【正文】 嚙合平穩(wěn)、噪聲小和具有高的疲勞強(qiáng)度，對(duì)于乘用車，z1一般不少于9；對(duì)于商用車，z1一般不少于6。 設(shè)計(jì)制動(dòng)系時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足哪些基本要求？答：（1）具有足夠的制動(dòng)效能 （2）工作可靠 （3）在任何速度下制動(dòng)時(shí)，汽車都不應(yīng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性 （4）防止水和污泥進(jìn)入制動(dòng)器工作表面 （5）制動(dòng)能力的熱穩(wěn)定性良好。角傳動(dòng)比增加后，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角速度對(duì)轉(zhuǎn)向盤角速度的響應(yīng)變得遲鈍，使轉(zhuǎn)向操縱時(shí)間增長(zhǎng)，汽車轉(zhuǎn)向靈敏性降低。汽車制動(dòng)器效能的穩(wěn)定性是指其效能因數(shù)K對(duì)摩擦因數(shù)f的敏感性。 （2）在設(shè)計(jì)時(shí)，力求使中間軸上同時(shí)工作的兩對(duì)齒輪產(chǎn)生的軸向力平衡，以減小軸承負(fù)荷，提高軸承壽命。助力既是作用到轉(zhuǎn)向盤上的力矩函數(shù)，同時(shí)也是車速的函數(shù)，當(dāng)車速Va=0時(shí)，相當(dāng)于汽車在原地轉(zhuǎn)向，助力強(qiáng)度達(dá)到最大。3/4浮式半軸受載情況與半浮式相似，只是載荷有所減輕。？答：發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置結(jié)構(gòu)形式：傳統(tǒng)的橡膠懸置和液壓阻尼式橡膠懸置。五、論述題1. 分析被動(dòng)懸架的不足之處，并說(shuō)明主動(dòng)懸架的工作過(guò)程？（6分）答：由彈性元件和減振器所構(gòu)成的被動(dòng)懸架系統(tǒng)，其彈性特性和阻尼特性是一定的，當(dāng)受到外界激勵(lì)時(shí)，只能“被動(dòng)”地做出響應(yīng)。在長(zhǎng)度一定時(shí)，傳動(dòng)軸斷面尺寸的選擇應(yīng)保證傳動(dòng)軸有足夠高的臨界轉(zhuǎn)速。影響最低擋傳動(dòng)比選取的因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速所要求的汽車最大爬坡能力、驅(qū)動(dòng)輪與地面間的附著力、主減速比和驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑以及所要求達(dá)到的最低穩(wěn)定行駛車速等。在多變環(huán)境或性能要求高且影響因素復(fù)雜的情況下，難以滿足期望的性能要求。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器最主要的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量比較小、傳動(dòng)效率高達(dá)90%、自動(dòng)消除齒間間隙、體積小、制造成本低。這樣可在有限的動(dòng)撓度范圍內(nèi)，得到比線性懸架更多的動(dòng)容量。m。； N15 / 15。m；可能停駐的極限上坡路傾角α1=176。這時(shí)，不平衡的制動(dòng)力使車輪反抽轉(zhuǎn)動(dòng)，改善了汽車穩(wěn)定性。？答：當(dāng)懸架變形f與所受垂直外力F之間不呈固定比例變化時(shí)，稱為非線性彈性特性。根據(jù)汽車滿載在柏油、混凝土路面上緊急制動(dòng)到前輪抱死拖滑，計(jì)算出前輪制動(dòng)器的量大制動(dòng)力矩Mμ1max；再根據(jù)前面已確定的前、后輪制動(dòng)力矩的比值計(jì)算出后輪制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩Mμ2max。從輪胎磨損均勻和壽命相近考慮，各個(gè)車輪的載荷應(yīng)相差不大；為了保證汽車有良好的動(dòng)力性和通過(guò)性，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的載荷，而從動(dòng)軸載荷可以適當(dāng)減少；為了保證汽車有良好的操縱穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向軸的載荷不應(yīng)過(guò)小。5. 變速器傳動(dòng)比范圍的定義及確定傳動(dòng)比范圍的影響因素？（7分）答：變速器的傳動(dòng)比范圍是指變速器最低擋傳動(dòng)比與最高擋傳動(dòng)傳動(dòng)比的比值。3. 傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速及提高傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的方法？（6分）答：所謂臨界轉(zhuǎn)速，就是當(dāng)傳動(dòng)軸的工作轉(zhuǎn)速接近于其彎曲固有振動(dòng)頻率時(shí)，即出現(xiàn)共振現(xiàn)象，以致振幅急劇增加而引起傳動(dòng)軸折斷時(shí)的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)比范圍的確定與選定的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、汽車的最高車速和使用條件（如要求的汽車爬坡能力）等因素有關(guān)。為了改善微型轎車后排乘客的乘坐舒適性，有時(shí)取后懸架的偏頻低于前懸架的偏頻。16. 