輪 C 左后輪→左前輪→右后輪→右前輪D 左前輪→右前輪→左后輪→右后輪B四、簡答題？【中】答：內(nèi)端花鍵與半軸齒輪的鍵孔配合，外端凸緣盤通過螺栓與輪轂固定在一起，半軸除受扭矩外，兩端均不承受任何彎矩?！局小緼 齒輪裝置B 連桿裝置C 皮帶傳動D 萬向傳動裝置 D （）。【中】 A 一擋B 倒擋C 空擋D 超速擋 C ，則輸出扭矩（）。【難】 A 制動距離長,但穩(wěn)定性好B 制動距離短,但容易跑偏 C 制動距離短,不易側(cè)滑D 在光滑路面上易側(cè)滑 C （）和駐車制動裝置?！局小?C ，則汽車的機動性（）?！局小?B ，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（）?！局小?C （）?！局小?B ，故采用（）連接，實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞?！局小緾 ，差速器中的行星齒輪（）?！局小?A （）?！局小?√三、選擇題（選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中），變速器的第一軸（）?！局小?√72.（）汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】 √73.（）造成制動跑偏的主要原因是左、右車輪制動力矩不平衡?！局小?√64.（）汽車ABS系統(tǒng)能有效的提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。【中】 √56.（）加注汽車轉(zhuǎn)向助力油時，必須加注規(guī)定牌號的液壓油?！局小俊?8.（）汽車的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車的機動性越好。【中】 √40.（）汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。【中】 √32.（）汽車裝上差速器后，可以使左右驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不同，一快一慢?！局小?√24.（）十字軸式剛性萬向節(jié)主要由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承和軸承蓋等組成?！局小?16.（）傳動比i=1時，等速傳動，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變?！局小俊?.（）分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象?！局小勘P式鼓式增壓式汽增壓式汽汽汽【中】真空氣壓和裝置兩部分組成?！局小枯p便靈敏、汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】閥芯扭桿的檢查兩個項目?！局小枯嗇炤嗇y汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】改變直線，汽車轉(zhuǎn)向系可分為轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向系和電動式動力轉(zhuǎn)向系?！局小侩x合器制動器單向離合器、汽汽懸架汽汽汽汽汽汽【中】