半軸的支承方式及受力特點(diǎn)？答：半軸根據(jù)其車輪端的支承方式不同，可分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種形式。1液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的助力特性與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的助力特性或電控液壓助力轉(zhuǎn)向的助力特性之間有什么區(qū)別？車速感應(yīng)型的助力特性具有什么特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)？答： 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的助力特性與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的主要區(qū)別在于：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向不適應(yīng)汽車行駛速度多變和既要求有足夠的轉(zhuǎn)向操縱輕便性的同時(shí)又不能有轉(zhuǎn)向發(fā)飄感覺的矛盾，而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的助力特性可適應(yīng)汽車行駛速度多變，且滿足既有足夠的轉(zhuǎn)向操縱輕便性的同時(shí)又不能有轉(zhuǎn)向發(fā)飄感覺的要求。答：主動(dòng)錐齒輪支承有懸臂式和跨置式兩種。 2）質(zhì)量參數(shù)：整車整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配。從IP=2Fw/Fh可知，當(dāng)Fw一定時(shí)，增大IP能減小作用在轉(zhuǎn)向盤上的手力Fh，使操縱輕便。 （4）單斜臂式 側(cè)傾中心高度居單橫臂式和單縱臂式之間，輪距變化不大，幾乎不占用高度空間，結(jié)構(gòu)稍復(fù)雜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但目前也使用較少。 現(xiàn)有一款車型采用的是周置彈簧離合器，由于市場(chǎng)要求的改變，要將此離合器改為膜片彈簧離合器，改裝后的離合器有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：改裝后的優(yōu)點(diǎn)：（1）具有較理想的非線性彈性特性 （2） 膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小 （3）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，性能穩(wěn)定 （4）壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻 （5）散熱好，使用壽命長(zhǎng) （6）平衡性好 缺點(diǎn)： （1）傳遞的最大轉(zhuǎn)矩不大 （2）膜片彈簧的制造工藝較復(fù)雜，制造成本較高 寫出傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的公式及字母意義？說(shuō)明影響傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的因素有哪些？答：所謂臨界轉(zhuǎn)速就是當(dāng)傳動(dòng)軸的工作轉(zhuǎn)速接近于其彎曲固有振動(dòng)頻率時(shí)，即出現(xiàn)共振現(xiàn)象，以致振幅急劇增加而引起傳動(dòng)軸折斷時(shí)的轉(zhuǎn)速。在一條管路上，當(dāng)兩個(gè)固定點(diǎn)之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)采用剛性過(guò)渡。 A、青銅合金 B、黃銅合金 C、鑄鐵 D、高碳鋼為了盡可能地增加主減速器主動(dòng)錐齒輪懸臂式支承的剛度，支承距離b應(yīng)大于（ ）的懸臂長(zhǎng)度a。為了保證離合器在任何工況下都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，后備系數(shù)β必須大于1。？答：行車制動(dòng)能力，用一定制動(dòng)初速度和制動(dòng)距離兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定；駐坡能力是指汽車在良好路面上能可靠地停駐的最大坡度。25. 離合器的主要功用？答：離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以保證將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合與分離。：使各片厚度相同的鋼板彈簧裝配后能很好地貼緊，裝配后各片產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，減少主片工作應(yīng)力，使各片壽命接近。制動(dòng)系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車，在下坡行駛時(shí)使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速，使汽車可靠地停在原地或坡道上。懸架動(dòng)撓度: 由滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結(jié)構(gòu)允許的最大變形，（通常指緩沖塊壓到其自由高度的1/2或2/3）時(shí)，車輪中心相對(duì)車架（或車身）的垂直位移。一、名詞解釋１、汽車總質(zhì)量: 指裝備齊全，并